Меню Рубрики

Автономные подогреватели двигателя бинар установка

Поставил автономный подогреватель БИНАР

Toyota Land Cruiser 1996

  • Всем доброго времени суток!

    Ну вот и пролетели еще три месяца. Собственно сильно ничего и не изменилось с того времени когда отзыв писал, машин ездит, радует, с тех пор ничего не ломалось, да и чему собственно там ломаться.:)

    Но всё же есть что добавить:

    Разорился 🙂 и поставил таки в сентябре автономный подогреватель БИНАР-5, денег отдал что то около 18 килоруппий. Ему (бинару) пожалуй и посвящу сей опус…

    Жду опять вопросов – почему БИНАР, а не какие нибудь вебасты-шмебасты. Отвечаю очень просто – почитал отзывы о свежих бинарах и понял, что переплачивать двойную цену за бренд смысла не вижу, по характеристикам они все едентичны, ну и во-вторых все таки стремлюсь поддерживать отечественного производителя (не, я честно, нисколько при этом не глумлюсь).

    Когда ехал покупать подумал, что не буду время тратить на установку и установлю его в сервисе, но не тут то было…узнал ценник установки и просто выпал в осадок – 8 килоруппий. Это просто какой то пи…чтобы его прикрутить, подключить с системе питания (по сути врезаться в печку/2 шланга прикрутить+поставить помпу/тоже врезку сделать) и все кишки соединить, за это 8 килоруппий?:) Народ реально подахомел в сервисах, такие ценники за такую простую работу ломит. Ну да ладно, не будем об этом. Поехал как всегда в гараж и в расслабон за пол дня (в субботу) воткнул автономку, причем еще все аккуратно проложил и закрепил, выхлоп вывел под паддон, чтобы еще масло немного грелось.

    Из инструмента не понадобилось никаких спец. средств, в наборе кстати (с бинаром шло) много всего лишнего еще осталось, всякие хомуты и пластинки:).

    1. Нашел в инете инфу с фото как на карбовую 80-ку поставить автономку и главное куда. С местом в подкапотном пространстве крузера проблем нет, но не стал мудрить и поставил точно также как и тот человек, что выложил подробный отчет (спасибо кстати ему за это). Место установки выбрал между воздушным фильтром и правой фарой, закрепил пластиной (что в комплекте) на штатные отверстия (не знаю зачем они там, но на крыле уже были отверстия с резьбой), при этом немного пришлось подогнуть штатное крепление, с помощью молотка и такой то матери все встало как надо.

    2. Сверху присабачил еще распорку из уголка 35х35, чтоб не колбасило его. Врезался в обратку с печки (вход в помпу), отпилил сегмент (см 15-20) патрубка что идет от печек в помпу и подключил бинар (от печек на вход в подогреватель, с выхода подогревателя на вход в помпу). Всё это дело закрепил на хомуты (всё имеется в комплекте). Выхлоп с подогревателя (как уже писал выше) вывел вниз, закрепил хомотум за тормозную трубку переднего моста.

    3. Затем установил доп. эл. помпу (сейчас кстати бинар комплектуется только бошовскими помпами, так что переживать что с помпой что то произойдет не стоит) в самой верхней части системы охлаждения (на 80-ке это кран печки). Здесь все просто, на выкиде из головки блока в печку сделал разрез и замонтировал туда помпу, тоже собственно ничего сложного, ее никак не закрепил, так на шлангах и держится.

    4. Врезал в систему питания тройник и запитал насос, врезался кстати после бензинового фильтра, чтобы топливо в подогреватель еще и очищалось. Вот здесь самый главный ньюанс. На карбовом крузаке бонусом явилось то, что не нужно было тянуть питающий шланг с бака, здесь все просто — бензанасос под капотом (а не в баке как у инжектора), магистраль до насоса свободна и поэтому я нашел еще один, хоть и небольшой плюс карбового двигателя. Провел бензопровод по передней панеле над радиатором чтобы шланг был на виду. Так считаю безопасней ибо нет даже возможности возгорания при повреждении топливопровода, в общем, обезопасился на все 100%. На мой взгляд если провести по «задней» стенке моторного отсека есть вероятность, хоть и мизерная, возгорания при повреждении топливопровода когда он проходит над выхлопным коллектором.

    5. Прокинул и закрепил электро-кишки от подогревателя – к помпе, к бензонасосу, к аккумулятору и к пульту (его вывел слева на панели где регулировка зеркалами). Соединил все фишки и вуаля, всё заработало.

    Пользуюсь уже 3 месяца, в рабочие дни утром и вечером, уезжаю в одно и тоже время, что на работу, что с работы, выставляю время когда ему включиться, выхожу а мотор уже 60-70 градусов, завожу, включаю печки, минуты 3-5 машина работает, потом потихой еду, в это время уже в машине с печек дует теплый воздух. Еще через 5-10 минут в машине уже тепло.

    Читайте также:  Подогрев двигателя на хендай старекс установка

    Какие бонусы я для себя отметил после установки автономки:

    — меньше износ двигателя при холодных пусках;

    — меньше расход топлива (это я сравниваю с прошлой зимой) из-за отсутствия «холодных» прогревов, примерно я прикинул на 2-3 литра/100 км, т.е. расход сейчас немногим больше чем летом (где то литра на 2-3);

    — времени на прогрев трачу сейчас в разы меньше, это удобно как минимум, так как прогрев с пульта мне не поставить (карбюратору нужно чтобы кто то на холодную педальку нажал для закрытия воздушной заслонки, это безусловный минус карба);

    — не страшно в любой мороз куда то ехать где нужно машину оставлять на долго, уверен, что заведется, если не подведет конечно бинар (пока тьфу три раза ни одного глюка за 3 месяца ежедневной эксплуатации, а это 2 запуска в день).

    Вот собственно и все что хотел добавить, если будут вопросы по бинару или вообще по машине задавайте, не стесняйтесь…

    источник

    Газомотор | BRC › Блог › Как это работает? Предпусковой подогреватель BINAR-5S. Обзор и описание работы.

    Прежде чем начать разбирать данное устройство и рассказывать, как оно работает, думаю стоит рассказать для чего оно было создано.

    Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя с жидкостной системой охлаждения.
    Для легкового транспорта в настоящее время выпускается несколько видов данных устройст:
    BINAR-5S – бензиновая версия, естественно работает на бензине;
    BINAR-5S (Дизель) – дизельная версия, соответственно для работы на дизельном топливе (солярке).
    Для грузового транспорта, автобусов, и спец. техники, есть отдельная линейка устройств, отличающихся мощностью и размерами.
    Естественно есть устройства работающие от 12 и 24 вольт.

    Вся линейка устройств имеют несколько способов управления:
    — минитаймер, устанавливается по умолчанию. С его помощью можно в ручном режиме запустить или остановить подогреватель, а также запрограмировать автоматический запуск в назначенное время;
    — подключение к сигнализации автомобиля с помощью свободного канала.
    — подключение GSM-модема. В этом случае устройством можно управлять с помощью SMS, голосового вызова, или через мобильное приложение.
    Подогреватель осуществляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции:
    1. Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска;
    2. Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
    3. Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при не работающем двигателе;
    4. Включение помпы при не работающем подогревателе, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости.

    Основные параметры и характеристики.
    Теплопроизводительность, кВт – 5;
    Номинальное напряжение питания, В – 12;
    Рабочий диапазон напряжения, В – 9,5-16;
    Вид топлива: бензин или дизельное топливо;
    Расход топлива в час, л (не более) – 0,7 для бензина и 0,6 для ДТ;
    Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более), Вт – 42;
    Потребляемая мощность при запуске (100 сек), Вт – 122;
    Режим запуска – ручной или автоматический;
    Время работы одного цикла, мин – 20…120;
    Масса подогревателя со всеми комплектующими, кг, не более – 8.

    Эксперимент!
    Очень часто задаются вопросы про расход, и разряд АКБ.
    На личном автомобиле был сделан замер. Во всех подробностях можно ознакиться в данной публикации.

    В своем составе подогреватель содержит, горелку (в которой сгорает топливо- воздушная смесь), теплообменник (обеспечивающий передачу тепла охлаждающей жидкости), электродвигатель с насосом (помпу) BOSCH, топливный насос Thomas Magnete, нагнетатель воздуха, блок управления (упраляющий работой подогревателя по программе), пульт управления, датчики, свечу накала Kyocera и т.д.

    Размеры котла подогрева ДхШхВ, см.: 22х9х16.
    Компактность изделия впечатляет.
    Вместе с котлом идет монтажная пастина, пример использования приведен на следующем рисунке.

    Отверстия для крепления монтажной пластины имеются на обоих сторонах котла. В сумме получается более 12 вариантов ее крепляния.

    Также большим плюсом данного изделия являются поворотные штуцера подвода охлаждающей жидкости.

    Оба штуцера фиксируются прижимной пластиной. Пластина прижимается специальным болтом под шестигранник.

    После выбора положения штуцеров, пластина жестко фиксирует штуцера в выбранном положении, за счет того что, штуцера не подвижны, получается дополнительная герметичность, а со временем места соединения не текут.
    Посадочные места под штуцера на корпусе котла имеют гладкую поверхность, а само соединение корпус-штуцер получается герметичным за счет резиновых колец.

    После демонтажа блока управления и защитного кожуха, можно увидеть всю электронную часть подогревателя. На рисунке показаны все электрические элементы.

    Свеча накала. Свеча накала во время запуска подогревателя обеспечивает воспламенение топливо воздушной смеси. Во время работы накаливается до ярко красного цвета, температура около 1000 градусов по Цельсию.
    Свеча накала в работе.

    Индикатор пламени. Индикатор служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Он представляет собой трубку с вмонтированной термопарой с двумя выводами.

    Читайте также:  Камри 2012 установка реле блокировки двигателя

    Нагнетатель воздуха. Нагнетатель воздуха состоит из электродвигателя с прикрепленной улиткой. На валу электродвигателя установлена крыльчатка. Крыльчатка с улиткой при вращении вала электродвигателя формирует поток воздуха, который поступает в камеру сгорания для обеспечения горения, а также производит продувку камеры сгорания для охлаждения и удаления оставшегося топлива и влаги перед началом и окончанием процесса горения.

    Блок управления. Блок управления выполняет следующие функции:
    1. Начальная диагностика (проверка исправности) узлов подогревателя при запуске;
    2. Диагностика узлов подогревателя во время всей работы;
    3. Отправка информации на пульт управления;
    4. Включение подогревателя;
    5. Выключение подогревателя :
    — по команде с пульта;
    — по истечению заданного времени;
    — при потери работоспособности одного из контролируемых узлов;
    — при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжении);
    — при срыве пламени в камере сгорания.

    Датчики температуры и перегрева. Датчики служат для контроля температуры теплообменника. Так к примеру при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости может возникнуть перегрев устройства. С помощью этих датчиков блок управления распознает перегрев.

    Камера сгорания испарительного типа предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси.

    Принцип работы: по трубке топливоподачи топливо попадает на сеточку свечи накала, топливо испаряется и возгорается, одновременно подается воздух от нагнетателя. После вопспламенения свеча накала выключается.
    Горение контролируется датчиками температуры и индикатором пламени.
    В результате горения полученные горячие газы идут во внутреннюю часть теплообменника. Часть тепловой энергии передается ребрам на теплообменнике, не использованное тепло выводится через выходное отверстие и далее по выхлопной трубе за пределы автомобиля.

    Наружняя часть теплообменника омывается охлаждающей жидкостью, для наилучшего теплообмена также имеется оребрение.

    На внутренней части корпуса котла имеются направляющие, для удержания теплообменника, и удобства сборки. Также стоить отметить, то что датчики температуры не только омываются охлаждающей жидкостью, но и прижимаются к теплообменнику, т.е. замер температуры берется с поверхности теплообменника.

    Сервисный центр «Газомотор» благодарит ООО «Адверс» за предоставленный материал и подогреватель для данного обзора.
    Также советуем к прочтению нашу публикацию – Комплект поставки (Запись не опубликована).
    А примеры установок подогревателей можете найти в нашем каталоге.

    Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.

    Цены на установку в г. Благовещенск осень 2017 г.:
    — предпусковой котел BINAR-5S c установкой — 30000 рублей;
    — предпусковой котел BINAR-5S +GSM-модем c установкой — 32000 рублей.

    Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

    Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
    Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
    Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.
    По вопросам приобретения дополнительного оборудования на автомобиль все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор

    Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто, автономка, принцип работы автономного котла подогрева,

    источник

    Audi A6 2.6 quattro МКПП › Бортжурнал › Установка предпускового жидкостного подогревателя двигателя Бинар 5Б-Компакт

    Долго думал и решил всё таки купить предпусковой подогреватель для своего авто. Взгляд пал на Бинар 5Б-Компакт, это Российское производство г. Самара. Цена его, мне обошлась 99000 тг. (примерно $540), тогда как webasto и eberspacher стоят на порядок дороже. Купив и вскрыв коробку увидел много всяких хомутиков, креплений, соединителей для шлангов и т.п. Изучив инструкцию и поняв что сложного особого нет ничего, решил устанавливать сам.

    После снятия бампера примеряем куда и как поставить подогрев (штатные подогревы как раз крепятся на лонжероне с левой стороны), прошлось снять сигнала дабы они нам не мешали, потом переставлю их на правую сторону.

    После закрепления подогревателя и врезки в систему (предварительно развоздушев), сразу решил проверить работоспособность.

    После проверки было ясно что всё исправно работает и можно производить установку дальше. Так как в топливопровод был налит бензин запуск был произведён с первой попытке.

    Дальше лезем в бак и врезаем заборную трубку. При установке старался так, что бы забор от заборника до бака был примерно 4-5 см.

    Затем протягиваем топливопровот через люк бензобака в правый угол, так что бы его можно было достать снизу машины и подключить к нему топливный насос.

    В креплении топливной магистрали (в резиновом уплотнители) есть место как я понимаю под штатный подогреватель, вот туда и прокладываем топливопровод, единственное провод питания насоса пришлось закреплять стяжками вдоль магистрали (через салон не захотел протягивать провода).

    Читайте также:  Установка магнето на пусковой двигатель

    Так как я уже испытывал эту горелку, то уже знаю как нагревается выхлопная труба. В заначках была найдена асбестовое покрывало и распущено.

    источник

    Предпусковой подогреватель

    При ежедневном использовании автомобиля, двигатель начинает постепенно изнашиваться. Если наблюдается длительный период простоя, при первом запуске происходит резкая нагрузка на комплектующие мотора. Чтобы сократить время ожидания в зимний период, пока масло прогреется, целесообразно использовать предпусковой подогреватель.

    Отличительные характеристики

    Предпусковой подогреватель автономен и используют энергию, высвобожденную в процессе сгорания топлива (бензина, дизеля). Установка оборудования происходит в штатную охлаждающую систему. Одновременно устройство может прогревать охлаждающую жидкость и повысить температуру в салоне.

    Как правило, система состоит из следующих элементов:

    1. Насос для топлива.
    2. Свеча для накаливания.
    3. Камера для сгорания топлива.
    4. Сопло.
    5. Вентилятор.
    6. Теплообменник.
    7. Вентилятор.
    8. Блок управления (модуль GSM, дистанционный пульт, таймер).

    Для работы устройства используется внешняя сеть переменного тока. Монтаж подогревателя может быть осуществлен в одной из труб патрубка или в рубашке охлаждающего блока цилиндра. Кроме подогрева автомобиля, с помощью электрического подогревателя происходит зарядка аккумулятора.

    Среди основных функций предпускового двигателя можно выделить следующие функции:

    • накопление и сохранение тепловой энергии;
    • использование энергии для отопления салона и подогревания жидкости.

    Перед тем, как приобрести устройство, целесообразно ознакомиться с его основными преимуществами.

    Предпусковой подогреватель двигателя

    Среди главных плюсов можно выделить следующие аспекты:

    1. Экономия топлива. Редко, когда удается завести двигатель в зимнее время с первого раза. При каждой попытке топливо начинает медленного, но верно уходить. По средним подсчетам, тратится порядком 250л на неудачные попытки завести машину. Используя устройство, данная цифра уменьшается в несколько раз.
    2. Уменьшение износа механизмов. Максимальный уровень нагрузки на механизмы приходится в момент попытки завести машину. При минусовой температуре не каждый элемент готов сразу работать на полную мощность. При предварительном прогревании степень износа значительно уменьшается.

    Устройство также позволяет прогреть помещение салона, что создают комфортные условия для пассажиров. Кроме того, это позволяет избежать простудных заболеваний и ОРВИ.

    От чего зависит цена подогревателя двигателя автомобиля?

    После длительного простаивания автомобиля на открытом воздухе при минусовой температуре моторное масло густеет, из-за чего при первом запуске силового агрегата в разы повышается нагрузка практически на все его детали. Перед тем, как, тронуться с места, водителям транспортных средств приходится долго ждать, пока мотор прогреется до приемлемой температуры. Чтобы снизить нагрузку на все системы, оптимально установить подогреватель двигателя автомобиля. Подобные обогревательные устройства устанавливаются практически на все виды техники – от легковушек до тяжелых грузовых авто и специальной техники.

    Подогреватель двигателя

    Современный жидкостный (топливный) подогреватель двигателя состоит из топливного насоса, сопла, теплообменника, свечи накаливания, кнопки включения/выключения, GSM-модуля, камеры сгорания и вентилятора. Высокий спрос на подобные системы обусловлен рядом их плюсов:

    • они экономят бензин (дизельное топливо) – каждая попытка холодного запуска мотора приводит к расходу топлива, а наличие отопителя позволит сэкономить его значительные объемы;
    • сокращают износ основных механизмов силового агрегата (особенно в холодное время года);
    • помимо подогрева мотора, подобные устройства осуществляют нагрев воздуха в салоне автомобиля;
    • нередко в сильные морозы владельцы вообще не могут завести авто, что нарушает их планы на день – после установки предпускового подогревателя можно забыть о данной проблеме;
    • во время его работы одновременно заряжается аккумуляторная батарея;
    • автономность работы – аппараты используют топливо автомобиля, не вырабатывая каких-либо вредных выбросов;
    • они бесшумны, отличаются высокой эффективностью.

    Цена подогревателя двигателя

    Несмотря на то, что цена подогревателя двигателя считается относительно высокой, затраты на его покупку и установку окупаются в кратчайшие сроки. Использование данного устройства в разы повышает срок службы силового агрегата. Эксплуатация мотора зимой – тяжелое испытание для всех его систем. Регулярный запуск движка после длительного простаивания авто может привести к необходимости выполнения его капитального ремонта. Таким образом, установив подогреватель, вы экономите еще и на обслуживании своей машины.

    О компании

    ООО «Адверс» с 1995 г. осуществлял торговлю климатическим оборудованием, в том числе предпусковыми подогревателями двигателя зарубежного производства. Анализы результатов продаж и маркетинговых исследований убедили нас в том, что такой продукт востребован рынком. Было принято решение о разработке и производстве российского автомобильного подогревателя, отвечающего всем современным требованиям к качеству и функциональности, а также существенно более дешевого, чем импортные аналоги.

    Предприятие имеет производственные площадки в г. Самара и Самарской области, которые обеспечены современным оборудованием и квалифицированным персоналом.

    Разработаны и запущены в производство несколько моделей предпусковых подогревателей «Теплостар», «Бинар» и воздушных отопителей «Планар». Создана розничная сеть компаний дилеров, распространяющих продукцию ООО «Адверс» практически на всей территории РФ, СНГ, Страны Балтии, США, Финляндии, Чехии, Аргентины.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector