Меню Рубрики

Двигатель исузу установка тнвд

ISUZU ELF(есть вопросы. есть ответы)

Опции темы
Поиск по теме

Регулировка подачи топлива на ТНВД регулируется на стэнде надо его снимать, а если не сильно накрутили сами то можно методом тыка хлопотно нота по замерам на расход на тягу в идеале конечно стэнд.

cам процес регулировки на стенде не трудоемкий если нет дисбаланса между плунжерами то вам этим злополучным винтиком отрегулируют подачу топлива это 17см3 на 200цыклов при 1000оборотов\мин для 4HF1

двиг у меня 4HG1,сам не буду делать поеду и сделаю все на стенде договарился)пусть лучше спецы делают чем самому накрутить что то и потом парится)регулировка 2500 стоит!

во кстати у меня прокладка стоит самая тонкая, работает хорошо не дымит сизым и черным, но есть одно «но» на прогретом хорошо моторе на верхах начинает звенеть мотор, как от раннего зажигания, если прокладку потолще воткнуть уйдет или нет. тнвд по метке четко.

А мне когда плунжера меняли на ТНВД то сказали что поставили 12 кубиков. Сказали если будет мало то винтом добавь немного. А в итоге пришлось убавить даже. Может они че напутали? Хотя на другом ТНВД сказали что сделали 14 кубиков. Тот ТНВД был с крупным зубом шестерни и без электронной коробочки как у меня.

Да ничего там сильно не зажмет. Там шестерня стоит немного сбоку и зазоры в ней приличные, а полторы десятки это не много совсем. Это если бы 1 мм. был вот тогда бы могло поджать шестерню и то не факт

1 мм это пинзец как распредвал будет крутиться в такой кривой гбц я имею ввиду зазоры

Читайте также:  Хендай солярис установка подогревателя двигателя

Про шестерню тут ничего не написано. Тут написано про ровность ГБЦ. Тоесть 5 соток это нормальное значение типо шлифофка не требуется, а 2 десятки это допустимое искажение. Тоесть при 2 десатках желательно уже шлифануть а если больше то однозначно шлифовать.
Шестерня распредвала находится не над шестерней ведущей а сбоку, тоесть при таком расположении вертикальное изменение менее значимо чем в случае когда шестерня на шестерне.

какой двс. может тнвд позже поставить. проще чем замена прокладки.

Последний раз редактировалось авиатехник86; 11.02.2016 в 16:21 .

Я понял там вектор силы шестерню в бок уводит. Внимательно прочтите скрин!

Я внимательно прочитал скрин. Там ни слова нет про зазор шестерни и вообще нет ни какой предосторожности связанной с ним.
Все что там написано, написано про ровность плоскости ГБЦ и допустимые значения, норма, и максимальное.

А вот про сами шестерни. Получается из мануала они минимум должны иметь 17 соток, что больше 1,5 десятка (и это же 15 соток)
А учитываю износ то куда больше. То есть шлифовка в 15 соток не навредит

Последний раз редактировалось prankpavel; 11.02.2016 в 16:36 .

источник

Замена Электронно-роторного ТНВД на механичекий Isuzu ELF

Опции темы
Поиск по теме

Замена Электронно-роторного ТНВД на механичекий Isuzu ELF

Хочу узнать кто из участников форума производил замену электронно-роторного ТНВД на механический. Хочу произвести замену самостоятельно, для замены требуется:
1. Механический ТНВД.
2. Педаль газа с тросиком.
3. Глушилка (электро-клапан).
4. Шестерня ГРМ, которая передаёт движение на ТНВД. Так как на механическом другой зуб.
5. Трубка для подачи масла для смазки ТНВД.
Для того что бы произвести замену шестерни, придётся снять коробку, корзину сцепления и маховик. Открутить крышку, произвести замену шестерни.
Произвести замену ТНВД, выставив по меткам. Собрать в обратном порядке, установить педаль с тросиком.
Установить трубку для смазки ТНВД, прикрутить трубки на форсунки и ТНВД.

Если где то ошибаюсь поправьте, буду рад! То что у машины не будет работать тахометр, горный тормоз и быстрый прогрев — я вкусе.
То что машина потеряет частично тягу знаю. Намучился с роторным насосом.

Читайте также:  Установка предпусковой подогреватель двигателя калина

Вообщем ищется ТНВД и всё что описано выше. Устанавливать буду на двигатель 4HJ1.

Доброе время суток неужели кроме ММС еще и ИСУЗУ такой насос выпускал у меня тоже такие мысли по голове бродят но это такой головняк глушилка и педаль в кабине это просто ерунда по сравнению с установкой на мотор

Поставить глушилку и педаль не трудно. Главное поставить ТНВД, тк придётся снимать коробку. У тебя насос стоит Denso, его ставили на все модели машин, дальше стали устанавливать комонрэйл.

Хочу узнать кто из участников форума производил замену электронно-роторного ТНВД на механический. Хочу произвести замену самостоятельно, для замены требуется:
1. Механический ТНВД.
2. Педаль газа с тросиком.
3. Глушилка (электро-клапан).
4. Шестерня ГРМ, которая передаёт движение на ТНВД. Так как на механическом другой зуб.
5. Трубка для подачи масла для смазки ТНВД.
Для того что бы произвести замену шестерни, придётся снять коробку, корзину сцепления и маховик. Открутить крышку, произвести замену шестерни.
Произвести замену ТНВД, выставив по меткам. Собрать в обратном порядке, установить педаль с тросиком.
Установить трубку для смазки ТНВД, прикрутить трубки на форсунки и ТНВД.

Если где то ошибаюсь поправьте, буду рад! То что у машины не будет работать тахометр, горный тормоз и быстрый прогрев — я вкусе.
То что машина потеряет частично тягу знаю. Намучился с роторным насосом.

Вообщем ищется ТНВД и всё что описано выше. Устанавливать буду на двигатель 4HJ1.

Тебе потребуются все шестерни ГРМ, одной не обойтись. Заместо родной глушилки можно использовать активатор электрозака на 24 вольта. Если правильно установишь ТНВД тягу не потеряет.

источник

Читайте также:  Установка подогревателя двигателя на subaru