Меню Рубрики

Двигателя td27 установка на газель

Наши цены

Цена «под ключ» складывается из трёх составляющих: цены работы, цены агрегатов и цены комплектующих (подробности и расшифровка цен в таблице ниже) для установки комплекта.

Все приведённые цены актуальны для всех разновидностей и модификаций автомобилей («старая» кабина, Евро-2, Евро-3, Бизнес, Next и т.д.) и никаких надбавок в цене за работу с конкретными модификациями не предусмотрено.

По договорённости возможны любые нестандартные работы (не обозначенные в прайсе): любой двигатель на любой автомобиль, МКПП, АКПП.

Также приглашаем на переоборудование автопарки и автоперевозчиков (цены обсуждаются индивидуально).

Ниже представлены два прайса: на переоборудование ГАЗелей и на переоборудование УАЗов . Цены на переоборудование Mercedes Sprinter, Ford Transit и прочих моделей авто по согласованию.

Наименование работ

Цена
работы
(руб.)

Цена агрегатов
(руб.)

Цена комплектующих
для установки
(руб.)

Итоговая цена
«под ключ»
(руб.)

Прайс по переоборудованию ГАЗелей (актуально c 09.06.2019)

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ

Установка двигателя TD27T
на ГАЗель

Дополнительные скидки
при записи от трёх авто
единовременно

ДВС TD27T (в полной комплектации)
≈ 105000 (Япония )
Доставка ДВС (с обрешёткой) ≈ 7000

МКПП Nissan Atlas td27 2wd
≈ 32000
или НОВИНКА.
усиленная МКПП fd35
(вместе с комплектующими и работами
по адаптации КПП)
≈ 96000;
Доставка МКПП ≈ 3000

Все прочие комплектующие
для установки и токарные
работы
≈59000

≈266000 (ПОЛНЫЙ вариант)

Варианты ЭКОНОМ и
СМЕШАННЫЙ
по согласованию

Установка двигателя TD27ETI
на ГАЗель

Установка двигателя QD32T*
на ГАЗель

Дополнительные скидки
при записи от трёх авто
единовременно

ДВС QD32ETI (в полной комплектации)
≈ 113000
Доставка ДВС — 7000;

МКПП Nissan Atlas td27 2wd
≈ 32000
или НОВИНКА.
усиленная МКПП fd35
(вместе с комплектующими и работами
по адаптации КПП)
≈ 96000;
Доставка МКПП ≈ 3000

Все прочие комплектующие
для установки и токарные
работы
≈ 100000

≈320000 (ПОЛНЫЙ вариант)

Варианты ЭКОНОМ и
СМЕШАННЫЙ
по согласованию

Установка двигателя QD32ETI
на ГАЗель

ДВС QD32ETI (в полной комплектации)
≈ 113000;
Доставка ДВС ≈ 7000;

МКПП Nissan Atlas (с учётом доставки)
≈ 32000;
Доставка МКПП ≈ 3000

Комплектующие
(стартер, патрубки, расходники,
коса, компьютер,
селектор, электронная педаль,
кардан, сцепление и прочее)
и токарные работы
≈ 74000

Подготовка полностью готового
комплекта «двигатель+КПП»
для самостоятельной
установки на ГАЗель
(полный комплект)

25000 (для комплекта TD27T);
30000 (для комплекта QD32T)

ДВС Nissan (в полной комплектации)
TD27T
≈ 105000;
QD32T ≈ 113000
Доставка ДВС ≈ 7000;

МКПП Nissan Atlas td27 2wd
≈ 32000
Доставка МКПП ≈ 3000

Комплектующие и токарные
работы
≈ 57000 (
для комплекта TD27T);
≈ 99000
(для комплекта QD32T)

229000 (TD27T);
284000 (QD32T)

Подготовка готового
комплекта «двигатель+КПП»
для самостоятельной
установки на ГАЗель
по ЭКОНОМ-ВАРИАНТУ

22000 (для комплекта TD27T);
27000 (для комплекта QD32T)

ДВС Nissan (в полной комплектации)
TD27T ≈ 105000;
QD32T ≈ 113000
Доставка ДВС ≈ 7000;

МКПП Nissan Atlas
≈ 32000;
Доставка МКПП ≈ 3000

204000 (TD27T);
254000 (QD32T)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ

Установка топливного фильтра
DAHL без подогревателя

Фильтр DAHL 100H
≈ 13000

Установка топливного фильтра
DAHL с подогревателем

Фильтр DAHL 100H
с подогревателем ≈ 17000

Установка радиатора
Elgrand/Terrano

Любые другие работы (установка
дополнительного
бака, бака увеличенного объёма
и любые другие)

Прайс по переоборудованию УАЗов (актуально c 09.06.2019)

75000 Комплектующие
(патрубки, расходники,
кардан, сцепление,
механизм стояночного тормоза
и всё прочее,
необходимое для установки
комплекта) и токарные работы
≈ 65000 Установка двигателя
QD32T* на УАЗ ДВС QD32T (в полной комплектации)
≈ 113000;
Доставка ДВС (с обрешёткой)
≈ 7000

МКПП Nissan Atlas 4wd
≈ 41000;
Доставка МКПП ≈ 4000

≈ 345000 35000

МКПП Nissan Atlas 4wd
≈ 41000;
Доставка МКПП ≈ 4000

247000 (TD27T);
295000 (QD32T) 30000 Комплектующие и токарные
работы
≈ 55000 (для комплекта TD27T);
≈ 95000
(для комплекта QD32T) Установка дизеля Nissan на УАЗ
с МКПП Dymos ДВС (в полной комплектации)
TD27T ≈ 105000;
QD32T ≈ 113000
Доставка ДВС (с обрешёткой)
≈ 7000 ≈217000 (TD27T);
267000 (QD32T) 18000 Комплектующие и токарные
работы

50000 (для TD27T);
92000 (для QD32T) источник

Двигателя td27 установка на газель

Взамен штатной КПП можем посоветовать МКПП от Nissan Atlas (надёжную, чугунную), разумеется, её можно интегрировать и совместно с дизелем Cummins, но работа выйдет достаточно трудоёмкой (в том числе, изготовление специальной переходной плиты). Цена под ключ видится где-то в районе 90000 рублей (включая стоимость самой МКПП и комплектующих к ней). Но цену даём ориентировочную, поскольку такая работа — эксклюзивная, ранее никем не осуществлявшаяся, поэтому уже во время интеграции МКПП могут потребоваться дополнительные комплектующие, которые заранее не предугадать (необходимость в которых может возникнуть на этапе установки). Поэтому итоговая стоимость будет вертеться около значения 90000 рублей (плюс, минус).

НО! Имеет ли смысл менять только КПП, тратиться на трудоёмкую интеграцию к камминсу, если через 40-50 тыс.км. пробега у движка Камминс, как правило, начинаются проблемы (чаще всего начинает «с ума сходить» система Common Rail), и чем больше пробег, тем чаще дают о себе знать эти проблемы (у большинства владельцев), и рано или поздно Вы придёте к тому, что захотите поменять и движок, и все затраченные средства на интеграцию МКПП от Nissan Atlas к дизелю Камминс просто пропадут, так как будут организовываться совсем иные «связи» МКПП и устанавливаемого движка Nissan. И в этом свете возникает вопрос: не лучше ли сразу поменять комплект «движок+КПП» и забыть об этой проблеме на долгие годы (Cummins и родную КПП можно, например, и продать, чтобы компенсировать часть затрачиваемых средств)?

Но если интеграция МКПП от Nissan Atlas к дизелю Cummins для Вас целесообразна, мы можем осуществить данную операцию.

Если в данном вопросе есть ещё какие-то нюансы, которые Вас интересуют — спрашивайте, с удовольствием ответим!

Запас мощности, конечно, лишним не бывает. Но здесь всё зависит от ваших требований к перевозимым грузам. По статистике при перевозке грузов до 2-2,5 тонн вполне хватает TD27T, а если есть планы перевозит грузы весом больше – можно задуматься уже и об установке серии QD.

Если смотреть на серию QD, то рекомендуем QD32T. Мы модифицируем QD32ETI, ставим на него вместо электронного ТНВД — механический. Как показала практика, данный ТНВД очень надёжный, а вот с электронным иногда (хоть и не часто) встречаются проблемки.

Читайте также:  Дизель генераторные установки с двигателем perkins

В наличии нет, мы заказываем все необходимые комплектующие по факту. то есть записываем вас на определённую дату, закупаем все необходимые агрегаты и комплектующие и готовим комплект к вашему приезду.

По любым вопросам обращайтесь!

1) Что касается расхода QD: примерно 10,5-11 литров по трассе (при скорости 90-100 км/ч) и до 14 литров в городе.

2) Что касается документации!
Контрактные агрегаты приходят нам абсолютно официально, со всеми необходимыми документами (доказывающими легальность приобретения). Рекомендуемые нами к установке японские двигатели TD27T, TD27ETI, QD32ETI имеют экологический класс ЕВРО-2.

Если для Вас важно оформление переделки ГАЗели в ГИБДД, то процесс выглядит следующим образом: Вы оформляете заявление на начальника ГИБДД о возможности регистрации этой переделки, он даёт Вам ответ и список необходимых документов. Далее Вы пишите заявление в один из институтов, уполномоченных выдавать заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию транспортных средств, они высылают Вам своё заключение. При установке японского дизеля ЕВРО-2 на ГАЗель с ЕВРО-2 (или ниже) никаких проблем с получением такого разрешающего заключения не возникает, и дальнейшая регистрация в ГИБДД осуществляется с лёгкостью.

Необходимый пакет документов для регистрации в органах ГИБДД такой переделки при Вашем желании можно получить и через нас.

В случае же установки двигателя ЕВРО-2 на автомобиль с ЕВРО-3 (и выше) институт не даст разрешающего заключения, так как понижать экологический класс нельзя. НО многие наши клиенты устанавливают японский дизель на автомобили с ЕВРО-3 и ЕВРО-4, так как основная цель такой установки — значительное повышение ходовых качеств ГАЗели для беспроблемной перевозки тяжёлых грузов по бескрайним просторам нашей страны и многократное увеличение ресурса работы движка, а не документальная регистрация в органах ГИБДД (а эксплуатация ГАЗели с японскими дизелем и без регистрации в ГИБДД осуществляется без всяких проблем).

Если же Вам принципиально важна регистрация переделки в случае понижения экокласса в органах ГИБДД, то здесь могут быть приемлемы только два варианта: 1) наличие у Вас знакомых в институтах, дающих разрешение на внесение изменений в ТС, чтобы на понижающий экологический класс там закрыли глаза; 2) установка у нас японского бензинового двигателя класса ЕВРО-3 или ЕВРО-4 с последующим получением разрешения института (так как понижения экокласса в данном случае не будет) — НО подобная установка в итоге выйдет значительно дороже.

По любым уточнениям обращайтесь!

1) Установка QD32ETI + АКПП возможна. Так же мы ставим и вариант QD32T+АКПП (то есть вместо электронного ТНВД на QD32ETI ставим механический, так как, как показала практика, он куда более надёжный, хотя при этом несколько снизится мощность (до 130 л.с) и момент (примерно на 15%)). Какой вариант ближе Вам — разумеется, на Ваше усмотрение!

2) По стоимости: вариант QD32ETI + АКПП «под ключ» выйдет 230-235 т.р. Вариант QD32T+АКПП — 220-225 т.р. Конкретная стоимость будет зависеть от того, какой пробег основных агрегатов вы предпочтёте (среднепробежный — 130-150 тыс.км., который и входит в стандартную цену, или же малопробежный — 50-95 тыс.км., но такие варианты поставщики отдают обычно подороже), от варианта переделки кардана (эконом-вариант, при котором шлицевое соединение УАЗовского кардана соединяется с родным карданом ГАЗели, или же будем изготавливать кардан заново в специализированной фирме (в заводских условиях) с выдачей соответствующего сертификата) и т.д.

Все эти нюансы нужно обсуждать индивидуально, и цена, соответственно, в зависимости от Ваших требований и пожеланий может быть несколько выше или, наоборот, ниже. Ценообразование у нас достаточно гибкое.

3) Процесс оплаты. Понадобится предоплата, необходимая для заказа и закупки всех агрегатов и комплектующих для будущего переоборудования Вашего автомобиля. Также мы ставим Вас в очередь на ближайшую свободную дату (или любую удобную для Вас в период после этой даты). Предварительно мы заключим с Вами соответствующий договор, в котором будут прописаны права и обязанности сторон. Оплата нашей работы будет производиться уже по факту сдачи готового автомобиля. По итогу мы составляем акт выполненных работ и понесённых расходов, остаток суммы аванса вычитаем из стоимости наших работ.

Сама предоплата (как и оплата наших работ по факту сдачи уже переоборудованного авто) может быть осуществлена двумя способами: 1) наличными; 2) безналичным переводом на карту нашей компании.

Читайте также:  Двигатель для оки снятие и установка

4) По гарантиям. Гарантию на агрегаты даёт соответствующий продавец (поставщик). Гарантию на свои работы, разумеется, даём мы (этот пункт также прописан в договоре).

Единственный нюанс — это гарантия на работу АКПП. Если будете возить грузы, то вариант с АКПП на практике с учётом перевозки грузов пока не испытан (есть вариант попросту её сжечь при перевозке тяжёлых грузов). Поэтому здесь уже на Ваше усмотрение, или же рассмотреть вариант с МКПП!

Какие грузы (по весу) планируете перевозить?

машинки у меня возят до тонны, а часто и того меньше. вопрос по коробке. двигатель среднепробежный 150 тыс.км это для дизелька ни о чем, а вот акпп 150 тыр это уже здравствуй ремонт.
по гарантии. я так предпологал, что раз Вы закупаете з/ч у поставщика, то перед заказчиком именно Вы должны нести гарантийную ответственность за них (комплексную и на сами детали и на их установку).
отдельный вопрос про гур и кондиционер.

А так же что можете предложить по установке импортной коробки (а/т или м/т) на газельку с крайслером.

1) По гарантиям! Мы занимаемся сервисными услугами, то есть установкой, и на свои работы даём всяческие гарантии. А то, что мы закупаем агрегаты — это же мы просто выступаем посредником между Вами и продавцом, никакой комиссии за совершение сих действий мы не берём, а просто снимаем с Вас «головную боль» по поиску и закупу этих самых агрегатов. Если, скажем так, Вы не доверяете закуп нам, Вы можете закупить нужные агрегаты и самостоятельно. Тут никаких препятствий нет — мы зарабатываем исключительно на установке (а, как правило, кому Вы отдаёте деньги — тот и даёт гарантию за то, за что Вы заплатили: в нашем случае — мы даём гарантию на все работы, а продавец — за свои агрегаты).

Единственное: мы будем заказывать всё у тех поставщиков, кто за всё время работы не подводил, то есть присылал нам агрегаты в хорошем состоянии, с которыми впоследствии никаких проблем не возникало. Поэтому им и сейчас нет смысла обманывать нас.

Приведём банальный пример: Вы покупаете в магазине бытовой техники газовую плиту, а затем вызываете установщиков для её подключения к системе газоснабжения. Если эта плита выйдет из строя впоследствии (не в случае ошибки установки) — то претензии Вы будете предъявлять в магазин бытовой техники или непосредственно производителю. А если поломка возникла в случае ошибок в установке — тогда Вы направите претензию установщикам.

Тем не менее, мы на произвол судьбы никого не бросаем, и впоследствии оказываем всяческую поддержку клиенту. К тому же, случаев, когда ДВС или КПП фатально ломались после установки — не было (всё-таки данные ДВС и КПП уже проверены временем, их успешно эксплуатируют на ГАЗелях по всей России). Так что поводов для беспокойств никаких нет.

2) ГУР, по Вашему желанию, мы установим!

Также можем установить и компрессор кондиционера. Сам же кондиционер рекомендуем устанавливать в специализированных фирмах.

3) Про АКПП! Рядом с нами находится сервис по ремонту автоматических трансмиссий, владелец которого — наш хороший знакомый. Дак за всё время его работы за ремонтом ниссановских АКПП, которые мы предлагаем к установке, не обращались ни разу. Второй момент — до конца 2000-х годов (а, может, и по сей день) на новые автомобили Nissan ставились АКПП, по конструкции (за исключением незначительных нюансов) ничем не отличающихся от тех,что ставились в конце 90-х (которые сейчас продаются на разборках), что также говорит о надёжности конструктива этих АКПП (раз столь длительный промежуток времени не потребовал от производителя переделывать конструкцию АКПП, значит, в этом попросту не было смысла).

К тому же, мы не будем покупать первую попавшуюся КПП! Мы тщательно промониторим все предложения и выберем АКПП с наименьшим пробегом. Если задаться целью, то вполне реально найти АКПП с пробегом до 90 тыс.км.

4) Что касается КПП под крайслер. Здесь, возможно, имеет смысл поискать родную коробку для данного ДВС и её же установить. Так как любая другая КПП будет устанавливаться через переходную плиту, а это не есть хорошо.

источник