Меню Рубрики

Двигатель d0826 установка тнвд

Sapsan12 › Блог › Двигатель QD32T установка механического тнвд

За гайку насоса гура головкой не 19 трещеткой прокручиваем коленвал (на машине можно и за шкиф генератора, тк обычно для удобства демонтажа насос гура снимают)

и находим метку Z на шестерне

затем отчищаем крышку тнвд от старого герметика, обезжириваем, наносим новый и откладываем в сторону,

берем тнвд и посредством шестерни ориентируем шпонку на 8 часов. одеваем шланг на турбокоректор, выводим наверх и ставим тнвд на шпильки лобовины.

ставим тнвд в середину и чуть пораньше (от блока) обычно если тнвд настроен и отрегулирован правильно этого хватает. Ну и волшебными ключами затягиваем фланец.

одеваем трубку с обратки форсунок

прикручиваем трубки форсунок, сначала дальние

потом ближние, тянуть до дури не надо, до упора и небольшое усилие 4кг хватит

закручиваем стяжку трубок

одеваем шестерню на вал совместив метки как надо, www.drive2.ru/b/1523294/, не попав при этом на шпонку

затем одной рукой давим на шестерню в осевом направлении, а другой за шкив насоса гура проворачиваем коленвал до совпадения шпоночного паза щестерни тнвд и шпонки вала тнвд

возвращаемся к меткам чтоб убедится в правильности установки, если на машине вы не уверены что метки совпали, отпустите к меткам фотоаппарат или смартфон и сделайте фото — все будет видно на фото

закручиваем гайку шестерни, когда начинает коленвал прокручиваться, значит хватит

герметик у нас за то время дошел, ставим крышку тнвд, и закручиваем

источник

Двигатель d0826 установка тнвд

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ D0824 LF ГРУЗОВИКОВ MAN M2000

Многосекционный топливный насос двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

Двигатели MAN, рассматриваемые в этом Руководстве, оборудованы многосекционным топливным насосом производства фирмы Bosch, соответствующим требованиям стандарта Euro II. Насос закреплен в левой части задней стенки картера механизма газораспределения и приводится в действие шестерней, входящей в зацепление с промежуточной шестерней.

В зависимости от назначения двигателя топливный насос может быть оснащен регулятором RQV на всех скоростях, прикрепленным к корпусу,
или системой электронного управления EDC.

Система «EDC М5» состоит из топливного насоса с золотниковым распределением, оснащенным электромагнитным регулятором. Регулятор состоит из электромагнитов, датчика хода регулятора и топливоподкачивающего насоса. Электромагнитами управляет электронный блок управления.

Система EDC распределяет расход топлива в зависимости от нагрузки посредством датчиков, контролирующих режим двигателя, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха и давление наддува.

Двигатели D 08 с многосекционным топливным насосом оборудованы датчиком начала подачи топлива, обеспечивающим простоту и надежность контроля и точность регулировки начала подачи топлива. Момент начала подачи топлива должен контролироваться и регулироваться только при помощи излучателя света и ни в коем случае не методом «избыточного давления».

Внимание: смазка механической части этих насосов осуществляется маслом, поступающим из системы смазки двигателя. Обращаем внимание специалистов, что после ремонта или замены топливного насоса высокого давления необходимо убедиться, что в его картерах присутствует масло. В противном случае следует залить

0,85 л моторного масла (той же марки, что и в смазочной системе двигателя) через крышку регулятора не позднее, чем за 10 минут до запуска двигателя. Этого времени достаточно для того, чтобы масло из картера регулятора перетекло в картер вала насоса.

Примечание: В топливных насосах высокого давления, поставляемых чере$ каталог запасных частей, кулачковый вал заблокирован в положении начала впрыска при помощи оси, расположенной на оптическом датчике (рис. 1.57). Если попытаться повернуть кулачковый вал насоса или повернуть установленную стопорную ось, она может сломаться, и ее части упадут внутрь регулятора.

Читайте также:  Вред газовой установки для двигателя

Ось имеет идентификационный номер 51.1 1 1 12.0004, а датчик -80.99605.6002.

Под одним идентификационным номером поставляются оптические датчики двух модификаций, от разных изготовителей. Напряжение на датчик KDPE 1600 подается от аккумуляторной батареи автомобиля. Датчик KDPE имеет собственный источник питания (аккумуляторная батарея) на 9 вольт. Подключение последнего датчика к аккумуляторной батарее автомобиля приведет к его поломке.

Рис. 1.56. Схема системы EDC MS 5
I. Датчик режима 1; 2. Датчик режима 2; 3. Датчик на педали; 4. Датчик смещения иглы форсунки; 5. Датчик давления на входе; 6. Датчик температуры топлива; 7. Датчик температуры воды; 8. Контактор на колонке рулевого управления; 9. Тормоз; 10. Сцепление;
II. Контрольная лампа; 12. Диагностика; 13. Диагностика ISO; 14. PWM; 15. Разъем; 16. Разъем; 17. Устройство останова двигателя; 18. Сигнал скорости.

♦ Отсоедините трубки от топливного насоса.

♦ Отверните все болты, с внутренними головками под ключ, питающего и обратного трубопроводов. Снимите соединение с трубками и отметьте его положение относительно двигателя.

♦ Отверните электрическое соединение устройства останова двигате• ля.

♦ Отсоедините трос привода акселератора от рычага.

♦ Отверните гайки на фланце крепления и снимите насос.

Рис. 1.58. Снятие/установка топливного насоса высокого давления
1. Смотровое отверстие
2. Питающие топливопроводы
3. Шестерня привода
4. Фиксирующий фланец
5. Соединения для питающего и обратного трубопроводов
6. Рычаг троса привода педали акселератора.

Определение начала впрыска топлива на двигателе D0824 LF грузовиков MAN M2000

Метка для установки начала впрыска топлива нанесена на внешнюю окружность маховика двигателя. Ее можно увидеть через специальное смотровое отверстие.

Примечание: На картере маховика двигателя имеются два смотровых отверстия: нижнее предназначено для двигателей грузовых автомобилей дальнего следования, а боковое — для двигателей транспортных автомобилей.

♦ Снимите крышки крайних головок блоков цилиндров.

♦ Освободите корпусы форсунок, не вынимая их из гнезд.

♦ Поверните коленчатый вал в рабочем направлении (по часовой стрелке) настолько, чтобы коромысла клапанов цилиндра № 6 оказались в равновесии. Поверните коленчатый вал в обратном направлении приблизительно на 1/4 оборота.

♦ Снова поверните коленчатый вал в рабочем направлении, и когда метка маховика двигателя окажется напротив метки картера маховика, поршень № 1 окажется в положении начала впрыска топлива (коромысла клапанов цилиндра № 4 находятся в положении равновесия).

Установка топливного насоса

Перед установкой топливного насоса необходимо отвернуть пробку на корпусе регулятора, убедиться, что стопорная ось на месте, а кулачковый вал находится в положении начала впрыска топлива (т.е., что стопорная ось установлена правильно).

Примечание: изначально стопорная ось установлена в насос в определенном положении. При ремонте, во избежание серьезной поломки регулятора, рекомендуется снять и отложить ось.

Поршень цилиндра № 1 находится в положении начала впрыска топлива.

♦ Отверните болты крепления шестерни привода топливного насоса настолько, чтобы ее можно было повернуть.

♦ Поворачивайте шестерню против часовой стрелки (если смотреть со стороны распределительного механизма) до тех пор, пока болты крепления не дойдут до упора в прорезях.

♦ Установите топливный насос на двигатель. При этом болты кулачкового вала должны быть свободными.

♦ Затяните гайки на фланце крепления.

♦ Предварительно затяните болты крепления шестерни привода моментом 1 кГи, действуя через смотровое отверстие.

Читайте также:  406 двигатель трамблер установка

♦ Снимите стопорную ось и заблокируйте болты крепления шестерни привода моментом 3 кГ\л.

♦ Отрегулируйте начало впрыска топлива (см. следующий раздел).

♦ Снимите оптический датчик и установите пробку.

♦ Поставьте соединения трубок подачи топлива, присоедините трубки. Закройте смотровое отверстие.

Контроль и регулировка начала впрыска топлива двигателей D0824 LF грузовиков MAN M2000

♦ Снимите заглушку и снимите стопорную ось кулачкового вала насоса.

♦ Установите в отверстие топливного насоса оптический датчик. Убедитесь, что установочный штифт (1) вошел в проточку(2). Затяните вручную винте накаткой (3).

Внимание: может случиться что фланец (4) будет находиться в положении, отличающемся от указанного на рис. 1.62, на 180°.

Таким образом, проточка (2) окажется снизу, что потребует другого установочного положения датчика. Это не играет особой роли при установке начала впрыска топлива, но следует учитывать, что контрольные лампы (А) и (В) будут загораться в обратном порядке. Когда момент начала впрыска топлива будет установлен, контрольные лампы загорятся одновременно.

♦ Подайте электрическое питание на оптический датчик, присоединив красный провод к выводу «+» аккумуляторной батареи, если используется датчик KDEP 1600, или черный провод к «массе», если речь идет о датчике KDEP 1601.

♦ Поверните коленчатый вал вручную настолько, чтобы поршень цилиндра № 1 оказался в положении начала впрыска фазы сжатия. При этом наблюдайте за контрольной лампой оптического датчика.

Именно перед установкой в положение начала впрыска контрольная лампа (А) начнет загораться. Продолжайте медленно вращать шатунно-поршневой механизм до тех пор, пока обе контрольные лампы (А) и (В) не загорятся, и проверьте момент начала впрыска топлива по метке на маховике.

Рис. 1.64. Направление взгляда при определении момента начала впрыска топлива по градуированной шкале маховика двигателя.
1. Градуированная шкала

Если загорелась только контрольная лампа (В), значит момент начала впрыска пройден. В этом случае следует повернуть коленчатый вал двигателя в обратном направлении и повторить операции.

Если момент начала впрыска установлен неправильно, следует отрегулировать настройку.

Оптический датчик установлен.

♦ Установите поршень цилиндра № 1 в положение начала впрыска топлива.

♦ Отверните болты крепления шестерни привода топливного насоса.

♦ Поверните кулачковый вал насоса в направлении «опережение» (против часовой стрелки, если смотреть со стороны распределительного механизма) для того, чтобы установить его в положение перед началом впрыска.

♦ Поворачивайте кулачковый вал насоса в направлении «запаздывание» (по часовой стрелке, если смотреть со стороны распределительного механизма) до момента, когда загорится контрольная лампа «А». Продолжите вращение до одновременного загорания контрольных ламп (А) и (В). Если загорелась только контрольная лампа (В), значит, момент начала

впрыска пройден. В этом случае следует повернуть коленчатый вал в обратном направлении, чтобы добиться положения перед началом впрыска топлива, и повторить операции.

♦ Предварительно затяните болты крепления шестерни привода топливного насоса моментом 1 кГм.

Внимание: при определении начала впрыска топлива по шкале маховика взгляд должен падать перпендикулярно центру маховика через установочный штифт в смотровом отверстии.

♦ Окончательно затяните болты крепления шестерни привода топливного насоса моментом 3 кГvf.

♦ Снова проверьте установку начала впрыска по приведенной выше методике.

♦ Снимите оптический датчик и установите заглушку.

♦ Установите соединения трубок подачи топлива, присоедините трубки, закройте смотровое отверстие.

источник

—> Дальнобой-mangruzovik.ru. Инструкции для ремонта спецтехники. —>

—> —>Меню сайта —>

—> —>Категории раздела —>

—> —>Наш опрос —>

—> —>Статистика —>

—>

[01.07.2018] [статьи по ремонту]
Нормы расхода топлива автомобилей ISUZU ()
[16.02.2018] [статьи по ремонту]
DOOSAN диагностические коды неисправности. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF XF95 система охлаждения двигателя. ()
[15.02.2018] [статьи по ремонту]
DAF подключение комплекта громкой связи Parrot 3200 Ls Color/CK3000 и других. ()
[12.02.2018] [статьи по ремонту]
GEHL Crawler Excavator GE802 элементы управления, индикации и предохранителей. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
JCB диагностические коды неисправности -блинк коды ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
YANMAR диагностические коды неисправности ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Sisu E — версии, предохранители и реле, описание. ()
[11.02.2018] [статьи по ремонту]
Deutz диагностические коды неисправности ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электронно-механический тахограф 8400 руководство пользователя ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Электрические схемы подключения и установка на автомобили тахографа 2400 ()
[30.12.2017] [Информация для ремонта]
Stoner >()
[21.11.2017] [Информация для ремонта]
Iveco электрическая схема подключения реле стеклоочестителя. ()
[24.10.2017] [Информация для ремонта]
Peterbilt ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
Renault Распиновка контактов диагностического разъема ()
[12.09.2017] [Информация для ремонта]
MAN диагностический разъем моделей E/F/L/M 2000, F/M/U 90 ()
[12.08.2017] [Информация для ремонта]
IVECO STRALIS легенда к электрической схеме. ()
[07.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA задний откидной борт (tailgate) (1)
[02.07.2017] [Информация для ремонта]
MAN TGA как читать электрические схемы (1)
[08.09.2017] [Webasto]
Thermo King ()
[01.09.2017] [Webasto]
Проверка топливного насоса WEBASTO ()
[26.08.2017]
Стояночный отопитель Webasto DW80- Горелка ()
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча (1)
[25.08.2017] [Webasto]
VOLVO Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения ()
—>Главная » —>Статьи » статьи по ремонту

MAN TG-A с двигателем D-0834/36 Euro2/Euro3 — монтаж-демонтаж насоса ТНВД VP44

ДЕМОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО НАСОСА ТНВД VP44
Демонтаж радиально-поршневого распределительного насоса VP — 44
Перед демонтажем ТНВД необходимо произвести точную настройку двигателя на начало подачи. После этого необходимо снять топливный насос с крышки картера рулевого механизма.

фото 1

фото 2


Внимание:
Раскрутить только 2 винта с внутренним шестигранником.
Необходимо учитывать то, что в первых исполнениях устанавливалась соединительные крестовины (могут упасть в картер рулевого механизма !).
⇒ 1 Inлet (35 Нм)
⇒ 2 Outлet (35 Нм)
⇒ 3 Направление вращения (отмечено стрелкой)
⇒ 4 Крепежный болт насоса (8Нм) (Винт с внутренним шестигранником)
⇒ 5 Винт Torx ( только для разборки насоса )
После этого следует закрепить приводной вал ТНВД, используя блокирующее устройство (1). Для этого необходимо выкрутить винт блокирующего устройства и вынуть распорную жесть (2), расположенную между головкой винта и ТНВД. Закрепить ее с помощью проволоки или сетчатой ленты на ТНВД. Винт зажимается по направлению к валу и затягивается с использованием момента 10 Нм. Теперь электрический насос можно демонтировать полностью.

фото 3

МОНТАЖ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТНВД VP44
Установка насоса VP 44 на двигатель
1. Установить двигатель на начало подачи первого цилиндра, прокручивания его в направлении вращения (см. технический паспорт).

6. После этого еще раз проконтролируйте начало подачи.

ВНИМАНИЕ:
Для настройки начала подачи используйте только
— Измерительный щуп 0871074-0004
— Удлинение (длина — 20 мм). 08.71075-0507
Измерительный щуп не должен быть плоским или закругленным, так как при этом начало подачи будет замерено с погрешностью, примерно, в 8°.

Форма шайб:
A — 6-и цилиндровый двигатель
B — 4-ех цилиндровый двигатель

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector