Меню Рубрики

Двигатель м112 установка цепи грм

Сообщества › Mercedes-Benz (pемонт и эксплуатация) › Блог › Замена приводной цепи М-113, М-112

Следующая по своей значимости и красоте запись в моем БЖ про то, как поменять цепь, не снимая звездочки и оси коромысел. Более того, достаточно снять только одну клапанную крышку и вентилятор (М-113 только).

Предпосылки к замене: повышенный шум от работы газораспределительного механизма на холостом ходу. При прослушивании фонендоскопом был распознан легкий шумец в районе шестерней распредвалов и шестерни коленвала.

Цепь можно покупать любую — Феби, Сваг, Вайко, Оригинал, внутри все равно будет лежать IWIS

Перед снятием клапанной крышки нужно убедиться, что в месте стыка с головкой нет грязи, иначе вся грязь окажется внутри мотора. При необходимости промыть Керхером или продуть воздухом:

Снимаем правую клапанную крышку

Вспомогательный девайс из дюральки. Для чего он нужен — на следующей фотке:

Пластинки нужны для того, чтобы цепь не соскочила со звездочки при протяжке, ну и соответственно чтобы фазы газораспределения не пришлось ловить:

Предостережение: не надо делать эти пластинки из кровельной оцинковки или жестяной банки: разогнется и цепь соскочит

Болгаркой подпиливаем штифты, выбиваем звено цепи, и цепляем новую цепь к старой. Обязательно цеплять не только крайнее, но и центральное звено, иначе каюк замку всей работе!

Начинаем крутить коленвал трещеткой с шестигранником на 17, и новая цепь начинает свой путь в недра мотора. При этом старая цепь сама стекает на заранее подготовленную тряпочку. Свечи не выкручивал, если крутить медленно, то никаких проблем:

Протяжка закончена, цепь соединена, осталось расклепать оси:

Вся процедура заняла 2 часа максимум с изготовлением пластинок. При этом протяжку осуществил сняв только одну клапанную крышку, оси коромысел не снимал, свечи не выкручивал, натяжитель тоже (на М112, 113 его не требуется перезаряжать).

Результат: на работающем моторе слышен только цокот форсунок и шум от вентилятора радиатора. В целом — секс, воплощенный в металле.

Несколько финальных замечаний:

1. На ушатанных двигателях вместе с цепью скорей всего надо менять и звезды, и башмаки-успокоители, поэтому описанный выше вариант — не для таких моторов

2. Натяжитель очень редко выходит из строя, и меняют его часто «просто за компанию», хотя жить ему да жить бы

3. На некоторых моторах для снижения шума звезды распредвалов покрыты резиной. Бывает, что резина отваливается и отслаивается. Если зубья без износа, то такие звезды можно оставить. У меня был мотор с чисто стальными звездочками. Проблем никаких, то есть работал бесшумно.

источник

M112: метки ГРМ и замена цепи

Всем привет!

В последнее время, всё чаще приезжают на обслуживание и ремонт машины с V-образной алюминиевой «шестёркой» R-112.

Основные проблемы этих двигателей — «забивание» системы вентиляции картера (о чём уже было рассказано) и течь масла из-под теплообменника и корпуса масляного фильтра.

Также, обычно, к пробегам в р-не 200-300 т. км. требуют замены маслосъёмные колпачки и цепь ГРМ.

В данном топике рассмотрим вопрос замены цепи.

Как уже упоминалось, R-112 — V-образная «шестёрка» с двумя ГБЦ, сделанная по «трёхклапанной» схеме — на каждый цилиндр приходится по 2 впускных и 1-му выпускному клапану.

Соотв., у каждой ГБЦ по 1 распредвалу и по одной т.н. «рокерной рамке» — конструкции, состоящей из верхней постели распредвала и смонтированных в ней 2-ух рокерных осях — соотв., для 6-ти впускных и 3-х выпускных рокеров.

Вся конструкция крепится к корпусу ГБЦ посредством болтов с резьбой М-7, момент затяжки — 1.5 кг., порядок затяжки — «крестом» от центра. Впрочем, вся информация есть в WIS `е.

При монтаже постели надо быть особенно осторожным и перед началом затяжки болтов, аккуратно установить все рокера на свои места.

Отрадно, что конструкторы не сэкономили и поставили на R-112 старую-добрую полноценную двухрядную цепь, в отличие от «велосипедки», стоящей на последующих моторах R-271\272.

Износ цепи проявляется обычно характерными «шелестящими» шумами при холодном пуске двигателя, проходящими через несколько секунд. При более значительном износе, шум становится постоянным и, если «забить» и продолжать ездить дальше, можно докататься до смещения фаз газораспределения и соотв. загорания лампы «Check Engine» — если, конечно, она у вас не отключена

Звёздочки распредвалов в месте контакта с цепью, изначально покрыты специальным «резинопластиком», который от времени «дубеет» и проминается цепью.

Если бюджет позволяет, то я-бы рекомендовал заменить звёздочки на новые. Также, настоятельно рекомендуется менять натяжитель — он, в отличие от более «ранних» двигателей, «безступенчатый» и неразборный — работает только за счёт давления масла.

Читайте также:  Установка дизельного двигателя на ларгус

Также, замену цепи я-бы рекомендовал совместить с заменой всех патрубков системы вентиляции (4 шт. плюс резиновый «тройник» на корпусе дросселя) и чисткой клапанных крышек. Соотв., меняются и прокладки клапанных крышек (левая и правая — разные), а также вскрываются и чистятся «малые» крышки.

Сама операция по замене цепи относительно несложная, за исключением того момента, что цепь ГРМ двигателя R-112 также приводит в движение балансировочный вал, находящийся в левой части блока цилиндров. Т.е., звёздочек и, соотв., установочных меток ГРМ на двигателе всего 4 — по одной на каждый распредвал, одна на коленвал и одна на балансировочный вал. В нашем случае, рассмотрим вариант замены цепи при помощи «протаскивания» старой цепью — т.е., без снятия передней крышки дв-ля и прочих, связанных с этим весьма немалых трудозатрат.

Помимо установочных меток на валах, на R-112 предусмотрены 4 метки на «ремонтной» цепи в виде обмеднённых звеньев и 2 метки на звёздочках распредвалов. Поскольку, звёздочки и сами валы идентичны, на каждой звёздочке расположено по 2 метки — L и R. Соотв., перед началом операции по замене цепи, вам необходимо добиться следующего:

— Метка на шкиве коленвала 40 град. совпадает с приливом на передней крышке.

— Прорези на фланцах распредвалов находятся в плоскости верхнего среза ГБЦ и направлены к центру двигателя ( навстречу друг другу ).

— Метка на балансировочном валу ( прорезь ) совпадает с меткой на блоке ( острый выступ ). Здесь лучше воспользоваться фонариком!

— Метки L на левой звёздочке распредвала и R на правой звёздочке распредвала находятся в верхней половине каждой из звёздочек.

Далее, снимаем генератор и выкручиваем натяжитель цепи (головка на 27). Место рассоединения цепи — правая звёздочка, следующее звено после метки R.

Надеюсь что вы купили, либо оригинал, либо JWIS, что, в общем-то, одно и то же. Остальные цепи производства кЕтайских кооперативов я категорически не использую и вам не советую. По всем вопросам, связанных с их применением, просьба меня не беспокоить!

После «изъятия» звена из старой цепи, присоединяем новую и аккуратно протаскиваем её, равномерно проворачивая коленвал по часовой стрелке. Операцию крайне рекомендуется делать вдвоём с помощником.

Для существенного облегчения процедуры и предотвращения «перескакивания» распредвалов, можно снять верхние постели обеих ГБЦ — распредвалы при этом никуда не денутся.

Моменты затяжки постелей приведены выше.

После «протаскивания» новой цепи, соединяем её и расклёпываем ремонтное звено.

Для удобства расклёпывания и последующей установки меток, я обычно снимаю звёздочку правого распредвала.

Далее, выставляем и предварительно проверяем все вышеописанные метки — коленвал, фланцы распредвалов и балансировочный вал. Обмеднённые звенья на цепи должны соответствовать метке L на левой звёздочке и, соотв., метке R на правой.

При незавёрнутом натяжителе цепи метка на балансировочном валу может несоответствовать приливу на блоке на 5-6 мм.

Если снимались верхние постели, необходимо их установить и, после затяжки, установить натяжитель цепи.

После установки натяжителя, все вышеуказанные метки должны сопасть идеально. Для совпадения «обмеднённых» звеньев и меток на звёздочках может понадобиться несколько раз прокрутить двигатель!

Перед пуском двигателя, настоятельно рекомендуется сбросить все адаптации блока управления МЕ при помощи Star Diagnosis!

источник

112 мотор не попала по меткам!

#1 ОФФЛАЙН pepper88

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 644
    • Город: Москва
    • Автомобиль:
      W210 E 220 T CDI

    У меня такая ситуация потряхивало мотор, начал искать поменял свечи провода потом померил компрессию в правой голове везде 8 а в левой 10 с не большим ! , стали снимать крышки чтобы метки посмотреть и были в шоке метки вообще не совпадают , а бывший хозяин менял цепь 20тыс назад,так как в данный момент нет денег на замену цепи и выставлению по меткам , там надо снимать головы и переднюю крышку ! решили выставить так поставили снизу на 40 градусов а распред валы выставили по плоскостям и переставили на один зуб цепь, но пометкам она не совпадает. в сервисе сказали сто все нормально,и компрессия стала везде одинаковая чуть больше 10 но меня мучают сомнения ,не поменять ли мне цепь !!
    ps сервису доверяю, мастер сказал не чего страшного в этом нет, что не пометкам главное все ровно . а вы как думаете ?
    Ставили по меткам которые отмечины номером 6 вставили в них 2 шестигранника и смотрели чтобы ровно все было .

    Читайте также:  Установка гбо на газель 405 двигатель

    Сообщение отредактировал pepper88: 29 Ноябрь 2010 — 12:04

    #2 ОФФЛАЙН Misha190E

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 13 694
    • Город: Москва, ЮЗАО
    • Автомобиль:
      W210 2.6

    читал одного мастера когда он ставил неоригинальную цепу на 112 и тоже не мог попасть по меткам. взяли оригинал и все встало.
    но это из серии слышал звон.

    НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!

    E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008->

    W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999->01/2010

    #3 ОФФЛАЙН synoc

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 737
    • Город: Йошкар-Ола
    • Автомобиль:
      W140 350TD

    я сейчас с такой проблемой столкнулся-210 с 604 мотором; меняли цепь (не я), мне привезли впрыск поправить; так оказывается что оба распредвала по меткам, а с коленом не сходится на 5* по шкиву после вмт
    что делать- ума не приложу (будь то цепь растянута- новая)

    W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
    W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
    +7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12

    #4 ОФФЛАЙН pavel0861

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 206
    • Город: Санкт-Петербург
    • Автомобиль:
      W202 C230 1996г.

    читал одного мастера когда он ставил неоригинальную цепу на 112 и тоже не мог попасть по меткам. взяли оригинал и все встало.
    но это из серии слышал звон.

    ВАЗ 2101 1977
    ВАЗ 21093 1996
    MB 190D 2.0 1992
    МВ W202 2.3 1996
    MB W211 2.4 2004

    #5 ОФФЛАЙН pavel0861

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 206
    • Город: Санкт-Петербург
    • Автомобиль:
      W202 C230 1996г.

    У меня такая ситуация потряхивало мотор, начал искать поменял свечи провода потом померил компрессию в правой голове везде 8 а в левой 10 с не большим ! , стали снимать крышки чтобы метки посмотреть и были в шоке метки вообще не совпадают , а бывший хозяин менял цепь 20тыс назад,так как в данный момент нет денег на замену цепи и выставлению по меткам , там надо снимать головы и переднюю крышку ! решили выставить так поставили снизу на 40 градусов а распред валы выставили по плоскостям и переставили на один зуб цепь, но пометкам она не совпадает. в сервисе сказали сто все нормально,и компрессия стала везде одинаковая чуть больше 10 но меня мучают сомнения ,не поменять ли мне цепь !!
    ps сервису доверяю, мастер сказал не чего страшного в этом нет, что не пометкам главное все ровно . а вы как думаете ?
    Ставили по меткам которые отмечины номером 6 вставили в них 2 шестигранника и смотрели чтобы ровно все было .

    ВАЗ 2101 1977
    ВАЗ 21093 1996
    MB 190D 2.0 1992
    МВ W202 2.3 1996
    MB W211 2.4 2004

    источник

    Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения

    Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения Mercedes-Benz W220

    Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения

    Схема цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и этапы процедуры установки фаз газораспределения. Двигатели V6

    Схема цепного привода газораспределительного механизма (ГРМ) и этапы процедуры установки фаз газораспределения (Дизельный двигатель 3.2 л)

    Двигатель V6

    Специальные инструменты:
    Крышка для фиксации распределительного вала — № 112589054000.
    Ключ для фиксации распределительного вала — № 112589000100.
    Ключ под болт звездочки распределительного вала — № 112589010300.
    Приспособление для фиксации левого распределительного вала — № 112589013200.
    Приспособление для фиксации правого распределительного вала — № 112589003200.
    Приспособление для фиксации шкива коленчатого вала — № 112589004000.
    Приспособление для блокировки маховика — № 112589034000.
    Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи — № 602589024000.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) — № 602589023300.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) — № 602589056300.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) — № 602589056301.
    Приспособление для стыковки звеньев цепи — № 602589003900.
    Набор плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589016300.
    Инструментальный ящик — № 602589009800.
    Приспособления для фиксации цепи на звездочках распределительных валов — № 112589044000.
    Держатель шкива вязкостной муфты — № 113589004000.
    Ключ для фиксации вязкостной муфты — № 113589000100.
    Общие меры предосторожности

    1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
    2. Выверните свечи зажигания с целью облегчения проворачивания двигателя.
    3. Если обратное не оговорено особо, проверните двигатель в нормальном направлении.
    4. Ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми к усилиям затягивания резьбовых соединений.
    5. При соответствующей комплектации пометьте положение датчика CKP перед его снятием.
    6. Не проворачивайте коленчатый вал посредством приводных звездочек распределительного вала или устройств.
    7. Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.

    Читайте также:  Двигатель для буровой установки пбу

    Процедуры установки фаз газораспределения

    1. Приведите поршень первого цилиндра [1] в положение 40° после ВМТ.
    2. Удостоверьтесь в правильности совмещения параллельных канавок обоих распределительных валов со срезом головки цилиндров [2].
    3. Установите на распределительные валы блокирующие приспособления [3].
    4. На двигателях 112 проверьте правильность расположения установочных меток балансировочного вала [4].
    5. Прежде чем приступать к выполнению ремонтных процедур, снимите сборку натяжителя [5].

    При установке поршня первого цилиндра в положение 40° после ВМТ распределительные валы могут проворачиваться без риска контакта клапанов с днищами поршней.

    6. При сборке приведите поршень первого цилиндра в положение 40° после ВМТ и добейтесь совмещения омедненных звеньев цепи с:

    • Установочными метками звездочек обоих распределительных валов [6];
    • Для двигателей 112: с установочной меткой на звездочке балансировочного вала [7];
    • Со шпонкой и установочной меткой коленчатого вала [8].

    По завершении установки совмещение омедненных звеньев цепи должно происходить на каждом четырнадцатом обороте.

    Замена газораспределительной цепи

    1. Снимите сборку оси коромысел правого распределительного вала в сборе с крышками подшипников.
    2. Не затягивая крепеж, установите крышку фиксации распределительного вала [9] (специальный инструмент № 112589054000).
    3. Установите приспособления для фиксации цепи на звездочках распределительных валов (специальный инструмент № 112589044000).
    4. При помощи приспособлений из приведенного выше списка подсоедините новую цепь к старой на правом ряду цилиндров, — для надевания цепи на звездочки проверните коленчатый вал.

    Болты крепления сборок осей коромысел (М7х84 мм) повторному использованию не подлежат и должны быть заменены.

    Снятие балансировочного вала на двигателях 112 производится в следующем порядке:

    • Проденьте подходящий блокировочный стержень в противовес на задней цапфе вала [11];
    • Выверните крепежный болт и снимите противовес;
    • С передней стороны извлеките балансировочный вал;
    • В процессе сборки не забудьте смазать центральный болт шкива коленчатого вала.

    Не блокируйте маховик/приводной диск при снятии/установке болта шкива коленчатого вала.

    Специальные инструменты:
    Стержень для фиксации распределительного вала — № 111589031500.
    Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (купол трансмиссии) — № 601589024000.
    Болты крепления приспособления для фиксации маховика/приводного диска (куполе трансмиссии) — М6х90 мм.
    Приспособление для фиксации маховика/приводного диска (отверстие под установку стартера) — № 602589004000.
    Набор для разделения звеньев газораспределительной цепи — № 602589024000.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 1) — № 602589023300.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 2) — № 602589046300.
    Разделитель звеньев газораспределительной цепи (элемент 3) — № 602589046301.
    Приспособление для стыковки звеньев цепи — № 602589003900.
    Набор 1 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589026300.
    Набор 2 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589036300.
    Набор 3 плашек для стыковки звеньев цепи — № 103589096300.
    Инструментальный ящик — № 602589009800.
    Общие меры предосторожности

    1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
    2. Выверните свечи накаливания с целью облегчения проворачивания двигателя.
    3. Если обратное не оговорено особо, проверните двигатель в нормальном направлении.
    4. Ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми к усилиям затягивания резьбовых соединений.
    5. При соответствующей комплектации пометьте положение датчика CKP перед его снятием.
    7. Не проворачивайте коленчатый и распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
    8. После установки фаз газораспределения произведите проверку ТНВД.

    Процедуры установки фаз газораспределения

    Замена газораспределительной цепи может быть произведена без демонтажа двигателя. Используйте специальные инструменты из приведенного выше списка. Новая цепь может быть подсоединена к старой, накинута на звездочку и затем состыкована.

    1. Приведите поршень первого цилиндра [1] в положение ВМТ.
    2. Проденьте блокировочный стержень в звездочку впускного распределительного вала [2].
    3. Удостоверьтесь в правильности совмещения установочных меток распределительных валов [3] и [4].
    4. Прежде чем приступать к выполнению ремонтных процедур, снимите сборку натяжителя [5].

    Болты крепления звездочек распределительных валов [6] повторному использованию не подлежат и должны быть заменены новыми.

    5. По завершении ремонтных работ установите натяжитель [5].
    Усилие затягивания крепежа: 80 Н·м.
    Усилие затягивания болта шкива коленчатого вала [7]:

    • Болт классификации 8.8 200 Н·м + 90°;
    • Болт классификации 10.9 325 Н·м + 90°.

    Видео про «Замена цепей привода ГРМ и установка фаз газораспределения» для Mercedes-Benz W220

    Замена цепи ГРМ Mercedes w210 м112 Steuerkette Mercedes m112
    #1 Mercedes-Benz (W211) E240 M112 Метки ГРМ. ПОЧЕМУ НЕ СОВПАДАЮТ !?
    Установка ГРМ на мотор M272 Mercedes W211

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector