Меню Рубрики

Двигатель 2е тойота установка ремня грм

Toyota Corolla Ласточка › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ на 4e-fe

Дошли руки до ГРМ, купил еще осенью. То инструмента нет, то места нет, а тут я для себя открыл Сам Себе Механик и поехал менять.
Номера ремня и роликов можете найти в моей прошлой записи в БЖ.

Поставил упоры под задние колеса, поддомкратил авто, снял левое колесо

Открыл капот, ослабил болт насоса гидроусилителя

Залез снизу, открутил натяжителя ремня гура (красная метка) и ослабил нижний болт насоса ГУР (желтая метка)

Далее ослабил болт натяжения генератора

Открутил четыре болта защитной крышки ремня ГРМ

Достал ремни ГУР и генератора. Вытащил верхнюю часть защитной крышки

Переносимся под колесную арку и откручиваем один из шкивов. Центральный болт держим (на 19), а маленькие (по моему на 12) откручиваем

По идее шкив надо снять без усилий, но мне пришлось попотеть, чтоб его снять
На всякий случай для новичков: коленвал — снизу, распредвал — сверху =)
Далее за центральный болт шкива воротком проворачиваем по часовой стрелке, чтоб сошлась метка на распредвале. А прорезь на шкиве должна сойтись на пластиковой защитной крышке ГРМ с нулем. У меня грм был на отметке -10, когда зубчатый ремень снял, примерно на один зуб провернул коленвал.

Теперь надо зажать шкив, чтобы не проворачивался и открутить центральную гайку. У меня она прикипела знатно, воротком идти не хотела, после обильного поливания WD40 и пневмопистолета она открутилась.

Далее оставшийся шкив я снимал съемником, хотя по идее он тоже должен выйти без усилий.
Откручиваем 3 оставшихся болта защитной крышки грм и вытаскиваем. У меня фото чудесным образом не оказалось, но их видно, я думаю разберетесь. После того, как снимете крышку, на коленвале будет что-то типа шайбы перфорированной. Она просто рукой вытаскивается.

Сняли крышку и видим такую картину. Надо ослабить болт натяжного ролика и снять пружинку.

Далее откручиваем болт паразитного ролика, вытаскиваем зубчатый ремень

Далее насаживаем новый паразитный ролик

Потом новый зубчатый ремень, надевайте снизу, протаскивайте в натяжку через паразитный ролик и надевайте на распредвал. Смотрите, чтобы не провисал и не соскочил на зуб.

Далее насаживаем натяжной ролик и ставим пружинку на место

Затяните болты паразитного и натяжного ролика.

Далее собираем в обратном порядке. На коленвал установите обратно перфорированную шайбу, защитную крышку зубчатого ремня, далее шкив и закрутите болт.

На всякий случай: у вас должны сойтись метки на коленвале (ноль на защитной крышке зубчатого ремня) и распредвале (точка 4E с верхней точкой). Там есть еще промежуточный вал, правее коленвала.
У промежуточного вала нет никакого чёткого положения, которое надо «выставлять». Его вращение лишь приводит к вращению шестерней в масляном насосе.

Теперь воротком проверните шкив коленвала пару оборотов по часовой стрелке, тем самым проверив, что вы правильно собрали. Если все ОК, то собираем остальное: второй шкив, верхнюю часть защитной крышки зубчатого ремня. Ремень ГУРА натягиваем болтом, а генератор надо упереть фомку таким образом, чтоб натянулся поликлиновый ремень и затягиваем гайку.
Ну теперь можно заводить двигатель и радоваться жизни.

Аренда бокса с инструментом за 2.5 часа мне обошлась в 500 рублей, вместо 3-4 тысяч за замену на сервисе. Я доволен)

источник

Toyota Windom › Бортжурнал › Самостоятельная замена ремня ГРМ на двигателе 2MZ-FE (Toyota Windom) 20-21 кузов. Часть 1 Снятие ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ 2MZ-FE (Toyota Windom)

Во-первых, всех приветствую Ассаляму алейкум! Информации по замене ремня ГРМ на двигателях MZ на просторах интернета достаточно много, как раз таки это и побудило меня к тому, чтобы попробовать произвести замену самостоятельно. Дело не в экономии денег, а для личного опыта. Замена ремня у нас в Алмате стоит примерно в диапазоне 12 — 15 тысяч тенге, поэтому это не очень большая сумма для того чтобы экономить на этом. Но с другой стороны научится и в дальнейшем самому обслуживать свой автомобиль намного приятнее и надёжнее.
Как и пишут люди, которые ранее сталкивались с заменой ГРМ, самым сложным моментом в этом деле является открутить/сорвать с места болт шкива коленвала. Дело в том что, просмотрев очень много информации я рассмотрел все возможные способы, и варианты, а когда начал разбирать свой автомобиль столкнулся именно с это проблемой. Незадолго до самой процедуры замены я изготовил специальный ключ для фиксации и снятия шкива коленвала про который писали в одной из статей. Было предпринято несколько разных попыток открутить болт.

Читайте также:  Установка ремней на двигатель 1jz

Попытка №1. (С использованием спец.ключа)
Зафиксировал шкив с помощью ранее изготовленного ключа (Рисунок 1) и при помощи набора монтажек и удлинителей пробую сорвать болт шкива с места, увы как бы я не старался не получалось болт был затянут с немалой силой.
Попытка №2. (С помощью стартера)
Зафиксировал головку и вороток на болт шкива коленвала уперев вороток об бетонное основание и небольшими рывками стартера пытался сорвать болт с места. Пробовал более 5-ти раз и даже силы стартера не хватило, чтобы его сорвать.
Попытка №3. (Фиксация маховика)
После всех предыдущих неудачных попыток сорвать болт поехал на СТО к другу. Там подняв авто на подъёмник, один человек с помощью огромной монтажки зафиксировал маховик от прокрутки а другой с набором воротков, удлинителей и труб пытался сорвать болт. И только таким способом у нас получилось сорвать болт с места. Не знаю, толи с завода не снимали толи после предыдущей замены (может быть прежний хозяин менял ГРМ где то) затянули болт с такой силой и сорвать первыми двумя методами никак не получалось. В общем друзья раскрутили мне болт, чуток его смазали и затянули усилиями рук после чего я поехал домой продолжать обогащать свой опыт.

Для того чтобы Вам было более понятнее я разделил на два этапа:
1. Снятие ремня ГРМ
2. Сборка ремня ГРМ

Чтобы случайно не повредить поверхность крыла, рекомендую закрыть его подходящей по размеру тканью.

1. Снимите верхнюю подушку двигателя (гантеля) и верхний кронштейн

2. Снимите ремень генератора. Для этого ослабьте стопорный болт механизма натяжения ремня генератора, ослабьте крепежный болт генератора, выкручивайте болт натяжителя ремня до тех пор, пока ремень генератора можно будет снять.

3. Снимите ремень ГУРа. Для этого ослабьте болт натяжителя ремня насоса гидроусилителя и крепежный болт, отодвиньте насос вверх и снимите ремень.

4. Установите автомобиль на домкрат и снимите правое переднее колесо, снимите защитную пластиковую панель (два болта), чтобы получить доступ к шкиву коленвала. По возможности выкрученные болты закручивайте на свои места, чтобы не потерять их.

источник

Toyota Windom › Бортжурнал › Самостоятельная замена ремня ГРМ на двигателе 2MZ-FE (Toyota Windom) 20-21 кузов. Часть 2 Сборка ремня ГРМ

Часть 2. Сборка ремня ГРМ

1. Установите обратно внутреннюю металлическую крышку (6 болтов, момент 8.5 Нм).

2. Установите обводной ролик (момент 45 Нм).

3. Установите обратно звездочки распредвалов (момент 125 Нм).

ПОМНИТЕ, ЧТО ЗВЁЗДОЧКА ЗАДНЕГО РАСПРЕДВАЛА УСТАНАВЛИВАЕТСЯ БОРТИКОМ НАРУЖУ, А ЗВЁЗДОЧКА ПЕРЕДНЕГО РАСПРЕДВАЛА БОРТИКОМ ВНУТРЬ!

4. Установите натяжной ролик (на резьбу нанесите резьбовой герметик и затяните с моментом 34 Нм). Проверьте, что ролики свободно вращаются и кронштейн натяжного ролика перемещается без заеданий.

5. Установите звездочку коленвала и фиксатор снизу

Обязательно проверьте, что распредвалы и коленвал стоят по меткам.

6. Установка ремня ГРМ
На новом ремне нанесены 4 метки (2 метки распредвалов, метка коленвала и метка расположения помпы). Строго соблюдайте порядок установки ремня, иначе его очень сложно будет одеть. Начинайте одевать новый ремень в следующей последовательности как показано на картинке.

6.1. Метка «FR» (front) на ремне ГРМ со стрелкой должна смотреть в сторону «от двигателя»

6.2. Совместите пунктирную метку с меткой на звездочке коленвала

6.3. Заведите ремень за шкив помпы

6.4. Обведите ремень вокруг переднего шкива распредвала, совместив метку на ремне с меткой на звездочке и зафиксируйте ремень на звездочке с помощью нейлоновой стяжки-хомута;

6.5. Обведите ремень вокруг обводного ролика

6.6. Обведите ремень вокруг заднего шкива распредвала, совместив метку на ремне с меткой на звездочке и зафиксируйте ремень на звездочке с помощью нейлоновой стяжки-хомута

6.7. Наденьте ремень на натяжной ролик (новый ремень будет заходить туго)

6.8. Установите натяжитель ремня (27 Нм), но не вынимайте чеку-стопор

Читайте также:  Установка зажигания на двигателе 21124

Проверьте совпадение меток. Особенно тщательно на заднем распредвалу.

Если все совпадает, то настало время освободить натяжитель ремня — вытащите чеку. Подождите некоторое время, еще раз проверьте метки. Затем поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два полных оборота и снова проверьте метки. Если все в порядке, можно все собирать. В обратной последовательности.

7.Установите кронштейн двигателя (надо снова поддомкратить двигатель), закрепите кронштейн (два болта и гайка, момент 28 Нм);

8. Установите шайбу-направляющую ремня (вогнутой стороной наружу, совместите со
шпонкой коленвала)

9. Установите нижнюю крышку ремня ГРМ (4 болта, 8.5 Нм)

10. Установите верхнюю крышку ГРМ (5 болтов, 8.5 Нм)

11.Установите шкив коленвала (напрессовывается при затягивании болта, момент 215 Нм)

12. Установите ремень ГУРа

13. Установите ремень генератора

14. Установите верхнюю подушку двигателя (гантеля)

На самом деле было страшно, так как опыта не было и делалось исключительно в первый раз и самостоятельно, но благодаря всем тем людям, которые не жалея делятся своим опытом у меня всё получилось. Не судите строго за то что многие фотографии были взяты из других статей и интернета, максимально старался описать с картинками каждый шаг. Всем спасибо, надеюсь что данная статья когда нибудь, кому нибудь будет полезной.
Помните что никто никогда не сделает лучше чем вы сами! Всем удачи!

источник

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 2С, Метки ГРМ, дизельный

Снятие и установка ремня привода ГРМ 2С. 1 — правая опора двигателя,2 — бачок омывателя, 3 — насос гидроусилителя рулевого управления,4 — ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 5 — шкив насоса гидроусилителя рулевого управления, 6 — крышка ремня привода ГРМ №2, 7 — прокладка, 8 — ремень привода ГРМ, 9 — направляющая ремня ГРМ, 10 — крышка ремня привода ГРМ №1, 11 — ремень привода генератора, 12 — шкив коленчатого вала, 13 — шайба, 14 — кронштейн правой опоры двигателя, 15 — правая часть защиты двигателя.

Снятие ремня привода ГРМ Двигатель 2С

1. Снимите правую часть защиты двигателя.

2. Снимите бачок омывателя.

3. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления.

а) Отсоедините зажим гидравлической трубки. .

б) Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

в) Снимите насос гидроусилителя рулевого управления со шлангом перепуска воздуха, отвернув 3 болта крепления.

5. Снимите ремень привода генератора.

6. Снимите шкив коленчатого вала.

а) Установите специальное приспособление на шкив коленчатого вала.

б) Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива коленчатого вала.

в) С помощью специального съемника снимите шкив коленчатого вала.

7. Снимите правую опору двигателя,

а) Отверните 1 (2WD) или 2 (4WD) гайки крепления.

9. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ, отвернув 3 гайки и 5 болтов крепления.

10. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.

11. Снимите кронштейн правой опоры двигателя., отвернув 4 болта крепления.

12. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.

Совместите метку на шкиве распределительного вала с линией разъема головки блока цилиндров и крышкой головки блока цилиндров, поворачивая шкив коленчатого вала по часовой стрелке.

13. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивах и ремне.

а) Используя отвертку, снимите пружину натяжного ролика ремня привода ГРМ.

при снятии пружины не используйте плоскогубцы и т. п.

б) Ослабьте болт крепления натяж-. ного ролика.

в) Снимите ремень привода ГРМ.

14. Снимите шкив распределительного вала.

а) Удерживая специальным приспособлением шкив от проворачивания, отверните болт крепления шкива распределительного вала.

Примечание: не допускайте проворачивания распределительного вала во избежание ударов клапанов с днищами поршней.

б) Используя специальное приспособление, снимите шкив распределительного вала.

15. Снимите ролик-натяжитель.

16. Снимите зубчатый шкив привода тнвд.

а) Удерживая специальным приспособлением шкив привода ТНВД от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.

при отворачивании гайки не используйте инерционный съемник.

б) Используя специальное приспособление, снимите шкив привода ТНВД.

17. Снимите промежуточный шкив.

18. Снимите шкив привода масляного насоса.

а) Удерживая специальным приспособлением шкив масляного насоса от проворачивания, отверните гайку крепления шкива.

Читайте также:  Асинхронный двигатель в буровых установках

б) Снимите шкив масляного насоса.

19. Используя специальное приспособление, снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

— При этой операции коленчатый вал может повернуться, а поскольку он не синхронизирован с распределительным валом, при определенных обстоятельствах может погнуть клапана.

Установка ремня привода ГРМ Двигатель 2С

1 Установите зубчатый шкив коленчатого вала.

а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на переднем г;; носке коленчатого вала,

б) Используя специальное оправку (или трубку подходящего диаметра) и молоток, посадите зубчатый шкив 1 на коленчатый вал.

в) Удерживая зубчатый шкив специальным приспособлением, установите его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.

2. Установите промежуточный шкив. Момент затяжки. 37 Нм

3. Установите зубчатый шкив привода ТНВД.

а) Совместите шпоночную канавку на шкиве со шпонкой на носке вала привода ТНВД.

б) Удерживая шкив специальным приспособлением, установите, его и затяните гайку крепления шкива указанным моментом.

4. Предварительно установите натяжной ролик.

а) Установите натяжной ролик на головку блока цилиндров и закрутите вручную болт крепления кронштейна ролика так. чтобы ролик свободно перемещался.

б) Установите и затяните указанным моментом болт крепления ролика.

в) Проверьте, чтобы кронштейн натяжного ролика свободно перемещался влево и вправо от руки.

5. Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а) Совместите отверстие под установочный штифт на шкиве со штифтом не переднем носке распределительного вала.

б) Удерживая специальным приспособлением шкив распределительного вала, установите болт крепления вместе с шайбой и затяните его указанным моментом.

6. Совместите установочные метки на шкивах распределительного вала, вала привода ТНВД и коленчатого вала с соответствующими метками.

а) Совместите метку на шкиве распределительного вала с плоскостью разъема крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

б) Совместите установочную метку (канавка) на шкиве коленчатого вала с меткой на корпусе масляного насоса.

совмещая метки на шкивах коленчатого и распределительного вала, избегайте поворота шкивов во избежание соударения клапанов с днищами поршней.

в) Совместите метку на шкиве ТНВД с меткой на поверхности насоса охлаждающей жидкости.

7. Установите ремень привода ГРМ.

— Установка производится на холодном двигателе.

— При повторном использовании ремня совместите установочные метки, нанесенные при снятии ремня, и установите ремень ГРМ так, чтобы стрелка, указывающая направление вращения совпала с направлением вращения коленчатого вала.

— Устанавливая новый ремень ГРМ, проверьте, чтобы цифры и буквы маркировки читались, если смотреть с задней стороны двигателя. а) Наденьте ремень привода ГРМ на шкивы в следующем порядке:

(1) зубчатый шкив коленчатого вала,

(3) шкив насоса охлаждающей жидкости,

(6) шкив распределительного вала,

(7) ролик-натяжитель ремня привода ГРМ.

б) Используя отвертку, установите пружину натяжного ролика.

— Не используйте плоскогубцы при натяжке натяжного ролика пружины.

8. Проверьте правильность установки фаз газораспределения.

а) Временно установите болт крепления шкива коленчатого вала.

б) Поверните коленчатый вал на два оборота до совмещения установочной метки на шкиве распределительного вала с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

поворачивайте коленчатый вал только по часовой стрелке. В случае неправильного направления вращения возможен выход зубцов ремня из зацепления из-за изменения натяжения пружины

в) Убедитесь в совпадении установочных меток на других шкивах, как показано на рисунке.

При не совпадении меток, повторите процедуру с пункта 6.

г) Отверните болт крепления шкива коленчатого вала.

9. Затяните болт крепления ролика-натяжителя.

Примечание: затягивая болт, не сдвигайте кронштейн натяжного ролика.

10. Установите кронштейн правой опоры двигателя, завернув 4 болта крепления.

11. Установите направляющую ремня привода ГРМ, как показано на рисунке.

12. Установите крышку. №1 ремня привода ГРМ, завернув 5 болтов крепления.

13. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, завернув 5 болтов и 3 гайки крепления.

14. Установите правую опору двигателя.

а) Установите амортизатор правой опоры двигателя, завернув 3 болта крепления.

б) Установите кронштейн амортизатора, завернув болты и гайки крепления.

в) Заверните гайки крепления.

15. Установите шкив коленчатого вала.

16. Установите насос гидроусилителя рулевого управления, завернув 3 болта крепления.

17. Установите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления.

18. Подсоедините зажим гидравлической трубки.

19. Установите ремень привода генератора.

20. Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления

22. Установите правую часть-защиты двигателя.

23. Проверьте и отрегулируйте угол опережения впрыска.

источник