Меню Рубрики

Автоцентр по установке дополнительного оборудования

Стоит ли устанавливать дополнительное оборудование в автосалоне?

Дополнительное оборудование — это то оборудование, которое устанавливается на автомобиль после того, как он сошёл с конвейера завода. Дополнительным оборудованием не может быть цвет металлик, литые диски или мультимедийная система, уже включённые в комплектацию машины. Обычно дополнительно ставится та техника, которая делает использование автомобиля более комфортным — различные обогреватели, коврики, чехлы, музыкальные и мультимедийные системы, багажники и т.п., или меняет его внешний вид — диски, обвес, накладки. Есть ряд достаточно сложных изменений, которые могут затрагивать конструкцию автомобиля и влиять на его безопасность. Например, установка панорамной крыши, колёс большего диаметра, спортивных глушителей, блокировок для внедорожников. Но такое оборудование требует понимания дела, и скорее всего устанавливается в специализированных центрах.

Продажа пакетов опций

Во многих случаях при выборе нового автомобиля желаемые опции устанавливаются объединёнными в пакеты. Поэтому будущий владелец вынужден приобретать не очень нужные ему опции вместе с желаемыми. Например, паркторники идут вместе с дополнительными подушками безопасности и системами стабилизации в одном комплекте «безопасность». Но человек не может себе позволить оплачивать всё только из-за одной опции. Тем более, что установка парктроников отдельно — достаточно простая операция и обойдутся они в итоге в разы дешевле. Другой пример — навигационная система. Для премиальных автомобилей, в которых навигация связана со множеством других систем, вопрос её установки не обсуждается. А вот при покупке машины среднего класса и ниже система стоимостью в пару-тройку десятков тысяч рублей сильно влияет на конечный ценник. К тому же можно просто купить навигатор: во-первых, дешевле, во-вторых, комфортнее — выбор системы, простое обновление карт, устанавка в удобном для водителя месте.

Оригинальное оборудование

Обычно в автосалонах предлагается то оборудование, которое либо является оригинальным (Original или Genuine), либо выпущено под маркой глобального бренда (Accessories), либо изготовлено сторонними компаниями под конкретную модель и одобрено автопроизводителем. Список может быть представлен как на официальном сайте представительства, и тогда звучит формулировка «все дополнительное оборудование протестировано на возможность корректной работы на автомобилях нашей марки и рекомендовано представительством», так и у каждого дилера отдельно. В любом случае оно должно идеально подходить по размерам, мощности и другим важным параметрам, а на его установку и на само оборудование даётся гарантия. Стоят такие вещи заметно дороже, по сравнению с аналогами, находящимися в свободной продаже.

Установка противоугонной сигнализации в салоне

Чаще всего вопрос установки дополнительного оборудования, а именно противоугонной сигнализации, возникает при покупке автомобиля в кредит. Дело в том, что обязательным условиям выдачи кредита является страхование машины по КАСКО, а для того чтобы сделать взнос меньше, можно установить противоугонную систему. Из-за того, что решения должны приниматься быстро и на ещё не выкупленную машину нельзя ставить оборудование вне автосалона, приходится пользоваться его услугами и переплачивать за сигнализацию, но экономить на страховке.

Общие рекомендации — ставить или нет

При установке дополнительного оборудования очень важно знать, повлияет ли это на гарантию производителя. Достаточно часто в гарантийном обязательстве предусматривается, что установка дополнительного оборудования не у официальных дилеров может привести к потере гарантии. То есть ставить что-то дополнительное на свой автомобиль можно только у них. Но Закон «О защите прав потребителей» не допускает навязывания дополнительных платных услуг — статья 16 гласит: «запрещается обусловливать приобретение одних товаров (работ, услуг) обязательным приобретением иных товаров (работ, услуг)». Поэтому любой пункт договора купли-продажи или условий гарантийного обслуживания, обязывающий вас покупать и устанавливать что-либо у официального дилера, будет признан ничтожным.

Другое дело, что во время действия гарантии в автомобиле произошла поломка. Дилер может отказать в ремонте на основании того, что допоборудование было установлено ненадлежащим образом. У автовладельца есть возможность доказать обратное, если сервис сможет подтвердить правильность установки, либо подать на него регрессный иск. Для того или другого действия скорее всего потребуется провести независимую экспертизу. Но если техника устанавливалась в серьёзном сервисе, а не в гараже у «дяди Васи», то скорее всего таких проблем не будет.

В пользу установки того или иного оборудования вне официального дилера и после некоторого опыта владения автомобилем, можно привести следующий довод. Поездив на машине, водителю легче понять, каких опций ему действительно не хватает, а что могло бы оказаться лишним.

Остались вопросы или дополнения? Напишите в комментариях

источник

Секреты официалов: как нам навязывают допы

Сотрудники дилерских центров рассказали, как они зарабатывают на продаже аксессуаров и дополнительных опций. Стоит ли считать себя обманутым, платя двойную цену, или у оригинальных аксессуаров есть свои преимущества?

Лет пятнадцать назад стал свидетелем картины, разыгравшейся в одном из региональных дилерских центров Opel. Девушка, покупавшая новенькую Астру, устроила скандал и вызвала старшего менеджера с претензией: почему в машине нет фирменных ковриков? Тот начал объяснять: мол, мы пытались торговать ими, но через дорогу — рынок запчастей, клиенты предпочитали не переплачивать втрое за логотип Опеля на такой мелочи, и в итоге дилерский центр перестал их завозить. Компромисс был найден: девушка согласилась подождать, когда ее машину доукомплектуют оригинальными коврами, и без сожалений рассталась с деньгами.

Читайте также:  Сервисный центр по установке дополнительного оборудования

Сейчас ситуация поменялась. Несмотря на кризис, покупатели даже относительно недорогих машин стоимостью полмиллиона-миллион рублей чаще всего уезжают из дилерских центров с фирменными ковриками. И более половины клиентов на них не останавливается.

Фирменные коврики

Ассортимент дополнительного оборудования и услуг в современных автосалонах широк. Дистрибьюторы — то есть российские офисы компаний — как правило, все это богатство называют «фирменными аксессуарами», однако продавцы дилерских центров четко делят их на две категории: «аксы» (аксессуары в классическом понимании) и «допы» — дополнительное оборудование, имеющее практический смысл.

К фирменным аксессуарам относят скорее сувенирную продукцию — брелоки, кружки, майки и бейсболки. Дистрибьютор настаивает на продаже этих безделушек, пытаясь напомнить о своем бренде в каждый миг жизни клиента, и ставит перед дилерами планы по их продаже. Более того, вы в принципе не откроете свой центр, если в нем не будет витрины с сувениркой! Вот только по факту она мало кому нужна: ту же «флешку» можно купить в обычном магазине вдвое, а на китайском сайте — и втрое дешевле. За рубашку поло с каким-нибудь голубым овалом попросят 6000 рублей — откажитесь от логотипа, и купите в одежном магазине два таких.

Брелок Лада

— У меня до сих пор стоят наборы из шести стаканов, брендированные Опелем, — вздыхает директор одного из региональных салонов. — Представительство концерна в свое время нам их навязало, теперь GM почти полностью ушел с рынка — а наборы так и не продались. Логично: кому нужны второсортные стаканы за 2000 рублей? Единственное, что тогда хорошо брали, — брелоки за 300 рублей.

Конечно, многое зависит от бренда. Заплатить 15 тысяч рублей за кожаный кофр с фирменным тиснением, покупая Porsche за 10 миллионов — почему бы и нет? А вот на дешевые шариковые ручки с логотипом Hyundai, выставленные за 700 рублей, спрос мизерный. Поэтому на покупателя перечницы, в дилерском центре Peugeot раскошелившегося на 3000 рублей, сами менеджеры смотрят с сочувствием.

Сумка Порше

Но если «аксы» — для дилера неликвид и головная боль, то «допы» — возможность заработать, а то и вообще продолжить свою деятельность. В условиях падающего рынка зарабатывать на продаже автомобилей уже не получается: та же компания Hyundai отпускает автосалонам машины по возросшей цене, а максимальную цену перепродажи ограничивает, чтобы сохранить долю на рынке. В итоге, зарабатывая на каждом Солярисе 11–12 тысяч рублей и продавая сотню таких машин в месяц, дилер зарабатывает около миллиона — а для существования ему необходимо минимум втрое больше! И берутся эти деньги, разумеется, из наших кошельков, когда мы платим за дополнительное оборудование.

Развод? Как сказать: «Ах, обмануть меня не трудно, я сам обманываться рад!». Как гласят учебники по теории продаж, у любого клиента всегда есть запас денег, который он держит «на всякий случай» — и менеджеры автосалонов охотно подсказывают ему, на что лучше их потратить. Все продавцы проходят тренинг, начинающие работают по шаблону, мастера своего дела — креативят и на ходу предлагают комбинации опций и пакетов. «Не хотите велобагажник? Что ж, давайте я вам предложу бокс на крышу, он недешев, но мы сделаем скидку на сигнализацию, а в подарок дадим компрессор». Ведь важно не просто заинтересовать клиента и представить ему продукт во всей красе — какой в том прок, если человек заинтересуется машиной и уйдет покупать ее у другого дилера? Клиента надо, на жаргоне продавцов, «закрыть» — то есть выпустить его в идеале на новой машине или как минимум с подписанным договором.

Фирменные аксессуары

И хорошие менеджеры обрабатывают покупателя до последнего, торгуясь и накидывая новые варианты «допов». Как они это делают? Очень просто: у сотрудников есть перед глазами информация о стоимости опции — и рядом величина маржи, то есть количество денег, которые заработает дилерский центр на «допе». Таким образом можно подвинуться в цене, чуть урезав прибыль салона, можно подарить недорогой аксессуар — а в итоге порадовать клиента впечатляющей скидкой, не оставшись внакладе. Кстати, практика пичкать машины всевозможными «допами», не оставляя клиентам выбора, отмерла. Если клиента попробовать развести на «наряженную», как говорят продавцы, версию, то он развернется и уйдет к другому, более гибкому дилеру.

Читайте также:  Установка навесного оборудования на грузовые автомобили

Сеточка на фальшрадиаторную решетку

Однако определенные закономерности в предпочтениях все же существуют, и менеджеры работают по списку, во главе которого самые востребованные и при этом самые маржинальные товары. В их числе есть пресловутые коврики, однако в рейтинге они занимают отнюдь не первое место.

По признанию сотрудников дилерских центров с опытом работы с недорогими брендами (Chevrolet, Hyundai, Ford), многие покупатели до сих пор не в курсе, что вместе с новым автомобилем им готовы предложить охранную систему и дополнительную обработку кузова. Тем, кто считает эти опции для своей машины обязательными, менеджеры объясняют преимущества выполнения работ у дилера. Например, аргументируют необходимость сделать антикор не выезжая из салона — ибо уже через сотню километров состав придется класть на грязный кузов, и защита будет не настолько эффективна. Логично? Если клиент настроен по максимуму обеспечить сохранность своей «ласточки», то для него это весомый довод. А вот то, что ему кроме антикора предложат сделать дополнительную шумоизоляцию и защиту от гравия, уже определенное лукавство: эти покрытия нанесут из одного и того же баллончика со спреем, благо на его этикетке перечислены все эти полезные свойства. Три опции в одном флаконе, так сказать.

Антикоррозионная обработка

Сигнализация также в списке приоритетов хорошего менеджера. Салоны предлагают охранные системы преимущественно двух брендов — Starline и Sher-Khan. «С Шер-Ханом удобно работать, — делится опытом сотрудник дилерского центра, — у этих комплексов нормальная цена, при этом честная пятилетняя гарантия, и если что-то пойдет не так — мы просто передадим претензию производителю, и хлопоты по устранению неисправности он возьмет на себя. Старлайн еще доступнее, но этими „сигналками“ торгуют многие магазины автозапчастей — и они дают лучшую цену, чем дилерские центры». Чтобы не упустить клиента, автосалоны приводят весомый аргумент: установка на стороне повлечет разборку салона и повреждение крепежа его элементов. И, возможно, повреждения электропроводки — если для стороннего установщика модель автомобиля окажется неизвестной. Тут, как и в остальном, главное не дать клиенту передохнуть: «Вы слышали про автозапуск? Летом ваш автомобиль встретит прохладой, зимой — теплом, и все это вы получите прямо в нашем салоне!»

Шины и диски также часто покупают вместе с машиной — на радость продавцам. Разумеется, цены у дилера кусаются, за редкими исключениями, которые инициируют представительства компаний, когда им по какой-то причине необходимо быстро избавиться от запасов. Но надо знать, с чего начинать разговор! «Можем предложить вам на зиму комплект фирменных дисков, по пять тысяч рублей за штуку… Дорого? Тогда есть альтернатива: неоригинальный комплект обойдется на четыре тысячи дешевле!» И продавец с покупателем бьют по рукам. Да, в соседнем колесном магазине этот набор дисков будет еще на четыре тысячи выгоднее, но ведь цену-то вам озвучили на контрасте с оригиналом, и это сработало.

Защита двигателя

Откуда, кстати, берется неоригинал в дилерских центрах? Оттуда же — из магазинов автозапчастей. Если дилерский центр вынужден удерживать клиента, при этом не упуская своей выгоды, а дистрибьютор предлагает ему торговать только «фирмой» по нереальным ценам — всегда найдется компромисс. Разумеется, официальная проверка автосалона за такое не похвалит — однако все всё понимают, и к приезду проверяющего неоригинал из шоу-рума пропадает.

Некоторые позиции, кстати, все же заслуживают внимания представительства марки. В свое время дилеры Hyundai успешно продавали компрессоры для подкачки шин, закупая их на стороне. И, надо отдать должное дистрибьютору, он быстро включил эту продукцию в список официальных аксессуаров: дилеры стали торговать ими легально, при этом цена почти не изменилась.

И снова возвращаемся к коврикам. Фирменный комплект для Renault Duster обойдется в 3600 рублей, аналог в интернет-магазине можно заказать в полтора раза дешевле, но… Менеджер в салоне вас быстро убедит, что рисковать, покупая кота в мешке, не стоит! Для наглядности он продемонстрирует, насколько легко и надежно крепятся оригинальные ковры, а потом извлечет припасенный (скорее всего, самый дешевый и некачественный) комплект от стороннего производителя и предложит вам помучиться с его установкой. Так что на фоне невысокой (по сравнению со стоимостью самой машины) цены фирменный комплект будет выглядеть вполне логичной покупкой.

Читайте также:  Оборудование к установке это активный счет

Подкрылки Лада Веста

Для некоторых аксессуаров более дешевой альтернативы попросту нет: попробуйте найти неоригинальный выдвижной фаркоп, а потом и фирму, которая сможет подключить его к электросети автомобиля. Такая опция, разумеется, типична для премиум-брендов, а в бюджетном сегменте интерес ограничивается в основном утилитарными допами. К примеру, коврики, брызговики и защиты двигателей актуальны и для владельцев Hyundai, и для фанатов марки Mercedes-Benz — только в фирменных шоу-румах немецкой марки вдобавок успешно расходятся и оригинальные детские кресла, и фирменные аэродинамические обвесы, и мультимедийные комплексы для задних пассажиров. Здесь вопрос «сэкономить или заказать оригинал» лишен смысла.

Однако если вы достаточно рачительны для поиска бюджетной альтернативы или обладаете временем, чтобы ждать заказы из интернет-магазинов, от «допов» в дилерских центрах можно смело отказываться — сейчас дилеры постараются удержать самого скупого клиента, продав ему даже «пустой» автомобиль.

источник

Установка дополнительного оборудования

«Автоцентр-Кузов» предлагает услуги по профессиональной установке различного дополнительного оборудования на ваш автомобиль.

Виды дополнительного оборудования

Дополнительное оборудование можно разделить на несколько групп:

  • аудио- и видеооборудование – автомагнитолы и усилители, антенны, динамики, тюнеры и ресиверы, мониторы, а также различные аксессуары (например, соединяющие их провода и кабели);
  • системы контроля и безопасности – автосигнализации и противоугонные системы, парктроники, парковочные камеры и системы видеонаблюдения (видеорегистраторы);
  • системы освещения — дневные ходовые огни, противотуманные фонари, дополнительные фары дальнего света, ксеноновые и биксеноновые фары и линзы, дополнительное освещение салона и пространства вокруг автомобиля, декоративная подсветка днища и колёсных арок;
  • системы связи и коммуникации – громкая связь (HandsFree), навигационные системы, телефонная и спутниковая связь, телевидение и доступ в интернет;
  • устройства подогрева сидений, зеркал и руля;
  • системы предпускового подогрева двигателя и автономного отопления;
  • вспомогательное оборудование – корректоры и омыватели фар, датчики дождя и света, холодильники, системы контроля давления в шинах и дополнительные звуковые сигналы.

Стоимость установки

Цена на работы зависит от типа и количества компонентов, мест их размещения и необходимости изготовления дополнительных элементов для их монтажа. Данный вид работ, при кажущейся простоте, требует достаточных знаний и умений в нескольких смежных областях. Например, чтобы правильно установить противотуманные фары или противоугонную систему, необходимо не только разбираться в электрических схемах и компонентах, но и обладать навыками арматурных (сборочно-разборочных) и монтажных работ.

Устанавливаемое оборудование:

Установка защиты картера двигателя

К сожалению, далеко не каждый производитель автомобилей учитывает тот факт, что дороги в России не всегда находятся в идеальном состоянии. Повредить масляный картер двигателя очень просто, так как на него часто оказывается постороннее механическое воздействие. В связи с этим установка защиты картера двигателя будет отнюдь не лишней.

Замена защиты картера двигателя

При повреждении защиты масляного картера, особенно при серьезной ее деформации или разрушении, полноценный ремонт может быть невозможен. Ездить без нее также не рекомендуется, тем более по нашим дорогам – можно с легкостью повредить сам картер. Поэтому единственное правильное решение – это замена защиты картера двигателя.

Расширители арок колес

Расширители арок очень сильно подвержены различным механическим повреждениям. Поэтому нет ничего удивительного в том, что время от времени они ломаются без возможности восстановления. В таком случае требуется монтаж новых.

Фаркоп

Фаркоп – тягово-сцепное устройство, используемое для буксировки прицепов, трейлеров и т.д. Для многих автомобилистов эта деталь является по-настоящему незаменимой.

Подножки

Ездить без подножек крайне неудобно, тем более на большом автомобиле. В особенности эти неудобства ощущают пассажиры. К сожалению, крепления заводских изделий имеют неприятное свойство – прогнивать. В таком случае требуется установка подножек. Чтобы сделать это качественно и недорого, обращайтесь в «Автоцентр-Кузов»!

Защита бампера

Защита бампера – это металлические дуги (трубы), установленные на переднюю и заднюю часть кузова. Они бывают самой разнообразной формы, и помимо главной своей функции – защитной – также выполняют и декоративную, придавая авто оригинальный внешний вид.

Багажник

Далеко не всегда удается поместить все вещи в стандартный багажник автомобиля, особенно при семейных поездках за город или на отдых. Решение проблемы состоит в установке багажника на крышу. Это позволит вам значительно расширить вместимость своего авто и, следовательно, взять с собой больше вещей!

Кунг – это пластиковая деталь, устанавливаемая в виде крыши над кузовом пикапа. Помимо защиты от осадков, такая крыша также способна полностью изменить внешний вид вашего авто. Поэтому установка кунга важна не только с практической, но и с эстетической стороны.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector