Меню Рубрики

Двигатель веломотор f80 комплект для установки отзывы

Велодвигатель f80. Как выбрать, установить и настроить

Езда на велосипеде на длительные расстояния в плохую погоду действует утомительно на их владельцев. И в таких ситуациях идея о встроенном двигателе в веломашину становится отличным решением.

Советские велодвигатели, краткое описание

Одним из первых двигателей, предназначенных для увеличения комфортности велосипедиста, был «Иртыш». Оборудование было выпущено в 1954 году, а через два года, в 1956 году вышла его усовершенствованная модель Д-4. Двигатели имели множество недостатков, которые в современных аналогичных моделях полностью устранены.

  1. Установка этого оборудования способствовало смещению центра тяжести в велосипеде, что значительно снижало его маневренность.
  2. Постоянная вибрация установки способствовала самопроизвольному развинчиванию всех соединений деталей при помощи резьбы.
  3. Велосипеды того времени были рассчитаны на движение с определенной скоростью, и увеличение ее приводило к повышению случаев травматизма при эксплуатации оборудованного двигателем велосипеда.

Топливные моторы, описание

Преимущества топливных моторов

  1. Тихая работа;
  2. Низкий уровень вибрации;
  3. Низкое содержание веществ, загрязняющих окружающую среду;
  4. Устойчивость к резкому понижению температуры;
  5. Высокая мощность;
  6. Беспроблемная работа на высоких оборотах.

Использование топливных моторов в велосипедах

В велосипедах используют бензиновые двигатели, которые продаются с уже готовыми креплениями для велосипедов. Однако, некоторые модели двигателей выпускаются только на определенные модификации велосипедов.

Особенности использования f80 для велосипеда

  • легкость в кручении педалей;
  • быстрое переключение скоростей.

Что входит в комплект

Двигатель приобретается с комплектующими, которые находятся в комплекте оборудования.

Читайте также:  Установка двигателя на велосипед двухподвес

Обкатка

Надежность и длительность работы установленного велодвигателя зависит от эксплуатации его в начальный период времени, непосредственно после его установки. Испытание оборудование называется обкаткой. Ее нужно производить на расстоянии пятьсот километров, во время прохождения которых необходимо наблюдать за поведением двигателя по причине возможности возникновения различных проблем в его работе. В процессе проведения обкатки необходимо соблюдать соответствующую скорость, минимальный порог которой соответствует двенадцати, а максимальный – тридцати километрам в час.

Потенциальные проблемы и их решения, возникшие в процессе испытания двигателя.

  1. При прохождении первых двухсот метров возможно задымление двигателя. В данной ситуации необходимо увеличить количество масла в топливном баке. Идеальным соотношением в объемном измерении бензина и масла является пятнадцать к одному.
  2. Если система зажигания отказывается выполнять свои функции, необходимо проверить расстояние между свечами, которое может быть либо недостаточное, либо превышающее нормы. Идеальным расстоянием между свечами является величина в 0,5 миллиметров.
  3. При перебоях в работе двигателя необходимо проверить состояние дросселя, который должен полностью открывать диффузор карбюратора и отрегулировать его положение.

Правила эксплуатации

  • Причиной может быть отсутствие топлива или закрытый кран в топливном баке.

2. Система зажигания может не работать по причинам:

  • Недостаточное или превышающее нормы расстояние между свечами;
  • Загрязнение электродов свечи маслом или нагаром. Для возобновления работы нужно произвести очистку электродов;
  • Повреждение обмотки трансформаторы;
  • Нарушение контактов прерывателя путем обгара или замасливания;
  • Нарушена электропроводка.

3. Двигатель работает с перебоями, причиной этого может быть:

  • Отсутствие регулировки зажигания;
  • Богатая топливная смесь;
  • Произвести регулировку дросселя;
  • Засорение жиклера карбюратора.

Преимущества перед конкурентами

f80 предназначен не только для профессионального использования велогонщиками, но и для бытового применения любителями комфортной и быстрой езды без приложения дополнительных усилий.

Преимуществом двигателя f80 перед другой аналогичной продукцией является возможность применение трех режимов езды:

  • с помощью педалирования;
  • на моторе;
  • комбинированным способом, на педалях и моторе.

Отзывы об использовании мотора f80 на велосипеде

В мире современных технологий, f80 является одним из качественных и популярных двигателей. В нем отлично сочетаются цена и качество продукции. Бензиновый двигатель f80 отлично устанавливается на современные модели велосипедов, которые предназначенные для скоростной езды. Особенное преимущество имеют горные и шоссейные категории велосипедов.

Читайте также:  После установки метана двигатель

Заключение

Несмотря на безопасность езды на велосипеде, оборудованном двигателем, при передвижении необходимо соблюдать правила дорожного движения. Велосипед может достигать скорости пятидесяти километров в час, что ассоциируется с лайтверсией мотоцикла, управление которым требует определенные навыки. Не рекомендуется садиться за такой велосипед без специальной одежды, которой являются перчатки и шлем.

источник

Отзыв: Веломоторы F50-80 — Очень доволен приобретением. Рекомендую

Купил в Сезоне Удачи комплект для установки веломотора F80 за 7900 р. Цена самая дешёвая в Москве. Магазин рядом с метро — удобно для самовывоза. Мотор забрал в день заказа. В комплекте есть всё необходимое для установки. Поставил мотор отцу на старый советский велосипед Урал. Пришлось греть и гнуть педальные шатуны, чтобы расстояние между плоскостями их вращения сделать равным 13 см (т. к. ширина мотора 12,5 см). Но это не проблематично было сделать вдвоём. Мотор встал на штатном крепеже, как влитой. Даже цепь не пришлось укорачивать. Ещё немного подогнули глушитель, чтобы он стал параллельно раме и не выступал ниже ведущей звёздочки (чтобы не зацепить при езде). Качество очень даже приличное. Конечно же, перед установкой снял головку и цилиндр и обработал напильником и мелкой наждачкойтвходное и выходное отверстия от облоя, чтобы при работе он не отломился и не повредил цилиндр с поршнем. Штатные болты крепления звёздочки из комплекта выкинул — при затягивании срезается резьба, и заменил болтами 6х35 из ближайшего строительного магазина. Притягивал звёздочку к полукольцам через прокладки со всей дури, чтобы при трогании не проворачивалась и болтами не перебивала спицы. В остальных местах оборудование лучше не перетягивать, чтобы не сломать. Резьбу бензокрана обмотал для герметичности фум-лентой. Ещё понадобились пару гибких стяжек — притянул бензошланг и провода к раме, чтобы не болтались.
Ещё рассверлил 6 отверстий в лентах крепления глушителя под болты М6 и добавил своих шайб и гроверов — так надёжнее.
Завёлся моторчик с полтычка. Велик теперь — огонь. До 50 км/ч по асфальту разогнать легко, что, конечно, не рекомендуется при обкатке. Ну один раз попробовал — класс! С закрытой воздушной заслонкой завести не смог. Может потому что было тепло — около 15 градусов, а карбюратор и так настроен на богатую смесь.
Какие недостатки?
Да их и нет, потому что заранее знаешь, что это Китай и поэтому готов ко всему.
Ну для особо придирчивых:
— слабые болты крепления звёздочки (9 шт.). В строймагазине за 20 р. купил 10 болтов 6х35 на замену.
— внутренняя картонная коробка, где лежал мотор была порвана и в ней сухие листья лежали (нюхал — не трава) — это Китай. Мелочь, но повод задуматься — они под пальмами моторы собирают, что ли?
— в инструкции написано, что из магнетто выходят 3 провода, один из которых даёт 6 вольт — можно кинуть на фару и фонарь — так вот нет этого третьего провода. Тоже не беда — за 500 р. с алиэкспресса можно заказать трехпроводное магнетто и за 5 минут переставить, если так уж нужно.
— маленькая вмятинка на бензобаке — результаты транспортировки — тоже мелочь.
— в комплект могли бы добавить пару стяжек для фиксации проводов и топливного шланга.
— ну ещё добавил своих 5 шайбочек и 5 гроверов — на крепление глушителя и защиты цепи к раме .

Читайте также:  Газель 406 двигатель установка меток грм

Ну вот вроде и всё. В виде сухого остатка — я остался очень доволен покупкой веломотора F80 в СезонеУдачи, а отец — мотовелосипедом.
Недостатки мелочные, с лихвой компенсируются преимуществами.
Рекомендую любителям ускоренного перемещения на велосипеде этот комплект к приобретению и самостоятельной установке.

источник

Китайский веломотор F50

Веломотор F-50, это копия нашего отечественного подвесного веломотора серии «Д», в которую внесен ряд существенных изменений. Появилось электронное зажигание, газораспределение поршнем, более продвинутый карбюратор.

Двигатель: одноцилиндровый, 2-х тактный, воздушное охлаждение, объем 48см3
Зажигание: электронное
Максимальная мощность: 1,6л.с
Расход топлива: 1,2 литра/100км
Максимальная скорость: 35 км/ч
Вес: 10 кг Д-Ш-В = 42х32х19,5

В комплект уже включено все необходимое для установки оборудования: бензобак, ведомая звезда, цепь, ручка газа и даже набор ключей.

Существуют модификации этого веломотора, например с объемом цилиндра 60см3 и 80см3, а так же двигатель может комплектоваться автоматическим центробежным сцеплением и арм-стартером.

Отчет об эксплуатации вы можете прочитать в статье «Веломотор F50 — что за зверь».

Отзывы о статье «Веломоторы F-50, F-60, F-80»

Сложности могут быть следующие: возможно (но не обязательно) придется немного разогнуть задние перья рамы, нижняя труба может оказаться нестандартного диаметра.

Но это только предположения, на самом деле может все встанет отлично.

>Спасибо большое за оперативность, знач, возьму двойное велосипедное и спицы толстые. Я так понимаю, лучше стальное чем алюм, прочность важнее всего здесь?

Алюминиевое, принято считать более прочным, т. к. подразумевает алюминиевый сплав, а не чистый алюминий. Обладает всеми максимально необходимыми для этих целей свойствами. Так же алюминиевый обод представляет собой внутри нечто похожее на ферму ж/д моста, состоящего из множества перемычек определённой геометрической формы.
Ещё одним из важных моментов является «пистонирование» обода (усиление в виде заклёпки вокруг отверстия под спицу).
Так же бывает и двойное пистонирование, когда пистон крепится не к одной стенке двойного обода, а сразу к двум, в результате чего нагрузка от спицы распределяется между двумя стенками равномерно.

Для того, чтобы сберечь мотор в период обкатки, китайцы перестраховываются. Карбюратор изначально настроен на сильно богатую смесь.
Это сделано для того, чтобы в мотор поступало больше смазки и поршень лучше охлаждался большим количеством поступающей смеси.

После обкатки необходимо понизить уровень топлива в поплавковой камере, настроить положение иглы в дроссельном колодце, выставить подающий штуцер прокладками. Штуцер одновременно является седлом игольчатого клапана.
Ориентиром правильности смеси будет цвет изолятора. Если он чёрный в копоти, то смесь богатая. Если изолятор серый или почти чистый, то смесь бедная.
Правильный цвет коричневый или кирпичный.

Реально добиться 1,2 литра при крейсерской скорости по ровному шоссе, в безветренную погоду, если ехать не более 40 км в час. В городе можно уложится в 2 литра. Если ехать постоянно на всю гашетку, то иногда и 3 литров мало, особенно на трассе против ветра.

У меня в эксплуатации мотовелосипед с КД-80. Мотор доработан, есть генератор на 45 Вт.
Пробег более 1000 км. В крайнем дальнобое взорвалась покрышка. Максималка была 67 км в час. Комфортно ездить 40-45 км в час.
Если интересно, то готов создать статью с фото и комментариями.

источник