Меню Рубрики

Двигатель мерседес 601 установка ремня

Mercedes 190 (W201) 2.0 AT › Бортжурнал › Свап M102 на OM601. День 2.

Задержался я с записью про второй день сиего действа)
В общем на второй день у нас проходила разводка всех проводок от двигателя и расчесывание всего под капотом. Как таковое у ом601 двигателя проводки нету, свечи да и все по моему. Все танцы с бубном проходили над вакуумной системой) Чтобы все работало как раньше. На дизельном двигателе машина глушится вакуумом от замка зажигания, посмотрев сколько необходимо переделать под этот замок было решено поставить электро-магнитный вакуумный клапан. По принципу работы идеально подошел клапан с какой-то из машин Российского производства, т.к. он по состоянию без подачи питания открыт, а при подаче закрывается. Что-то вроде обратного принципа по сравнению со всякими импортными вакуумниками.

Ну вот все расчесано и пора проехаться посмотреть недочеты и тд.

Прокатившись пару километров было сразу понятно что с коробкой что-то не так, она жутко начала пинаться при переключении. Ну ничего, пару дней работы с вакуумной системой и она переключается ещё мягче чем была на 102 моторе) Вскоре проехав на 601 моторе в районе 200 км было выявлено что расход у него не то что не маленький но даже как у 102 мотора) ну в общем проблема оказалась в ТНВД. Как и в прошлой записи, было замечено что мотор работает как то шумно и поддергивался. Виной тому стал ТНВД установленный нами со старых запасов и оказалось что на нем не продавливает 4 цилиндр толком. После замены ТНВД мотор начал работать ровно, вот покатаюсь и отпишусь по расходу. Машина после замены топливного насоса поехала бодрее и тише. Так же поменяли демпфер и амортизатор натяжителя ремня а то скрежетал чутка)

Читайте также:  Установка двигателя mercedes на газель

В процессе сейчас буду искать шумовку подкопотного пространства, буду искать генератор с выходом W под подключение тахометра. В ближайшем будущем надо заклеить шумкой перегородку моторного щита.

Ну и в заключении скажу что думал что ом601 будет очень тупым по приёму мотором, но мои сомнения развеялись. В итоге получилась связка 601 мотора с коробкой от 2.0 бенза и 3.23 редуктором. Он прекрасно подходит для города и трассы, единственное ограничение это обгоны на скорости выше 90 км/ч. Там он не конкурент, не спорю)

Всем спасибо за внимание! Буду рад вашим вопросам и советам по мурзу и моторчику)

источник

Двигатель Mercedes OM601

Двигатель OM601 — это 4-цилиндровый дизельный мотор от компании Mercedes-Benz. Широкое применение двигатели Mercedes OM 601 нашли среди таксистов. Они ценятся во многом благодаря своей долговечности. В связи с этим становится возможным экономить значительные средства на обслуживании данных двигателей, так как периоды между очередными сервисными работами достаточно длительны.

Главные особенности двигателя OM601 —
гидравлические толкатели в приводе клапанов, алюминиевая головка блока цилиндров и насос высокого давления с автоматической прокачкой для удаления воздуха.

Эти моторы более высокооборотные, отличаются шумностью, большей литровой мощностью и экономичностью. В то же время они требуют существенно более квалифицированного обслуживания. На двигателях нередки отказы гидротолкателей из-за ухудшения условий смазки, сопровождающиеся характерным стуком клапанов.

Технические характеристики

Вид двигателя Дизельный
Начало выпуска 10/1988
Мощность, кВт при Об/мин 58-60 при 4000
Мощность, л.с. при Об/мин 72-89 при 4000
Объем, куб.см. 2299
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Момент вращения, Нм при Об/мин 150 при 2800
Компрессия 22.0:1
Диаметр цилиндра, мм 89
Ход поршня, мм 92
Подшипники коленвала 4
Форма двигателя ряд
Вид горючего дизельное топливо
Подача горючей смеси рядный насос впрыска
Турбина всасывающее устройство
Головка циллиндра SOHC/OHC
ГРМ цепь
Охдаждение водяное охлаждение
Читайте также:  Установка меток зажигания двигателя на 406 двигатель

Моторы Mercedes OM 601 имеют 4 цилиндра (по 2 клапана), установленные в один ряд. Эти двигатели выпускаются в двух версиях – с объемом рабочей области равном 2 л. и 2,3 л. Вторая версия изначально выпускалась для рынка Северной Америки, однако эту модификацию можно встретить и на других континентах.

Основной материал, используемый при изготовлении двигателей OM601 это легкий алюминий. Это позволило существенно снизить вес и, соответственно, увеличить динамику движения транспортного средства.

Распределительные валы и насос впрыска топлива приводятся в движение дуплексной цепью от коленчатого вала. Отдельная однорядная цепь приводит в движение масляный насос от коленчатого вала. Подача топлива — это непрямой впрыск через форкамеру. Топливный насос представляет собой механический блок впрыска топлива с механическим регулятором скорости, автоматической компенсацией высоты и регулированием холостого хода с учетом нагрузки. Смазка рядных многосекционных ТНВД дизелей OM601 осуществляется подачей в них масла из общего контура системы смазки двигателя. Поэтому экономия на качестве моторного масла и сроках его замены приводит к износу не только двигателя, но и распределительного вала насоса, толкателей и поворотных втулок плунжеров, а также зубчатой рейки и регулятора насоса.

Механический топливный впрыск осуществляется при помощи насоса, работающего под высоким давлением. Двигатели Mercedes OM601 завоевали уважение не только благодаря экономичности, но и надежности, выносливости и безопасности. Они без проблем преодолевают крутые подъемы и спуски и безотказно работают на дорогах со сложными участками.

Типичные неисправности

Из-за усложнённой конструкции большое количество узлов и элементов попадает в группу риска. Это не касается ЦПГ, отличающейся высокой прочностью. Отменным качеством обладают также турбина и двухмассовый маховик. Частым дефектом является появление течи масла из-под крышки вакуумного насоса усилителя тормозов и управления двигателем. Самые характерные неполадки, которые возможны на двигателе OM601:

  • затруднённый пуск, что связано часто с износом ТНВД или реже — неполадками в системе впрыска;
  • заметное снижение мощности и оборотов, что объясняется неисправностью механизма заслонок, установленных во впускном коллекторе;
  • чрезмерно медленное нагревание моторной установки, вызванное порчей термостата;
  • неожиданный переход двигателя в аварийный режим — остановка, что связано с неисправностями форсунок;
  • шум и стуки, вызванные проблемами с цепью ГРМ.
Читайте также:  Установка дизельного двигателя на хаммер

Несвоевременная замена цепи и успокоителей может привести к ее обрыву, что часто полностью выводит из строя головку блока. Поэтому механизм газораспределения надо периодически проверять.

Расшифровка маркировки

За время своего существования модели претерпели множество изменений, в результате которых они получили современную систему топлива, не допускающую попадания в окружающую среду токсичных выбросов. Таким образом, эти моторы соответствуют европейским экологическим стандартам. Изменения коснулись и самой конструкции: в последних версиях для производства моторов Мерседес OM 601 используется легкий алюминий, что позволило снизить массу двигателей и улучшить динамику движения машины.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector