Меню Рубрики

Авторефрижераторные установки с собственным двигателем

Авторефрижераторные установки с собственным двигателем

История авторефрижераторных установок началась ещё в далёком 1938 году в городе Миннеаполис. Некто Джо Нумеро, занимавшийся производством звукозаписывающий аппаратуры для кинематографа, играл со своим другом в гольф и тот пожаловался на свои проблемы при перевозке мяса цыплят, в то время для охлаждения перевозимого груза использовали лед и соль. Джо Нумеро заинтересовался проблемой и с помощью своего главного инженера, разработал и внедрил авторефрижераторную установку, она предназначалась для 24 футового полуприцепа. Силовой установкой был 4-тактный бензиновый двигатель. Сама установка располагалась под днищем полуприцепа и лишь позже переехала на привычное теперь нам место на передней стенке полуприцепа.

На сегодняшний день рефрижераторные установки представляют собой очень дорогие изделия, сопоставимые по стоимости с полуприцепами на которые их устанавливают. Что не удивительно, учитывая их электронную и механическую начинку. Ведущие производители постоянно ведут борьбу с лишним весом и внедряют всё более совершенные технологии.

Установки различаются по типам перевозимых грузов, охлаждённые или замороженные. При перевозке охлажденных грузов требования более лояльные, так как допустимая температура перевозки находится в интервале 0 — +12 °С, а при перевозке замороженных грузов температура должна постоянно поддерживаться до — 25 °С и устанавливаются особые требования надежности, что не удивительно, если при перевозке охлажденных грузов установка выйдет из строя, то напитки придут к заказчику тёплыми, а вот если сломается рефрижератор перевозящий замороженное мясо, то весь груз придётся выкинуть на помойку. Поэтому требования к состоянию рефрижераторных установок и качество термоизоляции изотермического кузова стандартизировано и предписано проверять с определённым интервалом на станции технического обслуживания.

Европейская классификация ATP включает в себя три класса авторефрижераторов:

  • Класс А — температура внутри фургона может варьироваться от 0 до +12 °С, при средней температуре наружного воздуха +30 °С.
  • Класс В — температура варьируется между -10 °С и +12 °С.
  • Класс С самый распространенный, диапазон поддерживаемых температур от +12 °С до -20 °С и ниже.

По принципу действия, рефрижераторные установки разделяются на системы аккумуляционного и машинного охлаждения.

Система аккумуляционного охлаждения состоит из эвтектических пластин, которые заполняются жидким раствором и замораживаются на стоянке при помощи внешнего источника питания. Основное применение этой системы, при выполнении внутригородских перевозок.

Машинное охлаждение основано на поглощении тепла при переходе вещества из жидкого состояния в газообразное и наоборот (как правило, используется хладон R-404A). Тепло поглощается внутри кузова и выделяется во внешнюю среду. Переход вещества происходит по замкнутому циклу состоящего из, компрессора, конденсатора, ресивера и блока испарителя. Также рефрижераторная установка может работать и на тепло, используя тот же замкнутый цикл.

Следует помнить, что рефрижераторная установка, в отличие от обычной морозильной камеры, может только поддерживать заданную температуру, а не как не замораживать перевозимый груз.

Главная характеристика авторефрижератора, это его хладопроизводительность (компенсация притока тепла внутрь изотермического фургона), чем она больше, тем лучше. В технической документации на рефрижераторную установку приводится два значения хладопроизводительности, при температуре 0 °С и -20 °С.

На полуприцепах и прицепах применяются установки с вертикальным расположением агрегатов, внизу двигатель и компрессор, наверху испаритель и конденсатор.

Лидирующие позиции в производстве и обслуживание таких агрегатов занимают две компании: Thermo King и Carrier Transicold.

Например модель Carrier Maxima 1300 предназначена для полуприцепов длиной до 13,6 метров и кубатурой не более 90 м³. Если в комплектации предусмотрен трёхфазный электромотор, то на стоянке установка может работать от сети 380 Вольт. В установке Carrier Vector отличительной особенностью является отсутствие поликлиновых ремней, все основные потребители, питаются от генератора, и снабжены электрическим приводом — это повышает надёжность установки и увеличивает межсервисный пробег.

Компания Thermo King во всех своих установках использует механический привод компрессора с использованием центробежной муфты. Компания Thermo King уже много лет принципиально использует в своих рефрижераторных установках ременный привод компрессора и вентиляторов, в сравнение с электрическим вентилятором это приводит к более стабильному воздухообмену. Новое поколение установок Thermo King SLX отличается большей функциональностью и минимальным воздействием на окружающую среду. Её двигатель может работать на биотопливе и соответствует экологическому классу Евро 4. В сравнение с предыдущими моделями понизился расход топлива, и выросла производительность. Если время снижения температуры в 90 кубовом полуприцепе с +20 °С до -20 °С у установки Thermo King SL400 составляет 323 минуты, то у SLX оно всего 214 минут.

Также надо заметить, что на полуприцепах рефрижераторах в качестве опции возможна установка регистратора температур, который может пригодиться на выгрузке груза при споре с заказчикам, так как регистратор может выдавать информацию о температуре внутри изотермического кузова, в течении всего рейса.

Полуприцеп, предназначенный для перевозки скоропортящегося груза, должен быть промаркирован обозначением FRC. Для нового полуприцепа срок действия FRC составляет 6 лет, впоследствии продлевается каждые три года.

Пример. FRC 2012 — полуприцеп произведён в 2006 году, следующая аттестация в 2012 году.

В заключение приведу несколько примеров, которые, надеюсь, помогут при перевозке скоропортящихся грузов.

  • Настоятельно рекомендуется использование поддонов. При правильном использовании поддонов, обеспечивается свободная циркуляция воздуха внутри кузова, что позволяет избегать переохлаждения груза у испарителя и появления мест с повышенной температурой в другом конце кузова.
  • Проводите загрузку рефрижератора при выключенной установке, если Вы этого не сделаете, то охлажденный воздух выдуется из кузова.
  • Рефрижераторная установка не должна оставаться в выключенном состоянии более месяца. Не допускайте длительных перерывов в работе холодильного агрегата. Это необходимо для смазки резиновых уплотнителей и трущихся частей компрессора.

Дело в том, что при бездействии системы сальники компрессора, уплотнительные прокладки и кольца не омываются маслом, теряют эластичность и возникает утечка хладагента.

  • Не пытайтесь сами починить вышедшую из строя рефрижераторную установку, обращайтесь в специализированные сервисные центы.
  • Счастливого пути.

    Сергей Илиенко,
    руководитель отдела продаж АО «Группа Грассманн и Ломтев»

    источник

    Рефрижераторные и холодильные установки

    • FNA — стандартные рефрижераторы класса A
    • FRA — рефрижераторы класса А с усиленной термоизоляцией кузова
    • FRB – рефрижераторы класса B с усиленной изоляцией кузова
    • FRC — рефрижераторы класса С с усиленной изоляцией кузова

    Правила транспортировки грузов в рефрижераторах

    НЕ ПРАВИЛЬНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА :

    Скоропортящаяся продукция должна находиться в требуемых температурных условиях от момента производства до момента реализации конечному потребителю. Важной экономической составляющей в сохранности качества скоропортящихся грузов является соблюдение следующих правил погрузки и транспортировки продукции:

    2.2. Для замороженных — без перфорации. Упаковка должна быть жесткой и не мнущейся.

    Температурные режимы для перевозки продуктов

    Thermo King / Термо Кинг (США)

    Thermo King – компания, которая существует с 1937 года и поставляет холодильное и отопительное оборудование во все страны мира.
    Thermo King предлагает обширный ассортимент решений, которые специально предназначены для отрасли, производящей системы регулирования температуры на транспорте:

    • Авторефрижераторные установки с собственным двигателем.
    • Однотемпературные.
    • Многотемпературные
    • Монтируемые под кузовом установки
    • Широкий выбор установок для большого числа шасси
    • Широкий выбор опций
    • Высокая надёжность
    • Высокое качество монтажа
    • Отличный сервис, широкая сеть центров обслуживания по всей России
    • Разумная цена

    Модельный ряд Thermo King с приводом от двигателя автомобиля серия «V»

    источник

    Рефрижераторные и холодильные установки

    • FNA — стандартные рефрижераторы класса A
    • FRA — рефрижераторы класса А с усиленной термоизоляцией кузова
    • FRB – рефрижераторы класса B с усиленной изоляцией кузова
    • FRC — рефрижераторы класса С с усиленной изоляцией кузова

    Правила транспортировки грузов в рефрижераторах

    НЕ ПРАВИЛЬНАЯ ТРАНСПОРТИРОВКА :

    Скоропортящаяся продукция должна находиться в требуемых температурных условиях от момента производства до момента реализации конечному потребителю. Важной экономической составляющей в сохранности качества скоропортящихся грузов является соблюдение следующих правил погрузки и транспортировки продукции:

    2.2. Для замороженных — без перфорации. Упаковка должна быть жесткой и не мнущейся.

    Температурные режимы для перевозки продуктов

    Thermo King / Термо Кинг (США)

    Thermo King – компания, которая существует с 1937 года и поставляет холодильное и отопительное оборудование во все страны мира.
    Thermo King предлагает обширный ассортимент решений, которые специально предназначены для отрасли, производящей системы регулирования температуры на транспорте:

    • Авторефрижераторные установки с собственным двигателем.
    • Однотемпературные.
    • Многотемпературные
    • Монтируемые под кузовом установки
    • Широкий выбор установок для большого числа шасси
    • Широкий выбор опций
    • Высокая надёжность
    • Высокое качество монтажа
    • Отличный сервис, широкая сеть центров обслуживания по всей России
    • Разумная цена

    Модельный ряд Thermo King с приводом от двигателя автомобиля серия «V»

    источник

    Рефрижераторы Thermo King

    СЕРИЯ SLXi

    Инновационная, наиболее прогрессивная серия рефрижераторов SLXi обладает усиленными характеристиками мощности как холодопроизводительности так и теплопроизводительности и разработана специально для работы в экстремальных условиях.

    • Модели для одной зоны: SLXe-200, SLXe-300, SLXe-400
    • Для нескольких зон: SLXe-Spectrum
    • Ночная доставка: SLXe-Whisper
    • Полуприцеп с буксирной сцепкой SLXe-100
    • Паром: SLXe-300 Ferry

    СЕРИЯ T

    Авторефрижераторные установки с собственным дизельным двигателем, созданные на базе знаменитых своей надёжностью рефрижераторных установок TS и MD, оснащены микропроцессорными контроллерами Truck Smart Reefer.

    • T-500R — 4-5.5 м.
    • T-600R — 5,5-6.5 м.
    • T-800R — 6.5-7,5 м.
    • T-1000R — 7,5-8,5 м.
    • T-1200R — >8,5 м.

    СЕРИЯ Ce, СЕРИЯ V

    Холодильно-обогревательные установки разработанные специально для российского рынка, оснащенные микропроцессорными контроллерами Ce Smart Reefer.

    • C-150e 1900 Вт/745 м³/ч
    • C-250e 2900 Вт/1100 м³/ч
    • C-350e 3100 Вт/1400 м³/ч
    • C-550e 3800 Вт/1650 м³/ч

    Рефрижераторы ТермоКинг являются эталоном профессионального холодильного оборудования. Их отличает функциональность, надежность, долговечность, эффективность применения. В основе устройств лежат инновационные сэндвич-панели, которые позволяют использовать их как ледник или отапливаемое транспортное средство.

    Сфера применения

    Различные модели применяются для перевозки на большие расстояния замороженных, скоропортящихся пищевых продуктов, косметики, лекарственных препаратов, которые могут храниться при определенной температуре, влажности воздуха. Холодильное оборудование торговой марки Тhermo King пользуется высоким спросом у компаний, осуществляющих перевозку специальных грузов, по России и за ее пределами.

    Основные преимущества

    Сокращение времени ожидания ремонта или ТО

    Делаем закрывающие документы для бухгалтерии

    Преимущества моделей ТермоКинг

    Отзывы на рефрижераторы ТермоКинг исключительно положительные, так как они могут обеспечить следующие конкурентные преимущества:

    • функциональность, эффективность и простота эксплуатации;
    • минимальные расходы и неприхотливость в обслуживании;
    • максимальная защита и сохранность груза в процессе транспортировки;
    • широко развитая сервисная сеть.

    Инновационные технологии, реализованные в холодильном оборудовании производителя, позволяют минимизировать уровень расхода топлива и выхлопов двигателя, что идеально укладывается в концепцию защиты экологии, пропагандируемую брендом.

    Составьте договор на техническое обслуживание холодильной техники Thermo King

    чтобы продлить срок эксплуатации оборудования минимум на 30%

    Технические характеристики

    Рефрижераторы ТермоКинг, чья цена остается вполне доступной для розничных покупателей, являются энергоэкономичными системами охлаждениями с ременным приводом. Перед поступлением на рынок каждое устройство проходит испытания и контрольные исследования, в условиях, приближенных к реальным.

    Конструкция позволяет легко и быстро производить ремонтные и сервисные работы. Система чутко реагирует на количество оборотов двигателя, изменяя режим работы, что положительно сказывается на продлении срока эксплуатации. Любые ошибки в работе рефрижератора устраняются в сервисном центре.

    Купить рефрижераторы Тhermo King недорого можно в нашем интернет-магазине. Низкие цены, производительность и современная конструкция – установки торговой марки ТермоКинг практически не имеют слабых сторон.

    источник

    Авторефрижераторные установки NTP с собственным двигателем T-1200R, T-1000R, T-800R, T-600R, T-500R РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ

    1 Ru Авторефрижераторные установки NTP с собственным двигателем T-1200R, T-1000R, T-800R, T-600R, T-500R РУКОВОДСТВО ВОДИТЕЛЯ TK OP (версия 1, 03/10)

    2 ОГЛАВЛЕНИЕ Введение Общие сведения Система Thermo Assistance Первая помощь и техника безопасности Хладагент Рефрижераторное масло Информация о хладагентах Меры предосторожности CYCLE-SENTRY Электрическое резервирование Электрическая опасность Описание системы Основное описание Особенности устройства Дополнительные элементы установки Двигатель ELC (охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы) Муфта Поршневой компрессор Панель управления HMI Система CYCLE-SENTRY Оттайка DAS Система сбора данных (дополнительно) Резервный электропривод (только установки модели 50) Компоненты отсека двигателя Защитные устройства установки Инструкции по эксплуатации установки со стандартным TSR-2 контроллером HMI Запуск дизельного двигателя Запуск электродвигателя Переключение с дизельного на электрический привод Переключение с электрического на дизельный привод Выбор режима CYCLE-SENTRY или непрерывного режима Выбор функции блокировки высоких оборотов Сигнализация Предрейсовая проверка Выполнение предрейсовой проверки Яркость дисплея Проверка версии программного обеспечения и серийного номера панели управления HMI для грузовых автомобилей Инструкции по эксплуатации установки сулучшенным контроллером HMI Кнопки Включение и выключение установки

    3 ОГЛАВЛЕНИЕ Запуск дизельного двигателя Запуск электродвигателя Переключение с дизельного на электрический привод Переключение с электрического на дизельный привод Ручной запуск цикла оттайки Выбор режима блокировки высоких оборотов (если разрешен) Выбор режима CYCLE-SENTRY или непрерывного режима Использование кнопки измерительных приборов. 43 Использование кнопки датчиков Использование главного меню Варианты выбора в главном меню Языки Сигнализация Регистратор данных Счетчики наработки Режим Выбор режима CYCLE-SENTRY или непрерывного режима Выбор дежурного режима Предрейсовая проверка Меню дизельного/электрического режима Регулировка яркости Время Коды сигнализации TSR Режим электрического резервирования Гнездо подключения источника питания Гарантийные обязательства Технические характеристики Двигатель Натяжение ремня Муфта двигателя Hilliard Холодильная система Электрическая система управления Ленточные электронагреватели (дополнительно) Требуемая мощность в резервном режиме Предохранители Электрические компоненты Резервный электропривод (только установки модели 50) T-600R и T-800R Резервный электропривод (только установки модели 50) T-1000R и T-1200R

    4 ОГЛАВЛЕНИЕ Уход и техническое обслуживание Предрейсовый осмотр Послепусковая проверка Погрузка Расположение серийного номера и номера хладагента Декларации о соответствии

    5 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Оборудование конденсатора и испарителя из нержавеющей стали. Дизельный двигатель TK370 (T-600R/ T-800R), дизельный двигатель TK376 Tier 4 (T-1000R/T-1200R). Система верхней крышки. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УСТАНОВКИ Системы герметизации HMI для монтажа на корпусе. DAS (система сбора данных). Дверной выключатель. Электронагреватель испарителя. Резервный электропривод (модель 50). Обогреватель блока цилиндров двигателя. Система управления шлангами. Постепенный подогрев (электрический и дорожный). Задний блок дистанционного управления (утопленный заподлицо). Освещение выносных индикаторов. Козырек от снега. Телематика. ДВИГАТЕЛЬ Установки T-1200R и T-1000R приводит в действие TK376, трехцилиндровый дизельный двигатель, имеющий особо низкий уровень выбросов и шума, сноминальной мощностью в режиме непрерывной работы 14,6 квт (19,6 л.с.) при об/мин. Установки T-600R и T-800R приводит в действие двигатель TK370 с номинальной мощностью в режиме непрерывной работы 11,2 квт (15,0 л.с.) при 2425 об/мин. Система приводных ремней передает энергию на компрессор, вентиляторы установки и генератор. ELC (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ С УВЕЛИЧЕННЫМ СРОКОМ СЛУЖБЫ) Периодичность замены жидкости ELC составляет часов. Паспортная табличка на расширительном бачке охлаждающей жидкости идентифицирует установки с жидкостью ELC (см. раздел «Предупредительные таблички по технике безопасности и их размещение»). Новая охлаждающая жидкость для двигателя сувеличенным сроком службы Texaco имеет красный цвет, в отличие от применявшихся ранее охлаждающих жидкостей зеленого исине-зеленого цвета. Примечание: Рекомендуется применять готовую смесь ELC в соотношении 50/50 %, чтобы гарантировать использование деионизованной воды. Если используется жидкость с предельной концентрацией 100 %, то рекомендуется применять деионизованную или дистиллированную воду вместо водопроводной воды, чтобы обеспечить поддержание целостности системы охлаждения. МУФТА НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ЗЕЛЕНУЮ ИЛИ СИНЕ-ЗЕЛЕНУЮ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ В ТЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ГДЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КРАСНАЯ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ С УВЕЛИЧЕННЫМ СРОКОМ СЛУЖБЫ. Центробежная муфта сцепления полностью включается на скорости 600 ± 100 об/мин при работе от дизельного двигателя, постоянно приводя в действие компрессор, генератор и вентиляторы как на высоких, так и на низких оборотах. Муфта отключает двигатель от системы приводных ремней при работе от резервного электропривода установок модели

    6 ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР Установки T-600R и T-800R оснащены надежным четырехцилиндровым поршневым компрессором TK214. Установка T-1000R оснащена надежным четырехцилиндровым поршневым компрессором TK426. Установка T-1200R оснащена надежным четырехцилиндровым поршневым компрессором TK426. ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ HMI СТАНДАРТНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ Стандартная панель управления HMI (человеко-машинный интерфейс) используется для эксплуатации установки ивывода на дисплей информации об установке. Панель управления обычно находится в кабине водителя транспортного средства и поддерживает связь с основным контроллером, используя подключение к интерфейсной плате. УЛУЧШЕННОЕ ИСПОЛНЕНИЕ Улучшенная панель управления HMI (человеко-машинный интерфейс) доступна в качестве опции для применений TSR-2 вгрузовых автомобилях. Эта панель управления используется для эксплуатации установки, вывода на дисплей информации по установке и доступа ко всем меню технического обслуживания и защищенного доступа к TSR-2. Панель управления обычно находится в кабине водителя транспортного средства и поддерживает связь с основным контроллером, используя подключение к интерфейсной плате. Стандартная панель управления HMI Улучшенная панель управления HMI СИСТЕМА CYCLE-SENTRY Система экономии топлива CYCLE-SENTRY обеспечивает оптимальную эксплуатационную экономию. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Система CYCLE-SENTRY автоматически запускает установку по запросу микропроцессора и выключает установку, когда все запросы удовлетворены. Система отслеживает и поддерживает температуру в отсеке, температуру блока двигателя и уровни зарядки аккумуляторной батареи таким образом, чтобы сделать возможным быстрый и легкий запуск. ОТТАЙКА ПРЕЖДЕ ЧЕМ ОТКРЫВАТЬ ДВЕРИ ИЛИ ОСМАТРИВАТЬ КАКИЕ-ЛИБО ЧАСТИ УСТАНОВКИ, ВЫКЛЮЧИТЕ УСТАНОВКУ, НАЖАВ НА КНОПКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ. УСТАНОВКА МОЖЕТ ЗАПУСТИТЬСЯ В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ БЕЗ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ, ЕСЛИ ОНА БЫЛА ВКЛЮЧЕНА НАЖАТИЕМ КНОПКИ ВКЛЮЧЕНИЯ. В результате нормальной эксплуатации на змеевиках испарителя постепенно нарастает иней. Периодически этот иней нужно оттаивать, чтобы предотвратить ухудшение охлаждения и обдува. 11

    7 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Оттайка производится путем пропускания горячего газообразного хладагента через змеевик испарителя для оттаивания инея (или льда). Растаявший иней сливается из установки на землю по дренажным трубкам. Во время оттайки заслонка оттайки закрывается, чтобы воспрепятствовать проникновению теплого наружного воздуха в грузовой отсек. На дополнительные ленточные электронагреватели также подается питание во время оттайки при работе от резервного электропривода. Оттайку можно включить в любое время, когда температура змеевика испарителя ниже 5,5 C (42 F). Существует два способа включения оттайки: Микропроцессорный контроллер TSR-2 Микропроцессорный контроллер запрограммирован на автоматическое включение плановых и принудительных циклов оттайки. TSR-2 использует датчики температуры для определения, ли принудительная оттайка. Ручная оттайка Ручная оттайка позволяет оператору запустить цикл оттайки нажатием кнопки DEFROST. См. раздел «Ручной запуск цикла оттайки». DAS СИСТЕМА СБОРА ДАННЫХ (ДОПОЛНИТЕЛЬНО) Система DAS (Data Acquisition System система сбора данных) осуществляет мониторинг и запись температуры до шести добавочных датчиков. Датчики являются независимыми от микропроцессорного контроллера и обычно расположены в фургоне грузового автомобиля, чтобы следить за температурой груза. Данные системы DAS можно загрузить через последовательный порт в IBM PC-совместимый компьютер. Для просмотра и анализа данных используется программное обеспечение WinTrac 4.8 (или старше). Краткие отчеты можно печатать на микропринтере, подключенном к последовательному порту. РЕЗЕРВНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД (ТОЛЬКО УСТАНОВКИ МОДЕЛИ 50) Опция электрического резервного привода позволяет установке использовать дизельный двигатель или внешний источник электропитания. ПРИСУТСТВУЕТ ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, КОГДА УСТАНОВКА РАБОТАЕТ В РЕЖИМЕ ЭЛЕКТРОПРИВОДА И КОГДА УСТАНОВКА ПОДКЛЮЧЕНА К ВНЕШНЕМУ РЕЗЕРВНОМУ ЭЛЕКТРОПИТАНИЮ. НАПРЯЖЕНИЕ ТАКОЙ ВЕЛИЧИНЫ МОЖЕТ ОКАЗАТЬСЯ СМЕРТЕЛЬНЫМ. СОБЛЮДАЙТЕ ПРЕДЕЛЬНУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ РАБОТЕ С УСТАНОВКОЙ. ФУНКЦИИ СТАНДАРТНОЙ МОДЕЛИ 50 Следующие функции являются стандартными на установках, оборудованных электрическим резервным приводом. Автоматический выбор дизельного/ электрического привода Установка автоматически переходит на работу от электропривода при подключении сетевого кабеля, если включен режим работы от резервного электропривода. 12

    8 Реле перегрузки Реле перегрузки самостоятельно сбрасывается в исходное состояние. Нагрев горячим газом Нагрев горячим газом используется во всех установках. Автоматическая коррекция фазы Система управления имеет два электромагнитных пускателя. Это позволяет изменять направление вращения электродвигателя независимо от чередования фаз поступающего питания. Автоматическое переключение ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ МОДЕЛИ 50 Следующие функции могут быть добавлены дополнительно на установках, оборудованных резервным электроприводом. Ленточные электронагреватели 4-контактное гнездо подключения КОМПОНЕНТЫ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ Расширительный бачок охлаждающей жидкости Основной контроллер следит за уровнем и температурой охлаждающей жидкости. Если температура охлаждающей жидкости становится слишком высокой, либо уровень становится слишком низким, то будет подан сигнал тревоги. Двигатель должен быть защищен антифризом от замерзания до 34 C (30 F). Проверьте и при сти добавьте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. ВНИМАНИЕ! Не открывайте крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ВНИМАНИЕ! Не добавляйте зеленую или сине-зеленую охлаждающую жидкость в те системы охлаждения, где используется красная охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Щуп уровня масла в двигателе Используйте масломерный щуп двигателя для проверки уровня масла в двигателе. Смотровое стекло приемного резервуара Смотровое стекло приемного резервуара используется для проверки количества хладагента в системе. Смотровое стекло уровня масла вкомпрессоре Смотровое стекло уровня масла в компрессоре используется для проверки относительного уровня компрессорного масла в маслосборнике компрессора. 13

    9 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА УСТАНОВКИ Выключающее реле высокого давления (HPCO): Это нормально-замкнутое реле следит за давлением нагнетания в компрессоре. Оно открывается при высоком давлении нагнетания для отключения установки, чтобы предотвратить повреждения. Электронный дроссельный клапан (ETV): (только для T-1200R): Этот компонент является электромеханическим управляющим устройством, используемым для ограничения давления всасывания перед компрессором. Клапан управляется микропроцессорным контроллером. Реле/датчик давления масла в двигателе Реле/датчик давления масла в двигателе находится в головной части фильтра, над перепускным клапаном масляного фильтра. Давление масла в двигателе должно подняться при запуске. Если давление масла в двигателе падает ниже 69 ± 14 кпа (10 ± 2 фунтов/кв. дюйм), то реле/датчик подает сигнал микропроцессору остановить двигатель. Зуммер предварительного прогрева Зуммер предварительного прогрева издает звуковой сигнал, когда система CYCLE-SENTRY TM подает напряжение на запальные свечи. Это должно служить предупреждением всем, кто находится рядом с установкой, что система CYCLE-SENTRY TM запускает дизельный двигатель. Датчик температуры охлаждающей жидкости Этот датчик обеспечивает входные данные по температуре охлаждающей жидкости для микропроцессора. Если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высокая, то контроллер останавливает установку и регистрирует сигнал тревоги. Реле перегрузки электродвигателя (модель 50) Реле перегрузки защищает двигатель резервного электропривода. Если по какой-то причине возникает перегрузка электродвигателя и подается сигнал тревоги, то реле перегрузки размыкает цепь контактор-электродвигатель. Реле сбрасывается в исходное состояние, когда код сигнализации удаляется. Предохранители Номиналы и функции описаны в разделе «Технические характеристики» настоящего руководства. 14

    10 ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Вид спереди установки серии T 1. Щуп уровня масла в 5. Генератор двигателе (сбоку двигателя) 2. Двигатель 6. Компрессор 3. Расширительный бачок охлаждающей жидкости 4. Электродвигатель 7. Дегидратор (Фильтр-осушитель) Основные компоненты установки серии T 15

    11 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Стандартная панель управления HMI (человеко-машинный интерфейс) TSR-2 поставляется в качестве стандартного оборудования для применений TSR-2 в однотемпературных авторефрижераторах. Она служит для управления установкой и вывода на дисплей определенной информации по установке. Стандартная панель управления HMI TSR-2 поддерживает связь с основным контроллером через шину CAN (локальная сеть контроллеров). Она подключается к основному контроллеру через разъем CAN J14 на плате интерфейса. Стандартная панель управления HMI TSR-2 обычно находится в кабине водителя транспортного средства. Ее можно установить в приборной панели грузового автомобиля, используя монтажное кольцо DIN, либо под приборной панелью с помощью комплекта для монтажа под приборной панелью. Контроллер TSR-2 HMI Стандартная панель управления HMI TSR-2 состоит из дисплея и девяти сенсорных кнопок. Дисплей может отображать цифры и ряд пиктограмм. Он не показывает текст, что делает его пригодным для использования с любым языком. Желтые индикаторные светодиоды расположены рядом с каждой из четырех функциональных кнопок под дисплеем. Светодиод будет гореть, когда соответствующая функция активна. Красный индикаторный светодиод находится между кнопкой ВКЛ. и кнопкой ВЫКЛ. Этот индикатор будет гореть, если возникает код сигнализации 91 «Проверка входа электрической готовности». Он также будет гореть, если 15-контактный кабель для передачи данных Thermo King подключен к последовательному порту на задней стороне контроллера (DPD). ФУНКЦИИ КОНТРОЛЛЕРА Отображение на дисплее температуры в грузовом отсеке и заданного значения (уставки) в градусах Цельсия и Фаренгейта. Отображение на дисплее счетчиков наработки дизельного двигателя и электродвигателя. Изменение заданного значения (уставки). Выбор и индикация режима CYCLE-SENTRY или непрерывного режима работы. Выбор и индикация работы в режиме блокировки высоких оборотов. Запуск и индикация цикла оттайки. Индикация существующего условия сигнализации, отображение на дисплее и удаление сигналов тревоги. Запуск и индикация предрейсовой проверки. Передача маркера начала рейса в регистратор данных ServiceWatch. Изменение яркости дисплея. Отображение серийного номера и версии программного обеспечения управляющей панели HMI. 18

    12 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ДИСПЛЕЙ На дисплее представлена информация для оператора. Эта информация включает в себя уставку температуры и температуру в отсеке, показания счетчиков наработки, сигналы тревоги и ряд пиктограмм, как показано ниже. Все сегменты дисплея и пиктограммы приведены ниже. Дисплей В верхней строке цифровых символов может отображаться температура грузового отсека, счетчик наработки дизельного двигателя или код (коды) сигнализации. В нижней строке цифровых символов может отображаться уставка температуры, счетчик наработки электрического двигателя или общее число сигналов тревоги. Пояснения пиктограмм на дисплее приведены в таблице ниже. Когда присутствует эта пиктограмма, в верхней строке дисплея отображается текущая температура в грузовом отсеке. Когда присутствует эта пиктограмма, в нижней строке дисплея отображается текущая уставка температуры. Когда присутствует эта пиктограмма, в верхней строке дисплея отображается время наработки дизельного двигателя. Когда присутствует эта пиктограмма, в нижней строке дисплея отображается время наработки электрического двигателя (если установка оборудована дополнительным РЕЗЕРВНЫМ ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ). Когда присутствует эта пиктограмма сигнала тревоги, имеет место одно или несколько условий сигнализации. Если дисплей не мигает, то все сигналы тревоги относятся к сигнализации проверки. Если дисплей периодически включается и гаснет, то имела место отключающая сигнализация, а установка была отключена. Следует принять меры. КНОПКИ И СВЕТОДИОДНЫЕ ИНДИКАТОРЫ Имеется девять сенсорных кнопок. Некоторые из этих кнопок имеют более одной функции, как показано ниже. Кнопки и светодиодные индикаторы 19

    13 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Желтые индикаторные светодиоды расположены рядом с каждой из четырех функциональных кнопок под дисплеем. Светодиод будет светиться желтым цветом, когда соответствующая функция активна. Красный индикаторный светодиод находится между кнопкой включения и кнопкой выключения с левой стороны дисплея. Этот индикатор будет гореть, если возникает код сигнализации 91 «Проверка входа электрической готовности». Он также будет гореть, если 15-контактный кабель для передачи данных Thermo King подключен к последовательному порту на задней стороне контроллера (DPD). Основные и вспомогательные функции кнопок приведены в таблице ниже. Если кнопка имеет более одной функции, то сначала показана основная функция. Кнопка включения Кнопка выключения питания При нажатии кнопки включения установка включается. Другое применение: когда установка включена, при одновременном нажатии этой кнопки и кнопки ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА на дисплей будут выведены все присутствующие коды сигнализации. Другое применение: когда установка включена, удерживая эту кнопку нажатой, можно увеличивать или уменьшать яркость дисплея кнопками со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ и со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ соответственно. Другое применение: когда установка включена, нажатие этой кнопки возвращает стандартный экран с температурой грузового отсека и уставкой. При нажатии кнопки выключения установка выключается. Кнопка со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ Кнопка со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ Если установка включена и отображается стандартный экран, то нажатие кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ увеличивает значение уставки температуры. Другое применение: когда отображаются сигналы тревоги, нажатие этой кнопки пролистывает сигналы тревоги (если присутствует более одного сигнала тревоги). Другое применение: если удерживать нажатой кнопку включения при включенной установке, то нажатие этой кнопки увеличивает яркость дисплея (низкий, средний, высокий уровень). Если установка включена и отображается стандартный экран, то нажатие кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ уменьшает значение уставки температуры. Другое применение: если удерживать нажатой кнопку включения при включенной установке, то нажатие этой кнопки уменьшает яркость дисплея (высокий, средний, низкий уровень). 20

    14 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Кнопка ВВОД Кнопка CYCLE- SENTRY/ непрерывн ый режим Если уставка была изменена с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ и/или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, то при нажатии кнопки ВВОД значение уставки вводится впамять основного контроллера. Другое применение: когда отображаются сигналы тревоги, нажатие этой кнопки удаляет сигналы тревоги, показанные на дисплее. Другое применение: если установка включена, то нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 5 секунд, чтобы передать маркер начала рейса (SOT) в регистратор данных. Если установка включена и работает в непрерывном режиме, то нажатие кнопки режима CYCLE-SENTRY/ непрерывного режима переключает в режим работы CYCLE-SENTRY и загорается желтый светодиодный индикатор. Если установка работает в режиме CYCLE-SENTRY, то нажатие этой кнопки переключает в непрерывный режим работы, ажелтый светодиодный индикатор гаснет. Кнопка БЛОКИ- РОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРО- ТОВ Если установка включена, то нажатие кнопки БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ включит режим блокирования высоких оборотов двигателя. Установка перейдет в режим работы на низких оборотах и загорится желтый светодиодный индикатор. Работа на высоких оборотах невозможна, пока эта функция не будет выключена. Установка может автоматически вернуться в режим работы на высоких оборотах по истечении запрограммированного лимита времени, если включена функция таймера. Эта функция обычно используется в чувствительных к шуму зонах, чтобы понизить уровень шума от установки. Кнопка БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ используется только в режиме работы установки от дизельного привода. Кнопка БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ не оказывает никакого эффекта в режиме работы установки от электрического привода Кнопка ОТТАЙКИ Если установка включена, то кнопка ОТТАЙКИ запустит ручной цикл оттайки, когда условия это позволяют. Если температура змеевика испарителя ниже 7 C (45 F), то установка войдет в цикл оттайки. Желтый светодиод будет мигать при запуске цикла оттайки и будет гореть втечение цикла оттайки. Цикл оттайки завершится автоматически и желтый светодиод погаснет, когда температура змеевика испарителя превысит 11 C (52 F). Чтобы завершить цикл оттайки вручную, выключите и снова включите установку. 21

    15 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Кнопка ПРЕДРЕЙ- СОВОЙ ПРОВЕРКИ 22 Если нажать и удерживать кнопку ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ в течение 5 секунд, то запустится полная предрейсовая проверка или текущая предрейсовая проверка дизельного двигателя при отсутствии условий сигнализации. Если светится пиктограмма сигнала тревоги, то зарегистрируйте и удалите коды сигнализации перед запуском предрейсовой проверки. Нажмите и удерживайте кнопку ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ в течение 5 секунд. Если установка не работала при нажатии кнопки ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ, то установка выполнит полную предрейсовую проверку, которая включает в себя измерение номинального тока цепей и выполнение проверок системы. Если установка работала при нажатии кнопки ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ, то установка выполнит только текущие проверки системы. Желтый светодиод будет мигать при запуске предрейсовой проверки и будет гореть непрерывно во время выполнения предрейсовой проверки. По завершении предрейсовой проверки желтый светодиод погаснет. Если возникла отключающая сигнализация, то будет передан код сигнализации 28 «Аварийное прекращение предрейсовой проверки», а установка будет отключена. Проверьте и устраните условия тревожной сигнализации, после чего повторите проверку. Другое применение: если установка выключена, то нажмите и удерживайте эту кнопку в течение 5 секунд, чтобы показать серийный номер панели управления HMI (в верхней части дисплея) и версию программного обеспечения HMI. ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕ УСТАНОВКИ Установка включается нажатием кнопки включения и выключается нажатием кнопки выключения. После нажатия кнопки включения на дисплее во время инициализации на короткое время появятся тире, пока дисплей инициализируется. Кнопки и светодиодные индикаторы Затем в течение 30 секунд будут показаны счетчики наработки установки. В верхней части дисплея отображается время наработки дизельного двигателя в часах и пиктограмма дизельного привода. Если установлен дополнительный резервный электропривод, то в нижней части дисплея отображается время наработки электродвигателя в часах и пиктограмма электрического привода. С этого экрана запускается полная предрейсовая проверка, если нажать и удерживать кнопку предрейсовой проверки, как показано ниже в этом разделе.

    16 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Нажатие кнопки выключения останавливает работу установки. Установка отключается и дисплей гаснет. Чтобы повторно запустить установку, нажмите на кнопку включения Время наработки электродвигателя и пиктограмма электропривода Когда установка готова к работе, на дисплее появляется стандартный экран с температурой в грузовом отсеке и уставкой температуры. Температура в грузовом отсеке и пиктограмма температуры в грузовом отсеке отображаются в верхней части дисплея. Уставка температуры и пиктограмма уставки отображаются в нижней части дисплея. Температура грузового отсека, показанная на рисунке, составляет 2,1 C (35,8 F) при уставке 1,6 C (35 F). Стандартный экран с температурой в грузовом отсеке и уставкой Кнопка выключения СТАНДАРТНЫЙ ЭКРАН ДИСПЛЕЯ Стандартный экран это экран дисплея по умолчанию, который появляется, если не выбрана никакая другая функция дисплея. На стандартном экране отображается температура в грузовом отсеке и ее заданное значение (уставка). Температура в грузовом отсеке измеряется датчиком возвратного воздуха. Температура в грузовом отсеке и пиктограмма температуры в грузовом отсеке отображаются в верхней части дисплея. Уставка температуры и пиктограмма уставки отображаются в нижней части дисплея. Температура грузового отсека на рисунке составляет 2,1 C при уставке 1,7 C Стандартный экран 1. Кнопка включения 2. Красный светодиод сигнализации 3. Заданное значение (уставка) 4. Температура в грузовом отсеке 5. Стрелка ВВЕРХ 6. Кнопка выключения 7. Cycle-Sentry/Непрерывная работа 8. Блокировка высоких оборотов 9. Оттайка 10. Предрейсовая проверка 11. Ввод 12. Стрелка вниз

    17 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ИЗМЕНЕНИЕ УСТАВКИ На стандартном экране нажимайте на кнопку со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ и/или кнопку со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, пока не будет показана требуемая уставка. После выбора требуемого значения уставки с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ следует нажать на кнопку ВВОД, чтобы подтвердить и загрузить новую уставку. Если уставка изменена с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, то индикация уставки на дисплее начнет мигать в течение 10 секунд с момента последнего нажатия кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, напоминая о том, что нужно нажать на кнопку ВВОД. Отображение уставки на дисплее будет мигать в течение дополнительных 10 секунд. Если по истечении этого времени не была нажата кнопка ВВОД для подтверждения изменения уставки, то будет возвращено старое значение уставки и будет передан код сигнализации 127 «Уставка не введена». На дисплее появится пиктограмма сигнала тревоги. Новое значение уставки останется на дисплее после нажатия кнопки ВВОД. Если не подтвердить новое значение уставки нажатием кнопки ВВОД в течение 20 секунд после изменения уставки, то уставка не будет изменена. Кроме того, будет передан код сигнализации 127 «Уставка не введена», указывающий, что изменение уставки было начато, но не завершено. Пиктограмма сигнала тревоги и значение уставки Обратите внимание, что вернулось старое значение уставки 2,0 C и светится пиктограмма сигнала тревоги, указывающая на присутствие кода сигнализации 127 (уставка не введена). Важное замечание. Если уставка была изменена с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, то изменение следует подтвердить нажатием кнопки ВВОД втечение 20 секунд после изменения уставки. Если кнопка ВВОД нажата, то изменение уставки, произведенное с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ и/или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, будет принято, уставка изменится, а дисплей вернется к стандартному экрану, показывающему новое значение уставки. Если кнопка ВВОД не была нажата в течение 20 секунд после изменения уставки с помощью кнопки со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ и/или кнопки со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, то уставка не изменится, а дисплей вернется к стандартному экрану, показывающему старое значение уставки. Будет передан код сигнализации 127 «Уставка не введена» и на дисплее появится пиктограмма сигнала тревоги, показывая, что изменение уставки было начато, но не завершено. 24

    18 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ЗАПУСК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Предварительный прогрев и запуск дизельного двигателя выполняется автоматически как в непрерывном режиме, так и в режиме CYCLE-SENTRY. При включении установки двигатель надлежащим образом прогревается и запускается. В режиме CYCLE-SENTRY, если нет текущей сти в запуске двигателя, то прогрев и последовательность операций запуска двигателя выполняются с задержкой. Примечание. Если установка оборудована дополнительным резервным электроприводом, то на дисплее могут появиться некоторые другие запросы перед тем, как двигатель запустится. Подробные сведения приведены в разделе «ЗАПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ» на следующих страницах. Внимание! Двигатель может запуститься автоматически в любой момент после включения установки. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПУСКОВОЕ ТОПЛИВО, ОБЛЕГЧАЮЩЕЕ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК. Во время подготовки дизельного двигателя к запуску на стандартной панели управления HMI TSR-2 будет отображаться стандартный экран. Зуммер предварительного прогрева установки (находится на интерфейсной плате установки) издает звуковой сигнал во время предварительного прогрева и последовательности операций запуска. ЗАПУСК ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Только для устройств, оборудованных дополнительным резервным электроприводом. Запуск электродвигателя полностью автоматический как в непрерывном режиме, так и в режиме CYCLE-SENTRY. Электродвигатель запустится надлежащим образом, если установка переведена в режим работы от резервного электропривода и подключено питание резервного привода. Внимание! Электродвигатель может запуститься автоматически в любой момент после включения установки. Во время подготовки электродвигателя к запуску на стандартной панели управления HMI SR-2 для грузовых автомобилей будет отображаться стандартный экран. Зуммер предварительного прогрева установки (находится на интерфейсной плате установки) издает звуковой сигнал в течение 20 секунд перед запуском электродвигателя. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С ДИЗЕЛЬНОГО НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД Важное замечание. Работу этой функции можно изменить с помощью меню защищенного доступа. Только для установок, оборудованных дополнительным резервным электроприводом. Установка будет автоматически переключаться в режим работы от электропривода, если питание резервного привода подключено и присутствует. 25

    19 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ С ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО НА ДИЗЕЛЬНЫЙ ПРИВОД Важное замечание. Работу этой функции можно изменить с помощью меню защищенного доступа. Только для установок, оборудованных дополнительным резервным электроприводом. Если установка переключилась в режим работы от электропривода, а питание резервного электропривода отключено или отсутствует, то установка не запустится автоматически в режиме работы от дизельного привода. Это в первую очередь предназначено для того, чтобы исключить непредусмотренный запуск дизельного двигателя, когда грузовой автомобиль находится на морском пароме, где работа двигателя строго запрещена. Если установка переведена в режим работы от электропривода, а питание резервного электропривода отключено или отсутствует, то будет передан код сигнализации 91 «Проверка входа электрической готовности». Будет гореть красный светодиод между кнопками включения и выключения, также будет гореть пиктограмма сигнала тревоги, а индикация температуры в грузовом отсеке и уставки на дисплее исчезнет, как показано ниже. Пиктограмма сигнала тревоги При наличии только кода сигнализации 91 «Проверка входа электрической готовности» нажатие кнопки выключения удалит данный сигнал тревоги и отключит установку. При нажатии кнопки включения установка снова включится в режиме работы от дизельного привода. Если работа установки, то дизельный двигатель запустится, как было описано ранее в разделе «Запуск дизельного двигателя». ВЫБОР РЕЖИМА CYCLE-SENTRY ИЛИ НЕПРЕРЫВНОГО РЕЖИМА Если выбран режим CYCLE-SENTRY, то устройство будет запускаться и останавливаться автоматически для поддержания уставки температуры, двигателя в прогретом состоянии и уровня зарядки аккумулятора. Когда выбран непрерывный режим, установка запускается автоматически и работает непрерывно для поддержания уставки температуры и обеспечения постоянного расхода воздуха через грузовой отсек. Режим CYCLE-SENTRY или непрерывный режим выбирается нажатием кнопки РЕЖИМА CYCLE-SENTRY/ НЕПРЕРЫВНОГО РЕЖИМА, когда установка включена. Если установка работает в непрерывном режиме, то нажатие этой кнопки переключает в режим CYCLE-SENTRY, а желтый светодиодный индикатор загорается. Если установка работает в режиме CYCLE-SENTRY, то нажатие этой кнопки переключает в непрерывный режим работы, а желтый светодиодный индикатор гаснет. ВНИМАНИЕ! Двигатель может запуститься автоматически в любой момент после включения установки. ВНИМАНИЕ! Если установка находится в нулевом режиме CYCLE-SENTRY, и этот режим изменяется на непрерывный режим, то установка будет запускаться автоматически. 26

    20 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ВЫБОР ФУНКЦИИ БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ Если функция блокировки высоких оборотов разрешена и включена, то установка будет работать только на низких оборотах до выключения функции блокировки высоких оборотов или превышения времени таймера блокировки высоких оборотов. Эта функция обычно используется в чувствительных к шуму зонах, чтобы понизить уровень шума от двигателя установки. Блокирование высоких оборотов двигателя включается или выключается нажатием кнопки БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ, когда установка включена. Нажатие этой кнопки включит блокировку высоких оборотов, повторное ее нажатие выключит блокировку высоких оборотов. Если блокировка высоких оборотов включена, то установка перейдет в режим работы на низких оборотах и загорится желтый светодиодный индикатор. Работа на высоких оборотах невозможна, пока эта функция не будет выключена или не будет превышено время таймера блокировки высоких оборотов. Важное замечание. ТАЙМЕР БЛОКИРОВКИ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ: Если выбран режим блокировки высоких оборотов, то можно разрешить функцию «Лимит времени для блокировки высоких оборотов», чтобы установка возвращалась в нормальный режим работы по истечении заданного периода времени. При этом исключается непредусмотренная продолжительная работа в режиме блокировки высоких оборотов. Период времени может быть установлен от 15 минут до 2 часов. Если период времени был установлен и истек, то установка вернется к нормальному режиму эксплуатации, когда допускается работа на высоких оборотах, а желтый светодиодный индикатор погаснет. При сти вернуться в режим блокировки высоких оборотов снова нажмите на кнопку блокировки высоких оборотов. РУЧНОЙ ЗАПУСК ЦИКЛА ОТТАЙКИ Циклы оттайки обычно запускаются автоматически, исходя из времени или по сти. Также доступна ручная оттайка. Оттайку можно запустить, если установка работает, а температура змеевика испарителя меньше 7 C. При некоторых обстоятельствах другие функции, например настройки дверного выключателя, могут блокировать режим ручной оттайки. Для запуска цикла оттайки вручную нажмите на кнопку оттайки. (См. рисунок «Стандартный экран» на странице 23). Если условия позволяют, то установка войдет в цикл оттайки, а желтый светодиод рядом с кнопкой оттайки загорится. Важное замечание. Во время цикла оттайки температура в грузовом отсеке поднимется до 10 C (50 F). Это нормально и вызывается нагревом змеевика испарителя в цикле оттайки. Поскольку заслонка испарителя закрыта во время цикла оттайки, теплый воздух не проникает в грузовой отсек. Температура в грузовом отсеке поднимется до 11 C. ЗАВЕРШЕНИЕ ЦИКЛА ОТТАЙКИ Цикл оттайки завершается автоматически, когда температура змеевика выше или равна 11 C, либо по истечении лимита времени таймера оттайки. Если превышен лимит времени оттайки, то будет генерироваться код сигнализации 14 «Оттайка завершена по времени». По завершении цикла оттайки погаснет желтый светодиод рядом с кнопкой оттайки. Оттайку также можно остановить, выключив и снова включив установку. 27

    21 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI СИГНАЛИЗАЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЕ О КОДАХ СИГНАЛИЗАЦИИ Если возникает состояние сигнализации, то на дисплее появится пиктограмма сигнала тревоги. Если это сигнализация проверки, то пиктограмма сигнала тревоги будет включена, но установка продолжит работать. Если это отключающая сигнализация, то пиктограмма сигнала тревоги и дисплей будут мигать и установка отключится.. Пиктограмма сигнала тревоги ОТОБРАЖЕНИЕ КОДОВ СИГНАЛИЗАЦИИ НА ДИСПЛЕЕ Сигналы тревоги отображаются на дисплее при одновременном нажатии и удержании кнопки включения и кнопки предрейсовой проверки. Появится экран сигнала тревоги, как показано ниже. Верхняя строка дисплея, приведенного на рисунке, показывает, что присутствует код сигнализации 127 «Уставка не введена». В нижней строке дисплея указано, что существует лишь один код сигнализации. Кнопки ВКЛЮЧЕНИЯ и ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ Если присутствует более одного кода сигнализации, то при их выводе на дисплей последний код сигнализации отображается в первую очередь. Используйте кнопку со стрелкой ВВЕРХ для пролистывания сигналов тревоги. УДАЛЕНИЕ КОДОВ СИГНАЛИЗАЦИИ После разрешения тревожной ситуации нажмите на кнопку ВВОД (см. рисунок «Стандартный экран» на странице 23), чтобы удалить код сигнализации, отображаемый в данный момент. После удаления всех сигналов тревоги на дисплее будут индицироваться только нули, показывая, что кодов сигнализации больше нет. Дисплей вернется к стандартному экрану через 30 секунд после удаления всех сигналов тревоги. ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ ПО ТРЕВОЖНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Необходимо просмотреть все сигналы тревоги, прежде чем какой-либо сигнал тревоги можно будет удалить. Если сигнал тревоги не удален, то он может сохраняться. Если причина сигнала тревоги не устранена, то сигнал тревоги не удаляется или может возникнуть снова. Некоторые сигналы тревоги нельзя удалить с помощью стандартной панели управления HMI для грузовых автомобилей. Такие сигналы тревоги обслуживающий персонал должен удалять из меню технического обслуживания или защищенного доступа. 28

    22 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI Код сигнализации 91 «Проверка входа электрической готовности» удаляется при выключении и повторном включении установки. См. пункт «Переключение с электрического на дизельный привод» в этом разделе. ПЕРЕДАЧА МАРКЕРА НАЧАЛА РЕЙСА В РЕГИСТРАТОР ДАННЫХ SERVICEWATCH Если установка включена, то нажмите и удерживайте кнопку ВВОД в течение 5 секунд, чтобы передать маркер начала рейса (SOT) в регистратор данных ServiceWatch установки и в дополнительный регистратор данных DAS (если он установлен). ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА В ходе предрейсовой проверки проверяется функционирование установки. Кнопка ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ позволяет оператору запустить полную предрейсовую проверку или текущую предрейсовую проверку дизельного двигателя. СОСТОЯНИЕ ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ Текущие настройки установки сохраняются и восстанавливаются в конце предрейсовой проверки, либо при выключении и повторном включении установки. Предрейсовую проверку можно запустить в режиме работы от дизельного и от электрического привода. Установка также будет автоматически переключаться из дизельного режима в электрический и из электрического режима в дизельный во время предрейсовой проверки, если эти функции разрешены и возникли условия автопереключения. УСЛОВИЯ, КОГДА ПРЕДРЕЙСОВЫЕ ПРОВЕРКИ НЕ РАЗРЕШЕНЫ Предрейсовые проверки не разрешаются, если присутствует любая отключающая сигнализация. Предрейсовые проверки разрешены, если присутствуют некоторые виды сигнализации проверки или сигнализации регистрации. ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ Предрейсовые испытания выполняются в указанном ниже порядке. Полная предрейсовая проверка Полная предрейсовая проверка включает в себя все испытания, приведенные ниже. Проверка номинального тока на каждый компонент электрического управления подается питание и подтверждается потребление тока согласно техническим характеристикам. Запуск двигателя дизельный двигатель будет запущен автоматически. Оттайка если температура ниже 7 C (45 F), запускается цикл оттайки. Проверка оборотов двигателя число оборотов двигателя в минуту при высоких и при низких оборотах проверяется во время проверки охлаждения. Проверка охлаждения проверяется способность установки охлаждаться при низких оборотах. Проверка нагрева проверяется способность установки нагреваться при низких оборотах. Отчет по результатам проверки отчет по результатам проверки выводится, когда предрейсовая проверка завершена. Если предрейсовая проверка не пройдена, то будут иметь место коды сигнализации, помогающие техническому специалисту найти причину неисправности. 29

    23 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ТЕКУЩАЯ ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Текущая предрейсовая проверка двигателя включает в себя все испытания, приведенные ниже. В их число не входит проверка номинального тока или запуска двигателя. Оттайка если температура ниже 7 C (45 F), запускается цикл оттайки. Проверка оборотов двигателя число оборотов двигателя в минуту при высоких и при низких оборотах проверяется во время проверки охлаждения. Проверка охлаждения проверяется способность установки охлаждаться при низких оборотах. Проверка нагрева проверяется способность установки нагреваться при низких оборотах. Отчет по результатам проверки отчет по результатам проверки выводится, когда предрейсовая проверка завершена. Если предрейсовая проверка не пройдена, то будут иметь место коды сигнализации, помогающие техническому специалисту найти причину неисправности. 30 СООБРАЖЕНИЯ ПО ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКЕ При выполнении предрейсовой проверки учесть следующие моменты. По возможности запускайте предрейсовую проверку при пустом грузовом отсеке. При выполнении предрейсовой проверки на грузовом автомобиле, загруженном сухим грузом, убедитесь в возможности поддерживать надлежащий расход воздуха вокруг груза. Если груз ограничивает расход воздуха, то могут иметь место недостоверные результаты проверки. Также установки имеют высокую холодопроизводительность, что приводит к быстрым изменениям температуры. В результате чувствительный сухой груз может быть поврежден. При выполнении предрейсовой проверки на грузовом автомобиле, который только что был вымыт, очень высокая влажность внутри грузовика может привести к недостоверным результатам проверки. При выполнении предрейсовой проверки на грузовом автомобиле, загруженном чувствительным сухим грузом, постоянно следите за температурой груза во время проверки, поскольку обычный контроль температуры приостанавливается во время предрейсовой проверки. Всегда выполняйте предрейсовую проверку при закрытых дверях грузового отсека, чтобы исключить недостоверные результаты проверки. ВЫПОЛНЕНИЕ ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ ЗАПУСК ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ Полная предрейсовая проверка должна запускаться при неработающей установке. Выключите и включите установку, чтобы удалить все коды сигнализации. Выключите установку. Включите установку и подождите индикации на дисплее счетчиков времени наработки установки. Когда на дисплее появится индикация счетчиков времени наработки установки, нажмите и удерживайте кнопку ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ в течение 5 секунд. Кнопка предрейсовой проверки Мигающий светодиодный индикатор предрейсовой проверки показывает, что предрейсовая проверка запускается.

    24 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI После запуска предрейсовой проверки желтый светодиод предрейсовой проверки будет гореть непрерывно. На дисплее будет отображаться стандартный экран. Будет выполнена проверка номинального тока, после чего установка запустится автоматически. Будут подведены итоги всех испытаний. Предрейсовая проверка займет приблизительно минут, в зависимости от обстоятельств. Предостережение. Температура вгрузовом отсеке будет изменяться во время предрейсовой проверки. Это обычный режим работы. По завершении предрейсовой проверки или при возникновении отключающей сигнализации желтый светодиод предрейсовой проверки погаснет. Остановка предрейсовой проверки: Чтобы остановить предрейсовую проверку в любое время, нажмите на кнопку выключения питания для отключения установки. При этом генерируется код сигнализации 28 «Аварийное прекращение предрейсовой проверки». Могут генерироваться и другие коды сигнализации. Это нормально, если предрейсовая проверка останавливается до её завершения. ЗАПУСК ТЕКУЩЕЙ ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ ДВИГАТЕЛЯ Текущая предрейсовая проверка дизельного двигателя должна запускаться при работающей установке. Выключите и включите установку, чтобы удалить все коды сигнализации. Позвольте установке запуститься. При работающей установке нажмите и удерживайте кнопку ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ в течение 5 секунд (см. рисунок «Кнопка предрейсовой проверки» на странице 30). Мигающий светодиодный индикатор предрейсовой проверки показывает, что предрейсовая проверка запускается. После запуска предрейсовой проверки желтый светодиод предрейсовой проверки будет гореть непрерывно, показывая, что проверка выполняется. На дисплее будет отображаться стандартный экран. Предрейсовая проверка займет приблизительно минут, в зависимости от обстоятельств. Важное замечание. Температура в грузовом отсеке будет изменяться во время предрейсовой проверки. Это обычный режим работы. По завершении предрейсовой проверки или при возникновении отключающей сигнализации желтый светодиод предрейсовой проверки погаснет. ОСТАНОВКА ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ: Чтобы остановить предрейсовую проверку влюбое время, нажмите на кнопку выключения питания для отключения установки. При этом генерируется код сигнализации 28 «Аварийное прекращение предрейсовой проверки». Могут генерироваться и другие коды сигнализации. Это нормально, если предрейсовая проверка останавливается до её завершения. РЕЗУЛЬТАТЫ ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА ПРОЙДЕНА Если установка прошла предрейсовую проверку, то светодиод предрейсовой проверки погаснет по завершении проверки, а установка продолжит работу надлежащим образом. Это значит, что установка успешно прошла предрейсовую проверку. 31

    25 ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ УСТАНОВКИ СО СТАНДАРТНЫМ TSR-2 КОНТРОЛЛЕРОМ HMI ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА НЕ ПРОЙДЕНА ПРИ НАЛИЧИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ПРОВЕРКИ Если установка не прошла предрейсовую проверку и присутствует сигнализация проверки, то при возникновении состояния сигнализации появится пиктограмма сигнала тревоги. Предрейсовая проверка будет продолжаться, если не возникает отключающая сигнализация. Желтый светодиод предрейсовой проверки погаснет по завершении проверки, но пиктограмма сигнала тревоги останется. Это показывает, что в ходе предрейсовой проверки возникало одно или несколько состояний сигнализации проверки. Может присутствовать более одного сигнала тревоги (кода сигнализации). Просмотрите и зарегистрируйте сигнал (сигналы) тревоги, примите необходимые меры по исправлению, удалите сигнал (сигналы) тревоги и повторите предрейсовую проверку. ПРЕДРЕЙСОВАЯ ПРОВЕРКА НЕ ПРОЙДЕНА ПРИ НАЛИЧИИ ОТКЛЮЧАЮЩЕЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Если установка не прошла предрейсовую проверку и присутствует отключающая сигнализация, то при возникновении состояния сигнализации появится пиктограмма сигнала тревоги, установка будет отключена, а желтый светодиод предрейсовой проверки погаснет. Предрейсовая проверка будет прервана. Будет передан код сигнализации 28 «Аварийное прекращение предрейсовой проверки» наряду с сообщением о наличии отключающей сигнализации. Это значит, что во время предрейсовой проверки имела место отключающая сигнализация, а проверка была прервана. Также могут присутствовать другие сигналы тревоги. Просмотрите и зарегистрируйте сигнал (сигналы) тревоги, примите необходимые меры по исправлению, удалите сигнал (сигналы) тревоги и повторите предрейсовую проверку. ЯРКОСТЬ ДИСПЛЕЯ Яркость дисплея стандартной панели управления HMI TSR-2 можно регулировать в соответствии с изменением условий окружающего освещения. Для оператора доступны варианты выбора ВЫСОКАЯ, СРЕДНЯЯ и НИЗКАЯ. Чтобы изменить яркость дисплея, нажмите и удерживайте кнопку включения, затем нажмите на кнопку со СТРЕЛКОЙ ВВЕРХ, чтобы увеличить яркость дисплея, и кнопку со СТРЕЛКОЙ ВНИЗ, чтобы уменьшить яркость дисплея. ПРОВЕРКА ВЕРСИИ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И СЕРИЙНОГО НОМЕРА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ HMI ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ При сти можно вывести на дисплей серийный номер и версию программного обеспечения стандартной панели управления HMI для грузовых автомобилей. Чтобы вывести на дисплей серийный номер и версию программного обеспечения, нажмите и удерживайте в течение 5 секунд кнопку ПРЕДРЕЙСОВОЙ ПРОВЕРКИ, когда установка выключена. 32

    источник

    Читайте также:  Двигатель 157qmj установка кикстартера