Меню Рубрики

Бмв 5 двигатель м54 установка фаз газораспределения

Шаблоны (фиксаторы) для установки фаз ГРМ двигателя м54 БМВ

Автомобили

Вялый разгон до 3500 об/мин. и завышенные обороты холостого хода, BMW 525 E39 с двигателем м54, заставили задуматься о правильности работы VANOS. После подключения авто к компьютеру, INPA показала что ванос встал, ошибка 104 (механическое повреждение). Снятие и вскрытие VANOS показало, разрушение пластиковой заглушки (№10 на рисунке ниже) , ее осколки попали в каналы исполнительного механизма и под поршень выпускного распредвала системы VANOS. Механизм был разобран до последнего болта, все каналы и детали были продуты сжатым воздухом и промыты, после чего механизм был собран.

Так как VANOS был снят , решил проверить правильность установки фаз грм. Для того чтобы выставить фазы на данном двигателе, нужны специальные фиксаторы, так как у меня их не было и взять не у кого, а купить их за 15000 р. для одного применения желания совершенно нет, решил их сделать сам (был опыт изготовления для двигателя м43). Почитав литературу, посмотрев чертежи и фотографии оригинальных и самодельных приспособлений решил пойти самым простым путем. С помощью штангенциркуля, болгарки, угольника и точильного станка, из листового металла 3мм. были изготовлены 2 фиксатора распредвалов.

И шаблон-фиксатор для шлицевых валов

Далее все по инструкции TIS

Фиксация распределительных валов

Шаблон прикручивается на шпильки крепления VANOS

При изготовлении фиксаторов распределительных валов главное выдержать углы 90 градусов и плотное прилегание к квадрату на распредвале (26мм).

А для фиксатора шлицевых валов прорезь под выпуск должна быть 3.2мм. а под впуск 13.8мм. .

После промывки системы VANOS и установки фаз газораспределения, машина ожила , обороты холостого хода упали до 720, провал ушел, появилась плавность набора оборотов.

Читайте также:  Установка зажигания 405 двигателя автомобиля газель

Показания в INPA пришли в норму, ванос работает, ошибок нет!

источник

BMW 5 series Unfinished Progect › Logbook › Замена МСК + Установка фаз ГРМ на М52

Всем доброго времени суток!
Начнем с того, что при заводке авто с утра, из выхлопной пер густой синий дым, дальше хуже.
Дымить начала как на холостом ходу(еле заментно), так и при режиме газ-в палас.
Были заказаны МСК, и прокладка ваноса, прокладку клапанной брать не стал, т.к масло не сопливило, да и старый хозяин говорил что менял ее не так давно перед продажей, оказалось впоследствии зря ее не взял-СТО-шники засадили ее плотно на герметос, и танцевал я вокруг нее около часа, чтобы отодрать.
Естесивенно интересовал вопрос о выставлении фаз ГРМ на М52.
Как оказалось инфы достаточно мало по данному двигателю, по крайней мере я за вечер не нашел, но основные моменты которые влияют на правильную установку и дальнейшую работу механизма я почерпнул.
Большинство самых крутых мастеров пользуются спец.инструментами, что в принципе я и смотрел.
Естественно инструмента нет, будем колхозить.

есть, но я думал будет хуже.
«>
Ну а далее не боясь
1.снимаем натяжитель цепи(выкручиваем гайка на 32 та, что выше компрессора кондера.
2.откручиваем гайки ваноса, 2-на 13, и там сколько то на 10.
3.поворачивая ключем на 24 впускной распредвал НА СЕБЯ — вытаскиваем ванос.
4.откручиваем четыре болта на 10 натяжителя малой цепи, та что соединяет посредством звездочек впускной и выпускной распредвалы.
5.откручиваем четыре торкса на выпуске.При ВМТ стрелка на нем должна смотреть перпендикулярно вверх относительно бугиля за звездочкой.
6.Откручиваем три гайки на впуске(осторожно там стоит пружина)у меня отвернулась только одна гайка, остальные две вышли со шпильками.
7.Снимаем звезды, распредвалы свободны.
Можно фотографировать каждый шаг, будет проще собирать, я сфотографировал только метки и отдельные моменты.

Читайте также:  Установка газа на 406 двигатель карбюратор

После того как освободили валы, приступаем к их откручиванию.

ВАЖНО:ВАЛЫ ПУСТОТЕЛЫЕ, МОЖНО СЛОМАТЬ КАК ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ, ТАК И ПРИ ЗАТЯЖКЕ.
Я окручивал начиная с ненагруженных кулачков, а затем равномерно по всей длине по пол оборота гаек.
8.Снимаем валы, постели тоже.И те и те прописаны.ВПУСК — Е, ВЫПУСК — А, бугиля также подписаны.

После замены сальников, собираем все в обратном порядке.

Укладываем компенсаторы в постели, натягиваем вдоль постели нитку, резинку, Все что найдете и ставите на место. Е — впуск, А-выпуск.
Прикручиваем аккуратно валы, протягиваем тоже без энтузиазма, чтобы впоследствии небыло секаса.
Ставим звезды валов, Здесь пользуемся мешками и своими фото как все стояло, Можно также пользоваться нагаром на звездах, тоже прекрасно видно.)))

БОЛТЫ НА ЗВЕЗДАХ НЕ ЗАТЯГИВАТЬ!
Ставим натяжитель цепи.

По окончании поворачиваем коленвал(мало ли), ключ на старт.
Завелась без проблем, выплюнув дозу дыма, завелась, далее дыма не наблюдал.

Пробный заезд:дымности не заметил на любых режимах.Жопамер вроде бы говорит, что тяга стала лучше+плюс набор скорости.
Всем спасибо, кто дочитал до сюда)))
Удачи Вам-Любите свои авто!

источник