Меню Рубрики

Двигатель 2nz установка подогревателя

Toyota Probox Фредди › Бортжурнал › Электроподогрев двигателя «Сибирь» на 1NZ-FE.

Изменение от 21.10.2013. Перед установкой/прочтением этой записи прочитайте запись в БЖ отзыв после года эксплуатации — Отзыв #2. Электроподогрев двигателя «СИБИРЬ» и подобные, вы избежите много ошибок.

Купил подогрев «Сибирь» на 1,5 кВт. Универсального типа, но на коробку все равно фигурировал перечень двигателей к которым якобы не нужно не чего докупать. Забегая в перед скажу, докупать нужно. Нужно по крайней мере резьбовой герметик и хомуты (все желательно).

Давно купил подогрев (1600 руб) и откладывал, откладывал… Наконец-то выдалась время и желание, а главное золотой помощник (по большому счету конечно главный участник, а я помощник) мой корефан Антоха! Респект ему за огромную помощь.

Монтаж и установка выпала на питницу, когда все люди как всегда отдыхали после трудной недели, я уже во всю устанавливал подогрев. Больше времени убили на то, чтобы понять куда удобнее его разместить, да так чтобы не мешал не чему и не об чего не бился, а так же не имел лишних загибов, перегибов и возвышений патрубков.

Да еще заранее я купил тасол — Long Life Coolant красный. Низнаю за чем я всязл две канистры по 4 литра. Но это уже не важно. Забегая вперед, скажу что ушло примерно 5 л. И это были проливы многочисленные на землю, о них ниже.

Что мы имеем в комплекте, строгое количество хомутов на 16, советую прикупить несколько сразу, в комплекте идет одно говно. Штуцер — сносный, садить его обязательно на резьбовой герметик! Я купил лично синего цвета (вроде как съемный, есть красный — не съемный).

При усановке подогрева помогла инструкция — установка подогрева «Сибирь» на 1N-FE корола. Помогла да не совсем. У корол явно побольше места под капотом, чем у нас пробоксоводов. Туда же впихнуть не получилось. Туда вообще не чего не впихнуть. Спустя полчаса или час раздумий пришли с корефаном к выводу, что самое удачное место (сколько раз я перекручивал и гнул крепеж к подогреву уже не помню) это под блоком АБС. Простнорно и легко доступно. Но! единственный минус, с забора слишком длинный патрубок. Наверное сантимов 80. Но лучше я не смог найти, чтобы расположить эту «Сибирь» именно вертикально.

Место установки подогрева:
Как уже написал выше, выбрали место под блоком АБС (по крайней мере так решили что это блок АБС :)). Ниже приведено фото с зелеными линиями показывающими как погнут крепеж.

Да чтобы туда пролезть придется снять полностью блок воздушного фильтра. Но даже так у меня не везде пролазили руки, напарник был немного более подкованный и щуплый 🙂 что позволяло ему пролезть в более узкие отверстия.

Подключение патрубков.
Решил строго придерживаться схемы:
Забор ож из сливного отверстия двигателя, подача ож во вход печки.
Внимание! Штуцер из комплекта при желание не в крутится до конца! Не переусердствуйте, посмотрите на отчете по короле, там видно что штуцер вкручен не до конца, именно по этому садить его обязательно на герметик для резьбовых соединений. Затем патрубок и к подогреву.
Мы долго ломали голову где вход и выход печки. Весь ож был уже слить и завести двигатель для проверки было бессмысленно, решили резать… и впоследствии не угадали. Разрезали выход. Эта ошибка мне стоила 300 руб (шланг + трубка на 16 + хомуты).

ВНИМАНИЕ! Возможно я не прав с входом/выходом из печки.
Так что не доверяйте тут мне :))

Читайте также:  Установка двигателя тойота на газель некст

Проверить легко где вход печки, а где выход. Патрубок входа в печку будет всегда горячее.

Из-за ошибки и разрезания не того патрубка, установка растянулась до субботы. Но собственно теперь все стоит и работает. Осталось на балкон вывести розетку и скидывать провод : )

ЗЫ: Попозже еще фотки подкину как примерно проходит нижний патрубок. Если нужно будет.

источник

Установка подогревателя двигателя на Toyota Funcargo

  1. Сложно добраться до сливного крана, тем более выкрутить его и поставить на его место штуцер.
  2. Создается перемычка в системе охлаждения, которая влияет на работу печки и двигателя.

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ НА TOYOTA FUNCARGO С ДВИГАТЕЛЕМ 2NZ-FE

снимите защитный кожух выпускного коллектора

выкрутите четыре болта крепления кожуха

Предварительно смочите болты жидкостью против прикепания

слейте охлаждающую жидкость с блока

используйте трубчатый ключ длиной не менее 160 мм на 14.

используйте трубчатый ключ длиной не менее 160 мм на 19.

Смажьте резьбу герметиком.

оденьте на шланг металлорукав

ДУ металлорукова 30 мм, длина 350 мм

установите защитный экран выпускного коллектора и кронштейн металлорукова

· закрутите два верхних болта и один нижний (который ближе к патрубкам печки);

· закрепите кронштейн четвертым болтом (см. видео)

Смажьте болты смазкой против прикепания.

снимите корпус воздушного фильтра

· отсоедините два электрозаъема;

· отсоедините два шланга от клапана (он стоит на крышке);

· отсоедините воздуховод, идущий к заслонке;

· отщелкните два пружинных фиксатора и снимите крышку;

· снимите фильтрующий элемент;

· выкрутите три болта крепления корпуса;

· отсоедините воздуховод от корпуса и вытащите его

головка на 10, трещотка и длинный удлинитель

изготовьте кронштейн в соответствии с эскизом

установите кронштейн на два болта М8х20 на коробку

закрепите подогреватель на кронштейне болтами из комплекта

подсоедините шланг, идущий от двигателя к подогревателю

затените хомут крепления металлорукова к выпускному коллектору

металлорукав подожмите к блоку двигателя

оденьте на выходной штуцер подогревателя шланг длиной 600 мм, вставив пружину в конец шланга соединенный с подогревателем

проведите шланг к верхнему патрубку радиатора, через крепежную штангу аккумулятора

установите шаровый водопроводный кран 1/2″ со штуцерами с внешним диаметром 18 мм

установите тройник диаметром 33 в верхний патрубок радиатора

вырежьте часть патрубка длиной 20 мм на расстоянии 130 мм от края патрубка (со стороны радиатора)

соедините шлангом длиной 120 мм тройник с краном, установив в шланг пружину

проверьте шланг и электропровод по всей длине, не должно быть касания с частями автомобиля.

если будет касания, то защитите эти места (см. видео, а также Т.010)

заправьте систему охлаждения в соответствие с инструкцией Т.102

как подключить к электросети см. Т.010

первое время по чаще проверяйте уровень охлаждающей жидкости

первые два подогрева двигателя должны проходить под вашим присмотром

источник

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Опции темы
Поиск по теме

УСТАНОВКА ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СЕВЕРС-М НА COROLLA-FIELDER 08, 1NZ-FE ВАРИАТОР

Всем филдэроводам и просто тойоталюбам привет!
Фотоотчёт об установке решил не перегружать фотками,
что не понятно — спрашивайте. Фото не очень, позже будет видео.
В комплекте с подогревателем был «Установочный комплект № 2000».
Машина с вариатором, а жижу в нём, видимо, нужно подогревать, поэтому
японцы прокинули шланги и, как оказалось, обеспечили возможность
достаточно простого подключения подогревателя.
Это второй вариант установки котла, первоначально он стоял там же,
только был запитан в разрез шланга, где теперь установлен тройник 14*14*14.
Проблема получилась в том, что подогреватель выключался через
5-6мин. после включения (в гараже, t=15oC). То есть при таком подключении нагревалась
ОЖ в шлангах, теплообменнике вариатора и в самом котле. Примерно 2 литра.
Конечно, мало, задумывался об установке насоса принудительной циркуляции,
но это потребовало бы установки блока питания 220/12В, и это был бы просто пис ец какой колхоз.
Для слива ОЖ применяю тонкий шланг, соединяющий горловину радиатора и расширительный бачок,
т.к. он имеет изгиб, позволяющий натянуть его на пи сюн сливного краника радиатора.
Из комплекта «№2000» (так его назвал производитель)
предназначенного для установки на иномарки, мне понадобились
только кронштейн, хомуты и один тройник 32*32*14мм.
Ещё один тройник 14*14*14мм купил отдельно.

Комментарий к фото «колхоз с пластиковыми переходниками»:
наружный диаметр тройника 32мм, внутр. диаметр резинового патрубка 35мм. Разницу в
диаметре удалось выбрать этим способом. НО: не работает!
Не пытайтесь повторить, обезжиривал растворителем, паял паяльником для п/п труб,
сжимал хомутами — побежал при испытании. Или полипропилен (ПП или англ. РР) не
приклеивается к дюральке или разница в коэффициентах теплового расширения.
Короче не работает, поэтому и названо колхозом.

Читайте также:  Что нужно для установки турбины на двигатель

Комментарий к фото «колхоз с хомутами»: от патрубка системы охлаждения каких-то
Жигулей отрезал 2 куска длиной 18мм, ободрал наружний слой резины и корд, надел их на
тройник, а сверху напялил штатные патрубки. Испытания прошли успешно, но
сдвоенные хомуты нужно убирать, ибо колхоз.

В окончательном варианте оказался коротковат шланг горячей ОЖ из котла и тот штатный патрубок,
в который врезал тройник 32мм, буду менять.

Проволочные хомуты нужного диаметра (на шланг 14мм) не нашел, надо 20-21мм, а есть только 19 и 23.

Результат. Когда заливал ОЖ, запускал двигатель 2 или 3 раза на 20-30 сек. Температура в гараже 15 гр.
После этого включил котёл примерно на 20 мин. Включил зажигание — рабочая температура. Завёл —
температура упала на одно деление. Делал в течение 2-х дней, первый раз испытывал с тройником с ПП
переходниками, второй раз с хомутами. При работе шумит совсем чуть и, самое главное, не выключается и через 30мин.
Самое то, что хотел! ГБЦ горячая, рука не терпит. Уличные испытания проведу на днях.

Миниатюры

источник

Toyota HiAce Super GL, LH119, 3L, 4WD › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель «Лунфэй»

Всем привет, друзья!
Давненько я ничего не писал в бортовом журнале, потому что из-за провокационных статей на сайте интернет-газеты «NewsLab» о том что я таксовал без водительского удостоверения, у меня пока нет возможности зарабатывать деньги на новые ништяки для машины и её ремонт.

Однако, получив вчера свою копеечную зарплату на основной работе, я всё же сумел из нее отщипнуть немного денег и сразу же приобрел предпусковой подогреватель «Лунфэй Десептикон» (страшное название, надеюсь что после его установки машина не превратится в злого трансформера), который мне настоятельно порекомендовали установить, в комментариях к одному из моих последних постов, для того, чтобы машина даже в самые лютые Сибирские морозы, заводилась с пол пинка.

Вернувшись домой и распечатав покупку, полез в интернет, для того чтобы посмотреть как это чудо техники устанавливается на мою машину. Пересмотрев кучу роликов на YouTube и прочитав несколько веток на сайте Mikrob.Ru, понял что самому мне установить подогреватель в Toyota Hiace не по силам из-за двух причин:

Первая причина: Чтобы подлезть к нужным трубкам, в которые врезается подогреватель, нужно снять почти всю морду с машины, а я даже примерно не представляю как это делается. Да и без опыта отрывать радиаторную решетку страшно, вдруг что нибудь сломается или треснет (Toyota Hiace ведь древняя как мамонт).

Читайте также:  Установка защиты двигателя хонда срв

Вторая причина: После просмотренного и прочтенного, я понял, что нет какой-то универсальной схемы врезки подогревателя в машину. Что на YouTube, что на Микробе, мнения людей очень сильно разнятся и доходят местами до целых споров, на тему того, как правильно установить подогреватель Лунфэй. Мало того, что там люди не могут до конца определиться, врезать «Лунфэй» перед печкой, в её «обратку«, или перед двигателем, чтобы достичь максимально быстрого нагрева, так еще и начали доказывать подкрепляя данными из уроков физики то, что «Лунфэй» должен находиться обязательно ниже всей системы, чтобы воздух толкался не столько помпой, сколько сам поднимался вверх, не нагружая её.

В общем, решил я что сам в эти дебри установки не полезу, иначе сломаю что-нибудь и останусь вообще без машины. Лучше я спрошу у вас, нет ли у кого-нибудь на примете знакомых или какого-нибудь сервиса, где смогут не очень дорого, но качественно и быстро врезать подогреватель в Toyota Hiace 1995 года выпуска.

источник

Toyota Hilux Паровоз › Бортжурнал › Установка 3кВт подогревателя ДВС с помпой на 1KD-FTV

ОЖ- Охлаждающая жидкость.
ДВС- Двигатель внутреннего сгорания.
Всем привет воткнул электрокотел 3 кВт с помпой ЛунФенг в разрез шланга подачи ОЖ к печке. Сегодня утром решил затестировать. Врубил котелок, а он не может пропихнуть ОЖ. Отключается и все тут от перегрева.

Мои подозрения и предположения:
1. Печка начинает греться при открытии термостата и в разрез печи вообще нельзя было врезаться.
2. У меня очень плохо прогревается ДВС. Даже на ходу. Может капут термостату?
3. Просто завоздушилась система охлаждения. Как развоздушить ее милую?

П.С. На следующий день, приехав домой после работы решил попробовать ещё раз.
Остужал 1 час авто на морозе. Потрогал ДВС- еле теплый. Врубил электро-котел и…
О чудо! Шланги моментально стали горячими. Завтра утром будет финальный тест на холодную. Если заработает, то значит способ внедрения котла в разрез на шланг подачи топлива на нашем двигателе 1KD-FTV -рабочий. Нужно было просто поездить на повышенных оборотах…дабы погонять ОЖ и выгнать воздух из системы охлаждения.
П.П.С. Протестил еще раз и снова неудача. Не может продавить. Но кажется я наконец понял, почему на теплом ДВС давило, а на холодном нет. Это все из-за того, что забор в подогревателе нахожится выше верхнего патрубка радиатора. Завтра попробую опустить подогреватель вниз и еще раз протестировать.
П.П.П.С.
Опустил подогреватель ниже, повернув его в горизонтальное положение и развернул его. Таким образом он начал качать ОЖ против ее хода в ДВС(Как оказалось зря).
В итоге система заработала! ОЖ начала прогреваться, но полез вверх уровень ОЖ в расширительном бачке.
На днях буду переделывать так, чтобы ход ОЖ был как при ее естественном направлении движения.
После теста отпишусь и выложу фото, что получилось.

Финал:
Развернул котел обратно. Затянул хомуты. Проехался вокруг квартала пригазовывая, чтобы выгнать воздух из системы. Затем долил антифриза по верхний уровень. И ещё раз протянул хомуты на котелке.
Утром включил котел и начал прощупывать шланги…Все зарабттало. Утром было -5. За 30 мин нагрел ДВС так, что он был аж горяченьким на ощупь.
Фото прикреплю позже.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector