Меню Рубрики

Автомобиль передвижная паровая установка

Руководство по эксплуатации ППУА-2000

ПЕРЕДВИЖНАЯ ПАРООБРАЗУЮЩАЯ УСТАНОВКА ППУ 2000/100
Руководство по эксплуатации

1.2. Технические характеристики

1.3. Устройство и принцип работы

1.7. Маркировка парового котла

2. Использование по назначению

2.1. Меры безопасности при использовании установки по назначению

2.2. Подготовка установки к работе

2.3. Использование установки

3. Техническое обслуживание

3.1. Общие положения по обслуживанию установки

3.2. Виды и периодичность технического обслуживания и регламентных работ

3.3. Порядок технического обслуживания составных частей установки

3.4. Техническое освидетельствование

4. Транспортирование и хранение

5. Гарантии завода-изготовителя и порядок предъявления рекламаций

Руководство по эксплуатации содержит сведения об устройстве, принципе действия и характеристиках передвижной парообразующей установки ППУ 2000/100(далее установка) ТУ 3666-001-61315462-2009, ее составных частей и указания, необходимые для правильной и безопасной эксплуатации установки. Для безопасной эксплуатации установки необходим обслуживающий персонал из 2-х человек:

— оператор-машинист, обладающий квалификационным разрядом не менее 5-го ;

— помощник оператора-машиниста, обладающий квалификационным разрядом не менее 3-го.

К обслуживанию установки допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие обучение по специальной программе и имеющие удостоверение на право обслуживания установки.

Установка имеет различные исполнения , монтируется : на шасси автомобилей Урал , КамАЗ ,МАЗ, прицеп модели83753 и стационарное исполнение (рисунки 1,2,3, 4,5).

При эксплуатации установки дополнительно необходимо пользоваться следующей документацией:

— паспортом и инструкцией по эксплуатации парового котла;

— руководством по эксплуатации на базовое шасси;

— руководствами по эксплуатации комплектующего оборудования.

Предприятие-изготовитель сохраняет за собой право на конструктивные изменения навесного оборудования, направленные на повышение надёжности и улучшение условий эксплуатации, которые могут быть не отражены в настоящем издании.

1. ОПИСАНИЕ И РАБОТА

1.1. Назначение изделия

1.1.1. Передвижная парообразующая установка ППУ 2000 (далее – установка) предназначена для удаления насыщенным паром гидратопарафиновых отложений в насосно-компрессорных трубах при добыче нефти на промыслах.

1.1.2. Дополнительные направления использования установки:

— в автотранспортной отрасли – для очистки транспорта и разогрева автоцистерн в холодное время года;

— в дорожно-строительной отрасли – для очистки спецтехники от битума, разогрева битума и асфальта;

— в составе установок по очистке емкостей и резервуаров для разогрева моющих растворов;

— в железнодорожной отрасли – для очистки ж/д транспорта и отогрева сыпучих грузов в холодное время года;

— в строительной отрасли – для разогрева бетона и обработки спецтранспорта в холодное время года;

— в коммунальном хозяйстве – в качестве котельной для отопления жилых и производственных помещений, поселков вахтовиков, геологов, нефтяников, для ликвидации аварийных ситуаций в коммунальном хозяйстве городов, на промышленных объектах и в других технологических процессах.

1.1.3. Климатическое исполнение установки – У, категория 1 по ГОСТ 15150 и рассчитана на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 45°С, и относительной влажности до 100%.

1.2. Технические характеристики

Производительность по пару, кг/ч

Температура пара, ºС, не более

Давление пара, МПа, не более

Теплопроизводительность расчетная, кДж/ч (ккал/час)

Жесткость питательной воды, МКГ – экв/кг, не более

Емкость цистерны для воды, м3

Емкость бака топливного, м3

Расход топлива паровым котлом, л/ч,

Топливо, используемое для работы

Давление топлива, МПа, не более

Время, необходимое для получения пара с момента пуска котла, мин, не более

из кабины автомобиля и кузова

Уровень шума в кабине водителя во время работы установки, ДБа, не более

Распределение полной массы, кг, не более

на переднюю ось на заднюю тележку

Таблица 1. Основные параметры и размеры установки

1.3. Устройство и принцип работы

1.3.1. Общее описание установки

1.3.1.1. Передвижная парообразующая установка ППУ 2000/100(рисунки 1, 2, 3, 4,5) монтируется в стационарном исполнении и на шасси автомобиля.

1.3.1.2. Оборудование установки размещено на монтажной платформе и закрыто металлическим кузовом, предохраняющим оборудование от атмосферных осадков и пыли.

1.3.1.3. Управление работой установки дистанционное, осуществляется из кабины водителя (отсека оператора ) и из кузова автомобиля.

В кузове автомобиля располагаются следующие органы управления работой установки: штурвал вентиля, регулирующего подачу пара, кран на трубопроводе забора питательной воды из цистерны, вентили на трубопроводах забора топлива из бака, подвода питательной воды в котел.

1.3.1.4. Привод оборудования установки осуществляется от тягового двигателя автомобиля, либо от электродвигателя.

1.3.1.5. На монтажной платформе расположены паровой котел с горелочным устройством, вентилятор высокого давления, водяной насос для подачи питательной воды из цистерны в паровой котел, топливный насос для подачи топлива к форсункам горелочного устройства, емкости для питательной воды, топлива (рисунок 6).

1.3.1.6. Установка оборудована автоматикой безопасности, предохраняющей от аварийной ситуации при повышении установленных значений давления и температуры пара, погасании факела в топке котла, снижении напора воздуха в воздуховоде, снижении уровня воды в цистерне ниже допустимого, снижении расхода питательной воды.

1.3.1.7. Установка представляет собой автономную передвижную котельную, предназначенную для выработки пара.

1.3.1.8. Принцип действия установки.

Вода из цистерны (рисунок 7) насосом НК нагнетается в змеевики котла А. Проходя по змеевикам, вода нагревается и превращается в пар.

Выработанный установкой пар подается в скважину или на объект пропарки с помощью комплекта магистральных труб, поворотных колен, запорного узла.

Читайте также:  Фары для установки на крышу автомобиля

1.3.1.9. Производительность установки 2000 ± 10 % кг/ч обеспечивается при оборотах двигателя 1400 об/мин по тахометру на пульте управления.

1.3.2. Описание и работа основного оборудования установки

1.3.2.1. Котел паровой (рисунок 13) вертикальный, цилиндрический, прямоточный с нижним расположением горелочного устройства (4).

Поверхности нагрева выполнены в виде двух цилиндрических змеевиков – наружного (7) и внутреннего (8).

Наружный змеевик (7) в верхней части стыкуется с плоским спиральным змеевиком (6). Концы труб наружного и внутреннего змеевиков выведены через отверстие полоской спирали и сварены между собой соединительной петлей (9). Отверстие закрывается крышкой (3), в которой предусмотрены вырезы в местах прохода труб петли.

Все змеевики выполнены из котельных труб 28×3,5-20 ТУ 14-3-460-75, материал труб – сталь 20.

Пространство, образованное цилиндрами змеевиков и стенкой внутреннего кожуха (1) котла, служит для прохода топочных газов. Два цилиндрических кожуха котла образуют кольцевую камеру для прохода воздуха от вентилятора к горелочному устройству через отверстия, выполненные в основании котла (5).

В верхней части котла установлен искрогаситель сетчатого типа (2). Штуцеры (10) сажеудолителя выведены наружу основания котла. Удаление сажи с поверхности змеевиков производится продувкой сжатым воздухом.

В нижней части котла имеется люк, в котором установлено горелочное устройство (4).

Горелочное устройство (рисунок 14) включает в себя корпус (1), тарелку (4) и две форсунки (5) механического типа, электрод (3) со спиралью (6).

Завихритель форсунки (5) обеспечивает тангенциальную закрутку топлива, которое через сопло диаметром 0,8 мм подается в топку котла.

Запальное устройство включает в себя: накальную нихромовую спираль (6) и контактный электрод (3) с изоляторами, подключенный к электросистеме установки.

Форсунки и запальное устройство могут перемещаться относительно основания (8) в вертикальном направлении и фиксируются с помощью болтов.

На основании (8) имеется отверстие, в котором установлен датчик прибора
«Пламя М02». Датчик контролирует наличие пламени в топке котла и при отсутствии пламени дает сигнал на перекрытие подачи топлива.

На пульте управления при отсутствии пламени загорается контрольная лампочка «нет факела».

Для внутреннего осмотра элементов котла необходим демонтаж кожуха.

Наружный и внутренний змеевики и кожух котла крепятся к основанию, т.е. имеют общую базу. При общей базе и цилиндрической форме парового котла обеспечивается равномерный нагрев и свободное тепловое расширение элементов котла.

Установка взрывных предохранительных устройств в топке и газоходах парового котла не предусмотрена на основании расчета, произведенного разработчиком.

1.3.2.2. Привод механизмов установки включает в себя:

— клиноременные передачи к вентилятору и насосам.

Карданный вал передает вращательное движение от двигателя к редуктору.

От шкивов редуктора с помощью клиновых ремней приводятся в действие насос водяной, вентилятор и насос топливный.

Натяжение ремней осуществляется натяжными роликами, закрепленными на рычагах.

Привод насоса топливного осуществляется от шкива насоса НК ремнем. Натяжение ремня привода топливного насоса осуществляется путем перемещения корпуса насоса.

1.3.2.3. Все оборудование установки размещено на монтажной платформе, которая представляет собой сварную конструкцию.

1.3.2.4. Оборудование установки закрыто металлическим кузовом, который обеспечивает защиту установки от воздействия осадков и пыли.

— две двери, расположенные с обеих сторон кузова;

— люк для обслуживания водяного насоса;

— люк для выхода отработанных газов парового котла.

1.3.2.5.Цистерна для воды представляет собой сварную емкость объемом 6,0 м3. Цистерна установлена на ложементы платформы и закреплена шпильками.

Цистерна снабжена заливной горловиной с дыхательным клапаном на крышке горловины и спускным клапаном (вентилем).

Внутри цистерны расположены труба забора и труба подогрева воды. Концы труб выведены через переднюю стенку. На передней стенке установлены указатель уровня воды, датчик минимального уровня воды и датчик температуры воды.

1.3.2.6. Топливная система (рисунок 8), состоящая из топливного насоса НШ, топливного бака ТБ и системы трубопроводов с запорно-регулирующей арматурой и контрольно-измерительными приборами, обеспечивает подачу необходимого количества топлива к горелке котла.

Топливный бак оборудован заливной горловиной, датчиком указателя уровня. Для предохранения насоса и горелки от повреждений механическими примесями в топливной системе установлены фильтры.

1.3.2.7. Обвязка установки представляет систему трубопроводов (рисунок 7), связывающих между собой цистерну Б1, насос HК, котел А и паропроводов с запорно-регулирующей и предохранительной арматурой.

Система включает в себя трубопроводы:

— подачи питательной воды к котлу;

— продувки котла и спуска воды при остановке котла;

— удаления воздуха из котла при заполнении его водой:

— отвода воды в цистерну при растопке и остановке.

Трубопровод для удаления воздуха из котла одновременно используется для продувки котла при его остановке.

Ввиду малого объема прямоточного котла при сливе и продувке, отвод воды
производится через сливные патрубки в полу установки.

Проба питательной воды из цистерны должна производиться не менее 1 раза в сутки.

Для проведения химической очистки змеевиков котла используется трубопровод подвода питательной воды.

Кроме перечисленных трубопроводов, входящая в обвязку арматура имеет следующее назначение (рисунок 7):

— ВН 1 – вентиль дренажный для удаления питательной воды из цистерны;

— ВН 2 – вентиль приемный на всасывающей линии насоса НК;

— Ф1 – фильтр для очистки воды от механических примесей перед подачей в насос;

Читайте также:  Установка кондиционер на автомобили газ

— ВН 6, ВН 8 – вентили дренажные;

— ВН 5 – вентиль запорный на подводе питательной воды к котлу;

— ВН 10 – вентиль запорный на отводе воды при растопке котла (или подачи пара на подогрев);

— ВН 3 – вентиль запорный для удаления воздуха при заполнении котла водой;

— ВН 4 – вентиль запорный для дренажа;

— ВН 9 – вентиль запорный для подачи пара к потребителю;

— ВН 11 – вентиль для регулировки подачи пара;

— ВН 12 – дроссельный вентиль для удаления воздуха из трубопровода к манометру;

— КО1, КО2– клапаны обратные, предотвращают возврат пара или воды из котла в насос или от потребителя в котел;

— КПр – клапан предохранительный рабочий, срабатывает при повышении давления пара в котле до 10,3 МПа;

— КПк – клапан предохранительный контрольный, срабатывает при повышении давления пара в котле до 10,6 МПа.

Система трубопроводов установки обеспечивает возможность дренажа и продувки всех элементов парового котла и трубопроводов пароводяной линии.

На трубопроводе для удаления воздуха из котла, расположенного за вентилем ВН 3, имеется возможность подсоединения продувочного шланга.

— удаление воздуха из парового котла;

— продувка котла и спуск воды при его остановке,

используются трубопроводы, на которых установлены дренажные вентили ВН 3, ВН 6 и ВН 8 (рисунок 7).

1.3.2.8. Воздух к горелочному устройству котла нагнетается вентилятором высокого давления, который соединен с котлом воздуховодом. Регулировку подачи воздуха производят заслонкой ЗП (рисунок 7). Управление заслонкой осуществляется посредством троса. При вытяжке троса заслонка открывает воздуховод. Возврат троса и закрытие заслонки осуществляется пружиной.

1.3.2.9. Магистральные трубопроводы служат для подсоединения установки к потребителю. Комплект состоит из пяти труб с быстросъемными соединениями.

В транспортном положении трубы крепятся к балкам платформы.

1.3.2.10. Запорный узел устанавливается на магистральном трубопроводе во время подключения установки к скважине и предназначен для предохранения установки от проникновения в котел нефтяного газа, нефти (в случае превышения противодавления в скважине).

Запорный узел А (рисунок 12) включает в себя вентиль 3, обратный клапан 4, быстросъемное соединение для подключения к паровой магистрали установки.

1.4. Средства измерения

1.4.1. Контрольно-измерительные приборы, размещенные в установке, позволяют контролировать ее работу и следить за основными параметрами. Приборы смонтированы на пульте управления (рисунок 9).

На пульте управления размещены приборы, показывающие:

— контрольно- предохранительная нить накала.

Дополнительно на пульте управления размещены переключатели, кнопки и сигнальные световые индикаторы:

— тумблер электромагнитного клапана отсечки топлива;

источник

Машинист ППУ: обучение, должностные инструкции и обязанности

Ежегодно несколько сотен тысяч российских школьников завершают свое обучение. С этого момента перед ними стоит выбор – на кого пойти учиться дальше. В последние годы большой популярностью стали пользоваться рабочие специальности.

К разряду этих профессий принадлежит также машинист ППУ. Сейчас эта специальность стала востребована не только среди молодых людей, но и среди девушек. Перед тем как подавать документы в учебное заведение, нужно ознакомиться с характеристикой этой специальности, узнать, что делает машинист ППУ, изучить факторы риска.

Что такое ППУ

Расшифровка этой аббревиатуры означает «паровая передвижная установка». Это оборудование предназначается для очистки спецтехники, емкостей, с ее помощью разогревают бетон, производят обработку транспорта и почвы при минусовых температурах. В зимнее время ППУ необходима для того, чтобы разогреть верхние слои грунта.

Сфера деятельности

Эти машины применяются во многих сферах деятельности. Основные направления:

Передвижная парогенераторная установка – платформа, на которой располагается оборудование, которое необходимо для работы. В первую очередь — это котел (в нем вода превращается в пар), бак для топлива, дополнительное оборудование, трансмиссия, водяные топливные насосы. Во время выполнения работ вся вода, которая содержится в емкости, нагнетается внутрь парогенератора под высоким давлением. Дальше пар направляется в расширитель. После его подают непосредственно по месту предназначения.

Регулировка напора горячего воздуха производится с помощью специальных вентилей, а случайное повышение давления исключено за счет надежной системы обратных клапанов. Преимущества такой установки в том, что горячий пар уже готов через 15 минут после начала запуска. На производство обычно приобретают установки, которые имеют вместительность 5,3 кубических метра. Такая машина может работать без перерыва до 5 часов.

Характеристика специальности

Такая профессия, как машинист ППУ, относятся к разряду рабочих. Для того чтобы устроиться на такую специальность после обучения, нужно окончить колледж или училище и получить диплом о профессиональном техническом образовании либо окончить специальные курсы, на которых выдают свидетельство о получении квалификации. Максимальный разряд – шестой. Обычно компании, которые ищут сотрудников на эту должность, указывают, какие основные навыки должны быть у работника. По мнению работодателей, машинист ППУ должен знать, как выполняются:

  • слесарные работы;
  • обвязка устьев скважин;
  • нефтегазовая добыча с соблюдением технологического процесса;
  • полная настройка аппаратуры, дополнительного оборудования, измерительных приборов, имеющихся на установке;
  • обслуживание работы нефтяных скважин.

Он должен иметь четкие представления о физико-химических свойствах парафина, бензина, нефти и водяного пара. Осуществление процессов по депарафинизации нефтесборных установок, отходящих каналов и функционирующих линий скважин с помощью пара или горячей нефти тоже должно входить в базу основных знаний машиниста ППУ.

Читайте также:  Установка электрогенератора в автомобиль

Обязанности

После того как рабочий устраивается по специальности «машинист паровой установки», с ним заключается трудовой договор, в котором подробно описаны должностные обязанности. Это заранее оговоренные пункты, рассказывающие о том, что предстоит делать сотруднику во время работы. Он должен неукоснительно их соблюдать, иначе работодатель может его уволить. Должностная инструкция машиниста ППУ должна соблюдаться неукоснительно. В этот раздел входят:

  1. Предварительная подготовка ППУ к работе.
  2. Проведение процесса депарафинизации выкидных линий нефти, сборных установок, скважин и других объектов паром в соответствии с нормами технологического процесса.
  3. Обвязка агрегатов с технологическими промысловыми установками и скважинами.
  4. Проведение линии для прогрева паром горячей нефти, или депарафинизации.
  5. Регулирование параметров работы котла двигателя, нагревателя нефти, контрольно-измерительных приборов и любых других узлов ППУ.
  6. Установка и демонтаж любых контрольно-измерительных приборов на рабочем агрегате.
  7. Проведение планового и непланового ремонта.
  8. Выполнение записей о проделанной работе в специальном журнале учета.

В некоторых случаях, если возникает такая необходимость, машинист ППУ может привлекаться в качестве водителя. Этот пункт обязательно должен быть дополнительно прописан в служебных обязанностях.

Права

Кроме обязательств перед работодателем, которые скреплены с помощью подписи в договоре, работник, управляющий передвижной паровой установкой, имеет право:

  1. Ознакомиться с решениями руководителя, которые касаются его деятельности.
  2. Предлагать идеи по усовершенствованию и повышению качества работы.
  3. Ставить работодателя в известность, если возникли какие-либо неполадки в работе системы.
  4. По требованию получать любую информацию, которая касается его должностных обязанностей.
  5. Привлекать других сотрудников компании для решения особо сложных задач, эти действия выполняются только после того, как непосредственный руководитель поставлен в известность.

Ответственность

Несмотря на то что должность относится к разряду рабочих, во время проведения сложных операций машинист ППУ (по инструкции) отвечает за всю проделанную работу. Согласно должностным обязанностям, он несет административную, материальную и дисциплинарную ответственность за следующие действия:

  • недостоверную информацию о выполнении работы;
  • ненадлежащее выполнение указаний вышестоящего руководителя;
  • незаконное использование служебных полномочий в личных целях;
  • отказ от выполнения порученных задач и трудовых функций, прописанных в договоре;
  • несоблюдение правил собственной и посторонней безопасности;
  • грубое нарушение трудового распорядка.

Если имеет место один из этих пунктов, то работодатель вправе назначить административное или денежное взыскание. Поэтому машинист ППУ заинтересован в том, чтобы работа была выполнена качественно и все задачи своевременно решены.

Условия работы и оплата труда

Во время устройства на работу по профстандарту машинист ППУ должен обсудить с руководством свой режим деятельности. Обычно процесс должен проходить так, чтобы было обеспечено бесперебойное функционирование паровой установки в течение 10-12 часов. Мало кто сможет беспрерывно выполнять свои обязанности в такой продолжительный промежуток времени, поэтому по договоренности устанавливается 7-8-часовая рабочая смена с несколькими перерывами, которые составляют 0,5 часа. Часто предлагается работать вахтовым методом.

Оплата машиниста ППУ производится по специальной тарифной сетке, в которой имеется деление по разрядам. Чем больше эта цифра в дипломе об обучении или повышении квалификации, тем выше будет оплата труда. Если возникает необходимость выезда в командировку, то там работа оплачивается по дополнительной договоренности. Средняя зарплата машиниста передвижной паровой установки составляет 45000-50000 рублей. Во многом она зависит от региона и сферы деятельности.

Вредность на производстве

Во время работы машинистом ППУ следует неукоснительно соблюдать предписание по безопасности, так как предстоит находиться возле горячего пара. Особенно вредными считаются следующие производственные факторы:

  1. Выполнение работ в газовой и нефтяной промышленности, которые происходят на Крайнем Севере, в море, в пустынях и других малообжитых районах.
  2. Пониженные температуры от -18 °С в открытых помещениях.
  3. Повышенный производственный шум, возникающий в результате работы установки.
  4. Соприкосновение со смесями углеводородов – керосином, уайт-спиритом, минеральными маслами, возгонами каменноугольных песков и смол, бензином, битумом, с нефтяными смолами, асфальтенами.

По медицинским нормам, если имеются такие вредные факторы, то необходимо проводить врачебное обследование не реже одного раза в год. Все медицинские процедуры по трудовым нормам должны проводиться за счет работодателя.

Где обучают

Несмотря на то что специальность является не самой востребованной, ежегодно профессиональное обучение и курсы повышения квалификации проходят около 10000 человек. Самое известное заведение, которое занимается обучением машинистов ППУ, – учебный комбинат «СтройНефтеГаз». Он находится в городе Томске, но имеет филиалы в Красноярске, Тюмени и Екатеринбурге. Также подобные услуги предоставляет Международный центр «Альтернатива» и учебно-курсовой комбинат в Тюмени.

Вакансии в России

Открыв любой сайт, размещающий предложения по вакансиям, можно увидеть, что машинист ППУ является достаточно востребованной специальностью. В основном предложения о работе поступают из регионов, которые занимаются дорожным строительством и нефтедобычей. Почти все работодатели выставляют такое требование, как наличие опыта не меньше 1 года. Однако сейчас выпускники профессиональных училищ могут устроиться машинистом передвижной паровой установки в качестве ученика с постоянно растущим окладом. Тем, кто решился получить такую специальность, нужно быть готовыми к частым командировкам. Ведь основной метод работы машиниста ППУ – вахтовый.

источник