Меню Рубрики

Двигатель 412 установка инжектора

Москвич 2141 УЗАМ 1.7 -> 2.1i › Бортжурнал › Инжектор на УЗАМ…

Очень много вопросов.
Как писал ранее — постараюсь со временем расписать подробнее.
Пока отвечу здесь из того что помню… 🙂
Уж простите, но не все сразу.
Двигатель диаметр поршня 88, ход поршня 85. Думаю дальше не стоит расшифровывать? 🙂

Инжектор:
Коллектор родной УЗАМовский
Крышка клапанов тоже уже родная с отливом под ДФ. (Крышка та что на фото была временным вариантом и давно демонтирована)
От Волговского ЗМЗ — топливная рампа, форсунки, ДПКВ, ДПРВ, ДД, дроссельная заслонка, ДАД, панель приборов.
От Вазовского — подкапотная проводка (не помню от какой, но нужна самая длинная), РХХ, Мозги Январь 5.1
От Реногора — бак и топливопроводы.
Настраивал мозги мне знакомый. Откатывали больше 8 часов…
Пластиковая трубка на впуске заменена на люминеевую гламурную и блястящую. Типа сразу +5 лошадей!
——
Мне «Инквизитор» Алексей присылал из Уфы, а крышку клапанов и инжекторные распредвалы «FLAM» Игорь, тоже из Уфы.
Самое простое сделать коллектор самому из родного. Нужны только посадочные под форсунки, сварщик хороший по аргону… А ресивер можно изготовить и прям вместо карбюратора воткнуть. 🙂
Все можно сделать! Былоб желание. (и возможности…)
——
Краткое описалово процесса.
Маленькие интимные подробности. (воспоминания мучений или как не надо делать)

Ну поехали помолясь… все равно назад дороги нет!

Проинсталил бак от реногора, а заодно пропилил в кузове технологическое оконце для доступа к бензонасосу и фильтру:

После подключения шлангов топливных было принято решение изготовить защиту задней части топливной магистрали уж очень меня она почемуто встревожила…

Ну потом танцы с бубном по снятию головы с карбом и монтаж «новой» головы с камерой д.85 которую прислал мне Игорь (Флам) с распредом под ижектор:
И воть первый затык! звездочка распреда не содится на штифт! замер показал что штифт больше на 0.5мм разсверлил звезду…
ДФ установлен на место. вроде…
Подготовил выхлопную к вварке гайки для лямбды.

Ну осталось помелочи с датчиками разобраться и проводку добавить и уложить… масло, жидкость и бдампампампампампамбдам…

Ну вот и свершилось в субботу 18го августа 2007г запустили первый раз двиг.
и началось…
погнало охлаждалку… устранил… лопнул шланг обратки (фирменный высокого давления — ХЗ почему) устранил…
в 5 утра 19го ушел спать…
19го откатывали прошивку до 2х ночи. в общем все отлично, но нюансы также повылазили.
неправильно работает РХХ — надо переделывать переходник с нуля.
выглюкнул датчик температуры — прошили временно жестко температуру. буду устронять может на выходных.
есть подозрения на провода или свечи или модуль зажигания кончается — седня может продиагностируем сие если на работе не задержуть.
а в целом все удачно! я счастлив и доволен новшеством.
буду устранять недостатки и потом откатывать потяхоньку дальше.

Через время поставить приборку с Ёлектронным спидометром от ГАЗомобиля и датчик скорости от ОДЫ.
Изготовили переходник для вазовского РХХ. Фоток переходника нет. так и не сделал, но если кому будет надо отфотаю при случае.
Поменял клапанную крышку на родную ижёкторную с посадочным под датчик фаз.

Читайте также:  Установка тнвд на двигатель man

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector