Меню Рубрики

Дизельные двигатели для холодильных установок

Дизель с холодильника рефрижератора

Парни, всем привет. Кто то сталкивался с дизелями с этих установок? Сегодня поступило предложение на такой дизелек, всего за 6 тыс, комплектный, все стоит, только радиатора охлаждения нет, четыре цилиндра. Еще компрессор к нему прикручен с холодилки. Интересует сколько л/с в них, да вообще в целом как эти движки? Я даже не знаю какая модель. Нашли на нем две буквы LL и больше ни каких опознавательных знаков.

Под лежачий камень вермут не течет. Подробнее:
http://водавкурске.рф


10 (и более) лет назад

Сообщения: 2,023

Парни, всем привет. Движок соскочил, нарисовалась другая проблема. Загнал Газель в ремонт, на ней стоял дизель с ниссана. Разобрал, вчера сгонял в область для расширения кругозора по ценам на капиталку, я у шоке! Один поршень выходит 12 тыс! Поршня можно неоригинал, но что то ремонтных размеров нет. В общем одни засады. Если какой то другой прикупить, тогда волокита с подгоном КПП, то же не хочется. Вопрос такой — что с двигателями в Белоруссии и на каком сайте может кто из контрактных что то покупал? В тернете гуглил, выкидывает сайты, но что то доверия нет, все сайты просят телефон.

Под лежачий камень вермут не течет. Подробнее:
http://водавкурске.рф


10 (и более) лет назад

Сообщения: 2,023


8 (и более) лет назад

Сообщения: 6,999

Звонил в Москву, маркируется LD20

Под лежачий камень вермут не течет. Подробнее:
http://водавкурске.рф


10 (и более) лет назад

Сообщения: 2,023

На разборках ищи.Ниссан дорогой.

Ненавижу когда говорят: «Мне бы твои проблемы». Да тебе бы мои проблемы, ты бы уже мылом верёвку мазал.


5 (и более) лет назад

Сообщения: 1,204

А что у тебя с двигателем?
За 30 можно машину взять хоть с этим движком хоть с другим.
у вас кстати в курске продают движок с блюберда.


8 (и более) лет назад

Сообщения: 6,999

Движки на рефах хорошие , с защитами,( уровень масла и прочее ) у нас например Кубота стоял ,такой же как на японском тракторе.За такие деньги брать можно не задумываясь (если рабочий ) ,там и регулятор оборотов стоит и сцепление автоматическое в основном.

Никогда не говори «никогда»

Модератор

11 (и более) лет назад

Сообщения: 3,880

Ну оно и понятно!Если на рефе летит пихло ,а за бортом — 20 и в рефе,к примеру,цветочки на несколько лямов.Твой путь разборки.Москва,Белорусь,дальний восток.Бюджетней варианта нет.

Читайте также:  Снятие и установка брызговика двигателя лада гранта

Ненавижу когда говорят: «Мне бы твои проблемы». Да тебе бы мои проблемы, ты бы уже мылом верёвку мазал.


5 (и более) лет назад

Сообщения: 1,204

Блин, парни, спасибо! Завтра в область по делам, здесь блюберда нашли, на хочубуре с мерина то же в Курске движек за нормальные деньги нашли. Куда мои глазюки смотрели?! С мерина если колокола сцепления нет, то проблем больше. Но завтра все узнаю.

Под лежачий камень вермут не течет. Подробнее:
http://водавкурске.рф


10 (и более) лет назад

Сообщения: 2,023

8 (и более) лет назад

Сообщения: 6,999


6 (и более) лет назад

Сообщения: 511

неповезла газеля

может колечки поменять и ладно будет


8 (и более) лет назад

Сообщения: 6,999

Я года 2 назад блюберда купил из за дизеля, планировал на бур.станок. Что сначала и сделал, даже станок запустил, дня три бубанел во дворе, но потом побоялся что слишком сложно и не дай Бог сезон сорвется, плюнул и станок разобрал. Дизель загремел на Газель и прошлый сезон я на ней отлично отработал, очень экономно по саляре. Где то 9 л на сотню. Но в середине сезона начал брать масло( он и с первых дней брал, но терпимо). Мне какой то заказчик когда то подарил бочку синтетики, лил я его куда попадя, не жалел и газель-блюберд к ноябрю эту бочку съел. Кольцами там не поможешь, выработка на гильзах очень приличная.
Сегодня ездил в район, капиталить все таки нет смысла. Если оригинальное все, то в сотню можно влезть. Для моей Газели сотня это слишком, она наполеона видела.( вообще ни машина, а семейное проклятие бллин! Взял от безысходности, за бешеные деньги — 70 тыс, но на 2 месяца рассрочка. Бурить ехать, а АВИА с зимы не завелась.. Рама на Газели сгнила, кузов сгнил и это я в прошлом сезоне в процессе бурения сменил. Кабина еще дышит, мои колени еще с улицы не видны) Если не оригинал покупать, то же вопрос вылазит — сколько это выходит? И не оригинал вылазит к 35-50 тыс. За 50, судя по тем объявлениям, можно 2 купить. Блин, за скважины еще должны бабки, за горло взять не могу, с моей дяревни народ, пойдут разговоры, я думаю, не в мою пользу. Смотрел объявления на авто.ру, за 170-200 можно длинного ваф или еще какого китайца взять на хорошем ходу, да еще и обсадные на нем по 6 м возить.

Читайте также:  Что такое силовая установка судового двигателя

источник

Рефрижераторы с приводом от двигателя

На какие машины можно ставить рефрижераторные установки от двигателя

Для монтажа установок с приводом от двигателя подходят автомобили малой и средней грузоподъемности без прицепа:

Каталог рефрижераторов с приводом от двигателя

Холодо- произво- дительность

НТ-070 II

0 0 С 2632Вт.
-20 0 С 1443Вт.

Рефрижераторы с приводом от двигателя — это наиболее экономичный, эффективный и удобный вид холодильной установки для автомашин малого и среднего объема.

0 0 С до 21м 3
-20 0 С до 13м 3

НТ-070 II H

0 0 С 2632Вт.
-20 0 С 1443Вт.

0 0 С до 21м 3
-20 0 С до 13м 3

НТ-070 ESC II
имеется функция работы от сети

0 0 С 2632Вт.
-20 0 С 1443Вт.

0 0 С до 21м 3
-20 0 С до 13м 3

НТ-070 ESC II H
имеется функция работы от сети

0 0 С 2632Вт.
-20 0 С 1443Вт.

0 0 С до 21м 3
-20 0 С до 13м 3

0 0 С 5931Вт.
-20 0 С 2874Вт.

0 0 С до 40м 3
-20 0 С до 30м 3

0 0 С 5931Вт.
-20 0 С 2874Вт.

0 0 С до 40м 3
-20 0 С до 30м 3


VIENTO 200 R404A — T — 12V-24V
идеальный вариант для
Газелей, Портеров

+5 0 С до 10м 3 ( 1)
-20 0 С до 10м 3


VIENTO 300 R404A — T — 12 V — 24V

+5 0 С до 16м 3
-20 0 С до 16м 3


VIENTO 350 R404A — T — 12 V- 24 V

+5 0 С до 21м 3
-20 0 С до 21м 3

0 0 С до 12м 3
-20 0 С до 4м 3

0 0 С до 8м 3
-20 0 С до 4м 3

0 0 С до 28м 3
-20 0 С до 18м 3

Виды рефрижераторов, работающих от двигателя

  • работающие только на охлаждение;
  • работающие на охлаждение и обогрев;
  • для перевозки охлажденных продуктов;
  • для транспортировки продуктов охлажденных и глубокой заморозки.

У некоторых моделей есть возможность подключения к электросети, т.е. рефрижератор продолжает работать при выключенном двигателе. Есть мульти-температурные модификации рефрижераторов, позволяющие перевозить в разных секциях кузова продукты, требующие различных температурных режимов.
Некоторые модели оснащены сверхплоским испарителем, занимающим минимум пространства в кузове при максимальной воздухопроизводительности.

Как работают холодильные установки от двигателя

Составные части установки:

  • Компрессор. Создает разницу давлений в холодильном контуре за счет сжатия хладагента.
  • Конденсатор. В этом блоке фреон переходит в жидкое состояние. Процесс идет с отдачей тепла.
  • Испаритель. Поглощает тепло из холодильной камеры. В этой фазе хладагент переходит в парообразное состояние.
  • Блок управления. Осуществляет регулировку рабочих параметров.

Компрессор рефрижератора соединен с двигателем автомобиля ременной передачей. Испаритель и конденсатор соединяются между собой с помощью гибких шлангов.

Основные технические особенности

  • Холодопроизводительность зависит от модели. У самых мощных моделей она может достигать при 0 градусов 6000 ватт, при -20 – 3000.

При уличной температуре +30 для поддержания в морозильной камере -20 достаточно 1650 ватт.

  • Объем кузова обслуживаемой машины: при 0 градусов – до 40 кубометров, при -20 – до 30.

Преимущества использования холодильной установки, работающей от двигателя

  • Небольшой вес и габариты.
  • Простота монтажа.
  • Демократичная цена.
  • Недорогое обслуживание и ремонт.
  • Низкие энергозатраты при эксплуатации.
  • Управление автоматизированное.
  • Меню контроллера простое, рассчитанное на некомпетентного потребителя. Крепление – в любом месте водительской кабины.
  • Соответствующий международным экологическим требованиям хладагент – R404a:

Хладагент – R404a не содержит хлор и не выделяет летучие примеси, разрушающие озоновый слой.

источник

Холодильно-отопительные установки (ХОУ) Thermal Master (Термал Мастер)

Thermal Master – это южнокорейская компания, которая начала свою деятельность в 1987 году. Она специализируется на производстве холодильных установок для автомобилей (в первую очередь коммерческих). Изначально эта фирма носила название DaeKwangRefrigerators, однако после ребрендинга, проведенного в 2007 году, получила привычное всем наименование.

Thermal Master является поставщиком оборудования для крупнейших корпораций. Так, начиная с 1997 года, она продает свою технику компании Hyundai и ее дилерам. В общей сложности Thermal Master отправляет холодильные установки более чем в 50 стран.

Специалисты компании постоянно совершенствуют технологии, каждый год представляя новые модели рефрижераторов. При их создании учитываются самые строгие международные стандарты, а все представленные устройства соответствуют нормам АТР.

Техника Thermal Master отличается универсальностью. Она не только подходит для раpных видов транспортных средств, но и может выполнять различные функции. Так, все большей популярностью пользуются системы, способные не только создавать в кузове отрицательные температуры, но и работать на тепло. А благодаря установке дополнительного оборудования рефрижераторы способны обеспечивать эффективное охлаждение не только в пути, но и на стоянках.

Эвтектические модели Thermal Master

Они состоят из плит, аккумулирующих холод при зарядке и отдающих его в пути, работают от электросетей с напряжением 380В. Их использование позволяет длительное время поддерживать температуру ниже -18 градусов.

Наиболее популярные модели холодильных рефрижераторов работают от двигателя автомобиля. Также в продаже есть рефы, оборудованные собственным дизельным мотором и способные действовать автономно. Такие системы устанавливаются не только в фургонах, но также на прицепы и полуприцепы.

Системы Thermal Master используются для транспортировки лекарственных средств, продуктов, сложной техники, химических веществ и других товаров, требующих пониженной температуры. Данные установки способны поддерживать в грузовом отсеке от -25С до +25С. А большое разнообразие моделей, надежность и низкая стоимость позволят каждому заказчику подобрать оборудование, оптимально подходящее для его целей.

Купить реф установку в Саранске можно в компании «СпецТехник.ру». В нашем каталоге присутствуют наиболее популярные модели от ведущих производителей. За подробной информацией о технике всегда можно обратиться к нашим менеджерам, позвонив по телефону.

Промышленное, строительное, навесное оборудование. Запчасти для спецтехники в Саранске.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *