Меню Рубрики

Антипарковочные столбики правила установки

Особенности применения парковочных столбиков

Парковочные столбики – идеальное решение для рационального распределения пространства стоянки и придомовой территории. Их часто используют жители многоквартирных домов и владельцы офисных зданий в тех случаях, когда необходимо ограничить места для парковки автомобилей во дворе. При этом все модели ограждений разрабатываются таким образом, чтобы их внешний вид гармонично вписался в архитектуру города.

Сфера применения и основные функции

Использование парковочных столбиков несет сразу несколько функций.

  1. Разграничение пешеходной и проезжей частей для безопасности пешеходов.
  2. Ограничение для автомобилей доступа к тротуарам.
  3. Разделение парковочных мест для рационального распределения пространства.
  4. Ограждение территории парковки.

Одно из преимуществ использования парковочных столбиков – возможность их установки на территории парковок как открытого, так и закрытого типов. Если во дворах многоквартирных домов они применяются по желанию жильцов, то существуют места, где ограждения для парковки необходимы:

  • объекты дорожной инфраструктуры (вокзалы, аэропорты);
  • торгово-развлекательные и деловые центры;
  • учреждения административного, образовательного и культурного направлений;
  • парки, спорткомплексы и тому подобные.

Основные типы

Парковочные ограждения, используемые для ограничения территории стоянки автомобилей, бывают нескольких видов. Столбики – один из вариантов обозначения мест парковки. В зависимости от способа установки они бывают трех видов: переносные, съемные и стационарные. Выбор той или иной модификации влияет на стоимость готового заграждения.

Стационарные

Стационарные парковочные столбики считаются радикальным средством ограничения. Они могут выполнять несколько функций:

  • резервация парковочного места;
  • ограждение тротуара или участка дороги, предназначенного для передвижения пешеходов;
  • ограничение въезда автотранспорта на определенную территорию;
  • разделение проезжей части и тротуара.

Материалом для изготовления парковочных столбиков стационарного типа наиболее часто выступает металл. Минимальные размеры диаметра трубы начинаются с 50 мм, а высота дорожного ограждения допускается не ниже 0,5 м. При этом глубина установки, как правило, составляет около 300 мм, а шаг между столбиками – 1,5 м.

Стационарные столбики для парковки представлены в большом ассортименте и используются как для стоянок коммерческих организаций, так и для придомовых территорий. Условно постоянные ограждения можно разделить на три группы.

  1. Механические барьеры. Конструкция отличается простотой и лаконичностью. Для изготовления средств ограждения стоянок используются металлические трубы, основание которых надежно крепится к покрытию площадки. Для стоянки автомобиля барьер складывается водителем транспортного средства. Через некоторое время ограждение возвращается в первоначальное состояние. При выезде автомобиля процедура повторяется.
  2. Несъемные парковочные столбы. Изготавливаются зачастую из нержавеющей стали и имеют большой вес и внушительные размеры, несмотря на простоту конструкции. В некоторых случаях парковочные столбики изготавливаются из бетона или гранита. Главные требования к материалу – прочность, надежность и невосприимчивость к климатическим изменениям. В зависимости от типа и площади площадки выбираются и габариты столбиков, а также их количество.
  3. Ограждения барьерного типа. От предыдущего варианта отличаются лишь наличием дополнительных перемычек, для которых используются канат, ленты, цепи, металлический профиль и другие материалы. Данное ограждение парковки преимущественно можно встретить на стоянках около офисов, административных зданий и других учреждений, где работают владельцы автомобилей. Перемычка в этом случае служит своеобразным знаком, дающим другим автовладельцам понять, что место на парковке зарезервировано за конкретным транспортным средством.

Передвижные и съемные

Мобильные парковочные ограничители используются для временного ограждения места стоянки. Часто их приобретают владельцы автотранспорта, проживающие в многоэтажных домах, для бронирования места парковки и защиты двора от заезда чужих автомобилей.

В зависимости от конструкции металлические парковочные столбики бывают складными и переносными. Первый вариант – более удобный, так как в «нерабочем» состоянии занимает меньше места. Он применяется для парковок во дворе либо на улице.

Переносные парковочные столбики могут изготавливаться прямыми либо иметь складную конструкцию, которая называется бабочка. Такой вид ограждения применяется на больших автостоянках.

Для парковок, на которых необходимо резервировать место, используются столбики с телескопическим замком. Несмотря на простоту такого замка и легкость его открытия (около 3 с), данный вид барьера считается не менее надежным, чем стационарный.

Для изготовления переносных и съемных парковочных столбиков все чаще используются пластик и резина. Полученная конструкция отличается гибкостью, что и послужило названием для нее. После изготовления ее покрывают яркой краской и светоотражающими полосками. Благодаря этому использовать гибкие столбики можно в любое время суток.

Гибкие барьеры используются для временного ограничения и разделения пешеходной и проезжей частей, а также для формирования нескольких потоков автомобилей. Одно из преимуществ гибких столбиков – отсутствие механических повреждений у транспортного средства при случайном наезде на ограждение.

Для монтажа пластиковых ограждений используются эпоксидная смола либо шестигранные шурупы. При этом их установка значительно легче формирования стационарных барьеров, а потому эффективнее и экономичнее создания парковки с монолитными столбиками. Для разделения площадки на стояночные места необходимо лишь определить вид парковочного ограждения и приобрести необходимое количество элементов. Стоимость монтажа при этом зачастую входит в стоимость, и занимаются ею те же фирмы, что и продают изделия.

Еще одной разновидностью мобильных ограждений являются конструкции, перевозимые в багажных отделениях автомобилей. Их устройство не предусматривает монтажа к площадке.

Устройство и внешний вид изделий

Классические модели парковочных столиков представляют собой конструкцию, состоящую из металлических трубок, поверх которых крепится декоративная накладка. Поверхность ограждения оснащается светоотражающими полосками и проушинами для цепи.

При выборе ограждения необходимо обратить внимание на способ монтажа. Для установки парковочных столбиков на месте их можно забетонировать, закрепить на анкер либо использовать обычную подставку, не имеющую дополнительных аксессуаров.

Стандартные парковочные столбики изготавливаются из полых труб. Для этого берется пластиковый либо металлический профиль круглого сечения диаметром 76 мм и высотой 0,75 м. В отдельных случаях используются модели с другими характеристиками, но они создаются по индивидуальным заказам.

Если конструкция переносная, с одной стороны трубы крепится прочное и надежное основание. Оно отвечает за устойчивость ограничителей. В случае бетонных ограждений часть профиля углубляется в площадку и заливается цементным раствором.

Основные свойства

Характеристики и свойства конкретных парковочных ограничителей во многом зависят от используемого в изготовлении материала. Однако имеются и некоторые общие параметры.

  1. Прочность. Большинство моделей ограждений для автостоянок имеют достаточную защиту от механических повреждений и не разрушаются после столкновения с транспортным средством.
  2. Длительный срок эксплуатации. Предполагается, что столбики устанавливаются на неопределенное время и необходимо, чтобы они при этом не теряли привлекательный внешний вид и исправно выполняли свое предназначение. Для этого при их изготовлении используются наиболее качественные материалы.
  3. Климатическая устойчивость. Необходима для того, чтобы постоянное нахождение под открытым небом не разрушало ограждение. По этой же причине предусматривается защита от перепадов температур и их негативного влияния на конструкцию столбиков.

Материал

Характеристики и прочностные свойства парковочных столбиков в первую очередь зависят от используемого при изготовлении материала. Как правило, используется один из трех вариантов: металл, пластик либо резина.

Так как большая часть парковочных ограждений находятся на открытых пространствах и подвержены атмосферным влияниям, столбики изготавливаются из нержавеющей стали и покрываются специальными порошковыми красками. В результате конструкции не страшны воздействие коррозии и механические повреждения.

Пластиковые ограждения со стороны напоминают небольшие декоративные заборчики. В отличие от металлических аналогов они имеют значительно меньший вес и стоимость, но заметно уступают по прочностным данным и долговечности.

Резиновые барьеры считаются своеобразным компромиссом первых двух вариантов. Они легкие и мобильные, но при этом не деформируются при механическом столкновении с автомобилем. Это позволяет использовать их длительное время.

Плюсы и минусы

Использование парковочных столбиков вместо ограждений других типов имеет следующие преимущества:

  • возможность приобрести переносную либо складную конструкцию и использовать ее на участке любого типа;
  • обеспечение свободного передвижения для пешеходов (если речь не идет о блоках барьерного типа с перемычками);
  • антипарковочные столбики абсолютно безопасны для использования во дворах и прочих общественных местах;
  • легкость использования и быстрота установки;
  • длительный срок службы при условии соблюдения правил ухода, таких как регулярное окрашивание металлических корпусов, антикоррозийная защита, смазывание замков и тому подобное;
  • большинство моделей отличаются отличными прочностными характеристиками, благодаря чему наезд на ограждение автомобиля не нанесет столбикам существенного вреда;
  • привлекательный внешний вид, который гармонично сочетается с необходимостью устанавливать светоотражающие полосы для использования ограждения в ночное время суток.
Читайте также:  Правила установки счетчиков воды в частном секторе

Среди существенных недостатков парковочной изгороди можно отметить следующие:

  • для бетонируемых конструкций процедура установки достаточно трудоемкая и затратная;
  • высокая стоимость монтажа и материалов;
  • переносные модели не перегораживают проезд, а лишь предупреждают о недопустимости этого;
  • стационарные ограничительные столбы для парковки нуждаются в специальном разрешении на их установку.

источник

Как правильно сделать монтаж столбиков

Добрый день, посетитель! В этом разделе Вы найдёте ответы на часто задаваемые вопросы по установке парковочных столбиков.

Первый и часто задаваемый вопрос: На каком расстоянии устанавливать парковочные столбики друг от друга?

Стандартное расстояние между парковочными столбиками — 1,6 метра. Это позволяет обеспечить свободный проход между столбиками, а также проход пешеходов с детскими колясками и проезд инвалидов.

Устанавливать парковочные столбики можно и с большим интервалом. Это зависит от того, где вы хотите установить столбики. Например, вы отгораживаете возможный проезд автомобилей, от нежелательной зоны парковки. В данном случае, вам необходимо добиться того, чтобы автомобиль не проехал между столбиками. Так как транспортные средства, имеют ширину от 1,5 метра до 1,8 метра и более – вам достаточно установить столбики в интервале от 1,6 метра до 1,8 метров, но — не более ДВУХ метров.

Другой вопрос. Если, речь идёт об установке дорожных столбиков на тротуаре. В данном случае, слишком частое расположение столбиков не оправдано, так как для парковки автомобиля вдоль пешеходной зоны, транспортному средству необходимо от ПЯТИ метров для манёвра. Для решения этой задачи ,необходимый интервал монтажа парковочных столбиков от 2,5 метров до 3,0 метров — вполне достаточно. Подсказка: для расчёта количества столбиков вдоль пешеходной зоны, имеющей бордюрный камень, без рулетки (визуально), – бордюрный камень имеет длину, (как правило), в ОДИН метр, то есть, столбики ставим через каждые два с половиной камня.

Однако, нередко бывают случаи, когда бампер припаркованного автомобиля к тротуарной дорожке под прямым или косым углом, вылезает на пешеходную часть, что создаёт помехи проходу пешеходов. В данном случае, необходимо прибегнуть к стандартной схеме расположения парковочных столбиков, что составляет 1,6 метра между ними.

Нередко отчаянные автомобилисты паркуют свои авто, заезжая на газоны. В связи с этим, ставится вопрос, о возможности установки столбиков на газоне. Тут важно понимать, куда и как можно поставить столбики. Для монтажа заградительных столбиков в грунте, необходимо заказать столбики большей длины. Мы предлагаем вам произвести монтаж стандартных столбиков на газоне непосредственно вблизи от бордюрного камня (как показано на фото). Так как, при монтаже бордюрного камня, имеется бетонная отсыпка, в которую мы и производим бетонирование столбика, что обеспечивает надёжное его крепление.


Удлиненные столбики в грунт

Расположение столбиков
на газоне у бордюра

Рассмотрим монтаж съёмных или складных столбиков. Они предназначены для возможного проезда автомобилей между дорожными столбиками.

Для комфортного въезда, выезда или парковки в парковочную зону необходимая минимальная ширина проезда должна быть не менее ТРЁХ метров.

Установка столбиков перед подъездом. Перед подъездом, чаще всего машины ставят боком (вдоль) пешеходной зоны. Тут достаточно двух или максимум трёх парковочных столбиков с интервалом от ДВУХ до ТРЁХ метров. Если, машины паркуют бампером к подъезду, прибегаем к стандартному монтажу столбиков через каждые 1,6 метра.

Защитить столбиками от авто можно стены домов, витрины магазинов, ступеньки у подъездов и магазинов. Как правило, монтаж столбиков вдоль стены или витрины осуществляется не менее ОДНОГО метра от здания с интервалом между столбиками в 1,6 метра. Защита ступенек лестниц выполняется в полуметре от края (угла) ступеньки лестницы

При интенсивном движении в парковочной зоне, при частых манёврах и разворотах на территории, стоит рассмотреть покупку гибких парковочных столбиков, во избежание частых поломок парковочных изделий.

Очень актуален вопрос по защите шлагбаумов и приёмных стоек к нему. Тут важно понимать — что дороже поменять – гнутый столбик или приёмную стойку, нередко с электронной начинкой.

Внимательно относитесь к тому, на каком расстоянии ставить защиту. Если поставить очень близко, то, как показано на фото, защита может и не сработать. Желательное расположение столбиков защиты в полуметре от приёмной стойки, и не менее 20 см от самого шлагбаума.


Неудачная защита приёмной стойки

Рекомендуемая защита приёмной стойки

защита шлагбаума столбиками

Стандартная глубина бетонировки столбиков в асфальте, плитке или бетоне, составляет 250 мм – этого расстояния вполне достаточно для надёжного крепления к поверхности.

При установке столбика мы не долбим асфальт или плитку. Мы высверливаем отверстие под бетонировку столбика, не разрушая поверхности дорожного полотна, что повышает устойчивость и надёжность крепления изделия. И главное – столбик, это не противотанковый ёж! Об него автомобиль разломиться не обязан, хотя….. многие об этом мечтают.

источник

Ограждение мест производства дорожных работ.

Услуги

ГОСТ Р 50970 — 2011

ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ
СТОЛБИКИ СИГНАЛЬНЫЕ ДОРОЖНЫЕ
ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ. ПРАВИЛА ПРИМЕНЕНИЯ

Содержание

Предисловие

Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании», а правила применения национальных стандартов Российской Федерации — ГОСТ Р 1.0-2004 «Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения»

Сведения о стандарте

  1. РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием «РОСДОРНИИ» Российского дорожного агентства Министерства транспорта Российской Федерации (ФГУП «РОСДОРНИИ») совместно с Департаментом обеспечения безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (Департамент ОБДД МВД России)
  2. ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 418 «Дорожное хозяйство»
  3. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 апреля 2011 г. № 54-ст
  4. ВЗАМЕН ГОСТ Р 50970-96

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты», а текст изменений и поправок — в ежемесячно издаваемых информационных указателях «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на дорожные сигнальные столбики, предназначенные для установки на автомобильных дорогах общего пользования с целью указания направления дороги и границ земляного полотна, устанавливает общие технические требования и правила их применения.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты:

  • ГОСТ Р 41.27-2001 (Правила ЕЭК ООН № 27) Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения предупреждающих треугольников
  • ГОСТ Р 50971-2011 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
  • ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования
  • ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
  • ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования
  • ГОСТ Р 52298-2004 Услуги транспортно-экспедиторские. Общие требования
  • ГОСТ Р 52901-2007 Картон гофрированный для упаковки продукции. Технические условия
  • ГОСТ 9.403-80 Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Методы испытаний на стойкость к статическому воздействию жидкостей
  • ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия
  • ГОСТ 7502-98 Рулетки измерительные металлические. Технические условия
  • ГОСТ 7721-89 Источники света для измерения цвета. Типы. Технические требования. Маркировка
  • ГОСТ 14192-96 Маркировка грузов
  • ГОСТ 21140-88 Тара. Система размеров
  • ГОСТ 26633-91 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия

Примечание — При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования — на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим ежемесячно издаваемым информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный стандарт заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться заменяющим (измененным) стандартом. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

Читайте также:  Правила эксплуатации компрессорных установок высокого давления

3 Термины, определения, обозначения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применен следующий термин с соответствующим определением:

3.1.1 сигнальный столбик: — По ГОСТ Р 52289.

3.2 В настоящем стандарте применены следующие сокращения и обозначения:

  • С1, С2 и С3 — типы сигнальных столбиков;
  • ВД — класс сигнальных столбиков по устойчивости к статической нагрузке (временной деформации);
  • х, у — координаты цветности;
  • α — угол наблюдения;
  • b — угол освещения.

4 Классификация сигнальных столбиков

4.1 Сигнальные столбики (далее — столбики) по возможности повторного использования после наезда на них транспортного средства классифицируют на следующие типы:

  • непредназначенные для использования после наезда транспортного средства (С1);
  • предназначенные для многократного использования после наезда транспортного средства при повторной установке (С2);
  • предназначенные для многократного использования и самовосстанавливающие вертикальное положение после наезда транспортного средства (С3).

4.2 По способу крепления корпуса столбика к удерживающему устройству сигнальные столбики подразделяют на:

4.3 По устойчивости к статической нагрузке по 5.4.2 сигнальные столбики подразделяют на классы: ВД0, ВД1 и ВД.

4.4 Световозвращатели, размещаемые на сигнальных столбиках, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50971.

5 Технические требования

5.1.1 Форма и размеры сигнальных столбиков типа С1 должны соответствовать указанным на рисунках 1 — 4, типа С2 — на рисунке 5 и С3 — на рисунках 6 — 8.
Отклонения линейных размеров сигнального столбика по ширине не должны превышать ±3 мм, по длине — ±20 мм.

Рисунок 1 Рисунок 2 Рисунок 3 Рисунок 4
1 — корпус столбика; 2 — поверхность грунта; 3 — анкерное устройство
Примечание — Размеры в скобках соответствуют случаю установки столбиков с использованием удерживающих анкерных устройств.

Рисунок 5 — Сигнальный столбик типа С2
1 — корпус столбика; 2 — удерживающее устройство; 3 — поверхность грунта

1 — корпус столбика;
2 — удерживающее устройство;
3 — поверхность грунта
Рисунок 6 Рисунок 7 Рисунок 8

5.1.2 Сигнальные столбики типа С1

5.1.2.1 Конструкция сигнальных столбиков типа С1 должна быть монолитной, разрушаться после наезда автомобиля и не предназначаться для дальнейшего использования.

5.1.2.2 Корпус столбика типа С1 изготавливают из:

  • железобетона — по размерам, указанным на рисунках 1 и 2;
  • дерева — по размерам, указанным на рисунках 1 и 2;
  • полимерных материалов — по размерам, указанным на рисунке 3;
  • асбестоцементных или пластмассовых труб — по размерам, указанным на рисунке 4.

5.1.2.3 Железобетонные столбики изготавливают из бетона марки не ниже М400 (F300) по ГОСТ 26633.
Армирование корпуса столбика осуществляют распределительной арматурой с диаметром прутков (4 — 6) мм.

5.1.2.4 Деревянные сигнальные столбики изготавливают из лесоматериалов хвойных пород. Допускается изготавливать сигнальные столбики из древесины других пород в районах их произрастания при условии обеспечения защиты против загнивания и прочности на изгиб не ниже соответствующих показателей для хвойных пород.

5.1.2.5 Безопасность столбиков типа С1, кроме полимерных, обеспечивают за счет устройства ослабленного сечения столбика. Для этого в корпусе столбика на уровне поверхности земли при его изготовлении оставляют сквозное отверстие диаметром 20 мм (рисунки 1, 2 и 4) или устраивают штробу глубиной 1 см со стороны, обращенной навстречу движению транспортных средств.

5.1.3 Сигнальные столбики типа С2

5.1.3.1 Сигнальные столбики типа С2 состоят из корпуса и удерживающего устройства, обеспечивающего устойчивость корпуса сигнального столбика в вертикальном положении (рисунок 5).
Корпус столбика должен отделяться от удерживающего устройства и сохранять свои свойства для повторного использования после наезда на него транспортного средства.
Удерживающее устройство должно обеспечивать возможность снятия корпуса столбика и его повторную установку.

5.1.3.2 Корпус сигнального столбика С2 изготавливают из полимерных материалов.

5.1.3.3 Удерживающее устройство изготавливают из металла, полимерного или другого материала. В верхней части удерживающего устройства устанавливают патрон, обеспечивающий байонетное соединение корпуса столбика с удерживающим устройством.
Патрон не должен выступать над уровнем поверхности земли.
Допускается применение крепления других видов, обеспечивающих выполнение требований 5.1.3.1.

5.1.4 Сигнальные столбики типа С3

5.1.4.1 Конструкция сигнальных столбиков типа С3 должна обеспечивать его возвращение в вертикальное положение после наезда на него транспортного средства.

5.1.4.2 Возвращение столбика в вертикальное положение обеспечивают за счет применения гибкой конструкции корпуса столбика (рисунок 6), вставки из гибкого материала между корпусом столбика и удерживающим устройством (рисунок 7) или удерживающей пружины, размещенной внутри корпуса столбика (рисунок 8).

5.1.5 При изготовлении столбиков из полимерных материалов используют модифицированные полимеры, обладающие повышенной ударной вязкостью.

5.1.6 Конструкция корпуса столбика должна обеспечивать его сохранность при выполнении работ по его содержанию (механизированная мойка корпуса, замена световозвращателей и т.п.).

5.1.7 Корпус столбика следует изготавливать из материалов белого цвета или окрашивать в белый цвет. На корпусе столбика должна быть нанесена вертикальная разметка по ГОСТ Р 51256.

5.1.8 Поперечное сечение столбиков может представлять собой прямоугольник, треугольник с закругленными углами, круг, кольцо или его часть, а также иметь другую конфигурацию в рамках заданного габарита поперечного сечения, обеспечивающую прочность конструкции и возможность нанесения на корпус столбика вертикальной разметки.

5.1.9 Верхняя часть корпуса столбика, имеющего прямоугольное или треугольное поперечное сечение с закругленными углами, должна иметь скос под углом 30° в соответствии с рисунками 1 и 3.

5.1.10 Полые столбики должны иметь насадку (заглушку), закрывающую верхнее отверстие.

5.2 Требования к вертикальной разметке

5.2.1 На поверхность столбиков, обращенную в сторону приближающихся транспортных средств, наносят вертикальную разметку по ГОСТ Р 51256 в виде полосы черного цвета (рисунки 9 и 10) и крепят световозвращатели типа КД1 или КД2 по ГОСТ Р 50971.


Рисунок 9 — Вертикальная разметка сигнальных столбиков, имеющих скос в верхней части корпуса


Рисунок 10 — Вертикальная разметка сигнальных столбиков, не имеющих скоса в верхней части корпуса

5.2.2 На корпус столбика, имеющего в верхней части скос, вертикальную разметку наносят в виде наклонной полосы черного цвета шириной 150 — 250 мм. Угол наклона полосы должен быть равен углу скоса верхней части столбика.
Полосу наносят на расстоянии 150 мм от верхнего торца столбика (рисунок 9).

5.2.3 Верхняя часть столбика, не имеющая скоса, должна иметь вертикальную разметку в виде черной горизонтальной полосы шириной 100 мм (рисунок 10).

5.2.4 На столбиках, имеющих скос верхней части, световозвращатели располагают в центре черной полосы (рисунок 9).

5.2.5 На столбиках, не имеющих скоса, световозвращатели располагают на расстоянии 100 мм от верха столбика под полосой черного цвета (рисунок 10).

5.2.6 Круглые световозвращатели типа КД2 устанавливают вертикально один над другим на расстоянии 80 мм друг от друга.

5.3 Колориметрические и фотометрические требования

5.3.1 Колориметрические характеристики корпуса сигнальных столбиков (координаты цветности угловых точек цветовых областей и коэффициент яркости), определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г. [1] для источника типа Д65 (ГОСТ 7721) при геометрии измерения 4570°, должны соответствовать указанным в таблице 1.

Таблица 1 — Колориметрические характеристики корпуса сигнальных столбиков

r

Обозначение координат Координаты цветности угловых точек цветовых областей Коэффициент яркости b, %
1 2 3 4
X 0,350 0,300 0,290 0,340 >75,0
У 0,360 0,310 0,320 0,370

5.3.2 Фотометрические и колориметрические характеристики световозвращателей должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50971.

5.4 Требования устойчивости к статической нагрузке (ветровой)

5.4.1 Сигнальные столбики в результате воздействия статической нагрузки не должны ломаться или иметь остаточную деформацию более 5 % после испытаний по 6.4.

5.4.2 Временная деформация сигнального столбика не должна превышать величины, указанной в таблице 2.

Класс сигнальных столбиков Максимальное значение временной деформации сигнального столбика, %
ВД 0 Не нормируется
ВД 1 15
ВД 2 5

5.5 Требования устойчивости к динамическому воздействию

5.5.1 Столбики после динамического воздействия по 6.5 должны остаться прежних размеров, а столбик типа С3 должен возвратиться в вертикальное положение. При этом ни один из типов столбиков не должен иметь механических повреждений.
По истечении 24 ч после испытаний сигнальные столбики не должны иметь остаточную деформацию более 5 % значения их высоты.

5.5.2 Сигнальные столбики типа С2 после динамического воздействия по 6.6 должны сохранять целостность корпуса и удерживающего устройства, типа С3 — целостность конструкции и способность самостоятельно возвращаться в вертикальное положение.
По истечении 24 ч после испытаний столбики типов С2 и С3 не должны иметь остаточную деформацию более 5 % значения их высоты.

5.5.3 Сигнальный столбик типа С1 массой более 6 кг после динамического воздействия по 6.7 должен разрушаться в месте расположения ослабленного сечения.
Излом столбика выше уровня расположения ослабленного сечения или его выворачивание из грунта не допускается.

5.6 Требования стойкости к воздействию жидкостей и климатических факторов

5.6.1 Сигнальный столбик должен быть стойким в течение 72 ч и более к статическому воздействию:

  • воды при температуре (25 ± 5) °С и топлива после испытаний по ГОСТ Р 41.27;
  • 3 %-ного водного и насыщенного водного растворов хлорида натрия (NaCI) при температуре (0 ± 2) °С, 10 %-ного водного раствора щелочи гидроксида натрия при температуре (20 ± 2) °С после испытаний по ГОСТ 9.403.

В результате испытаний на элементах столбиков не должно быть заметно следов коррозии, пятен или отслоений покрытия или любого другого изменения по сравнению с образцами, не подвергнутыми испытанию.

5.6.2 Сигнальные столбики должны быть устойчивы к воздействию климатических факторов — ультрафиолетового излучения и знакопеременных температур, т.е. не допускать трещин и деформаций после испытаний по ГОСТ Р 41.27.

5.7 Требования к комплектности
Сигнальные столбики должны поставляться в комплекте со световозвращателями и иметь сопроводительную документацию изготовителя, содержащую:

  • паспорт с основными характеристиками изделия (со ссылкой на стандарт предприятия или технические условия);
  • тип сигнального столбика;
  • инструкцию по технологии размещения изделия на дороге;
  • правила техники безопасности, правила транспортировки и хранения изделий.

5.8 Требования к маркировке

5.8.1 Маркировка должна быть нанесена на потребительскую и транспортную тару непосредственно или в виде этикетки в соответствии с ГОСТ 14192.

5.8.2 Маркировка должна быть выполнена типографской печатью либо другим способом, обеспечивающим ее сохранность в течение срока хранения изделия.

5.8.3 Маркировка должна содержать:

  • наименование продукции;
  • обозначение нормативного документа, по которому изготовлено изделие;
  • тип сигнального столбика;
  • наименование страны-изготовителя;
  • наименование предприятия-изготовителя;
  • правила и условия безопасного хранения и транспортировки;
  • юридический адрес предприятия-изготовителя;
  • число изделий в упаковке;
  • массу нетто;
  • массу брутто;
  • товарный знак предприятия-изготовителя;
  • дату изготовления;
  • номер партии;
  • срок годности.

5.8.4 На корпусе столбика должен быть нанесен товарный знак или сокращенное наименование предприятия-изготовителя.

5.9 Требования к упаковке
Столбики укладывают в дощатые, картонные или фанерные ящики массой брутто не более 50 кг с учетом унификации размеров транспортной тары в соответствии с ГОСТ 21140. При укладке столбиков в несколько рядов между ними прокладывают слой гофрированного картона по ГОСТ Р 52901.

5.10 Требования к транспортированию и хранению

5.10.1 Упакованные столбики перевозят транспортом любого вида, исключающим механические повреждения и воздействие влаги.

5.10.2 Столбики должны храниться в закрытом проветриваемом помещении с относительной влажностью не более 70 % при температуре окружающего воздуха не ниже 10 °С.

5.10.3 В помещении для хранения столбиков не должно быть химикатов (кислот, щелочей, органических растворителей, солей и др.), вызывающих коррозию деталей столбиков.

5.10.4 Срок хранения столбиков должен быть не менее 24 мес. со дня изготовления.

6 Методы испытаний

6.1.1 Столбики для испытаний выбирают методом случайного отбора из партии готовой продукции не менее 3 шт. для испытаний каждого вида.

6.1.2 Перед испытаниями отобранные столбики очищают от загрязнений и выдерживают не менее 4 ч при температуре воздуха (20 ± 2) °С и относительной влажности от 45 % до 85 %.

6.2 Проверка размеров
Проверку размеров столбиков производят измерением элементов столбиков с применением линейки по ГОСТ 427 или рулетки по ГОСТ 7502.

6.3 Колориметрические и фотометрические характеристики

6.3.1 Колориметрические характеристики корпусов столбиков (координаты цветности и коэффициент яркости) определяют по ГОСТ Р 52290.

6.3.2 Фотометрические характеристики световозвращателей, размещенных на сигнальных столбиках, определяют по ГОСТ Р 50971.

6.4 Устойчивость к статической нагрузке (ветровой)
Испытания на статическую (ветровую) нагрузку проводят следующим образом.
Три новых столбика устанавливают в зажимы так, чтобы вершина зажима находилась на уровне поверхности грунта при установке столбика на дороге.
Нагрузку прикладывают к середине столбика в направлении движения. Значение нагрузки должно составлять 0,42 кН/м 2 . По истечении 120 с измеряют величину отклонения верха столбика от вертикального положения вместе с испытательным грузом, приложенным к столбику.
Затем испытательный груз удаляют и после 120 с измеряют величину отклонения верха столбика.
Величины временной и остаточной деформаций определяют как отношение среднего значения отклонения (для каждого из трех столбиков) к его высоте над уровнем поверхности грунта в процентах.

6.5 Способность материала сигнальных столбиков воспринимать динамическое воздействие
Испытания способности материала столбика воспринимать динамическое воздействие проводят следующим образом.
Для испытаний отбирают три образца из партии новых столбиков. Испытания проводят при помощи установки маятникового типа, схема которой приведена на рисунке 11.
Столбики должны быть установлены в зажиме у основания установки таким образом, чтобы поверхность грунта была на уровне верхней точки зажима. Ударник маятника, представляющий собой плоскую пластину размерами 250 × 500 мм, должен ударить столбик так, чтобы верхний край ударника был на 150 мм ниже вершины столбика. Расстояние от верха маятника до центра ударника должно быть (1000 ± 20) мм. Удар маятника в момент соприкосновения со столбиком должен быть направлен параллельно дороге, а сила удара составлять 150 Н (рисунок 11).
Испытание считают положительным, если в результате его проведения выполнены требования 5.5.1.


Рисунок 11 — Схема установки маятникового типа

6.6 Способность сигнальных столбиков выполнять свои функции после динамического воздействия
Испытания способности столбика выполнять свои функции после динамического воздействия проводят следующим образом.
Для испытаний отбирают три образца из партии новых столбиков. Испытания проводят с помощью установки маятникового типа, схема которой изображена на рисунке 11.
Столбики должны быть установлены в зажиме у основания установки таким образом, чтобы поверхность грунта была на уровне верхней точки зажима.
Используя установку маятникового типа, ударником наносят удар по столбику таким образом, чтобы нижний край ударника был на 250 мм выше поверхности грунта. Направление удара должно быть параллельно поверхности грунта, а его сила составлять 300 Н.
Испытание считают положительным, если в результате его проведения выполнены требования 5.5.2.

6.7 Условия разрушения при динамическом воздействии
Испытанию подвергают сигнальные столбики типа С1 массой более 6 кг.
Испытание столбиков на разрушение проводят на полигоне с использованием тележки, имитирующей наезд легкового автомобиля на столбик.
Скорость наезда тележки должна соответствовать скорости движения, разрешенной на участке установки столбиков. После наезда тележки ее скорость не должна изменяться более чем на 3 км/ч.
Наезд тележки на столбик осуществляют под углом 20° к оси дороги.
Испытание считают положительным, если в результате его проведения выполнены требования 5.5.3.

7 Правила применения сигнальных столбиков

7.1 Сигнальные столбики устанавливают на автомобильных дорогах по ГОСТ Р 52289.

7.2 Типы сигнальных столбиков выбирают по категории дороги в соответствии с таблицей 3.

Таблица 3 — Типы сигнальных столбиков

Категория дороги Тип сигнального столбика
С1 С2 С3
IA Не применяют Не применяют Применяют
IB
II Применяют
III
IV Применяют
V
Категория автомобильной дороги — по ГОСТ 52298

Примечание — Съемные сигнальные столбики типа С2 допускается снимать с удерживающего устройства в период образования устойчивого снежного покрова с целью облегчения очистки обочин дорог от снега.
Класс сигнальных столбиков выбирают по интенсивности движения, с учетом района территории Российской Федерации по значению давления ветра в соответствии с таблицей 4.

Таблица 4 — Классы сигнальных столбиков

Класс сигнальных столбиков по параметру устойчивости к статической нагрузке Интенсивность движения, авт./сут Район территории Российской Федерации по значению давления ветра 1)
ВД 0 До 3000 Ia
ВД 1 От 3000 до 7000 I — II
ВД 2 Более 7000 I — IV
1) Районирование территории Российской Федерации по значению ветрового давления — по действующим строительным нормам и правилам.

7.3 При установке столбика скос его верхней части и наклон черной полосы вертикальной разметки должны быть направлены в сторону проезжей части.

7.4 Возвышение сигнальных столбиков над поверхностью обочины должно быть (0,75-0,80) м.

7.5 Глубина заделки сигнальных столбиков в грунт земляного полотна должна быть 0,7 м. В случае использования анкерных устройств глубина заделки может быть уменьшена до 0,5 м.

7.6 На прямолинейных участках автомобильных дорог сигнальные столбики размещают водном поперечном сечении по обеим сторонам дороги.

Библиография

[1] Международный светотехнический словарь, 3-е изд., общее для МКО и МЭК. Русский язык, 1979

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector