Меню Рубрики

Двигатель тойота 4s установка распредвалов

Toyota Corona EXiV Restored Machine › Бортжурнал › Замена ремня ГРМ двигатель 4S — FE

Так как все писать одной записью очень сложно да и читать тоже решил сделать 2 записи.
На этом двигателе не страшно проворачивать коленчатый или распределительный вал при снятом ремне ГРМ, а вот на каком-нибудь другом можно запросто погнуть клапана, будьте внимательны!

Запчасти которые надо купить

Ремень ГРМ 🙂 собственно и все

— Торцевые головки на 10, 12, 14, 19 и удлинитель к ним
— Вороток и трещетка
— Набор рожковых ключей
— Молоток 300-400г.
— Маркер для меток
— Может понадобится съемник лапчатый с размахом лапок не менее 140мм для того чтоб снять шкив коленвала мне понадобился до этого менял на предыдущей машине там так легко слез.

1) Снять сначала колесо и грязезащитный кожух мотора, он крепится на два болта и две пластмассовые защелки.
2) Отворачиваем болт колен вала, тут меня все будут пинать, но я поступил старым дедовским способом. Одел ключ зафиксировал и стартером крутанул, отвернулась без проблем. По другому у меня не получалось
3) Снимаем ремни привода ГУРа, генератора и кондиционера
4) Откручиваем грязезащитный кожух ремня верхнюю и нижнюю его часть, но это не так просто как кажется. Устанавливаем под правую часть мотора домкрат. Необходимо демонтировать опору (правую) мешающую съему грязезащитных кожухов, для чего откручиваем 3 болта и 4 гайки: верний кронштей опоры (2 болта и 1 гайка), опора (1 болт и 2 гайки), далее откручиваем верхний кожух (5 болтов), самый неудобный это нижний левый болт :((((, добраться к нему можно только левой рукой, очень тесно и очень мало места для ключа, все на ощупь. Нижний кожух сниматся без проблем.
5) Необходимо выкрутить свечи (чтобы было легко крутить коленвал), насаживаем шкив на коленвал и совмещаем метки звездочки коленвала с отливом блока.
6) Проверить совпадение меток звёздочки распредвала (повернул звездочку, чтобы видно было метку на блоке), если поглядеть через маленькое зеркальце в дырочку на звездочке, то должно быть видно метку на блоке. Крутим за болт коленвала пока не совпадет.
7) Теперь предстоит снять болт, который фиксирует натяжной ролик, после снимаем пружинку. Спокойно не дергая, и не в коем случае не крутя ремень, стаскиваем его с звездочек и роликов.
Обязательно сравнить ремни (старый и новый) на совпадение количества зубьев, длинны.
Желательно проверить, как крутятся помпа и привод маслонасоса на предмет заеданий и неравномерностей при кручении.
8) Ставим новый ремень накидываем пружинку на натяжитель ремня, а болт-фиксатор вкручиваем так, чтобы он не мешал ролику двигаться
9) После того как накинули пружинку натяжителя ремня ГРМ, необходимо прокрутить коленвал на 2 оборота, чтобы ролик натяжитель делал свою работу — натянул ремень с определенным моментом.
10) Совмещаем метки и контролируем точное совпадение меток коленвала и распредвала
11) Если метки не совпали, то ослабляем ролик-натяжитель и перемещаем ремень ГРМ относительно звездочки на несколько зубьев, до тех пор пока метки не совпадут.
12) Затягиваем болт-фиксатор ролика.
13) Все собирать в обратном порядке.
14) Скорее всего после замены ремня придется выставлять зажигание, так как старый ремень обычно растянут.
Я все это делал попутно с заменой масло съемных колпачков так сказать до кучи а то старый ремень был в хламину.
Сильно не пинать за фотографии так как я возился с колпачками то как ремень менял почти не фотал по этому фотографии взял частично из интернета

источник

Сообщества › Club Camry, Vista и Prominent (V30) › Блог › Метки ГРМ 4s-3s

Всем привет!
На днях столкнулся с таким приколом что на распред валах метки разного образца которые совместить никак не получается!
И это уже не первый такой двигатель!
Долго гадать не стали как на том двигле выставить валы и поступили просто- вскрыли мою клапонную крышку чтоб увидеть как стоят кулачки валов.
Далее все фото сделаны в тот момент когда коленвал установлен в «0»

Смотрите также

Метки: распред валы в метке

Комментарии 20

Перечитал несколько раз, но так ничего и не понял.
У себя выставляю коленвал по метке, а на шестерне распредвала отверстие совмещаю с прорезью на головке с помощью гвоздя 🙂 Зачем снимать клапанную крышку?

Читайте также:  Установка водометных двигателей на лодки

Обычно именно так все и выставляют зажигание. А тут после капиталки головки не смогли машину завезти. Как оказалось они совместили метку как обычно и не обратили внимание на то что метки разных образцов. Этот пост тем кто наткнётся на подобное.

Вопрос, зачем?
Там 2 понятные метки. Для особо отличившихся, 3 есть. Очередной раз убеждаешься, что люди не умеют читать

Распред валы бывают разные и метки на них не сходятся, вот зачем.

На 3s-4s разные распредвалы? Вы хоть больше 4 в руках держали, прежде чем утверждать?:))

Распред валы бывают разные и метки на них не сходятся, вот зачем.

Да, еще. Про взвод шестерни бы тоже описали. Или вы решили забить на столь не значительную процедуру?:)))

Умничать не надо! Валы по кулачкам одинаковы и 3 и 4s, метки на шестернях бывают разных типов! Не первый раз натыкаюсь что на то что метки разные на валах и их не состыковать как обычно. И разобрал и перебрал уже не 1 двигатель серии 3-4s!
По поводу шестерни которую взводить надо — да упустил я это из виду, признаю! Если необходимо то дополню на днях эту запись к посту.

Не писали бы чушь, никто бы и не заметил. Метки всегда есть. И их всегда минимум 2. В мануале все описано. А ставить валы по поднятию клапанов мы даже на боевых машинах не позволяем. Не вводите людей в заблуждение и не занимайтесь кармодрочерством.

Любите спорить?))) Хорошо.
Видели распреды на шестернях которых 3 метки в виде точек размером примерно 1мм, причём 1 метка в виде двойной точки а две другие одинарные точки? А есть распреды на шестернях которых эти метки выполнены так же точками но диаметром примерно 2мм. Такие видели? Так вот эти метки не сходятся между собой вообще никак!
На днях попался опять двигатель в головке которого чтояли валы на шестернях которого метки были разных типов и та СТО не могла завезти двигатель пару дней т.к. не получалось метки у них совместить.

Не писали бы чушь, никто бы и не заметил. Метки всегда есть. И их всегда минимум 2. В мануале все описано. А ставить валы по поднятию клапанов мы даже на боевых машинах не позволяем. Не вводите людей в заблуждение и не занимайтесь кармодрочерством.

Забыл сказать те метки что размером 2мм выполнены все одинарными точками.

Не писали бы чушь, никто бы и не заметил. Метки всегда есть. И их всегда минимум 2. В мануале все описано. А ставить валы по поднятию клапанов мы даже на боевых машинах не позволяем. Не вводите людей в заблуждение и не занимайтесь кармодрочерством.

Вы сударь наверно кроме своего мотора ничего не видели . И то небось незнаеете отличий 3 от 4s

Простите, не нашел кнопки: «послать».
Не подскажете по функционалу, уважаемый?

Во! Спасибо! 👉👌
Хорошего путешествия

Скорейшего вам стука двигателя

Ниже пояса, уважаемый. Не по чести.

Все по чести ! я уважаемый на сервисе работаю и моторов этих перебрал не один десяток. Вы ууж не спорьте коль не осведомлены

Он просто похоже не натыкался на сей прикол и поэтому столь самоуверен!

Ниже пояса, уважаемый. Не по чести.

Для vladekin: А пытаясь послать тактично человека это по вашему по чести? Если Вам такого видеть не довелось то это не означает что такого быть нее может! Метки действительно разных типов бывают!

источник

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов Toyota Land Cruiser

Снятие и установка распределительных валов и толкателей клапанов

Прежде чем приступать к выполнению процедуры, приготовьте два болта 6 * 10 мм длиной 16 – 20 мм.

Компоненты клапанного механизма

1 — Крышка правой головки цилиндров
2 — Крышка левой головки цилиндров
3 — Уплотнительное кольцо направляющей трубки свечной ниши
4 — Уплотнительная прокладка
5 — Маслопровод
6 — Правый выпускной распределительный вал
7 — Крышка подшипника распределительного вала
8 — Левый впускной распределительный вал
9 — Пружина шестерни распределительного вала
10 — Правый впускной распределительный вал
11 — Стопорное кольцо
12 — Волнистая шайба
13 — Подпружиненное зубчатое кольцо
14 — Сальник распределительного вала
15 — Проушина двигателя

16 — Левый выпускной распределительный вал
17 — Правая головка цилиндров с выпускным коллектором
18 — Прокладка правой головки
19 — Прокладка левой головки
20 — Левая головка цилиндров с выпускным коллектором
21 — Кронштейн крепления проводки двигателя
22 — Пробка корпуса распределительного вала
23 — Сегментные пробки
24 — Свеча зажигания
25 — Проводка двигателя
26 — Разъем лямбда-зонда (датчик 1, блок 2)
27- Разъем лямбда-зонда (датчик 1, блок 1)
28 — Уплотнительное кольцо
29 — Щуп измерения уровня двигательного масла
30 — Болты головки цилиндров

Порядок выполнения
1. Снимите крышки головок цилиндров (см. Раздел Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)) и газораспределительный ремень (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ) (обратитесь к иллюстрации выше).
2. Приведите поршень первого цилиндра в положение ВМТ конца такта сжатия.

Наружные валы в обеих головках являются выпускными, внутренние – впускными.

4. Совместите сервисные отверстия, разворачивая рожковым ключом распределительный вал за его шестигранную часть. Заблокируйте подпружиненное зубчатое кольцо на ведомой шестерне при помощи сервисного болта, болт продевается в отверстие в кольце и вворачивается в приемное резьбовое отверстие в шестерне (обратитесь к иллюстрации параграфа 3).

Ввиду того, что осевой люфт распределительных валов минимален, старайтесь при извлечении постоянно удерживать сборки в горизонтальном положении, малейший перекос может привести к появлению трещин в головке в районе расположения шестерен. Прежде чем извлекать вал, удостоверьтесь, что усилие, развиваемое торсионной пружиной, полностью скомпенсировано при помощи сервисного болта.

Для крепления крышек используются болты разных размеров – не перепутайте их при установке.

6. Снимите маслопровод, крышки подшипников и осторожно, стараясь не перекашивать, извлеките распределительные валы из головки цилиндров.

На данном этапе могут быть при помощи магнита извлечены регулировочные шайбы толкателей клапанов, которые при сборке также должны быть установлены строго на свои прежние места.

9. Для демонтажа сборки шестерни зажмите выпускной распределительный вал за лыски в тиски с мягкими губками.

При отсутствии под рукой штифтового ключа проденьте в свободное отверстие в зубчатом колесе второй сервисный болт, и, используя его в качестве опоры, разверните колесо при помощи отвертки.

Порядок выполнения
1. Визуально оцените состояние рабочих поверхностей кулачков и подшипниковых шеек валов. Обращайте внимание на царапины, каверны, следы перегрева и т.п. особое внимание следует уделить состоянию слоя поверхностной закалки кулачков. При помощи микрометра измерьте высоту кулачков.
2. Микрометром же измерьте диаметры каждой из подшипниковых шеек обоих распределительных валов. Измерение производите в нескольких точках, разнесенных как по длине шейки (на предмет выявления конусности), так и по образующей каждого сечения (на предмет выявления овальности). Запишите полученные результаты. Измерьте внутренний диаметр подшипников распределительного вала нутромером и запишите результаты измерений. Вычислите зазор, вычитая значение диаметра шейки из значения диаметра ее подшипника.
3. Установите распределительный вал на призмы и измерьте с помощью циферблатного измерителя биение средней шейки. Сравните результаты проверок с требованиями Спецификаций, в случае необходимости замените изношенный вал.
Порядок выполнения
1. Смонтируйте сборку шестерни выпускного вала, установив на место торсионную пружину, зубчатое кольцо и волнистую шайбу. Зафиксируйте сборку стопорным кольцом, проследив за надежностью посадки последнего.
2. Зажмите сборку вала в тиски с мягкими губками.
3. Проденьте сервисный болт в гладкое отверстие в зубчатом кольце, при помощи отвертки разверните кольцо по часовой стрелке таким образом, чтобы произошло совмещение отверстий, и вверните второй болт в шестерню, прочно стянув им сборку. Извлеките из кольца первый сервисный болт. Аналогично заблокируйте сборку шестерни второго вала.
4. Удалите с сегментных пробок старый герметик. Нанесите герметик в канавки пробок и установите их в головки цилиндров. Сначала установите правые распределительные валы.
5. Смажьте толкатели молибденсодержащей смазкой и посадите их строго на свои прежние места в головки цилиндров. Проследите, чтобы каждый из толкателей был укомплектован своей прежней регулировочной шайбой.
6. Смажьте кулачки, подшипниковые шейки и упорные поверхности шестерни вала молибденсодержащей смазкой

2UZ-FE. Замена ремня ГРМ.
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ 3S-FE + РАСПРЕДВАЛЫ |Замена двигателя — часть 6| (Toyota Vista)
1GR-FE сетки VVTI + устанавливаем метки ГРМ

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector