Меню Рубрики

Discovery 4 фаркоп установка

Фаркоп Land Rover Discovery 4 благодаря МММ. Ставим своими руками.

«Хочешь сделать хорошо — сделай сам.»

Всем привет!
20 мая 2015г с комрадом Славиком за 2,5 часа установили электрику Hak-System для оригинального фаркопа Thule. Всё куплено благодаря системе МММ Сергея Мавроди — www.SergeyMavrodi.com — на мой автомобиль Land Rover Discovery4 3л дизель 2012 г.в. Между прочем, автомобиль тоже куплен благодаря системе МММ и радует мою семью вот уже четвертый год. Рекомендую этот Автомобиль тем, кто любит спокойную комфортную адекватную езду по городу, активный отдых с семьей и дурзьями — имхо, это лучший авто для путешествий, авто-туризма и рыбалки. За три года ни одной серьезной поломки, тьфу-тьфу-тьфу! На счет «ломучести» этой марки скажу одно — сломать можно всё, что угодно. А чтобы не ломалось, достаточно Внимательно прочесть мануал и следовать всем его рекомендациям. Всё будет в полном порядке! 🙂 Дам еще такой совет тем, кто думает о покупке оного авто или уже вот-вот его покупает — сразу берите с фаркопом и рейлингами на крыше! Они Вам пригодятся, уверяю. А если не пригодятся — не покупайте эту машину, она попросту не для Вас.

Ладно, увлекся. Фаркоп вместе с электрикой приобретался тут: фаркоп.рф Ребята очень расторопные и цены у них адекватные. Сравниваю с местными уфимскими. Деньги в четверг — фаркоп у меня на руках в понедельник. Короче, рекомендую. Вместе с электрикой и доставкой крюк мне обошелся грубо в 24000р.

Внимание! На любую картинку/фото в моем ЖЖ Вы можете нажать и увидеть её в хорошем качестве (кстати, все фото я делаю на iPhone6 или на markII — всё куплено так же благодаря МММ).

Я люблю работать руками и поэтому решил установить электрику самостоятельно прямо у себя во дворе. (Сам фаркоп устанавливать не надо — он съемный: ставится в раму в штатное место и защелкивается, а съемный поворотный механизм закрывается на ключ. В багажнике для него даже есть штатное место для хранения рядом с домкратом. Ниже фото 1 и 2). Особенно после прочтения простой и наглядной инструкции. Ну, и кормить ОД — отдавать ему 17000р(!) за «установку» — не больно уж хотелось. Короче, пишу мануал с фотографиями по установке электрики факропа и сопутствующими делами (строго не судите — это первая моя подобная публикация).

Инструкция по установке электрики — шла в комплекте:


Фото 1. Чтобы установить сам фаркоп, вынимаем заглушку из рамы и вставляем фаркоп. Резко и с усилием-рывком вставляем его вверх и он защелкивается, поворотный съемный механизм при этом автоматически проворачивается и закрывается. Поворачиваем ключик и достаём его. Всё — фаркоп на месте и его не снять без ключа. Чтобы снять фаркоп, вставляем ключ, поворачиваем его в положение «открыто», затем, придерживая крюк руками, тянем поворотную запирающую ручку вправо и поворачиваем её вниз — штырь-фиксатор при этом задвигается и фаркоп выпадает к Вам в руки.

Фото 2. Штатное место для хранения фаркопа в багажнике, под крышкой пола багажника.

1 Шаг. Поднимаем авто в режим для бездорожья (что я, кстати говоря, забыл сделать 😀 — не критично, конечно, но было б удобнее во внедорожном режиме, больше пространства), открываем обе створки багажника и только потом открываем капот и снимаем плюсовую клемму с акка. Иначе машина не поднимется, а багажник не откроется — замки у него электрические. Чтобы клемма не упала на акк и не произошло замыкания, делаем между ними проставку из пластика или резины (например, надеваем пластиковую крышечку от бутылки на клемму). Снимаем заглушку заднего бампера (на фото 1 она прямо над фаркопом) — для этого монеткой крутим клипсы и выдавливаем их с обратной стороны.

2 Шаг. Снимаем задние фонари и открываем-убираем в багажнике левую створку электрики фонаря, правую не трогаем. Фонарь снимается очень легко:
— крестовой отвёрткой откручиваются два шурупа, что находятся у уплотнительной резинки багажника (отмечены синим на фото 3).
— затем, аккуратно тяните фонарь чуть в сторону от кузова (левый — влево, правый — вправо, соответственно) и тяните его чуть на себя — выщелкиваете его из направляющих клипс (отмечены красным на фото 3). Далее, отсоединяете папку/мамку — они держаться на защелке, которую надо нажать и разъединить разъемы. Фонари убираем в сторону, чтобы не мешались.

Читайте также:  Установка фаркоп на шевроле кобальт

Фото 3. Фонари демонтированы. Кстати, они такие пластмассовые и легкие. 🙂

3 Шаг. Достаете слева наружную резинку-пыльник (отмечена желтым на фото 3) и дырявите её шилом для того, чтобы просунуть через неё провод. Достаете такую же штуковину изнутри автомобиля — она находится за левой створкой в багажнике, которую мы уже сняли — и так же дырявите её шилом (отмечена желтым на фото 4).

Фото 4. Электрика за левой задней створкой в багажнике. Всё очень аккуратно и понятно.

4 Шаг. Берем связку проводов, в которой с одного конца мамка и коричневый минусовой провод с клеммой на массу (всё уже установлено на фото 4), а с другого конца пучок контактов проводов для розетки прицепа. Продеваем связку проводов в резинки, которые продырявили шилом и проводим её изнутри авто наружу. Не запутайтесь с резинками: первая на провода одевается та, что внутри, и протаскивается по ним почти до разъема мамки, затем провод проводится изнутри автомобиля наружу через два технических разъёма в кузове, в которых были эти резинки, и внутренняя резинка устанавливается на место (на фотах выше уже всё стоит на месте). После чего уже «на улице» на провод одевается вторая резинка — та, что снаружи — протаскивается по проводам и ставится на своё место (на фото 3 она на месте).

Подсказка, как вдеть магистраль проводов в резинку — это не так-то просто, ведь магистраль весьма широкая, т.к. в ней несколько проводов. Берем пассатижи с длинными и узкими губами, вставляем в резинку, раскрываем их, тем самым расширяя отверстие резинки, вставляем в них провод, зажимаем пассатижи и вынимаем из резинки. Всё! Резинка на проводе! Остается её протащить по магистрали проводов. 🙂

5 Шаг. Теперь надо убрать запаску из штатного места, чтобы она не мешалась (в инструкции этого нет и сам я до этого сразу не допер — только спустя 20мин мучений догадался её убрать). Под крышкой пола багажника лежит домкрат — вынимаем его. Под ним мы видим заглушку — снимаем её. Мы добрались до болта механизма, который опускает-поднимает запасное колесо (кстати, очень удобно! Фото 5). Берем балонник, который лежит там же в штатном месте и крутим им этот болт против часовой стрелки для того, чтобы колесо опустилось на землю.

Фото 5. Супер-удобный отсек для всего самого необходимого. Кстати, тут отличная шумоизоляция — ничего не гремит и не бренчит.

После того, как колесо опустится на землю, надо еще покрутить болт, чтобы тросик с креплением опустился с хорошим запасом, чтобы можно было вытащить скобку крепления из колеса (фото 6, 7). Проделываем всё это, вытаскиваем крепление из колеса и убираем колесо в сторону, чтобы не мешалось.

Фото 6. Механизм крепления колеса находится в поперечине рамы (он же в центре фото 10). Всё выглядит весьма надежно и хорошо работает. Запаску я вообще не трогал больше трех лет и ничего не заклинило. Правда потом я всё «вэдэшкой» оросил.

Фото 7. Опускаем крепление на столько, чтобы колесо можно было подать чуть на себя и повернув скобку крепления на тросе вытащить её через отверстие в центре диска.

6 Шаг. Теперь начинается самое интересное и трудозатраное — нам нужно установленную слева проводку протащить к месту, где будет стоять розетка фаркопа. Тут потребуется надеть защитные перчатки (желательно резиновые). Для этого конец связки проводов защищаем полиэтиленом (я этого не сделал сразу и испачкал все контакты проводов грязью, всегда хранящейся 🙂 в задней поперечной балке рамы (бампер, по сути) — потом пришлось всё отчищать) — одеваем на конец связки контактов полиэтиленовый мешочек и запечатываем либо хомутиком, либо скотчем или изолентой.

Защищенный конец опускаем в щель между бампером и кузовом в месте крепления заднего фонаря (на фото 8 красным цветом)

Фото 8. Забегая вперед, на этом снимке уже всё установлено и проведено, осталось только подключить фонарь.

Далее, нам потребуется стальная проволока длиной около метра. Ложимся под машину и просовываем проволоку в правое отверстие поперечной балки рамы — вправо (направления пишу относительно своего положения под машиной, (фото 9 красным цветом).

Фото 9. Тут я нахожусь под машиной. Уже установлена вся проводка.

Затем просовываем правую руку между выхлопной трубой и бампером справа — и встречаем проволоку (фото 10 красным). Это не так-то просто, как кажется — проволока вылезет в правую щель поперечной балки рамы и, чтобы поймать её, придётся повозиться на ощупь. Подступиться туда трудновато (это у меня руки худые просто — не каждая рука туда пролезет. Кстати сказать, сперва я без проволоки попробовал просунуть провод через балку — ничего не вышло, т.к. он скручивался или упирался в сварные швы/усиления в полости балки и так и не доходил до нужного отверстия. Именно тогда я испачкал все контакты :).

Читайте также:  Фаркоп toyota rav4 установка

Фото 10. Панорама задней части днища, запасное колесо убрано (по центру поднимающий механизм). На фото видно всю установленную проводку.

Там же справа у нас вывешивается защищенный конец провода, который мы продели сюда вначале этого этапа. Теперь конец проволоки, который мы встретили, огибаем вокруг защищенной полиэтиленом части провода и крепко фиксируем (кончик проволоки надо зажать прямо за самый кончик провода, чтобы ничего не торчало вперед-в сторону и не мешало продвижению этой «змейки» в полости балки).

Теперь аккуратно тащим проволоку обратно из отверстия левой рукой и в то же время подаем-просовываем правой рукой провод, чтобы соединение проволоки и провода не разорвалось внутри балки (простите за тягомотные подробности, но много чего может закусить провод, тянущийся сверху, и соединение может оборваться. Придется всё делать сначала, а это занятие не из приятных).

После того, как я встретил конец провода в отверстии, я снял с него проволоку и продел его далее в соседнее отверстие слева — наружу — именно в него с «уличной» стороны устанавливается сама розетка фаркопа (фото 9 синим — левое отверстие). Если смотреть с улицы, то это отверстие справа.

7 Шаг. Теперь нам надо провести провода к двум фонарям. Один конец у них общий-спаянный, а два других кончаются мамкой-папкой (на фото 8 я держу в руке конец этой магистрали от левого фонаря). С ними всё проще — их не надо тащить через поперечную балку в раме, т.к. папка-мамка, которые находятся по обе стороны этой магистрали, в неё попросту не влезут.

Оба конца с мамкой-папкой так же защищаем полиэтиленом, чтобы не испачкать (я их просто вложил в полиэтиленовый пакет и зажал его на проводе мягкой проволокой для связки проводов). Лежа под машиной тянем конец провода, маркированный наклейкой с буквой «L», к левому фонарю — вправо, если смотреть из под машины. А конец провода, маркированный наклейкой с буквой «R», к правому фонарю — влево, если смотреть из под машины (фото 10 — бирюзовым цветом). Тащим эти провода над рамой вдоль второй (если считать сзади) поперечины рамы — она такая плоская, с дырочками, к ней прикреплен механизм поднятия запасного колеса, её отчетливо видно на фото 10. К ней мы впоследствии закрепляем провода хомутиками, чтобы они не свисали и не болтались таким образом, что провода находятся над поперечиной. Делаем это после того, как всё протянуто и установлены фонари.

Тут необходима помощь напарника, чтобы он принимал провода снаружи-сверху — встречал их в щели между бампером и кузовом в местах крепления задних фонарей. Вообще, Славик мне не только в этом помогал — он помогал во всем! В первую очередь помогал во всем разобраться 🙂 И с проволокой и с маркировкой L-R на проводах увидел-подсказал, и много чего еще. Одна голова хорошо, как говорится, а две лучше. После того, как он принял провода, он просто вывесил их на бампер.

Общий спаянный конец этой магистрали просто выводим в левое (если смотреть из под машины) отверстие — туда будет устанавливаться розетка фаркопа (синим на фото 9).

8 Шаг. Ставим 7-пиновую розетку фаркопа. Тут всё проще простого. В инструкции есть схема, на которой ясно показано провод какого цвета в какой разъем розетки вставляется. Все работы проводятся уже с улицы, а не из под машины. Прежде всего все провода продеваем в резиновый пыльник розетки и протаскиваем пыльник по проводам, чтобы зафиксировать провода вывешенными из отверстия с избытком. Примеряем пыльник на посадочное место и делаем в нем шилом отверстия для болтов крепления розетки.

Далее нам надо разобрать розетку — отсоединить часть с контактами от корпуса. На розетке есть спрятанная за крышечкой клипса, которую надо сдавить и разъединить части розетки друг от друга. Я, вообще, просто постучал розетку о ладонь и контактная часть вылетела. 🙂 Затем берём маленькую шлицевую отвертку, ослабляем винтики-зажимы контактов и вставляем провода в разъемы в соответствии с цветовой схемой в инструкции. Затягиваем винтики и проверяем надежность соединения чуть подёргав провода (минимальное усилие).

Читайте также:  Фаркоп киа рио 2013 седан установка

После того, как провода установлены в розетку, соединяем контактную часть розетки с корпусом и устанавливаем её на посадочное место. В комплекте с розеткой были болты с гайками, но гайки оказались не нужны, т.к. в раме у моего авто уже была резьба для этих болтов (это, кстати, заметил тоже Славик). Мы оросили резьбу «вэдэшкой» и прикрутили розетку болтами. Затягивать болты нужно планомерно, чтобы пыльник розетки был равномерно зажат между розеткой и рамой. Ошибиться в посадке розетки невозможно — тут есть защита от дурака — посадочные места болтов только в одном положении совпадают.

Фото 11. Розетка уже установлена.

8 Шаг. Подключаем к системе автомобиля первую магистраль, которую ставили на 4 шаге (на фото 4 верхняя правая папка-мамка это она уже установленная. Так же там видно, что на массу подключен коричневый провод).

Заглядываем за левую створку электрики в багажнике. Там прежде всего отсоединяем правую 6-пиновую папку от мамки-заглушки (там защита от дурака — не перепутаете ничего, не переживайте).Т.е. в этом автомобиле уже есть готовый провод и разъем, который ждет фаркоп! 🙂 Заглушка-мамка остается висеть на пистоне. Резко дергаем её на себя и извлекаем вместе с пистоном. Далее, вытаскиваем пистон из заглушки — для этого отгибаем фиксирующую клипсу и тянем пистон по направляющим, снимаем с заглушки (фото 12). Заглушку в мусорную корзину.

Фото 12. Снял пистон с заглушки.

Далее этот пистон одеваем на мамку от нашего провода, которую соединяем с папкой и возвращаем пистон на место — фиксируем всё это дело. На фото 4 Вы можете видеть, как аккуратно всё это выглядит.

В комплекте с электрикой были пластиковые хомуты разного размера — ими фиксируем всё, что болтается. 🙂 Удобно!

9 Шаг. Подключаем задние фонари. Для этого папки от наших выведенных проводов цепляем с мамками тех проводов, от которых мы отцепили фонари (фото 8). А к их мамкам уже цепляем фонари. Ставим фонари на место, защелкиваем их в направляющие клипсы и прикручиваем шурупами.

Собираем всё в обратном порядке — возвращаем запаску на место, фиксируем хомутами болтающиеся провода и пр.

Шаг 10. Проверяем! Пока прицепа не купил — он на подходе (тоже, разумеется, благодаря МММ). Без прицепа всё работает — смотрим видео ниже (тормозные огни тоже работают, конечно же). Уже несколько дней езжу и всё в порядке. Как возьму прицеп будет окончательная проверка. Видео с прицепом сюда «довыложу», разумеется.

Благодарю МММ и Сергея Мавроди за то, что я Живу, как Человек, и трачу своё время только на то, к чему у меня лежит Душа.

З.Ы.
Фото 13. Неудачное расположения блока управляющих проводов (это за левым задним колесом — со стороны колеса там типа-пыльник стоит). Увидел я это «дело» из под машины, когда снял зпаску. Вот теперь думаю как-то их защитить — сгниют же нафиг с нашими условиями — может, термоусадочную трубку большую или резиной захомутать? Подскажите чего путного в комменты, пожалуйста. И фотка, главное, 13! :))))

Фото 14. Так же благодаря МММ я купил и установил (в сервсие у «своего» мастера) защиту компрессора пневмоподвески. Сталь 3мм — броня! Теперь можно не только на пни брюхом ложится (говорят, слабое место этот компрессор, а родной кожух пластиковый), но и домкратить под неё — есть специальное посадочное место для домкрата. Ставится прямо поверх родного кожуха. Родной я снимал и хорошенько его прочистил, грязи там предостаточно было — машина часто используется по назначению. Но вот беда — болт родного кожуха сгнил нафиг! Я его начал откручивать и свернул ему голову. В итоге пришлось высверливать, нарезать резьбу и ставить новый. После установки компрессор даже будто тише стал работать. (Когда это делали, увидел, что ОД не прикрутили болт от защиты АКПП после замены масла в коробке. Ну, вот за что им платить такие бешеные деньги?! Демоны бездушные — казенная же машина для них. Поганая коммерция!! Всё живое уничтожила. Но ничего — МММ разрулит тему. Только вместе Мы Можем Многое!) Цена вопроса 2300р на экзисте.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector