Меню Рубрики

Бмв установка газового оборудования на автомобиль

Газовое оборудование на BMW 530 F10: техническая и эксплуатационная сторона вопроса

f10 Решение вопроса экономии горючего занимает умы многих автолюбителей, в том числе владельцев элитных иномарок. Как показывает практика, при любом расходе установка газового оборудования оправдывает себя в полной мере, поскольку достоинством голубого топлива до сих пор считается его цена. Кроме этого специалисты утверждают благоприятное влияние высокого октанового числа на эксплуатационных характеристиках баварских автомобилей. Поэтому их владельцам будет интересно узнать технологические нюансы процесса оборудования машины ГБО.

Особенности газового оборудования

Водители, интересующиеся, какой расход на газу у БМВ 530, почему-то не принимают в расчет тот факт, что ГБО различается по своим свойствам и характеристикам. Например, первые три поколения оборудования первоначально разработаны для карбюраторных машин и их технические особенности заключаются в следующих деталях:

  • Подача газовой смеси из вакуумного редуктора ГБО первого поколения в смеситель осуществляется за счет разрежения во впускном коллекторе.
  • В оборудовании 2-го поколения поступление пропана происходит после поступления питания на электромагнитный клапан.
  • Оснащение третьей генерации включает электронный блок управления, который работает параллельно с моторными датчиками.

Поскольку на BMW пятой серии последних выпусков устанавливаются инжекторные моторы, то после такого тюнинга он, по сути, превращается в карбюраторный. Это и является причиной проблем, связанных не только с вопросом, какой расход на газу у автомобиля БМВ 530 шестого поколения. Поскольку во впускном коллекторе скапливается не воздух, а газовая смесь, при определенных условиях возможен, так называемый, «обратный хлопок» в результате которого возможны повреждения узлов авто.

Четвертое и пятое поколения ГБО

Оборудование этой серии избавлено от недостатков своих предшественников, потому что реализует распределенный синхронизированный впрыск горючей смеси. Газовые форсунки здесь устанавливаются рядом с бензиновыми, а электронный контроллер осуществляет индивидуальную подачу смеси для каждого цилиндра. Преимущества оборудования 4-го поколения:

  • Опция автоматического перехода с газа на бензин и наоборот при пустом баке или баллоне.
  • Совместимость с блоками бортовой диагностики OBDІІ и EOBD.
  • Исключение ошибок при монтажных работах устройства, потому что все коннекторы унифицированы.

Данный вариант оснащения исключает «хлопки», не требует особого внимания свечам и воздушному фильтру. Кроме этого, расход пропана максимально приближен к расходу легкого топлива, динамика тяги при этом сохраняется.

Пятая генерация ГБО соответствует стандартам Euro-3 и Euro-4, а также совместима с OBD II, OBD III и EOBD. Система отличается от 4-го поколения тем, что голубое топливо попадает в цилиндры в жидкой форме. Штатный контроллер использует топливные карты и вычислительные мощности, внося лишь незначительные поправки для адаптации ГБО.

Автомобилистов интересует, не только вопрос, какой расход на газу у шестого поколения БМВ 530, но и эксплуатационные нюансы. И тут нужно отметить ряд негативных факторов:

  1. Чувствительность к чистоте газовой смеси.
  2. Сложность установки и низкая ремонтопригодность.
  3. Высокая стоимость оборудования.

Таким образом, можно сделать вывод, что четвертая генерация на данный момент самый оптимальный вариант.

Чем привлекательно оборудование Lovato?

Для автомобилей BMW специалисты рекомендуют итальянское оснащение от компании Ловато Easy Fast OBD-II. Комплект рассчитан на работу с шестицилиндровым мотором мощностью 250 л.с. и обладает:

  • высококачественной комплектацией, все детали сделаны на одном заводе;
  • мощным процессором с обратной связью с бензиновым блоком управления;
  • специально разработанными подпрограммами Valvetronic и Split fuel для защиты впускных клапанов.

Технические подробности монтажа ГБО на F10

В моторном отсеке в определенном порядке располагают следующие элементы газовой аппаратуры:

  • Редуктор-испаритель закреплен кронштейном к ланжерону в правой передней части.
  • Датчик абсолютного давления подключен гибким шлангом к редуктору.
  • Редуктор-импаритель при помощи тройников параллельно подсоединен к системе охлаждения.
  • На впускном коллекторе закреплены газовые форсунки, соединенные с фильтром тонкой очистки при помощи шланга.
  • В правой части моторного отсека установлен контроллер, к которому подключена каждая форсунка.

Переключатель вида горючего, на котором имеется светодиодная индикация уровня топлива, монтируется в бардачке. В багажнике находится баллон цилиндрического типа на 80 литров, на горловине которого стоит мультиклапан с функцией сброса избыточного давления. В заправочном люке устанавливается выносное устройство для заправки.

Все, кто интересуется, какой расход получается на газу у БМВ 530, должны учитывать, что машина изначально всегда будет запускаться на бензине, и только после прогрева переключается на газовую смесь. В летнее время это происходит где-то через 500 м, при переходе система подает звуковой сигнал.

В каждом из шести патрубков впускного коллектора делаются отверстия на 5 мм, а затем нарезается резьба шагом 1 мм и размером 6 мм. В отверстия устанавливаются штуцеры из комплекта, на них затем надевается шланги сечением 5 мм, к которым подключаются газовые форсунки.

Чистый расчет или какой расход на газу у автомобиля БМВ 530 F10?

Легкое горючее продолжает дорожать и автолюбителей интересует степень выгоды от операции по переводу системы питания авто на голубое топливо. Практика эксплуатации машин с ГБО показывает следующие преимущества:

  • Работа ДВС становится мягче, потому что октановое число газа находится в пределах 100-105.
  • Продолжительный срок службы моторного масла, что немаловажно для BMW.
  • Безопасность выхлопных газов.

Теперь вопрос экономии. Средний расход газовой смеси по загородному шоссе находится на уровне 10 л. В городских условиях этот показатель несколько больше – 12-14 л. При сравнении ценовой составляющей оказывается, что использование бензина обходится почти в два раза дороже, несмотря на меньшие цифры его потребления.

Но математика расходов и доходов будет неполной, если не учесть цену оборудования и его установки, а она обозначается цифрой 105 000 рублей. Сюда же нужно добавить стоимость обслуживания, которое включает замену фильтров паровой и жидкой фаз – около 5 500 рублей. Так что не стоит зацикливаться на вопросе, какой будет расход на газу у БМВ 530, потому что оценка экономии заключается не только в этом параметре.

Читайте также:  Установка обогревателя в сидение автомобиля

При среднегодовом пробеге в 30-40 тыс. км окупаемости проекта стоит ожидать только после двух лет эксплуатации. Для владельца, который «наматывает» всего 15-20 тыс. км выгода в установке ГБО если и будет, то весьма незначительная. Более того, нет никакого смысла ставить оснащение на машину с пробегом более 100 000 км.

Как зависит расход горючего от работы контроллеров систем автомобиля?

Приобретя новую машину и испробовав новые впечатления, владелец рано или поздно начинает обращать внимание на расход горючего, сопоставляя паспортные данные с реальным положением дел. О влиянии на эти цифры давления в шинах или состояния свечей зажигания известно даже начинающему автолюбителю.

Причины хлопков в воздушном фильтре инжектора

Альтернативное использование газобаллонного оборудования актуально для тех автолюбителей, которые занимаются предпринимательской деятельностью, связанной с грузоперевозками или доставкой пассажиров по маршрутам.

Для какой модификации Киа Сид будет полезным чип тюнинг блока управления и почему? Какие ощущения испытывает водитель после доработки электронной начинки?

Привычная механическая регулировка двигателя теперь заменена многозонной системой управления двигателем. Переход стал переломным, поскольку позволил в разы повысить динамичность и экономичность двигателя без изменения параметров «железа». Однако заводская программа наладки силовой установки

Классический ВАЗ 2107 с инжектором и формула экономии горючего

Совсем недавно последняя модель ВАЗ 2107 сошла с конвеера. Вместе с ней ушла в прошлое целая эпоха отечественного автопрома. Но большинство представителей этой «эпохи» еще ездят и продолжают радовать своих владельцев, которые ласково называют ее «семерочкой». Как и у каждой машины, у «семерки» есть

Устройство и сервис двигателя Volkswagen Polo sedan

Обрусевший «немец» Volkswagen Polo sedan комплектуется четырехцилиндровым бензиновым мотором 1,6 R4 16v CFNA мощностью 105 л.с. Система питания основана на распределенном впрыске горючего и распредвалах, которые выполнены по схеме DOHC. Ресурсные тесты силового агрегата подтвердили

Методика прошивки и откатки инжектора

Лямбда-зонд представляет собой важнейший элемент системы питания инжекторных двигателей. Его работа заключается в измерении уровня остаточного кислорода и регулировке состава топливо-воздушной смеси.

источник

Модели BMW Стоит ли ставить ГБО на BMW

Газ в два раза дешевле бензина. Выберите модель BMW, чтобы оценить на сколько изменятся расходы на заправку после установки ГБО.

О бренде BMW

Легковые автомобили BMW имеют богатую историю и не менее перспективное будущее. Яркий пример баварских моторных заводов, аббревиатуру которых и носит марка БМВ, – легковые авто, характеризующиеся одними из лучших технических характеристик в мире.

Производитель уже на протяжении столетия производит авто под лозунгом «с удовольствием за рулем». Купить BMW можно по всему миру.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Читайте также:  Установка автосигнализации на новый автомобиль

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

источник

Выберите поколение Установка газа

Поколения отличаются расходом бензина. Выберите поколение, чтобы узнать расход газа и посчитать экономию.

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Читайте также:  Ремонт реф установок на автомобиле

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector