Меню Рубрики

Автомобиль по доверенности установка гбо

ГАЗ Газель › Бортжурнал › Пошаговая инструкция процедуры легализации ГБО

До лета 2016 года этот вопрос не интересовал практически никого, но после начала массовых облав на автомобили с незаконными модификациями ситуация обострилась. Многие ставили оборудование еще в те времена, когда ГИБДД смотрела на это сквозь пальцы, а теперь им грозят отстранением от управления, и помещением авто на штраф-стоянку. Что делать?

Сразу скажем: процедура достаточно муторная и является хорошей иллюстрацией к термину «бюрократия».

По сути, вам требуется всего лишь один документ, который сокращенно (и не совсем корректно) называют ССКТС, что в современной интерпретации означает «Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности».

Под требованиями безопасности в данном случае понимается технический регламент Таможенного союза, вступивший в силу еще в начале 2015 года и анонсированный гораздо раньше — в 2011-м. На основании ССКТС в техпаспорт и свидетельство о регистрации автомобиля внесут отметки.

До лета 2016 года ГИБДД не проявляла особого рвения в отлове машин с ГБО и другими изменениями конструкции (тюнинг, «кенгурятники», шноркели), однако теперь гайки затянули. Первое общение с инспектором закончится штрафом в 500 рублей по ч. 1, ст. 12.5 КоАП, однако если вы не выполните предписание узаконить переделки, то следующая встреча грозит суровыми карами вплоть до приостановки регистрации автомобиля.

Нужно ли демонтировать ГБО?

Формально, получать разрешение на любые модификации нужно заранее, поэтому еще летом в ГИБДД требовали являться на первую сверку на автомобили в первозданном виде, то есть, со снятым ГБО. Процедура демонтажа и последующей установки оборудования выглядела толчением воды в ступе, поэтому ГИБДД России разослала по регионам предписание не усердствовать с этим требованием. По нашей информации, во многих регионах это пожелание учли.

Первое, что вам нужно — это заключение предварительной технической экспертизы, которое выдает аккредитованная испытательная лаборатория. Таких лабораторий на всю Россию немного, однако если таковой нет в вашем городе, можно обращаться в филиал или направлять документы почтой. От вас потребуется заявление, паспорт и документы на автомобиль.

Процедура платная и стоит, в зависимости от региона, 3000−5000 рублей. В результате вы получите заключение, которое просто удостоверит, что для данного типа автомобиля запрашиваемая модификация возможна. В случае с ГБО процедура выглядит весьма надуманной, ибо понятно, что если ГБО можно ставить на одну «Ладу Приору», то его можно ставить и на другую «Ладу Приору» в той же спецификации. Однако владелец каждой машины должен обратиться в лабораторию отдельно, и, разумеется, внести оплату.

После этого нужно ехать в регистрационно-экзаменационное подразделение ГИБДД (МРЭО) или в отдел технадзора ГИБДД. После сверки номеров и подачи комплекта документов вам выдадут разрешение на установку. Процедура хотя и бесплатная, но требует времени: прием документов не во всех регионах устроен удобно, а срок выдачи разрешения может достигать недели.

Если оборудование ставится впервые, комплект документации выдает компания-установщик, если уже стоит — вам в любом случае понадобится следующее: декларация-заявление с перечнем выполненных работ, свидетельства по стандартным формам 2а и 2б, а также сертификаты как на само оборудования, так и компании-установщика. Кроме того, баллоны подлежат периодической опрессовке, срок которой составляет от 2 до 5 лет в зависимости от типа баллона.

Промежуточный этап — государственный техосмотр с установленным ГБО, в результате которого у вас на руках окажется диагностическая карта.

Далее следует обращаться в упомянутую ранее аккредитованную испытательную лабораторию, предоставив полный комплект документов, а в случае обращения по почте — и фотографий ГБО. В результате вам выдадут протокол технической экспертизы, но попросят за это около 4000 рублей.

Заветный документ, ССКТС, вам выдадут за 800 рублей в отделе технадзора ГИБДД, причем, по опыту автовладельцев, этот этап занимает непредсказуемое количество времени: формально ГИБДД должна уложиться в 1 месяц, однако нередко срок растягивается до 1,5−2 месяцев.

Что интересно, изобилие контрольных процедур совсем не гарантирует безопасность оборудования, поскольку большая их часть сводится к проверке документации и внешнему осмотру. Фактически, качество и безопасность установки ГБО зависит в большей степени от квалификации и добросовестности установщика, чем от проверок испытательных лабораторий и ГИБДД.

Автовладельцы, с которыми мы пообщались, в один голос заявили: более-менее осмысленной процедурой является опрессовка баллона, все остальные больше напоминают выкачивание денег.

Получив ССКТС, вы обращаетесь в МРЭО с заявлением на изменение регистрационных данных, после чего процедуру легализации можно считать завершенной. Стоимость финального этапа — 850 рублей.

Общая стоимость процедуры регистрации ГБО составляет не менее 10 тысяч рублей. И то в случае, если вы не столкнулись с необходимостью его демонтировать или опрессовывать баллон. Некоторые называли суммы 18−20 тысяч рублей.

Читайте также:  Установка на автомобиль устройства для прицепа

Велик и срок регистрации: если заниматься вопросом регулярно, придется потратить 1−3 месяца, хотя в отдельных регионах дело поставлено лучше, чем в других.

Дороговизна, забюрокраченность и формальность процедуры укрепила в автомобилистах мнение, что легализация ГБО является лишь очередным способом отъема денег у населения. Доля истины в этом есть: так, например, сплошь и рядом встречаются объявления «Регистрация всех видов переделок». Мы сделали обзвон подобных компаний, и за легализацию ГБО с нас попросили 20−23 тысячи рублей: нужно лишь сдать «специалистам» комплект документов, а затем забрать готовый ССКТС. Срок — всего две недели.

Велик ли риск попасться с нелегальным ГБО?

Процедура его выявления на автомобиле требует досмотра, то есть составление протокола в присутствии двух понятных, поэтому долгое время ГИБДД не усердствовала в этом направлении. Но теперь в ряде регионов рейды проводятся около газовых заправок, а с нового года грозятся взяться и за самих заправщиков — они, по идее, могут отказывать продавать топливо автовладельцам с неузаконенным ГБО.

Поэтому спрос на легализацию, как официальную, так и «серую», в этом году возрос практически десятикратно. Жаль только, что на реальной безопасности машин с ГБО это скажется едва ли. А желающих заполучить заветную бумажку, изготовленную некими «умельцами», проще говоря, «липу», стоит предупредить, что за использование заведомо подложного документа предусмотрена уголовная ответственность по ч.3 ст. 327 УК РФ, наказание — до 2 лет исправительных работ либо арест на срок до 6 месяцев.

источник

ГИБДД упростила согласование газового оборудования на автомобилях

Автомобили теперь чуть проще оснащать газобаллонным оборудованием (ГБО) — ГИБДД изменила соответствующую процедуру.

Неофициальные сообщения об упрощении правил перевода машин на газ появились в сети еще в июне со ссылками на указание МВД России от 25 мая 2018 года. Теперь министерство подтвердило выход документа, сообщает «Коммерсантъ».

Напомним, чтобы согласовать изменение в конструкцию автомобиля (например, установить газ или нештатный двигатель), нужно пройти сложную процедуру. Сначала автовладелец должен обратиться в испытательную лабораторию и пройти предварительную экспертизу. Затем нужно обратиться в ГИБДД, представив на осмотр автомобиль, и получить разрешение на установку оборудования. Потом нужно поставить оборудование в автосервисе, получив документы о проведенных работах, съездить на техосмотр и снова вернуться в лабораторию на финальную экспертизу. После этого нужно еще раз съездить в ГИБДД, где получить сначала свидетельство о соответствии транспортного средства с изменениями требованиям безопасности и зарегистрировать новую конструкцию автомобиля. Оформление всех документов обходится автовладельцам в сумму до 10 тысяч руб. Если этого не сделать, то инспектор при проверке на дороге может составить протокол по ст. 12.5 КоАП или даже снять автомобиль с регистрации.

Теперь желающим поставить ГБО не придется приезжать на первичный осмотр в ГИБДД с предоставлением автомобиля, а заявление можно направить по электронной почте. Через электронный документооборот гражданин должен получить ответ, можно ставить газ на машину или нельзя.

При этом ГИБДД не отказывается от планов внедрения новой, более простой процедуры оформления ГБО/изменений в конструкцию. Предполагается, что автовладельцу необходимо будет посетить ГИБДД всего один раз, предъявив два документа: сертификат на оборудование и заявление-декларацию об установке его в автосервисе. Но сроки введения новой процедуры еще не определены.

Напомним, несогласованное внесение изменений в конструкцию машины карается штрафом в размере 500 руб. (ст. 12.5 ч. 1 КоАП РФ). Повторное нарушение квалифицируется как «невыполнение требований сотрудника полиции» (ст. 19.3 КоАП РФ; суд может назначить наказание вплоть до административного ареста). После этого регистрация транспортного средства может быть прекращена.

В настоящее время по дорогам России ездит 1,6 млн автомобилей с ГБО — это и легковые машины, и грузовики, и автобусы.

источник

Регистрация ГБО в Саранске

Регистрация ГБО — важный этап для узаконивания установленного оборудования. Все больше водителей устанавливают на свой автомобиль газобаллонное оборудование для уменьшения затрат на топливо. Но прежде, чем заняться переоборудованием, нужно пройти процедуру регистрации ГБО.

Мы расскажем, как правильно оформить газобалонное оборудование в Уфе, какие нужны документы и почему важно зарегистрировать переделку.

Процедура регистрация ГБО по этапам

Оформление ГБО в ГИБДД в городе Уфе волнует владельцев авто чаще всего. Это процедура обязательная и требует немало временных и материальных ресурсов. Чаще всего водители обращаются в сертифицированные центры, чтобы оформить все документы сразу и без проблем. Центр сертификации «Гарант» оформит диагностическую карту, заключение экспертизы и протокол испытаний быстро и за приемлемую цену.

Читайте также:  Установка дополнительных фар на грузовые автомобили

Как получить документы на ГБО вместе с компанией-посредником и что нужно от вас, читайте далее.

Узаконивание ГБО начинается с получения заключения предварительной технической экспертизы в аккредитованном испытательной лаборатории. Заключение подтверждает, возможна ли безопасная установка ГБО на ваш автомобиль.

Важно! Только лаборатория, которая включена в официальный реестр, имеет право выдавать такие заключения. Проверить можно на сайте Евразийской экономической комиссии в Едином реестре органов по сертификации и испытательных лабораторий (центров) Таможенного союза .

Чтобы получить заключение с помощью ЦС, присылаете в центр (можно по электронной почте) заявление на предоставление услуги, копии СОР и ПТС и фотографии авто. Уже в этот день документ будет готов.

Далее в ГИБДД сами получаете разрешение на переоборудование машины. Для этого нужно заявление, свидетельство о регистрации транспортного средства, ПТС, экспертное заключение, удостоверение личности или доверенность и сам автомобиль.

Установка газобалонного оборудования в сервисе

Разрешение ГАИ дает возможность приступить непосредственно к установке газобалонного оборудования. Это возможно только в сервисах, имеющих соответственное разрешение. После выполнения работ сервис выдает заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ; сертификат на ГБО и паспорт; справки формы 2а и 2б; акт приема транспортного средства; копию разрешительных документов на подобную деятельность. Обратите внимание, что в паспорте срок до следующей проверки должен быть указан 2 года.

Оформление ГБО в Уфе почти подходит к концу. После установки оборудования владелец должен пройти техосмотр и при отсутствии недочетов получить диагностическую карту. Также необходимо оформить протокол о прохождении технической экспертизы.

Карту и протокол также может оформить центр «Гарант». Для этого, кроме уже присланных документов, нужны еще и те, которые вам выдали при установке ГБО. Сделайте также четкие фото общего вида машины, моторного отсека ВЗУ, VIN, места крепления баллона и таблички на нем.

В ГИБДД регистрация ГБО завершается получением свидетельства о соответствии транспортного средства требованиям безопасности. Нужно собрать все вышеперечисленные документы плюс паспорт и квитанцию об оплате госпошлины (800 рублей). Специалист осмотрит машину и, если не возникнет вопросов, внесет соответствующую отметку в диагностическую карту и выдаст новое свидетельство о регистрации. Также сотрудник осуществит внесение изменений в ПТС при переоборудовании.

Проверять установленное ГБО нужно раз в два года для пропан-бутана и раз в пять лет для метана.

Без регистрации ГБО — штраф

Штраф за ГБО без документов 500 рублей. За десять дней после получения штрафа нужно привести документы в порядок или снять оборудование. При повторном нарушении – 5000 рублей, лишение прав на несколько месяцев или лишение свободы на 15 суток. Машину отправят на штраф-стоянку.

Оформление всех документов и прохождение процедур – длительный, сложный и затратный процесс. Доверьте это аттестованным специалистам.

Центр «Гарант» в Уфе сотрудничает с сертифицированным СТО, поэтому получить необходимые документы можно быстро и без проволочек. Диагностическая карта, заключение экспертизы и протокол испытаний обойдутся всего в 7000 рублей. Готовые документы вышлем заказным письмом или с курьером.

Сотрудники нашей компании помогут заполнить заявление для ГИБДД и оформят заявление-декларацию с техническим описанием внесенных изменений. Мы поможем зарегистрировать и уже внесенные изменения.

источник

serg-mix › Блог › Регистрация ГБО CПб. Мой опыт.

Просто, некоторые «зарисовки» как я оформлял ГБО.
В «интернатах» процедура оформления ГБО описана достаточно подробно, даже с блок-схемами и картинками. В принципе, всё верно, но как всегда в реальности оказывается всё более интереснее.
Если вы решили оформить документы сами и стали искать через реестр уполномоченные лаборатории, то тут не так всё радужно. На СПб примерно с десяток таких лабораторий. Делал сам, через реестр нашёл те, которые в Питере делают данную экспертизу, выбрал ближайшие ко мне. Пытался позвонить в две, телефоны молчали. Одна лаборатория ответила, и то через форму на сайте. Адреса и контакты прописанные в реестре чисто юридические.
Лучше просто поехать на Салова, в соседнем здании с МРЭО, как минимум есть две конторы, которые сделают тех. Экспертизу. Одна на драйве спамила чутка свои услуги в темах про ГБО, к ним и попал в итоге. Сделали всё за 7 тысяч, за одно и косяки в документах от установщика помогли исправить. И как я понимаю, не все установщики корректно заполняют документы, а некоторые и сертификаты в фотошопе рисуют (вот прямо на всех наговаривать не буду, но факты есть).
В тех. надзоре весит бумажка, где описан порядок действия.

Читайте также:  Установка глонас на автомобиле

Есть возможность, теоретически, послать документы на почту, но смысла я не вижу и не пробовал. Удобнее, сразу приехать забрать тех.экспертизу в лаборатории (в соседнем здание) и тут же в тех.надзор. И до установки ГБО скажут к чему прикопаются. Предварительную экспертизу и так сделают, дистанционно и без вас, только отсканировать документы и послать по электронной почте.

Технадзор начинает позже работать, чем МРЭО.

На первом же посещении надо показывать машину: номера двигателя, кузова и рамы. Очереди при мне в тех. надзоре, по сути, не было. Только живая очередь в зону осмотра. Если машина рамная, то лучше номер на раме заранее оттереть … А то будете это делать там, добрый гибддшник даст карсщётку. Они номера фотографируют, и что видно глазом не всегда хорошо видно на фото.

Заявление заполнял дома, скачал с сайта. Очень похожее на это, один лист с двух сторон.

Записать через госуслуги на первый, да и на второй заезд к ним, у меня не получилось, или я альтернативно одарённый, то ли кто гос.услуги делали альтернативно одарённые.
Время, на которое можно записаться и время работы не совпадают. По факту это время работы МРЭО, а не Технадзора. У меня получалось так, что когда смотришь описание услуги, то написано — надо оплатить три госпошлины. А когда услугу одобряют, предлагают только две госпошлины оплатить, т.ё. на внесение изменения в СТС и ПТС и никакой госпошлины на выдачу свидетельства.

Когда первый раз показывал машину, докопались до откидных сидений, — демонтировать, поставить заглушки в панели, мы это отметим в заявление. И им пофиг, что на корпусе есть места для крепления, что сидухи имеют заводской номер, что и так это всё снимается и стоят не будет. Но потом, когда делали заключение, это замазали в конторе, которая делала тех. заключение, по разрешению гайцов. Они тупо смотрят сертификат на машину и всё, что там прописано – то и должно стоять и неиначе . В сертификате до кого-то года они были, а потом их не стали прописывать.
От греха подальше снял фаркоп, хотя он по сертификату разрешён. Было бы весело, если бы повёлся пару лет назад в автосервисе и поставил пружины назад, вместе с рессорами. Хорошо, что не докопались до красных пружин. 🙂 После первого осмотра, пришлось сбегать в кабинет начальника (вроде №21) где он поставил свою подпись.

Воскресение и понедельник выходные. Сразу после выходных не решился поехать, много коммерческого транспорта, возможно они не во вторые ворота, а в третьи, не проверял. И последняя среда месяца выходной. Летом в выходные относительно свободно, если сравнивать с буднями. Иногда туда и такое заезжает в соседние ворота.

Пока оттирал номер на раме, в первые ворота заезжали машины (оформление на новых собственников), так там тоже докапывались: а почему тормоза сзади такие, а почему нет сидух (или другие стояли не понял), а почему фара не работает …
В ворота №2 живая очередь, и надо узнавать кто последний
Поставили ГБО, собрал все документы и покатили к ним второй раз. Сначала в окошко, проверяют бумажки, какие вы отдали и опять в зону осмотра. И снова смотрят номера и фоткают их. Осмотр банален и туп. Машину никто не загоняет на тормозной стенд, не проверяют подвеску, не меряют выхлоп и т.п. … ничего из этого. И даже не проверяют корректность установки оборудования. А просто тупо проверяют, что бы работали все лампочки и противотуманки (интересно, а если они у меня не работали, или я их демонтировал?!), брызгали омыватели, даже задний. Проверяют аптечку, огнетушители и жилет:) Хорошо парктроник не проверяли, а то он у меня после «армянского колхоза» не работает. Фотографируют баллон.
В итоге докопались до звукового сигнала, у меня стоят дудки. Пришлось сходить на рынок, там купить обычные сигналы и поставить. После этого согласились, всё подписали.
После зоны осмотра снова в окно №9, потом обратно в зону осмотра без машины и с документами. Забрали все доки и ПТС тоже, и сказали. – через две недели звоните. Никаких расписок не дают, о том, что взяли документы.
Покажут номер телефона, по которому звонит. Дальше ждать. Мне делали, получается 2,5 недели. Скорее всего, тупо копится пачка документов, которую потом подписывают.

источник