Меню Рубрики

Ccd камера автомобиля установка

Chevrolet Lacetti 5D MXG › Бортжурнал › 11. Установка и подключение камеры CCD Sony

Всем доброго утра и хорошего дня. После покупки авто, и после того как ощутил всю прелесть параллельной парковки с камерой, которую ставил на свою Маську. Первым, что мне захотелось затюнить, после чехлов, это адекватное Г.У. Pioneer, с функцией блютуса, хорошего звука и подключения камеры. Поскольку Г.У. уже установлено, недавно пришла и камера с Ali, на следующий день же и поставил.

В подключении особо сложного ничего нет, единственное ВАЖНО, аккуратно снимайте обшивку, чтобы потом не звенел обломанный пластик.

Итак, поэтапно:
1) Поднимаем крышку багажника и для начала снимаем боковую обшивку, на которой вставлены крепежные пистоны, держащие шнурки акустической полки. Аккуратно пластиковой или деревянной лопаткой поддеваем со стороны ближе к петлям крышки багажника и снимаем, там только пистон и 2 металлических фиксатора кожуха, как на передней панели.
2) Затем откручиваем 2 винта под этими кожухами крепящих основную облицовку багажной двери, и 4 пластиковых винта-пистона на торце двери. Снимаем панель.
3) Далее откручиваем 4 гайки крепления пластиковой внешней облицовки, которая с подсветкой номера и крестом.

Вот результат после заправки проводов в уплотнитель.

8) Прикручиваем 4мя гайками рамку на место. И думаю, прежде чем укладывать все провода, имеет смысл проверить схему, для этого надо.
а) Соединить желтый конец тюльпана с желтым концом с провода камеры.
б) Соединить провод питания с проводом с красным концом с камеры.

Теперь можно все затягивать.

9) Поскольку я не нашёл, как сделать лучше, решил что провода, которые я подключаю к заднему фонарю, я просто прикручу к проводу заднего фонаря и заизалирую, для этого с провода заднего фонаря ( я выбрал левую сторону протяжки) я снял около 1см изоляции, примотал новые провода и хорошо заизолировал.

ВНИМАНИЕ: Не забудьте сначала в крышке багажника уложить провода, чтобы потом они не болтались и не было проблем с затяжкой в салон.

источник

KIA Rio «Matilda» › Logbook › Камера заднего вида AVIS 311CPR (980 CCD).

В продолжение темы про прокачку Китайской ГУ Infidiny, заморочился вопросом установки камеры заднего вида.

В данном посте хочу с Вами поделиться длительными муками выбора и поиском правильного для себя решения. По образу и подобию своих прошлых постов опять будет много текста, но надеюсь кому-то мой опыт пригодится.

По факту, камера то мне особо и не нужна, на машине есть штатные парктроники, да и опыт не малый, но коли в Матильде поселилось китайское чудо было принято решение — камере быть!

Конечно довеском к ГУ уже шла камера, вся такая красивая с подсветкой. Подключил я её дома, внимательно рассмотрел, даже потом, когда принялся за установку ради интереса примерил.
Да простите меня, ни хочу никого обидеть, но это не камера. Качество сборки мягко говоря оставляет желать лучшего, линза из пластика, снимает ужас. Да и встает вместо плафона не есть как. Нужно изобретать прокладку чтоб села хорошо, а ставить прокладку надо и на второй плафон, а он сидит хорошо. К тому же сама камера как то неприветливо торчит, привлекая взгляды вандалов. Хрен бы с этой камерой, если её кладут в подарок, значит точно особой ценности в ней нет, зато отковыряют так что мало не покажется. Короче убрал я её в дальний угол кладовки))))).

Скажу так, выбирал камеру долго, задача была в следующем:
1. Определиться с матрицей CCD или CMOS. (Качество картинки).
2. Камера должна быть миниатюрной и выглядеть не хуже заводских.
3. Подобрать угол наклона чтоб был виден задний бампер. (решил ставить только из этого расчета, для возможности парковаться впритык).
4. По возможности установка ближе по центру авто.

Итак, по первому вопросу, провел кучу времени в интернетах, посмотрел массу роликов, понапрягал друзей для визуального сравнения и остановился на CCD.
Не буду вдаваться в многочисленные подробности, но так для справки коротенько напишу:

Из немаловажных параметров, которые определяют выбор между этими технологиями, является количество усилителей матрицы. CMOS-устройства имеют большее количество этих приборов (в каждой точке), поэтому при прохождении сигнала несколько снижается качество картинки. Поэтому CCD-матрицы используют для создания изображений с высокой степенью детализации, например, в медицинских, исследовательских, промышленных целях. А вот CMOS-технологии применяют в основном в бытовой технике: веб-камерах, смартфонах, планшетах, ноутбуках и т. п. Следующим параметром, который определяет, какой тип лучше — CCD или CMOS, — является плотность фотодиодов. Чем она выше, тем меньше фотонов «пропадет вхолостую», соответственно, изображение будет лучше. В этом параметре CCD-матрицы обходят своих конкурентов, так как предлагают макет, не имеющий таких зазоров, в то время как у CMOS они присутствуют (в них расположены транзисторы). Ну и самый главный параметр – цена устройства. CCD-технология значительно дороже своего конкурента и энергозатратнее.

Да тут конечно некоторые могут кидать в меня камнем и закидывать разными ссылками (а на Драйве их очень много), типа CMOS лучше.
Но и тут я нашел ответ. Ясный пень что это всё хозяйство майдэн Чайна, но почитав массу Комментов сделал следующий вывод: 80% заказанных типа с Али камер приходит с пластиковой линзой, а следовательно разница в качестве.

Короче говоря, когда определился именно с местом установки, и конструкцией камеры остановился вот на этом варианте: AVIS311CPR (980 CCD).

источник

Hyundai Tucson CeRDIтый 400 Н·м › Бортжурнал › Установка камеры заднего вида №2. HUIMI CCD HD.

Начну с рассказа про первую камеру.
Купил месяца три назад на али.
Все вроде ничего. И не глючит, и картинка вроде не плохая.
Ссылка на отчет по первой камере и подробности установки.

Читайте также:  Установка пожарного автомобиля на водоисточник конспект

Но было пару минусов, которые меня заставили заказать другую камеру с али.

Минусы первой камеры.
— Заваленный горизонт. Т.е. сам обьектив в камере установлен не горизонтально, немного под углом.И с этим ничего не поделать, он не поворачивается.
— Линии разметки наложены самой камерой, их нельзя раздвинуть. И линии на камере не соответствуют габаритам машины.
-Очень узкий угол обзора, думаю не более 90 градусов. Даже не видны соседние машины по парковке, когда сдаешь задом.
-Угол наклона обьектива нельзя изменить в верх-вниз. В право-лево можно отрегулировать поворотом самой камеры на кузове.
-Достаточно посредственное качество картинки.
-Откровенный noname, камера пришла просто в пакете. Никакой коробки.

Теперь про новую камеру — HUIMI.

По-порядку по предыдущим пунктам, чем понравилась новая камера.
-Горизонт можно самому отрегулировать, повернув обьектив. Можно опустить выше или ниже, сделать так, чтоб бампер был виден. Потом зажать регулировочный винт на корпусе. В предыдущей камере это было невозможно сделать.
-Заказал специально без линий разметки. В самом ГУ на андроиде есть линии разметки, нескольких типов, можно наложить тот тип разметки, который нравится, раздвинуть линии разметки ширине и длине, под габариты машины. Я вышел из авто, положил 2 предмета на землю по габаритам авто, и раздвинул линии, как мне надо. Теперь при движении задним ходом линии разметки точно соответствуют габаритам моего авто.

-Немного шире угол обзора, хотя бы видно соседние авто при движении задним ходом. Думаю градусов 110-120.

-Качество картинки лучше.
-Хотя бы не такой нонейм- пришла в коробке.

В комплекте и фреза, для проделывания отверстия. Видео кабель, и кабель питания. И шестигранный ключи для фиксации глазка камеры в корпусе.

По поводу установки. Все просто.
Еще дома залил корпус силиконовым герметиком, чтоб не допустить попадания влаги к камере.
Вся работа прошла в задней двери авто. Пришлось снять только обшивку багажника.
Видео кабель с тюльпанами остался от прежней камеры, не пришлось перетягивать от ГУ к задней двери. А вот штекер питания другого формата, с другими коннекторами. Он питает камеру от фонаря заднего хода. Но для замены пришлось всего навсего снять старый провод питания, и подключить к фаре новый. По верху изолировал термоусадкой. Отверстие просверлено фрезой, вокруг нанес силиконовый герметик, и посадил камеру, чтоб не допустить попадания влаги в дверь.

Небольшая хитрость— после установки глазок камеры можно смазать любым антидождем, грязь на обьектив будет налипать немного меньше.

И еще- все камеры со временем начинают барахлить от влаги, поэтому, отрегулировав угол наклона глазка, я замазал внутри все силиконовым герметиком.

источник

Alexmtx › Блог › Единственный рабочий вариант подключения камеры заднего вида в авто с контролем исправности ламп

Когда нужно самому установить и подключить камеру заднего вида, сложно найти правильные и понятные схемы подключения. Особенно для европейских авто с контролем исправности ламп, где все хорошо, пока не заведёшь двигатель. Отключение проверки исправности ламп концерна VAG шнурком через программу VCDS (Вася Диагност) не помогает! У азиатских авто таких проблем нет и городить ничего не нужно и дальше можно не читать!
Внимание — перед установкой камеры проверьте её работу на незаведённом двигателе — если будут помехи — можно дальше не читать — разбирайтесь с камерой, проводами, магнитолой…
Моя схема только для заведённого двигателя, когда помехи образует контроль исправности ламп, представляющий из себя ШИМ-контроллер с положительными прямоугольными импульсами. Спираль лампы накаливания имеет инерцию и на ней не заметно изменение напряжения, на камере же это проявляется как помехи на изображении, мерцание, искривление, пропадание сигнала и т.д.
Имея опыт в радиоэлектронике нарисовал проверенные лично схемы подключения камеры заднего вида, которые помогли уже очень многим людям.
Синий подчеркнутый текст — это гиперссылки, на которые необходимо кликать
Процесс собственной установки на VW Caddy с контролем исправности ламп подробно мной описан в бортовике каддика здесь: Установка и подключение камеры заднего вида на VW без помех по питанию!

Камеру используем с сенсором CCD, так как он выдает качественную картинку в любое время суток (наглядно видно, что картинка ощутимо лучше чем у CMOS), с пылевлагозащитой IP 68 и работой в темноте. Например, такую Swift HD CCD Luxur W-989: HD CCD Car Rearview Camera Waterproof night vision Wide Angle reversing с совмещенным разъемом-бобышкой со стабом. Это отличная камера с линзой от Sony, проверено лично! Видно всё даже ночью (фото ниже). При этом стоит менее 1000 рэ!
Минус только в том, что у нее не самый широкий угол обзора как считает ежик04, как по мне так хороший угол обзора, может у него другая камера.
Смотрим также чтобы не было засветки от подсветки номера, если камера близко!
У камеры рабочее напряжение от 5 до 30 В, максимальный ток 90 мА (

0,1 А), работает от 3,3 В — в пластиковой бобышке на проводе перед разъемом провода от камеры стоит стабилизатор. Он может перегреться если будет работать постоянно, поэтому его питаем только в момент включения монитора магнитолы.

Устранение помех на изображении от камеры при заведенном двигателе

С проблемой работы камеры на заведенном двигателе сталкивается каждый владелец авто с контролем исправности ламп. Всегда продумывайте и рисуйте схему подключения до монтажа — это поможет сразу избежать многих ошибок и проблем!
Попробуйте для начала подключить камеру напрямую к прикуривателю к плюсу и минусу и посмотрите на заведённом двигателе. Правильно подключайте минус! Минус брать подальше от фонарей заднего хода (ЗХ), например от какого-нибудь болта на кузове или даже вообще без минуса — минус возьмётся от магнитолы по экранированному коаксиальному кабелю передачи видео. Также часто ошибочно берут плюс от салонной лампы, а провод возбуждения (для включения монитора) от ламп ЗХ. Но у салонного освещения тоже есть контроль исправности ламп! Плюс на 87 контакт реле нужно брать от прикуривателя, а провод питания камеры и провод возбуждения подключать к 30 контакту выхода реле! Можно брать чистый плюс еще и от АСС замка зажигания.

Читайте также:  Установка багажника на крышу автомобиля лада гранта

Помехи по питанию дает контроль работоспособности ламп при заведенном двигателе. И этот импульсный ток идет на лампы заднего хода (ЗХ). Из-за инерционности спирали кажется что лампа ЗХ горит непрерывно, на самом деле на ней с высокой частотой появляется-пропадает напряжение. В моменты «провалов» и проверяется исправность лампы. Бывает еще, что помехи дает зарядка для телефонов в прикуривателе, притом по воздуху, то есть помогает только отключение зарядки либо экранирование кабеля.
Важно!
Есть только один рабочий вариант подключения питания камеры из четырех.
Только при 4 варианте подключения камера заработает и даст чистую картинку. Почему — написано ниже.
1. Если подключить плюс камеры к плюсу лампы ЗХ, то при заведенном двигателе камера вообще не будет работать из-за импульсного тока контроля исправности ламп или будут видны сильные помехи в виде полос на изображении.
2. Если подключить плюс камеры к плюсу лампы ЗХ через обычное реле, на которое подать чистое питание от прикуривателя, то реле будет щелкать и камера не включится, так как реле не дает питание.
3. Если подключить плюс камеры к плюсу лампы ЗХ через диод со сглаживающим конденсатором, то при заведенном двигателе от камеры все равно идут заметные помехи на изображении из-за пульсаций по питанию.

Кстати, быстро проверить камеру можно, подав с нее видео на телевизор в желтый вход для тюльпана.

Из-за импульсного тока контроля исправности ламп реле быстро щелкает и не включается! Поэтому нужен диод для выпрямления и конденсатор для сглаживания пульсаций и только после них подается плюс на обмотку, чтобы реле нормально замкнулось.
Что такое импульсный ток читаем здесь: Пульсирующий электрический ток
Как трещит реле смотрим здесь: Треск реле от импульсного тока
Про выпрямитель читаем здесь: Маломощный блок питания, www.cqham.ru/pow2_15.htm

Диод в данном случае работает не как выпрямитель (так как отрицательной полуволны здесь нет), а как блокиратор, который не дает быстро разрядиться конденсатору на лампы ЗХ, поддерживая постоянное напряжение на обмотке реле и не дает ему щелкать.

Устранение пустого экрана и ошибки магнитолы RCD при выходе из режима камеры. Делаем задержку отключения камеры.
Когда камера запитана от фонарей заднего хода как и включение режима камеры на дисплее, то при выключении задней передачи она часто отключается раньше, чем дисплей успевает отработать изменение статуса и выйти из режима камеры (задержка около 1-2 секунды) и на некоторых магнитолах выводятся помехи отключения и пустой экран уже отключенной камеры. Также при маневрировании на узком участке дороги вперед-назад, при переключении передач монитор часто включается/выключается, что неудобно.
Поэтому ставится простая задержка отключения питания камеры.

Лучшее и самое простое решение без использования диода и конденсатора прямо из коробки — Реле ВАЗ-2111 омывателя стекла заднего АВАР 454.3747 (либо 526.3747-03) с задержкой 5 сек.
Это реле времени стеклоомывателя включает насос омывателя на 5 секунд.
Задержку можно как уменьшить, так и увеличить, заменив конденсатор 22 мкФ в этом реле.

Второе решение — маломощное высокоомное реле и конденсатор с диодом. Подаем плюс от лампы ЗХ через диод, а дальше конденсатор и на обмотку реле.
Конденсатор сглаживает пульсации контроля ламп, позволяя обмотке реле замкнуть реле. Диод нужен обязательно, чтобы отвязаться от фонарей, иначе конденсатор будет быстро разряжаться через лампы заднего хода. Реле именно маломощное с обмоткой с большим сопротивлением =

1 кОм, чтобы конденсатор быстро не разрядился и была задержка пару секунд.
Обычное реле здесь не подойдет, так как у него сопротивление обмотки =

85 Ом, а это очень мало и задержки не будет! Установка последовательно резистора на 1 кОм вообще не даст реле замкнуться!

Можно рассчитать время задержки отключения реле в этой схеме с диодом и конденсатором.
Время разряда конденсатора равно произведению ёмкости на сопротивление прямая зависимость. Нужно только учитывать, что реле отключится чуть раньше, чем полностью разрядится кондер.
Приводим все величины к одной размерности (фарады, омы, секунды) и считаем:
Время задержки для RC-цепи: Т = C * R.
где T — время в секундах, С — емкость конденсатора в фарадах, R — сопротивление цепи в омах
T = 2200 мкФ * 960 Ом = 0,0022 * 960 = 2 сек. (вполне достаточно)

Например, нужна задержка не менее 8 сек. на реле с обмоткой 960 Ом:
Емкость конденсатора для задержки 8 сек: C = T / R * 1000000 = емкость в мкФ
C = 8 / 960 * 1000000 = 10000 мкФ (округлим в сторону стандартной емкости).

Организация 8 сек. задержки отключения питания камеры для штатного ГУ RCD 330

Внимание! Если у вас штатное головное устройство (ГУ) серии RCD 330, то для него обязательно нужно, чтобы камера после отключения задней скорости работала еще минимум 8 секунд. Иначе при отключении будет надпись «Камера недоступна».
Если использовать схему на высокоомном реле, то нужно увеличить номинал конденсатора до 10000 мкФ.
Лучше всего использовать Реле ВАЗ-2111 омывателя заднего стекла АВАР 4543747П, увеличив в нем конденсатор 22 мкФ до 47мкф 25В и резистор 470 Ом до 3,3 кОм, получив нужную задержку отключения 8 сек. вместо 5 сек. по умолчанию.
Еще нужно обязательно активировать включение дисплея шиной САN в блоке бортовой электроники (BCM) при помощи шнурка и программы VCDS (Вася диагност): поставить галочку по пути: 56 блок, 3 байт 6 бит

Можно использовать реле РЕГТАЙМ3-12-(0-60), на которое тоже подавать плюс от лампы ЗХ через диод и конденсатор, но только конденсатор не более 10-50 мкФ, иначе будет слишком большая задержка отключения!
Также можно использовать готовый фильтр питания для подключения камеры заднего вида с задержкой изображения на extravag.ru или на Aliexpress.
Еще бывает что в этой магнитоле китайцы путают пины на фишке переходника от магнитолы к кабелю от камеры: сигнал на оплетке, а земля на центральной жиле и изображение черно-белое и кривое! Нужно поменять их местами. Сам дисплей при этом активируется шиной САN: сигнал от блока бортовой электроники (BCM) поступает на активацию дисплея. Для принудительного включения дисплея нужно ставить допмодуль «видеоинтерфейс» за 10 тыс. р.
Можно поставить специальное реле с задержкой выключения РЕГТАЙМ3-12-(0-60) (для вкл/выкл и задержки выкл/вкл устройств на 0-60с).
Внимание! Маркировки на этом реле такая, что сверху на реле нарисован «вид со стороны контактов», а не если смотреть сквозь реле.

Читайте также:  Установка устройства ограничения скорости автомобиля

Понадобятся паяльник и следующие детали:
Диод выпрямительный на 1А любой типа 1N4007 — 3 руб.
Конденсатор ECAP (К50-35), 2200 мкФ, 25 В — 25 руб.
Подойдет конденсатор в диапазоне 2200 — 10000 мкФ на 25 вольт, на 16 вольт нет должного запаса.
Реле маломощное с высокоомной обмоткой 1 кОм — 180 руб.
или Реле ВАЗ-2111 омывателя стекла заднего АВАР 4543747П с задержкой 5 сек. — 235 руб.
специальное реле с задержкой выключения РЕГТАЙМ3-12-(0-60) (для вкл/выкл и задержки выкл/вкл устройств на 0-60с) — 430 руб.
или Реле АВАР обычное 12V 4-х контактное с кронштейном если не нужна задержка выключения. — 70 руб.

Эти радиодетали можно купить на радиорынке, в авто и радиомагазине. Диод — любой выпрямительный на ток от 1 А — тогда он легко выдержит перегрузку при зарядке конденсатора, к тому же у него довольно толстые выводы — легко паять. Конденсатор — электролитический любой фирмы — на 2200 мкФ и выше, на 25 вольт. При припаивании конденсатора важно соблюдать полярность подключения — у него на корпусе указано где минус в виде белой полосы.

Схема подключения чистого питания камеры через обычное реле

Внимание! Конденсатор припаиваем, соблюдая полярность, прямо на выводы обмотки реле, а уже на них же потом припаиваем плюс через диод и минус от прикуривателя. Но лучше использовать высокоомное реле!
Лампочка на схеме — это лампа ЗХ. Плюс от лампы ЗХ подаем через диод на его анод, а с выхода — катода (где белая полоска) на 85-й контакт для того, чтобы конденсатор не разряжался на лампу ЗХ. Следовательно конденсатор уже после диода.
Если на обмотку подано напряжение, то 30 контакт подключается к контакту 87 и на него идет плюс. На 85 контакт обмотки подается плюс от фонарей заднего хода, выпрямленный диодом и сглаженный конденсатором! Контакт 86 обмотки реле соединяется с минусом (массой).

Схема подключения чистого питания камеры через высокоомное реле с задержкой

Реле маломощное нормально разомкнутое. На схеме реле контакты 9 и 13 — это плюс на питание камеры от прикуривателя или мотора заднего дворника, минус на камеру — от кузова (массы). Управление на обмотку реле — от фонарей ЗХ после выпрямления и сглаживания пульсаций. Номинал конденсатора 25 вольт 2200 микрофарад, диод любой, сопротивление обмотки реле должно быть не менее 1 кОм, это 1 и 16 контакты. В этом случае отключение реле происходит через 2 секунды. На мощном реле с низким сопротивлением обмотки задержки не будет!

Схема питания блока камер
Когда используется несколько камер, то логично использовать блок камер, который также запитывается от фонарей заднего хода. Так как в нём так же стоит реле, то аналогично нужно выпрямить и сгладить пульсации диодом и конденсатором, иначе реле быстро щёлкает, а камера не включается.
Лучше подключить от прикуривателя через реле после выпрямителя, чтобы подать чистое питание в блок, иначе пульсации пойдут на питание камер и будут заметны на изображении.

Схема принудительного включения камеры штатной кнопкой без фиксации
Дополнительно можно сделать отдельную штатную кнопку включения камеры, чтобы посмотреть что происходит сзади, не включая задней передачи. В данном случае не нужно выпрямлять и сглаживать ток, так как плюс для камеры берётся чистый от прикуривателя.
Схема реализации фиксируемой кнопки из штатной при помощи реле 23.3777 приведена ниже.
Понадобятся дополнительно следующие детали:
Диод Шоттки 1N5818 для подсветки активного режима штатной кнопки
Реле 23.3777 противотуманных фар ВАЗ-2110
Колодка реле задних противотуманных фар (6 контактов) АЭД
или Клемма (мама) 2.8 мм с проводом луженая — 5 шт.
Кабель коаксиальный

Итог: камера работает отлично и никаких помех нет (от слова совсем)!
Если помехи все-равно есть, то можно использовать автомобильный фильтр питания на дросселе и двух конденсаторах — электролитическом от 470 мкФ (для гашения пульсаций ниже 10 кГц) и керамическом от 0.1 мкФ (для гашения пульсаций выше 10 кГц).

Регтайм-1 — включает нагрузку на заданное время
Регтайм-2 — включает нагрузку спустя заданное время
Регтайм-3 — отключает нагрузку спустя заданное время после снятия напряжения (задержка отключения / удерживание во включенном состоянии заданное время)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector