Меню Рубрики

Двигатель gn 199 at установка грм

Audi A6 моноприводная › Бортжурнал › ТО двигателя BDV (Часть 4) Установка ГРМ и снова неудача.

Продолжая радовать сердце моей «окольцованной» подруги, прикручиваем оставшиеся запчасти.
Своё законное место заняла помпа и новый термостат. (термос ставится точкой вверх)

Прикручиваем заранее вымытые кожухи ГРМ, устанавливаем звёздочки валов, ролик обводной, ролик натяжной, ремень. Вкручиваем фиксирующий болт в КВ, ставим фиксирующую планку распредвалов…
В тонкости установки ремня сейчас вдаваться в этой записи не буду, но через 5 минут у меня был шок.

Пытаясь притянуть «от руки» болт крепления натяжного ролика, мой «попометр» почувствовал приближение апокалипсиса, а именно прокрут болта по своей оси без какой либо фиксации. Вынув болт испытал бурю эмоций, ибо на кончике резьбе остался кусочек алюминиевой пружинки, которая ранее была ребрами резьбы в передней крышке распредвала.
Судорожно смотрим в экзисте стоимость этого куска цветного металла, ценник в среднем 14 000р — нервно курим.
Звоним на разборку, где уже знакомые ребята предлагают этот шедевр немецкой инженерии всего за 3 000р.
Ноги в руки и вперёд! На обратном пути заезжаем в «сельпо» и покупаем на переднюю крышку сальник и прокладку

Привезя ценное изделие к уставшему от обслуживания авто, изобретаем велосипед по откручиванию звёздочки КВ, а именно достаём болгарку, сварочный аппарат, уголок и металлическу рейку 3мм толщиной.
Фото этого монстра не делал, но суть такова этот инструмент был прикручен к звезде КВ, упёрт в лонжерон, после чего отечественная головка на 24, длинный упор и с помощью нецензурной лексики болт сдался!
Далее занимаемся интимом в позе «под ней», а именно откручиваем стабилизатор поперечной устойчивости (4 гайки на «13» по две с каждой стороны) и снимаем поддон.

Передняя крышка прикручивается не только с лицевой стороны, но и изнутри на 4 болта «10», а также нужно открутить трубку масло подачи — ещё 2 болта «10». Отпускаем верхний болт генератора, нижний откручиваем полностью и отводим генератор в сторону (нижний болт притягивается к блоку через крышку).

Читайте также:  Газовая установка на инжекторном двигателе

Попрощавшись с родной крышкой, обезжириваем привалочные плоскости на блоке и на доноре с разборки. В принципе процедура аналогична снятию, только в другом направлении. Но тут опять засада! Эта зараза не лезет, верхнее ухо под болт упирается в корпус помпы. Сверил артикулы — идентичны, положил рядом, посмотрел. Итог у родной качества литья в разы лучше и уши для болтов имеют чёткий размер как прокладка, когда на доноре это +2 +3мм в стороны. Взял напильник и начал шлифовать мясо. Померил — влазит и есть запас. Установил прокладку к блоку, на нижнюю часть картера нанёс герметик по наружному канту, т.к. при установке все равно сдвинет в сторону двигателя, а нам излишки герметика в поддоне ни к чему. Установил, притянул болты с лицевой стороны, затем затянул со стороны картера и дотянул лицевые.

Пришла очередь сальника, по внешнему контуру нанёс герметик и запресовал его на коленвал через оправку.
Так же посадил на место поддон.
Больше делать нечего, герметик должен встать.
Итог: крышка 3 000р, прокладка 370р, сальник 300р.

источник

Volkswagen Golf ⓺ ➀.➃ ⓣⓢⓘ (122Hp) › Бортжурнал › Замена цепи ГРМ на двигателе CAXA

Продолжение:
В сервис ехать около 90 км (ХАРЬКОВ). Рискнул ехать своим ходом, о плачевных последствиях догадывался.
Доехал нормально, загнали в бокс, начали разборку. Сервис не официальный но направленный на ремонт VAG авто.
По поводу деталей:
038 103 085 E Сальник вала коленчатого передний 500руб

03C 109 287 G Прокладка крышки двигателя передней 580руб
Фото не сделал ((((

03C 109 158 A Цепь привода 2970руб

03C 109 507 AH Устройство натяжное цепи 1240руб

03C 109 469 K Направляющая цепи 280руб
03C 109 509 P Успокоитель цепи 420руб

03C109293 Прокладка 2 шт. 50руб.

D 176 600 A1 750p. ГЕРМЕТИК для части поддона

Читайте также:  Установка двигателя тойота на соболь

D 176 501 A1 550р. ГЕРМЕТИК для боковой крышки.

Работа Мне обошлась 4000р.

Без спец «приспособ» не чего не получится, это если надумаете сами менять.(звёздочкой отметил, что нужно по любому)

В Elsa всё есть, как, что, чем… )))))

Цепь била в двух местах по крышке.

Так же желательно поменять:
N90 256 202 болт распредвала
N91 197 001 болт фазика
03C 105 159 H втулка коленвала

Вообщем всё поменяли, звон прошёл, ошибок нет. Посмотрим, что да как будет в дальнейшем…

_________________________________________________________________________________
Добавил инфу 17.11.2015г

Появился ремкомплкт по очень вкусной цене включающий в себя:
Фазорегулятор
Цепь
Натяжитель цепи
Успокоительные планки 2шт.
Звезда распредвала
Звезда коленвала

• Проверить число зубьев звёздочки привода масляного насоса
23 зуба: Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 B
• Использовать следует на двигателях в диапазоне номеров двигателей:
от CAX_001000 до CAX_011199

18 зубьев: Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 C
• Использовать следует на двигателях, начиная с номера двигателя:
‒ CAX_011200

Посоветовать о покупке того или иного комплекта не могу, с подбором не сталкивался.

Информация о ремкомплекте взята с ГОЛЬФ КЛУБА

Volkswagen Golf 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2012

Volkswagen Golf, 2011

Volkswagen Golf, 2010

Volkswagen Golf, 2012

Смотрите также

Комментарии 182

Мучаюсь выбором ставить рем. комплект или менять только цепь(натяжитель, направляющие). После замены цепи старый фазник не «шумит»?

Не полнитесь прочитать мои следующие посты, и всё будет ясно.
(Я же их не для себя писал! )

уже не первый день ищу информацию по данной теме и уже не раз попадал на Ваши статьи, еще много чего была найдено на Драйве, сейчас перечитываю ветку с гольфклуба. У меня двигатель BMY пробег 93 тыс. км., пару месяцев назад начал появляться треск 1-2 секунды при пуске двигателя на холодную, т.е. утром после ночной или более длительной стоянке, как на САХА в прогретом состоянии треска не замечено. Опять же из прочитанного, что при замене одной цепи (натяжитель, направляющие) треск может провалятся через 5-15 тыс. км. Я так понял у Вас это и произошло. Из выше всего сказанного, полагаю что замена комплектом будет более рациональна. НО опять же по форуму, кто то в цепь лез на пробеге 160-180 тысяч. Может на 93 тыс. обойтись заменой только цепи?

Читайте также:  Установка для поднятия двигателя

Есть вероятность что ещё 100 проедет, но очень страшно )
И как вы поняли после замены цепи треск у меня продолжался, пока не поменял фазик .

Дважды лазить туда финансово накладно. Ради интереса обзванивал офиц. в своем городе, как сказали — фазник они меняли крайне редко, в основном только цепи. Не знаю в курсе ли она по поводу рем. комплекта. Но за фазорегулятор выкатили цену 35 тыс. С рем. комплектом есть тоже нюанс по поводу цепи масляного насоса, вроде на BMY идет только 03C 198 229 B, это в САХА нужно подбирать В или С. Муки меня одаливают…финансово в принципе готов по замене на рем. комплект, да и машину пока менять не собираюсь, меняю для себя. Пробеги не большие макс. 10 тыс. в год.

Я бы Рем комплект поставил, раз для себя и на долго.

Понял, спасибо. Последний вопрос, втулка коленвала и сальник коленвала, обязательны к замене?

Сальник 100%, а на втулке может быть выработка, узнать это можно только после снятия.

Вопрос есть . А когда цепь Меняют, масло сливают?

я чет пропустил, сколько все обошлось то в итоге?

Я так понял что звездочки ты не менял, только цепь, планки и натяжитель новые поставил?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector