Меню Рубрики

Двигатель 1zz снятие и установка

Toyota Wish Shark › Бортжурнал › Капитальный ремонт 1zz

Изначально планировалось исправить косячные поршни, по результатам дефектовки заменить детали, отмыть очень грязный как внутри так и снаружи двигатель. Брал две недели отпуска, т.к. делал один, друзья с работы помогали со снятием/установкой двигателя. Была под боком рабочая машина. Постараюсь быть краток, опишу что понадобилось, рекомендации и какие у меня возникли нюансы.





Запчасти:
— Набор прокладок Тойота 04112-22481 6629р.
— Сальник коленвала задний Тойота 90311-76001 748р.
— Прокладка маслоприемника Тойота 15149-22010 59р.
— Поршни +0.5 Teikin 46334050

1500р.
— Вкладыши коренные Тойота 117012201104

3300р.
— Вкладыши шатунные Тойота 130412202403

1600р.
— Полукольца Taiho T715ASTD 170р.
— Цепь Тойота 13506-0D030 2339р.
— Натяжитель цепи Тойота 13540-22022

1200р.
— Звезда коленвала Тойота 13521-22020 546р.
— Сухарь клапана Тойота 90913-03028 4шт 180р.
— Клапан vvt-i Тойота 15330-22030

3300р.
— Фильтр vvt-i Тойота 15678-21010 214р.
— Термостат Тойота 90916-03129 1246р.
— Тройник печки Тойота 87248-20380 223р.
— Ролик натяжной Ina 531089110 267р.
— Ролик обводной Koyo PU108032RR1XY1 1144р.

Расходники:
— Герметик VICTOR REINZ 703141420 994р.
— Фиксатор резьбы DONE DEAL DD6670 280р.
— Пластиковый калибр PLastigauge PL-X 0.018-0.045мм 3шт 500р.
— Очиститель карбюратора AIM-ONE AC-650 2шт 420р.
— Удалитель жира Шуманит 440р.

Инструмент:
— Набор инструментов
— Бита болтов гбц Spline М12*75мм FORCE 100р.
— Головки 12ти гранные на 10 и 12мм

150р.
— Ключи динамометрические 5-25 дело техники и 20-110 FORCE

4500р за оба.
— Оправка для поршневых колец ДТ 280р.
— Набор щупов Зубр

200р.
— Магнит телескопический ДТ

400р.
— И самое главное метровая труба 😂

Работы платные:
— Ультразвуковая мойка разобранного двигателя 2100р.
— Коленвал дефектовка (в допуске) 0р.
— Блок (дефектовка, расточка цилиндров, шлифовка плоскости)

6000р.
— Головка (дефектовка, шлифовка плоскости, замена и изготовление бронзовых выпускных втулок, притирка клапанов, шлифовка толкателей клапанов под нужный размер)

10000р.
— Лямбда-зонд (срезание колпачка на станке и приварить обратно аргоном)

Работы, которые делал сам:
— снятие/установка двигателя,
— разборка/сборка двигателя,
— регулировка клапанов,
— замена МСК, прокладок, сальников,
— проверка зазоров во вкладышах пластиковым калибром,
— чистка и дефектовка масляного насоса,
— чистка муфты vvt-i,
— чистка лямбда-зонда в ортофосфорной кислоте,
— чистка ДЗ, ДМРВ,
— чистка масляных каналов.

Рекомендации и возникшие нюансы:
— Запчасти заказывал заранее, большую часть на эмекс (низкие цены и 100 дней на возврат).
— Моменты затяжки и необходимые страницы с мануала лучше выписать и распечатать заранее.
— При разборке/сборке ускоряет процесс шуруповёрт с адаптером для головок.
— Закис клапан vvt-i (снялась половина клапана, вытащил с трудом шток, закрутил в оставшуюся часть болт м10 и вытащил рожковым ключом, упираясь в головку болта).
— для снятия двигателя с головкой и выпускным коллектором (со снятыми навесным и основным радиатором), достаточно снять левый пластик под дворниками и железную планку между фар.
— При разборке лучше подписывать метизы и мелкие детали, раскладывать отдельно и по порядку разборки, поможет значительно ускорить сборку.
— Вкладыши взял оригинал и самые «толстые», т.к. вал с износом. Зазоры получились в допуске. Подбор вкладышей по группам актуален для нового коленвала.
— Сборку и нанесение герметика производить ОЧЕНЬ внимательно!☝️😆
— Антифриз заливал старый, на случай протечек после запуска двигателя. У меня потекло со шланга подогрева дроссельной заслонки, продавлены хомутами, заказал новые шланги.
— Ну и ложка дегтя в моем ремонте — когда завел и прогрел двигатель, на холостых был слышен небольшой звон. Причину нашел сам — когда отдавал на шлифовку толкатели с зажатых клапанов, им шлифанули верхнюю плоскость. Поверхность получилась шероховатая, я не придал этому значения. Решение — взял на разборке толкатели и уже в другом сервисе шлифанули выступ внутри толкателя. Итог — тишина!
— Обязательно надо обмыть двигатель! 😂

Обкатка — раз 5 двигатель работал на холостых до срабатывания вентилятора, далее спокойная езда до 2500об. Замена масла через 1-2 тыс.км.

Работа проделана большая, скорее всего о чем-нибудь забыл написать. Если что-то интересно, спрашивайте! 😉

источник

Toyota MR2 › Бортжурнал › Капремонт двигателя 1ZZ-FE

Не нравилось. что расход масло когда двигатель раскручиваешь свыше 3000 обор/мин. Двигатель совсем не дымил, но расход был. если тапку в пол… Хотелось иногда поддать и тут сразу мысли в голову лезут, как будешь крутить так и масло вылетать будет. Решил, что так дела не пойдут. Было принято решение перебрать двигатель.
Заказал заранее (чтобы было дешевле): поршня, кольца,

комплект прокладок верхний двс( двигателя)

патрубки вентиляции картера( т.к. были жесткие на концах — для себя же делаю)

Прошло два месяца и все у меня.
Запустился процесс: сняли двс с коробой,

появились первые подснежники…

Есть необходимость замены: ролика обводного и натяжного (при вращение от руки издавали неприятные звуки(высохли подшипники).
Разборка двс:

Хотя отверстия маслосъёмные не забиты но расход был…

ясна причина расхода масла 1ZZ-FE, здесь что-то японцы втупили, сделали всего 4 маслосъёмных отверстия, зачем непонятно…поэтому не успевает снимать на высоких оборотах. На новых поршнях 12 сливных отверстий и к тому же большего диаметра ( 8 со стороны юбки и 4 со сторон пальца).

Посмотрели все вкладыши и решили что лучше заменить шатунные (нашли нужную полноту и вперед).

Сборка: по ходу выяснилось, что нужна замена клапана VVT-I ( опять не предвиденные расходы), кто-то до нас установил его не аккуратно и был дефект замятия, что могло привести плохому ходу внутреннего стержня, очень плохо для изменения фазы газораспределения. Принято решение заменить( а как не хотелось), чтоб больше не лазить и голова была свободна…

Провели ревизию стартеру (заменили пятаки, смазку), генератору ( щеточный узел и подшипники).

Просмотрели и обслужили все суппорта, проточили тормозные диски был бурт и перед бил, толщина в допуске. Установил новые тормозные колодки BREMBO ( заказал ранее)
Запуск прошел отлично, два дня работал двс на холостых оборотах, на улице(греться не будет-зима) по 5 — 8 часов…далее обкатка пока зима и новая поршневая вкладышами буду раскручивать не более 3000 обм/мин. и следить за уровнями жидкостей…

источник

Toyota Avensis Aвик › Бортжурнал › Разбор 1zz-fe. Устранение стука

В один прекрасный день надоело постукивание в двигателе, после замены цепи тоже не чего не изменилось, хотя цепь уже была очень вытянута. Померив компрессию на первом 6 на остальных 13 14. Решил буду капиталить. Ещё кстати подтраивать начал как выяснилось после катушка умерла, а наши чудо сервисы вроде как приличные организации ссылались только на компрессию после диагностики. С сервисам давно уже пропало всё доверие одни лентяи и раздолбаи, которые делают вид что профессионалы и просят ещё денег и побольше. Исходя из этого решил делать сам, Руки из нужного места растут да и интерес есть. Заказал сперва всё что по-любому менять прокладки, колпачки, динамометрические ключи . Изучив данный двигателей и его нюансы сборки разборки начал разбирать. Не спеша после работы начал разбор, первой проблемой стали гайки выпускного коллектора которые никак не откручивались, пришлось снимать вместе с гбц, затем спиливания и заменой на новые. Коробку передач не пришлось снимать осталась на месте а сам блок вынул через низ.

В итоге разобрав всё до винтика. Стало понятно что в 1 цилиндре большая ступень и ремонтными поршнями наврятли отделаться да и ещё затратней, сама поршня хоть и закоксованная в кольцах которые залегли, но вполне живая хоть и есть малый износ. Как позже выяснил перед продажей предыдущий хозяин просто заменил кольца и продал. Но я не такой мне стыдно было бы. Итак отвез блок и поршня людям к которым весь город ездит, они так же подтвердили что поршня лучше оставить и загильзовать и выточить под каждый поршень. Через 2 дня забрал всё отлично. Колено в отличном состоянии на вкладышах есть совсем малый износ. Заказываю кольца, вкладыши, полукольца. А пока жду, начинаю всё упорно раскоксовывать и отмывать. И делаю вывод что раскоксовка которую заливают через свечу и ждут эффект это лишь 30% от нужного. Чищу клапана и притираю. Когда всё пришло всё собрал по фэншую с нужными усилиями и воткнул двигатель на место. Заводить боялся, мало ли че), но всё завелось и отлично работает аж не нарадуюсь, особенно приятно что сам знаешь что всё поставлено правильно и как нужно. Пока был снят двиг заметил что ещё один сервис который менял до этого сцепление закрутил стартер криво и ещё пару болтов просто не закрутив, так как не по резьбе «уроды».
Так же после сборки померив зазоры клапанов заказал пару регулировочных стаканов, колхозить стачивать желания нет.
Расписал как бы вкратце, если всё по пунктам целый день бы писал, что интересно отвечу.

Читайте также:  Установка двигателя qd32 на уаз хантер

Запчасти :
703141410 VICTOR REINZ Герметик (Очень качественный, садил переднюю крышку до этого когда менял цепь дак еле отодрал.) 297 р
9043037140 TOYOTA Прокладка заливной крышки масла 79 р
715310400 VICTOR REINZ Прокладка впускного коллектора 133 р
145503501 VICTOR REINZ Комплект болтов головки цилиндров 885 р
9091303028 TOYOTA Сухарь клапана 4шт (мало ли потеряется) 212р
2526 NGK Свеча зажигания 4шт 432 р
355043 KANGAROO Очиститель карбюратора (Как раскоксовыватель очень хорош) 347 р.
705399300 VICTOR REINZ Колпачки м/с 16шт. 704 р. (Каталог подвел казал на впуск и выпуск одинаковые, в итоге заказал др. в коробочке )
215710 ELRING Колпачки маслосъемные 8 впуск + 8 выпуск 511 р.
715310700 VICTOR REINZ Прокладка выпускного коллектора 327 р.
1111522050 TOYOTA Прокладка ГБЦ 1956 р.
2329122020 TOYOTA Уплотнитель форсунки двигателя которая в головку 4шт. 496 р.
9030169006 TOYOTA прокладка помпы 171 р
985917 FISCHER Шпилька выпускного коллектора 5 шт 100 р
9415080801 TOYOTA Гайка шпильки коллектора 5 шт 315 р
JV1660 VICTOR REINZ Сальник задней крышки коленвала 662 р
163250H020 TOYOTA Уплотнительное кольцо термостата 120 р
2227175031 TOYOTA Прокладка дросселя 132 р
1625822010 TOYOTA Прокладка металлическая трубки антифриза 99 р
9030107024 TOYOTA Кольцо уплотнительное форсунки малое 4 шт 228 р
G191732010 TOYOTA Кольцо резиновое датчиков распредвала, коленвала, ввт 1 шт 135 р
SWT10183ZZ0 SM Кольца поршневые, комплект 1661 р
T715ASTD TAIHO Полукольца упорные 231 р
130412202402 TOYOTA Вкладыш шатунный (Подбирал по шейке) 4шт 1428 р
M715ASTD TAIHO Вкладыши коренные комплект 1065 р
476820 ELRING Прокладка щупа 15 р
OP621 FILTRON Фильтр масляный 137 р
Итого: 12 878р. + гильзовка 4х цилиндров 8500р = 21 378р

Инструмент :
A90038 OMBRA Ключ динамометрический (5-25 Нм) 2529 р
450000 ALCA Ключ динамометрический (28-210 Нм) 1714 р
Итого: 4243 р
Всё вместе: 25 621 р

Забыл купить прокладку маслонасоса ещё, пришлось старую поставить.

Кстати это без учета ремкомплекта цепи, я её 2 месяца назад менял.

Пожалуйста! Не надо только писать «Что не оригинал всё брал» это ваще дело ваще что вам ставить и покупать. (Сори. Накипело прост, от таких людей) Что считал нужным брал оригинал, остальное качественные аналоги где-то даже лучше оригинала или выбор и отзывы большинства. Да и не планирую 10 лет ездить.

И при сборке всё проходило быстро легко и не до фотографий было))

источник

Toyota Premio › Бортжурнал › Миф про никасиловый блок 1zz или…вобщем моя история про капитальный ремонт 1zz)

Наконец то и у меня немного дошли руки оставить свою лепту а этом сайте, это моя первая статья так что сильно не пинайте.)Немного предистории, в 2009 году я приобрел свой первый автомобиль это была Toyota Vista sv32 о которой у меня остались очень хорошие воспоминания, думаю если бы не ДТП в которое попал по глупости и до сих пор ездил бы на ней, ну это уже совсем другая история .Вобщем висту востановил я своими руками и как то быстро и успешно она уехала к новому хозяину, так как ездить мне на ней уже не хотелось .Продал я Висту в мае 2013 на тот момент заканчивал последний курс института и впереди меня ждали сапоги, решил нужно что то взять чтобы деньги не разошлись да и родителям хоть на картофан чтоб было на чем уехать))Бюджет на тот момент был совсем скромен 180р и неачались двухнедельное рытье в лохмотьях за такую цену, так как первая машина была toyota мне toyoty и хотелось искал в основном королку 1.5 но живого ничего не попадалась .Была суббота и мы с корефаном поехали в Иркуск на старую барахолку и там так же благополучно ничего подходящего не нашли, приехали домой я расстроен думаю че делать и тут на дроме вываливается nissan sunny 99г по фото ничего созвонились встретились посмотрели среди всех лохмотьев что пересмотрели этот был самый живой вариант, забрали!)Ниссан как машину почему то вообще не рассматривал может потому что говорят купил ниссан…сам))))) Ну это говорят я думаю те кто никогда не владел ниссаном.В общем думал с армии приду и продам куплю что нибудь другое в итоге проездил как пришел на нем еще пару лет, проблем как бы тоже с ним ни каких не было единственное что в него дорого вложил так это поменял цепь грм, в общем авто сильно хлопот не предоставляло единственный минус если едешь на дальние расстояния то устает спина сиденья ни какие никаких регулировок поясницы на старушке Висте все было .Ездя на на ниссане всегда заглядывался в сторону алиона и премио ну очень они радовали глаз . Летом 2016 ниссан уехал к новому хозяйну подсобирав деньжат я начал поиски, смотрел только алионы и премки, больше премки так как их внешний вид и стопари в задней крышке багажника меня больше привлекали.)ну да ладно две недели поисков ничего хорошего не принесли отпуск подходил к концу и я не много расстроился пересмотрел на тот момент наверно машин 15 и все не устрайвало в основном это были цветные авто крашенные и битые.Отпуск подходил к концу стало немного грусно и вот на дроме вываливается интересный мне вариант 2 хоз, крашеен только бампер со слов продавца 5 лет в одних руках и все такое, до города где была машина 400км и ехать туда как бы и не сильно хотелось так как машины которые смотрел до этого владельцы все так же красиво пели -не бит не крашен)))В общем после недолгого раздумья на следующий день прыгнули мы с женой в проходящий автобус и поехали смотреть, приехали и вот она моя машина слова продавца подтвердились машина за которой видно что ухаживали, жена сразу сказала берем, в этом город я ехал смотреть три машины сразу чтоб не ехать зря 2 алиона и премио и уезжать обратно на автобусе вообще как не хотелось, вобщем посмотрели премио звоним алиону приезжает ну очень умотанный бедный алион грязный со паклей на порогах наверно и не мыли, думал наверно не замечу)))звоним опять хозяйну премио уехал он не далеко и говорим что берем)ну дальше все как обычно дкп, страховка, расчет.и вот мы счастливые покатили домой!)

Первые впечатления о машине были неописуемые комфрт и динамика в сравнении с санями были просто на высоте, машина ухоженна в техническом и косметическом виде, еще и с темным салоном как я и хотел)Началась повседневаная эксплуатация, машина радовала во всем, складываемый задний ряд сидений который делается практически в ровный пол так же радовал на природе и так что нибудь привезти что нибудь длинногабаритное ! Когда покупал машину пробег был 290т из них половину проехал последний владелец меня немного это конечно смутило, на что владелец мне ответил зато чесный не смотанный, на вопрос о масложоре сказал что около литра от замены до замены подливал ну я к этому был готов так как немало отзывов прочитал о моторе и машинах этих годов. За полтора года эксплуатации из вложений заменил только задние сайленты в балке, и передние чашки все остальное в порядке, ездил радовался, масло подливал)))) .Приближался 2018 год, новогодние праздники на носу, каникулы на работе))и вот тут то все и получилось! У корефана на више застучал такой же мотор прямо под новый год подарок)), ладно че делать вскрывает задрало шатунные вкладыши видны следы вскрытия мотора и ремонтные поршни говорят об этом, че делать, надо говорит ремонтировать. Уже во всю шли праздники и все мастерские по ремонту коленвалов тоже отдыхают. Праздники закончились нашли токоря в Ангарске по расточке звоним договариваемся, поехали, отдали! На обратном пути трасса чистая вечер, разыгрались с ипсуном который не в какую не давал себя обогнать, ну да ладно жмем педальку 110,120,130,140 обходим! В машине громко играла музыка когда обгоняли ипсуна я почуствовал как будто у машины сработала отсечка и тут я понимаю что что то не то, трасса, -30 останавливаться не стали, дабы до дома 20км еще а остаться мерзнуть не охото так и проехали 70-80 дальше, гадая что же это могло быть, грешили на то что отказала какая нибудь свеча или вышла из строя катушка я сразу почуствовал что динамика у машины стала никакая она просто ехала накатом. Вьезжаем подкатываемя к светофору останавливаеся и тут понимаем что мотор троит так что вот вот выпрыгнет из под капота, сьезжаем на обочину думаем надо посмореть что какая свеча или катушка в каком цилиндре умерла, методом снятия фишек с катушек выесняем что проблема в первом цилиндре, выкручиваем свечу она вся в масле вкручиваю старую свечу такая же хрень мотор троит, дергаем щуп и вот она приехали от туда валит дым как из паравоза картерные газы…Приехали!Холодный пот, расстройства и все такое второй мотор 1zz лег за две недели)))

Читайте также:  Защита двигателя пежо 206 установка

Начались раздумья и штудирования интернета что делать капиталить или покупать контракт отзывы в интернете были в основном не хорошие, что мотор одноразовый и капиталить его нету смысла, блок из никасила и все такое, посмотрев цены на мотор впал вообще в ступор 70т за что?моторов этих как го.на ставили в те года на все подрят решил вскрою а там видно будет тем более в гараже у корефана уже лежал разобранный такой мотор ждал колец и вкладышей так как нашел он их только под заказ. Снял гараж с буржуйкой, и понеслась, на ремонт ушло очень много сил и времени так как праздники уже закончились начались рабочие будни, с работы домой, перекус и бегом в гараж и там до 11 вечера каждый день колупаний, так что если вы не терпиливый человек и с временем напряг ставьте контракт ))

Разбор!Мотор разобрался и скинулся наверно за 3 вечера, когда разбирал все еще питал себя надеждой что там просто залелли кольца, снял крышку клапанов, визуально все в норме, разбираем дальше, снимаем боковую лобовину, скидываем цепь, распредвалы добираемся до болтов гбц тут уже и корефаны подтянулись которые тоже питали интерес что же у меня там произшло, все болты в двс видно с завода никогда никто не откручивал, двс лег на 320т до последнего не верилось что мотор стоит с завода пришлось звонить домой чтобы посмотрели и продиктовали номер двс из птс и вуаля все совпадает мотор родной не разу не вскрывался, хотя завод изготовитель заявляет ресурс этого мотора 200-250т. И тут первый косяк, болты гбц они откручиваются специальной головкой 12 гранной если не ошибаюсь, тут и корефан рядом находился который тоже с 1zz, говорит я обычным шестигранником открутил, ну че поздний вечер спецголовку взять негде а что там дальше с поршневой не терпится ну че давай попробуем все болты открутились а один вот падла проскочил и немного подслизал грань, дальше крутить не стали собираемся домой думаю завтра головку куплю и надеюсь открутится.Закрываем гараж идем домой.
День следующий купили головку, вечером опять быстрее в гараж а не тут то было грань то видать хорошо подпортили и спецголовкой слизали ее доконца. День следующий, покупаю сверло и это дело очень аккуратно получилось высверлить. Все болты откручены, сдергивам гбц и что мы видим прогар поршня в первом цилиндре и не большой задирчик в самом верху.

Опять раздумья контракт или капиталка, ну уже с полуразобраным мотором деваться было некуда, да и денег на контракт не было, короче назад дороги нет разбираем дальше, откручиваю блок от коробки и вытаскиваем вместе с поддоном это дело из под капота. Сливаем масло откручиваем поддон добираемся до шатунов, откручиваем и что мы видем, шатунные вкладыши в идеальном состоянии никаких задиров легкие потертости это за 320))) это очень радует, дальше половиним блок чтобы вытащить к.вал, открутили сняли нижнюю половинку и что мы видим коренные вкладыши в идеальном состоянии это очень хорошо)Вал достал остался один блок с задиром в первом цилиндре. Идем домой. Начался поис контор которые занимаются ремонтом блоков и буквально через два дня друг товарищ который каждый день на тот момент мотался на работу в иркутск захватил и блок мой с собой за что ему огромное спасибо, в процессе ремонта он выручил меня не раз )а совсем забыл прежде были куплены поршни фирмы Tekken

так как оригинальных ремонтных поршней не предусмотрено для этого мотора и вместе с ними блок уехал на расточку в иркутск. Блок был готов уже на следующий день и дружище сразу же забрал его вечером он был уже в моих руках с подписаными поршнями в каждый цилиндр

, первые впечатления были что блок как будто не мой блестел как новый на цилиндрах хон все как с завода)))цена вопроса 4500 мойка, дефектовка, расточка, хон, на притирку плоскости еще 2000т пожалел дабы уже нашел мастера в своем городе который за эти деньги притерет и блок и гбц! Была куплена прокладка matsuma о ней раскажу позже, вкладыши решил шатунные поставить тоже новые taiho если не ошибаюсь стандарт, маслосьемные колпачки, кольца tp ремонтные искали наверно тоже несколько дней с горем пополам дружище в автограде нашел, уж и не помню что еще покупал. Пока искались запчасти работа вечерами не останавливалась все отывалось,

дело дошло до гбц позвонил в эту же контору где точили блок, полностью откапиталиьть 10р решил делать сам, думаю сильно клапана тереть не буду так немного чтобы убрать налет чуть чуть с пастой притер их без фанатизма, дабы зазоры на распредвалах не убежали, регулируются они подбором стаканчиков нужного размера и это дело ну очень муторное. Совет тем кто тоже захочет сделать тоже самое, все детали при разборе подписывайте, все гидрики, все шатуны все поршни, не сделайте при сборке пожалеете)Ну да ладно запчасти вроде все куплены гбц отмыл как мог клапана слегка притер. Звоню мастеру с плитой для притирки плоскостей гбц, и блока, вызываю такси гружу еду. Приезжаю к мастеру достаю, он видя мой чистый расточеный блок с заводским хоном))говорит 1zz ? я -ну да !ты что его расточил? да! и тут понеслось да ты что он же из никасила сделанный, его никто не точит он не ремонто пригоден и все в этом духе, хотя с низу со стороны коленвала видны чугунные гильзы я говорю вот же гильзы он мне опять что они покрыты никасилом, расказал историю как он притащил откуда то с новосибирска авенсиса с таким мотором который стучал и сожрал масла 10 литров пока он его гнал сказал что предыдущий хозяин авенсиса сделал капиталку и он через 1000км застучал при его вскрытии он увидел там ремонтные поршни и задиры в трех цилиндрах вобщем настроение мое сошло на нет совсем, ну че делать все куплено назад дороги нет все куплено, блок расточен, говорю денег уже потрачено-точи соберу а там посмотрим что да как, на что он мне ответил ну ты отчаянный надо было мне позвонить посоветоваться че делать, ну типа сжалился говорит притру за 1500 хотя изначально просил 2000 за две детали, говорит жалко тебя все равно мотор больше месяца не отходит сказал собирай и сразу же на продажу или на контракт копи, ну да ладно спасибо хоть скинул пятихаточку, и растроенный с надутой головой и своими железяками я поехал обратно в гараж. Привез детали в гараж растроенный оставил все это дело и пошел домой, дома давай опять штудировать интернет че да как, правда что ли из некасила и ничего вразумительного не находил только чьи то доводы. Ладно забил как и говорил отступать было некуда на следующий день пошел опять в гараж собирать мотор. Начинаем сборку все в обратной последовательности. На сборку не торопясь ушло около 5 вечеров это 18 до23 где то)). Так же как и при разборе сначало воткнули блок с к.валом и поддоном под капот состыковал с коробой, потом уже начал ставить гбц. Дальше все в обратной последовательности гбц затягиваем обязательно дин.ключом который на щелчок, нужным моментом дабы не разбирать как я два раза ну об этом чуть позже))) Гбц затягивали с товарищем его совдеповским стрелочным ключом вроде все вышло все получилось собираем дальше, распредвалы, цепь грм, лобовина и т.д .И вот настал долгожданный момент из под капота на уставшего меня смотрел мой мотор, заливаю жидкости, масло, антифриз, скидываю фишки с катушек дабы мотор весь сухой и запускать его сразу на сухую не хотелось, кручу стартером пока масленка не потухла, одеваю фишки обратно на катушки, кручу стартером и сердечко забилось как часики))))выхожу на рабочую температуру, выгоняем воздух с системы, поехали!))))

Читайте также:  Правильная установка термостата на 406 двигатель

Начался первый неолгий процесс обкатки!)Проехал соточку на подходе была уже вторая и три дня езды, сколько раз открывался капот даже и не сосчитать, дабы посмотреть все ли там в порядке, и тут в один прекрасный момент под впускным колектором между гбц и блоком я увидел небольшую лужицу антифриза, думаю ну ладно когда открывал крышку под давлением чтобы воздух прогнать по системе туда антифриз и попал взял карбклинер с трубочкой и смыл ее оттуда на улице уже был поздний вечер и ехать до гаража не слишком то хотелось. Доехал до дома это еще пару километров посидел в машине еще пол часика пока она молотила на холостых, уставший с мыслями ну неужели у меня все получилось и впереди осталась только правильно обкатать мотор заглушил мотор и пошел домой отдыхать. Утром перед уходом на работу я не смог пройти мимо не открыв капот и не посмотрев что там, открыв капот я опять увидел лужицу в том же самом месте и уровень антифриза в расширительном бачке уменьшился (((( Пиз…ц подумал я уехал опять расстроенный на работу, по приезду домой я завел машину и помчал быстренько в гараж чтобы с ямы расмотреть все детально. Приезжаю залажу в яму и вижу что весь мотор по кругу в антифризе точно пи…ц подумал я и ушел растроенный домой много думал что делать, разбирать мотор опять небыло никакого желания и сил. В голову лезли самые разные мысли что сделать с этой проблемой, одна мысль была вообще варварская залить в нее герметик для герметизации течи ож и на дром ее, но дружище поугарал надо мной и отговорил сказав недельку просто отдохни, поставь ее и не трогай, что и было благополучно сделано)))Через несколько дней немного отдохнув почитав статьи в интернете решил что для начала нужно попробовать протянуть еще раз гбц и прокладка дожмется. Так как разбирать грм, сливать жижу не хотелось, нашел в интернете статью как без снятия лобовины снять распредвалы и добраться до болтов гбц дабы их подтянуть, порядок таков откручиваем натяжитель цепи, откручиваем звезду выпускного распредвала, подвязываем чем нибудь цепь чтобы она не улетела вниз, снимаем распредвалы и болты гбц доступны. Что и было благополучно сделано болты еще немного подтянулись (кстати затяжка и откручивание болтов должна производится в определенной последовательности не забывайте про это) операция проделана два корефана помошника под рукой, собираем все в обратной последовательности, прикручиваем распредвалы, накидывам звездочку цепь, проверяем пять раз еще на правильность меток грм. При сборке поставив звезду выпускного распредвала я закручиваю ее от руки! Смотрим еще раз в три тяпки на мотор, ага все ништяк, закрываем крышку клапанов все цепляем подцепляем, завожу, завелась с пол пинка думаю ага все хорошо с метками не ошиблись жду пока прогреется до рабочей температуры 5 мин уже работает и тут я слышу плавно нарастающее дребезжание в моторе которое усиливается, лечу к замку зажигания быстро глушу ее…Минута и тут я понимаю пиз…ц звезду то я как от руки прикрутил так и закрыл потом крышку клапанов, холодный пот, в голове загнутые клапана, друзья товарищи тоже в недоумении как так втроем на него смотрели и так вышло, тут товарищ говорит ладно рано расстрайваться может ничего не загнуло. Скидываем крышку клапанов и действительно звезда откручена, ловкими манипуляциями (мы же теперь умеем)без снятия крышки грм выставляем метки на этот раз все прикручиваем, собираем, заводим! Завелась, троит так как на прогоревшем поршне, ну все опасения подтверждены клапана все таки встретились с поршнями, психую, желание сжечь ее, матерю себя что связался со всем этим, иду домой отрубаюсь спать!
На следующий день понимая что мне без разбора двигателя в очередной раз не обойтись иду в гараж и опять все разбираю, разобралось все быстро за вечер)) гбц была снята и что мы видим, поршивая прокладка гбц из за которой и началась вся эта заваруха была покрыта какой то черной краской и эта краска при обжатии потрескалась и стала похожа на отбитую эмалированную кострюлю китаезы(((, 1 и 4 цилиндр выпускные клапана до конца не закрываются так как были слегка загнуты, т ак что если б и не загнутые клапана разбирать бы все равно пришлось еще раз, так как прокладка эта все равно бы не обжалась и дальше бы продалжала течь покругу. Так я попал еще на 14т.р. ГБЦ дружище увез на следующий день туда же куда и блок купил 4 клапана 2000т прокладка 2500, за ремонт головы 9500 мойка, дефектовка, притирка клапанов, выставление зазоров, и через пару дней она была уже у меня в руках как новая, жалко сфотать забыл, фоток мало потому что отчетов делать не собирался, отдельного оператора не было))а лапать мазутными руками телефон не очень то и хотелось. Собираю, на этот раз использую дин.ключ который на щелчок, все закручиваю 10 раз проверяю, заливаю жижи, завожу-мотор работает как часики. Поехал на обкатку по новой, все хорошо все сухо мотор первые 7т больше 2 не кручу все так же очень очень много раз заглядываюпод капот))), больше 80 не зжу)) Вобщем на данный момент после капиталки прошло 8 месяцев 22т.км позади, мотор эксплуатирую уже на полную, масло от замены до замены стоит на месте меняю раз в 7т, на моторе не одного намека на подтек какой либо жижи . Утверждения мастера который говорил что мотор и тысячи не отходит не сбылось, успокоился, машинка радует! На днях выпало немного свободного времени решил дай посмотрю что у меня там в цилиндрах творится, выкрутил свечи вкрутил компрессометр, во всех цииндрах по 12.5 очков и это очень порадовало, свечи тоже менялись после капиталки прошли так же 22т все пепельного цвета менять не вижу смысла пока!)

Сколько конкретно что стоит я уже сильно и не помню, все примерно. На все про все итого ушло районе 35т.р!

Ну вроде все, очень устал столько печатать, наверно в универе столько не писал!))Всем спасибо за внимание, тем кто дочитал рассказ до конца вдвойне спасибо)) Вопросы будут обращайтесь, буду рат помочь!)
Ни гвоздя, не жезла!Всем пока!

источник