Меню Рубрики

Фаркоп для ниссан ноут установка

Nissan Note Tekna 1.6 AT Ozzy -Ocкap › Бортжурнал › 2016- 2 (Фаркоп: выбор, установка)

12.02.2016, 107 400 км — выбираем фаркоп, устанавливаем.

Жалею только о том, что не сделал это намного раньше. Приходилось прицеп стыковать на «пятерку» тестя и постоянно перекладывать вещи из машины в машину.
Если уже тягать что-либо, то на себе и в комфорте.
О мытарствах выбора, качестве и ценовой политике информация в конце где меня попросту порвало!

Сразу к испытуемому AutoHak (Poland), model V65 (крепеж крюка на 2 болта).

Итак на многих сайтах ценники не обнавляемые почти, поэтому приходилось долго обзванивать и уточнять данные.

В итоге остановился на АвтоХаке.
Это их завод: www.autohak.com.pl/RU/
Там же нашел двух официалов-представителей в Украине, у одного из которых был один в наличии, фактически последний под Нотык.
Обошелся фаркоп (модель V65 «на двух болтах») в 2400 грн =88$ =6 920 руб (это по украинскому курсу валют на момент заказа) плюс доставка наложенным платежом 4$ со Львова в Киев.
За установку в этой конторе
www.katalizator.net.ua/
взяли 500 грн = 18,5 $ = 1440 руб с учетом «электропакета», в который входил кабель и 7-контактная розетка.

Получил и заценил гладкость и покраску. Все есть в комплектности.

Стыковать к проводке авто намертво как говорится розетку со жгутом проводов не было желания, т.к. придет время продавать любимца и новый хозяин вдруг не захочет доплачивать за фаркоп. В этом случае можно при снятии лишь отстыковать колодки, которые решил поставить. И резать ничего не придется. Для этих целей пригодилась салонная проводка с Qashqai (была куплена с магнитолой LCN1 еще в 2013-м), где нашел две пары 7-пиновых коннекторов.
Т.к. Все контакты можно взять с любой стороны Енота кроме противоположного поворотника, то решили располовинить сигналы для семиклемной розетки фаркопа, где один пин (ножка/клемма) не используется ввиду того что фонари заднего хода на фаркопе отсутствуют, поэтому один оказался запасным: 2) задний ход (54G/2).

А это навоял самодельную распиновку:

Клеммы 2,5,7 крестовые и по обе стороны от них еще по две ножки. Что бы не перепутать стыковку вилки к розетки и не всунуть вверх ногами, в районе 4-й ножки сделана направляющая как в розетке, так и в вставляемой вилке от фаркопа. Кстати в розетке тыльная часть ножек/пинов подписана, поэтому 1-й с 4-м никак не перепутаете.

По три пина с каждой стороны поровну.
Цеплялись к проводке, подводимой к фонарям. Тянуть к надпотолочным стойкам/колодкам, что бы разбирать все панели в багажнике уже точно не было желания потратив дополнительный час-два!

с левой стойки взяли
1) левый поворот ( клемма L/1- желтый подходит к розетке).
3) масса (31/3 — чёрный).
7) габариты ( 58L/7 — сиренево-белый).

с правой стойки взяли
4) правый поворот ( R/4 — желтый).
5) гос номер ( 58R/5 — синий).
6) стопарь ( 54/6 — коричневый).

Бампер сняли, но из-за наличия датчиков парктроника, далеко он не ушел 🙂

вынули колпаки сидят на двух болтах-саморезах:

Сняли пыльник задней кромки бампера сидит на шести клипсах).

Всунули фаркоп, накрутили к кузову в шахтах, отмерили по бамперу и срезали две полоски пластика под вертикальные направляющие фаркопа. Кто-то срезает П-образную часть, но в данном случае сработали ювелирно, что даже с ямы не видны подрезы.

Расстояние от центра крюка до бампера с большим запасом поляки спроектировали, поэтому здесь поместится любой монстр со своим захватом фаркопного шара.

Ну и конечно готовый результат.
На все ушло 3 часа с перекурами и неспешной работой (два чела на механике, и третий по электрике). Можно было и быстрее, но в данном деле лучше не торопиться, т.к. при постройке дома главное не увековечить собственную глупость.

Один из плюсов фаркопа без прицепа: сзади торопыги будут куда осмотрительней и легкой докатки на светофоре в попу кем-то из ротозеев и невнимательных можно не опасаться.

Вернусь к предыстории, когда взялся за поиски фаркопов.
Мониторинг рынка Украины показал 2 категории фаркопов: импортные и локальные.
Разница в цене порой была в 2 раза, поэтому вначале «жаба» давила на рассмотрение отечественных. И как показывает практика и историческое рукожопие славянской натуры, здесь можно выбирать только между дешевизной и рагульным исполнением конечного продукта. Хотя есть одно исключение. Местные варианты: Полигон-Авто (Украина), Автоприбор (Винница), Вастол (Житомир).
.
Полигон оказался самым дорогим 2700 грн (100$) хотя сделан под ниссан хорошо. Но есть их варианты под Тойоты, которые делают хреново, особенно под Крузеры. Защита картера, которую установил сразу после покупки Енота, была Полигоновская, и честно признаться, думал что будет толще и с лучшей адгезией краски, но после третьего года эксплуатации все рекламные увещевания оказались пшиком. Краска отслаивается, а металл тонкий и почти ржавеет. Хотя и сами фаркопы от наших солей ржавеют, даже самые дорогие и котируемые в этой индустрии, хотя бы итальянские. Фото тому подтверждение…
.
Автоприбор и Вастол стоили от 1200 грн (примерно 45$), но здесь можно вспомнить поговорку: «мы не на столько много зарабатываем, что бы экономить на хороших вещах». Особенно для английского авто. Сварка корявая, местами не отшлифована, даже на самой балке и привареных кронштейнах. Порошковой краской там и не пахнет. Наверное варили и сразу кисточкой вазюкали. В общем оставлю это на выбор тех, кто весьма стеснен в средствах и не парится внешним видом и долговечностью. Виной всему исправительные заведения, в которых над ними трудятся, поэтому вспоминается умная фраза :»хлыст не сильно дает уверенности заботиться о качестве пряников»…
.
.

Читайте также:  Фаркоп skoda roomster установка

После первой категории начал рассматривать импортные:
Bosal (Венгрия или Россия), Hak-pol (Польша), Umbra Rimorchi (Италия), Thule (Туль), Galia (Словакия), Autohak (Польша).
.
Босал практически с Венгрии не завозится, т.к. у венгров ценники непомерные, политика деревянная, от этого наверное и обьемы производства низкие, а себестоимость высокая. В общем типичная советско-славянская ментальность. Но есть российский заводик, который по лицензии клепает под видом «сделано в Венгрии». Шарлатанство конечно, но дело в качестве, которое конечно ниже оригинала. Вспомним европейских шинных гигантов, обосновавшихся в России. Что там с качеством по сравнению с оригиналом, выпущенным в Европе? Банально, не так ли? В Украину товарооборот Россия перекрыла, поэтому российский аналог Босала не довелось посмотреть вживую.
.

Хакпол достаточно известная контора в Польше и за её пределами. Сам брал тормозные колодки на задние колеса. Но специализация многогранная, поэтому преуспеть во всем и хорошо вряд ли получается. Во всяком случае фаркопное направление небольшое и за моделькой к Еноту нужно было долго побегать, что бы найти. Хотя сделаны по отзывам установщиков на хорошем уровне, как и у их конкурента.
Но ввиду пустых складов, кроме «воспоминаний о хорошем качестве» я больше не нашел в себе времени и сил искать ценники на будущие поставки с непонятными сроками.
.
Итальянские Умбра Риморчи тянули под 150 бакинских как минимум, поэтому за брэнд переплачивать не было желания.
.
Туля и Галя вообще оказались серыми лошадками с неизвестными ценниками, сроками и отзывами. Не копал сильно по ним.
.
АвтоХак оказался более гибким в ценообразовании ввиду хорошей загруженности производства завода и большой специализации на фаркопном деле.
Слышал отзывы, видел фото с Енота, сертификат идет под каждый фаркоп, а не отдельную партию раз в году, после чего можно гнать фигню под видом «оптимизации расходов» как в совке практиковалось, т.е. было и осталось до сих пор. Ведь собственников не волнует технологическая составляющая. Главное рост прибыли, которую можно делать на колличестве и персонале. При этом качество хромает, и такое схавают. Извините, я не шариков, который все схавает. Увы, реалии постсоветской промышленности и ментальности сидят глубоко в пролетарском происхождении, где дальновидность, стабильность, рост и честность не являются единым целым в узурпированной, гнилой бизнес среде. Не обманешь (читай не сэкономишь на сырьевой базе), не заработешь. Наверное так можно жить долго, особенно убивая конкуренцию новыми пошлинами и псевдопонятиями как «взаимозамещение» и «поддержим отечественного производителя». Куда проще лоббировать законы и пугать разбегающихся инвесторов, которые чувствуют как их попросту драконят. Это и есть бизнес по-советски! Но под тупыми советскими лозунгами что скрывается и к чему призывы? Что или кого я должен, ну прямо обязан поддержать?
Неквалифицированной рабочей силой, работая за даром?
Или поддержим старую рухлядь с низким КПД, априори неспособное даже на больших обьемах повысить эффективность, читай снизить себестоимость и конечно же о чем всегда забывают — снизить конечную цену?
Может кому-нибудь и хочется в былые времена «совка» вернуться, но тогда давайте не говорить о фаркопе к иномарке. Почему бы не пересесть на ТАЗ и быть вынужденным выбирать из местного хламья именно то что «поддерживает» и ещё и что-то там «замещает»? Перенаправление финансовых потоков покупательской способности населения в свои убогие заводы/параходы напрочь убивает конкуренцию и дает возможность сохранить коррупцию, неэффективное управление феодальных князьков-миллиардеров, их лоббистов и покровителей во власти, их всеобьемлющий бизнес, ну и правительство, погрязшее в лицемерии и тонущее в роскоши. Золото льется из всех щелей, штамп негде ставить. И эти шмондеры-царечки природы еще пытаются что-то лепетать о чести, доблести русского офицера (и украинского вольного казака), которого их деды-шариковы в лаптях сами-же и истребляли, детей помещиков в проруби топили, сжигали насиловали и грабили как саранча все на своем пути ?! Да быдло как в 1917 дорвалось, так и зацементировалось подпитывая псевдо-течения и радикалов даже за пределами «своих владений». Достали!
Совок и Северная Корея одним словом. Не хочу! Хочу человечный бизнес, свободную конкуренцию, прозрачные законы, эффективную власть, честных судей, хочу фаркоп с хорошей ценой и с хорошим качеством, а не то что хотят навязать! Принудить под всеобщие призывы, цементированные фразы с СМИ и зомбоящиков и прочую мракобесную тупь!
В тоталитарных странах именно так: рассчет под пенсионеров и бюджетников. Им можно впаривать что угодно и направлять как баранов куда угодно. Но есть разумные люди на вольных хлебах, которые знают налогооблажение, фин пресс гос структур, производство, бизнес процессы, лобби, чинушей и депутатскую безнаказанность когда тупо давят конкурентов и могут размазать любого человечка одним взмахом руки.
Как говорил профессор Преображенский: «…и когда я это слышу — мне просто смешно!».

Читайте также:  Установка фаркоп на дастер 4х4

Фотки как фарком виден на экране магнитолы и собственно выступает своего рода маячком — можно здесь:
www.drive2.ru/l/7555079/

.
Уважайте себя, не поддавайтесь увещеваниям, призывам и откровенной глупости. Выбор должен быть за людьми, а безальтернативщину с исскуственным псевдо выбором и убогим качеством оставьте пжл потомкам шариковых и шмондерам.
Мы достойны лучшего.

Темы для обсуждения кто зарегин в других клубах:

источник

Обзор фаркопа для автомобиля Ниссан Ноут

Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Фаркоп считается просто незаменимым приспособлением для владельцев транспортных средств, которые отдают предпочтение активному образу жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи.

Сегодня мы более подробно поговорим о фаркопе для автомобиля марки Ниссан Ноут.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  • Что собой представляет фаркоп?
  • Как устроен фаркоп;
  • Как правильно установить фаркоп на автомобиль марки Ниссан Ноут?

Основная информация о тягово-сцепном устройстве

Фаркоп является тягово-сцепным устройством, которое применяется для обеспечения сцепления прицепа с машиной. Без этого приспособления владелец автомобиля не сможет перевозить габаритные багажи, но фаркоп не входит в стандартную комплектацию Ниссан Ноут, следственно выбор представленного приспособления и его установление зависит только от вас. Вообще благодаря тягово-сцепному приспособлению сильно расширяются функции транспортного средства. Конструкция фаркопа закрепляется на транспортном средстве с помощью специальной поверхности с розеткой, которая имеет несколько специальных разъёмов.

Названия выводов розеток, которые устанавливаются на фаркоп автомобиля марки Ниссан Ноут:

  • Контактное заземление;
  • Правый поворот;
  • Левый поворот;
  • Стоп-сигналы;
  • Номерные подвески и левая сторона габаритов;
  • Номерные подвески и правая сторона габаритов;
  • Задний противотуманный фонарик;
  • Задний ход;
  • 12 вольт с аккумуляторной батареи;
  • 12 вольт во время зажигания;
  • Заземление для девятого контакта;
  • Заземление для десятого контакта;
  • Сигнальный проводок.

Некоторые владельцы машин думают, что тягово-сцепное приспособление необходимо для обеспечения целостности кузова транспортного средства в случае возникновения какой-либо аварийной ситуации. Они считают, что в случае аварийной ситуации представленное приспособление принимает на себя определенную часть ударной силы по заднему бамперу. Но данное мнение является ошибочным, к тому же, во многих странах передвижение автомобиля с фаркопом и без прицепа строго воспрещается. Это объясняется тем, что кузов автомобиля повреждается в случае возникновения аварийной ситуации намного больше, чем, если основная часть удара припадет на тягово-сцепное устройство, вместо заднего бампера.

Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Установление фаркопа своими руками

Для установления фаркопа на авто вам понадобится домкрат или смотровая яма. Итак, как правильно установить фаркоп своими руками на автомобиль марки Ниссан Ноут?

  1. Обесточиваем автомобиль;
  2. Достаем все из багажного отделения;
  3. Снимаем обивку и запаску;
  4. Помечаем места, на которых в будущем будет располагаться фаркоп;
  5. Закрепляем конструкцию тягово-сцепного устройства, для этого вам понадобятся хомуты, брусья и струбцины;
  6. Просверливаем отверстия для крепежа прицепного устройства, для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью;
  7. С помощью болтиков, шайб и гаек произведите затяжку;
  8. Проделайте 2 добавочных отверстия с внутренней стороны багажного отделения и в нижней части лонжерона, для этого вам нужно будет воспользоваться усиливающими накладками. Благодаря такому креплению сцепление будет более надежное и частично снизит нагрузку с кузова транспортного средства.

  1. Вставляем болтики и надеваем усиливающие накладки с шайбами;
  2. Затягиваем болтики и шайбы при помощи ключа на 17;
  3. Находим отверстия в днище багажного отделения для соединения проводков с розеткой прицепного устройства. Если же вы не найдете такое отверстие, то просверлите его сами.
  4. Закрепите розетку на фаркопе;
  5. Протяните проводок через проделанное отверстие в багажном отделении и подключите его к розетке.

Установка фаркопа на автомобиль марки Ниссан Ноут полностью завершена, удачи вам в использовании!

Рекомендации по установлению фаркопа своими руками:

  1. Во время подключения розетки к проводке автомобиля Ниссан Ноут пропаяйте и тщательно заизолируйте все скрепления;
  2. Щедро смажьте сцепляющий шарик пластичной смазкой;
  3. Закройте сцепной шарик специальным колпачком, благодаря этому вы сможете понизить налипание на него песка и пыли, а их скопление может привести к абразивному изнашиванию узлов сцепления и шарика. Также это не даст вам испачкаться при разгрузке и выгрузке багажного отделения транспортного средства. К тому же, колпачок можно изготовить самостоятельно, например, из теннисного мячика.
Читайте также:  Фаркоп технотрон на камаз установка

источник

Как установить прицепное устройство на ниссан ноут

ОБЗОР ФАРКОПА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ НИССАН НОУТ

Фаркоп относится к тягово-сцепным устройствам, которые применяются при буксировании небольших автомобильных прицепов и трейлеров. Фаркоп считается просто незаменимым приспособлением для владельцев транспортных средств, которые отдают предпочтение активному образу жизни, любят путешествия, то есть люди, которым приходится часто перевозить габаритные багажи.

Сегодня мы более подробно поговорим о фаркопе для автомобиля марки Ниссан Ноут.

Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

  1. Что собой представляет фаркоп?
  2. Как устроен фаркоп;
  3. Как правильно установить фаркоп на автомобиль марки Ниссан Ноут?

Основная информация о тягово-сцепном устройстве

Фаркоп является тягово-сцепным устройством, которое применяется для обеспечения сцепления прицепа с машиной. Без этого приспособления владелец автомобиля не сможет перевозить габаритные багажи, но фаркоп не входит в стандартную комплектацию Ниссан Ноут, следственно выбор представленного приспособления и его установление зависит только от вас. Вообще благодаря тягово-сцепному приспособлению сильно расширяются функции транспортного средства. Конструкция фаркопа закрепляется на транспортном средстве с помощью специальной поверхности с розеткой, которая имеет несколько специальных разъёмов.

  1. Контактное заземление;
  2. Правый поворот;
  3. Левый поворот;
  4. Стоп-сигналы;
  5. Номерные подвески и левая сторона габаритов;
  6. Номерные подвески и правая сторона габаритов;
  7. Задний противотуманный фонарик;
  8. Задний ход;
  9. 12 вольт с аккумуляторной батареи;
  10. 12 вольт во время зажигания;
  11. Заземление для девятого контакта;
  12. Заземление для десятого контакта;
  13. Сигнальный проводок.

Некоторые владельцы машин думают, что тягово-сцепное приспособление необходимо для обеспечения целостности кузова транспортного средства в случае возникновения какой-либо аварийной ситуации. Они считают, что в случае аварийной ситуации представленное приспособление принимает на себя определенную часть ударной силы по заднему бамперу. Но данное мнение является ошибочным, к тому же, во многих странах передвижение автомобиля с фаркопом и без прицепа строго воспрещается. Это объясняется тем, что кузов автомобиля повреждается в случае возникновения аварийной ситуации намного больше, чем, если основная часть удара припадет на тягово-сцепное устройство, вместо заднего бампера.

Поэтому идеальным вариантом будет, если фаркоп будет сниматься и снова устанавливаться. Таким образом, вы не будете ежедневно подвергать свой автомобиль опасности.

Установление фаркопа своими руками

Для установления фаркопа на авто вам понадобится домкрат или смотровая яма. Итак, как правильно установить фаркоп своими руками на автомобиль марки Ниссан Ноут?

  • Обесточиваем автомобиль;
  • Достаем все из багажного отделения;
  • Снимаем обивку и запаску;
  • Помечаем места, на которых в будущем будет располагаться фаркоп;
  • Закрепляем конструкцию тягово-сцепного устройства, для этого вам понадобятся хомуты, брусья и струбцины;
  • Просверливаем отверстия для крепежа прицепного устройства, для этого вам нужно будет воспользоваться дрелью;
  • С помощью болтиков, шайб и гаек произведите затяжку;
  • Проделайте 2 добавочных отверстия с внутренней стороны багажного отделения и в нижней части лонжерона, для этого вам нужно будет воспользоваться усиливающими накладками. Благодаря такому креплению сцепление будет более надежное и частично снизит нагрузку с кузова транспортного средства.

  • Вставляем болтики и надеваем усиливающие накладки с шайбами;
  • Затягиваем болтики и шайбы при помощи ключа на 17;
  • Находим отверстия в днище багажного отделения для соединения проводков с розеткой прицепного устройства. Если же вы не найдете такое отверстие, то просверлите его сами.
  • Закрепите розетку на фаркопе;
  • Протяните проводок через проделанное отверстие в багажном отделении и подключите его к розетке.

Установка фаркопа на автомобиль марки Ниссан Ноут полностью завершена, удачи вам в использовании!

Рекомендации по установлению фаркопа своими руками:

  • Во время подключения розетки к проводке автомобиля Ниссан Ноут пропаяйте и тщательно заизолируйте все скрепления;
  • Щедро смажьте сцепляющий шарик пластичной смазкой;
  • Закройте сцепной шарик специальным колпачком, благодаря этому вы сможете понизить налипание на него песка и пыли, а их скопление может привести к абразивному изнашиванию узлов сцепления и шарика. Также это не даст вам испачкаться при разгрузке и выгрузке багажного отделения транспортного средства. К тому же, колпачок можно изготовить самостоятельно, например, из теннисного мячика.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector