Меню Рубрики

Двигатель 1zz установка подогревателя

Двигатель 1zz установка подогревателя

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Вот тут думаю..скоро зима как придется заводить свой авто в такую холодину. до этого была 2107 там поставил подогреватель электрический. один трубопровод шел с двигателя (отверстие на слив) а второй конец в патрубок на радиатор!

У кого есть опыт или у кого то стоит такое постоветуйте как поставить и возможно ли вообще это сделать самому.

И кто как прогревает двигатель в СИБИРИ при температуре минус 20?

P>S> Не судите сразу строго! Просто хочется узнать мнение других по этому поводу.

Профи

Зарегистрирован: 21 авг 2008, 03:00
Сообщения: 521
Тем: 1
Откуда: Москва
Машина: др. неЯпонка
Репутация: 3

Специалист

Зарегистрирован: 03 фев 2008, 04:00
Сообщения: 285
Тем: 7
Откуда: Красноярск
Машина: Toyota Vista Ardeo
Репутация: 0

_________________
Vista Ardeo, 1ZZ, 2001 год

Специалист

Зарегистрирован: 03 янв 2009, 04:00
Сообщения: 354
Тем: 14
Откуда: Новосибирск
Машина: Toyota Vista
О машине: VS33
Репутация: 0

_________________
Vista SV33 (с 4WS), полный ремонт кузова — как новая! Привод передний. 3S-FE. 94 год.

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 705

Достаточно открыть поисковик (когда меня что то интересует я тоже с этого начинаю) как вы найдете уже готовые ответы на ваш вопрос. Люди уже это обсуждали, обмусоливали не раз, так что нет желания вам рассказывать все заново.

Если вы действительно что то хотите узнать, почитаете старые темы по этому вопросу, и если останутся неясности — пожалуйста, в той же теме можно и продолжить разговор, я или кто другой сведущий по вашему вопросу, объяснит вам все нюансы. Я уверен что после прочитанного, большинство вопросов либо сами отпадут, либо появится уже конкретные вопросы касательно некоторых тонкостей.

Что бы вам помочь набрал в поисковике: «предпусковой подогреватель». Вот что нашел:

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Последний раз редактировалось vromi 22 июн 2009, 15:46, всего редактировалось 2 раз(а).

Специалист

Зарегистрирован: 01 июн 2009, 03:00
Сообщения: 196
Тем: 37
Откуда: Новосибирская область, г.Чулым
Машина: Toyota Camry
Репутация: 0

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 705

Ну вот и познакомились, а теперь весь флуд, все язвительные высказывания, обидные для человека, я стираю за ненадобностью (про себя я тоже не забыл).

Если у вас Евгений есть вопросы по подогревателю (я описывал опыт своей установки http://www.vistaclub.ru/p.php?d=experience&f=podogrev и http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam . 2%E5%EB%FC ) спрашивайте.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Специалист

Зарегистрирован: 01 июн 2009, 03:00
Сообщения: 196
Тем: 37
Откуда: Новосибирская область, г.Чулым
Машина: Toyota Camry
Репутация: 0

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 705

Если будешь подогревать перед самым выездом, тогда надо брать помощнее, на 1,5 KW. Киловатник долго греет, но зато на всю ночь можно оставить включенным. И потом сначала надо продумать куда будешь подключать котел, розетка поблизости нужна и провод удлинитель в резиновой ооболочке, сечение пойдет и 1 мм, желательно 1,5 мм — там ток будет до 9 ампер где то.

Устанавливать котел на подобии Тюменского нужно строго вертикально. Я перед установкой открутил крышку и промазал герметиком что бы по щелям не бежала потом. Сади все шланги на герметик.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Специалист

Зарегистрирован: 01 июн 2009, 03:00
Сообщения: 196
Тем: 37
Откуда: Новосибирская область, г.Чулым
Машина: Toyota Camry
Репутация: 0

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 705

Это метод крайний, когда ситуация безвыходная, У него есть и плюсы и минусы. Масло непосредственно не греют по одной простой причине — оно не должно перегреваться, теряет свои свойства. Греют антифриз, а он уже нагревает масло.
Поэтому бензиновые, газовые паяльники вообще не желательны, а калориферы под капот то же не выход из ситуации, особенно когда постоянно этим пользуешься (не будешь же ты каждый вечер перед постановкой на наочь подкладывать кирпичики, ложить туда калорифер, который к утру заметет снег — не дай бог еще каротнет чего нибудь. ), тем более в сильный мороз будешь больше улицу греть чем масло в двигателе. Но зато такой калорифер греет все подкапотное пространство, датчики все, заслонки и т.д. В то время когда котел греет только масло.

Вообще ставь себе котел пока лето и не пудри мозги себе и людям, с котлом ты и в -50 гр заведешься.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Специалист

Зарегистрирован: 01 июн 2009, 03:00
Сообщения: 196
Тем: 37
Откуда: Новосибирская область, г.Чулым
Машина: Toyota Camry
Репутация: 0

Специалист

Зарегистрирован: 18 май 2009, 03:00
Сообщения: 132
Тем: 3
Откуда: Барнаул
Машина: Toyota Vista
О машине: ZZV50 1ZZ
Репутация: 0

Думаю, что открытый тен вообще не лучший вариант (пожароопасно). У моего знакомого в гараже стоят тены но залитые в бетон. На ночь включает, утром приходит тепленький двигатель и не перегревается, в принципе удобно, но сколько тратит на электричество не говорит

_________________
Параллельные прямые пересекаются, если их провести криво.

Местный

Зарегистрирован: 01 янв 2006, 04:00
Сообщения: 10044
Тем: 182
Откуда: ХМАО Роман
Машина: др. неЯпонка
О машине: Volkswagen Tiguan
Репутация: 705

До гаража стояла три года на улице, на платной стоянке — епался с ней, с запуском постоянно, без подогрева запуск как игра в рулетку, начиная уже с -18 гр может не завестись, а может и в -25 спокойно завестись, (заряженность аккумулятора большое значение имеет). Но благодаря подогреву все таки заводилась в конце концов, даже когда свечи заливал при неудачном запуске. Один раз даже заводил в -52 гр. Поразило то, что в такие сильные морозы японская машина гораздо комфортнее, и мягче едит, чем отечественно барохло. Хотя печка конечно слабовата.

Правда аккумулятор у меня садился часто, вот я с ним натаскался, не везет мне с ними все время, хотя сам электрик. Похоже и генераторы у нас не ахти на Висте.
Поэтому неплохо бы с паралельно подогревателю придумать не большое зарядное устройство — включил подогрев двигателя, заодно включилась зарядка аккумулятора, которое к тому немного разогреет электролит в аккумуляторе.

Ну а этот год прозимовал как белый человек, с голубой кровью, уже в гараже! Подогревом вообще не пользовался, хотя гараж и не отапливаемый, но там всегда наполовину теплее чем на улице, и к тому же нету ветра — а это очень существенно. Машина заводилась при — 30 на улице, с полпинка.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой — Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой — DAS AUTO .

Читайте также:  Двигатель adr установка распредвалов
местный

Зарегистрирован: 27 мар 2011, 13:42
Сообщения: 3977
Тем: 76
Откуда: г. Братск, Иркутская область
Блог: Посмотреть блог (2)
Машина: др. Toyota
Репутация: 2842

_________________
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 10.1998 г., multivision, обвес. Была
Toyota Vista Ardeo, 1ZZ-FE, 12.2000 г., диван, multivision, Yatour, печка Ipsum, ксенон. Была
Toyota Camry, 2AZ-FE, 03.2008, R4 — на drive2

Страница 1 из 1 [ Сообщений: 15 ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

источник

Установка электрического предпускового подогревателя 1ZZ-FE

В Toyota Vista Ardeo с двигателем 1ZZ-FE я залил Кастрол, вязкость 5w30 как рекомендуется в книжке на японском (для зимы и лета) для этого двига. При -30 гр. смотрел масло, оно полностью не замерзает, хотя и сильно густеет. А для того, что бы пускаться в мороз ниже -17 (ниже этого порога после длительной стоянки машина у меня отказывается заводиться чисто программно), просто необходимо поставить как минимум электрический котел, если не хочешь в дальнейшем проблем с двигателем.

Глючный Теплостар не стал ставить, а Вебасто однако не дешевая и аккумулятор сажает сильно. Сначала думал поставить специальный котел 0,4 kW в заглушку блока цилиндров, но как оказалось заглушки нету вообще на аллюминевом корпусе двига. Так же продаются подогреватели встраиваемые в разрыв шланга наподобие термостата, но это надо чтобы подача бралась снизу а напор врезан вверху блока, для того чтобы холодный антифриз подогреваясь по законам физики поднимался кверху, т.е. естественная циркуляция, конвекция, но подобной врезки шлангом такого диаметра у меня нет вот я купил и установил себе обычный котел Тюменской сборки 1 kW, за 1800 руб.

В шланги идущие на печку я не стал врезаться, не хотелось что бы она хуже грела и я взял комплект для ВАЗ-06, там в наборе есть большого диаметра тройничек, который я врезал в разрыв шланга от радиатора до блока, это получился напор, а подачу я врезал полутораметровым шлангом (купил отдельно) от сливного отверстия со стороны кабины, для этого снял сливной краник (лучше заранее запастись и накидным ключиком и головкой на 10, чтобы сорвать болт, а вообще разумнее откручивать пока двиг еще теплый) и купил отдельно (в комплекте шел меньшим диаметром) штуцер на слив отечественного авто – диаметр резьбы и шаг совпадает (извините собратья — цифры не помню), единственное обрезал слишком длинную резьбовую часть пилкой по металлу, зажав в тисках, и намотав фумку сантехническую, надежнее герметика и коррозировать не будет, все-таки корпус аллюминевый, а штуцер медный.

Шланг провел под двигателем, всячески закрепил его, что бы не касался движущихся приводов, сам котел поставил спереди слева возле бампера, сняв предварительно пластиковую защиту, на балке, там есть сквозные отверстия, нужен длинный болт. Поставил строго вертикально, немного ниже сливного отверстия, замазав герметиком все щели, чтобы от луж вода не просачивалась, все-таки низко стоит, еще и пакет целлофановый одел сверху. А возле кабины не смог установить котел, места нет и подлезть трудно. Герметиком не пользовался. Что бы антифриз сливался пошустрее надо пробки все открутить, а заливать можно вначале через шланг от радиатора в двиг, в который мы врезаемся или через пробку на радиаторе, но тогда надо запастись терпением, на бочек смотреть толку нет, он соединяется только с радиатором, при расширении антифриз вытесняется в бочок, а потом обратно всасывается.

Поездив на машине, несколько раз надо откручивать пробку и проверять уровень антифриза в радиаторе. Только делать надо это осторожно, можно испачкаться и обжечься, система под давлением, сделав пол-оборота пробки давление стравливается сначала в бочок, и только потом пробка аккуратно откручивается.

Для доливки у меня ушло больше литра. Антифриз похоже уже был разбавлен чем то, цвет имел не понятно какой, толи красный, толи зеленый. Осадка не было, поэтому менять не стал, купил готовый полутора литровый Агфа красный, смешав его в баночке с родным, посмотрел хотя бы не выпадет ли в осадок. На нем написано, что можно добавлять в любой антифриз на основе этиленгликоля. Такой же есть и Кастрол, но он существенно дороже. Если кого-то смущает не предусмотренная конструкцией циркуляция, на напоре можно поставить кранчик, правда это лишняя заморочка. Впечатления от эксплуатации нормальный, при –27 за час подогрева на стоянке, машина разогревается до уверенного пуска с полпинка. Мне показалось, хотя это скорее мнительность и не знаю как это связать, что машина немного тупит при разгоне, может просто это совпало с другой причиной. Ну и остывает вроде быстрее. Этим котлом я пользуюсь после длительных стоянок, а при кратковременных ночевок вне стоянки, помогает сигналка с автозапуском по температуре двигателя.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector