Меню Рубрики

Фаркоп для опель астра н с установкой

Opel Astra Универсал z13dth › Бортжурнал › Установка фаркопа и электрики Opel Astra H Caravan

Купил прицепное устройство отечественного производителя Лидер за 5300р. с доставкой. Такая нужда появилась, лодку да строй материалы возить туда сюда. Решил поставить всё сам, попутно разобраться с задней частью авто. И что-то не сильно дёшево получилось собрать электрику, отечественный блок согласования стоит 2000р. Я же потратил 1300р. на плюшки и мелочи + 150р. розетка.

Много расписывать не буду, выделю ключевые моменты!
1. Купил самые дешевые одноконтактные релюхи 10А 12В. — 120Ватт (5шт.)
2. Проводка на замыкание реле:
Левый поворот — провод от заднего левого фонаря (Черный с тонкой белой полоской);
Правый поворот(Черно-зеленый) из жгута который идет на питание правого фонаря;
«Внимание! Подсветки заднего хода на прицепах не предусмотрено, тут я облажался, на разъёме есть задний противотуманный фонарь красного света!
Задний ход — провод от заднего левого фонаря (Белый с тонкой черной полоской);
«
Теперь самое интересное, что габариты ходовых огней и стоп сигнал мы не можем взять с задних фонарей, так как габариты и стоп — это одна лампочка! Габариты используют вроде +5в., а стопы +12, в итоге работать толком ничего не будет!
Я решил подключиться к стопу и лампочкам подсветки номера от багажника.
Стоп(Черно-желтый) из жгута который идет наверх в сторону крыши;
Габариты(Серо-зеленый) из жгута который идет наверх в сторону крыши, это подсветка номерного знака.
Надо будет посадить два провода на -12в. шпилька там вроде на 6мм. Первый провод от розетки прицепа напрямую на -12. Второй провод пойдёт на катушки всех реле, я их одним проводом последовательно спаял.

4. Силовую часть проводов между розеткой и +12в, что шли от реле соединил быстросъемными клеммниками Wago, чтобы удобнее было обслуживать! +12в брал из разъема Х8, который под фаркоп расчитан, предохранитель не понадобился, сделал свой в коробку.

И на всякий случай, разобрал панели сверху у багажника, они легко отщёлкиваются, от туда можно дотянуться до антенны, разъём рядом если что, можно легко отключить для замены.

источник

Тема: Установка фаркопа на Astra-H

Наконец я поставил фаркоп на свой Опель через 4 годя его использования. Возможно, мой опыт пригодится кому-то еще. Главное, я могу сказать, что это можно сделать при любой погоде без ям, подъемников и помощников. Я постарался описать процесс как можно подробно для возможных последователей. Букв много, но они – не мои фантазии.
1. Зачем это было мне нужно.
Минимум 2 раза в год приходилось завозить на дачу весной и вывозить с дачи осенью стиральную и посудомоечные машины, плюс еще один кубометр всякого барахла. Для этого арендовался малотоннажный грузовичок без водителя (Ситроен Джампер или Пежо Боксер), который обходился примерно 3000 р. в сутки за аренду фургона и 1000 р. За солярку для маршрута примерно на 250 км. Плюс, обязательная мойка в конце маршрута за 500 р. Аренда легкового прицепа при этом составляет всего 800 руб. в сутки. При этом прицепы в аренду сдаются любой грузоподъемности, размеров и назначений. Т.е. захотелось иметь универсальную грузовую систему и сэкономить немного. Кроме этого, еженедельно летом привожу и вывожу детский велосипед, без которого мой мелкий не может жить на даче и дома. С неполной разборкой он занимает примерно 1/3 объема багажника, что тоже мешает комфортной жизни.

2. Варианты решения.
Очевидно, что был нужен фаркоп. Вариантов на рынке много. Проблему сначала видел только в подключении его розетки к штатной проводке. Для Астры-Н существует блок согласования фаркопа GM 6736206, который подключается к блоку предохранителей в багажнике и имеет на другом конце жгут с розеткой фаркопа. Т.е. он решает вопрос с электрическим подключением к автомобилю. При этом нужно в системе запрограммировать такое подключение через TECH-2. В этом случае при подключении прицепа на автомобиле перестают работать противотуманная фара, парктроники, причем только при наличии прицепа. Но стоимость устройства сейчас 7 000 — 8 000 руб. под заказ, что делала мой проект экономически невыгодным. При этом самого фаркопа в номенклатуре GM или нет, или о его существовании сложно догадаться. Поэтому решил ставить то, что есть на рынке, а с электрическим подключением, на котором именно можно сэкономить что-то заколхозить свое. Предложения поставить в прицеп светодиоды вместо ламп мне тоже не годились. Я никогда не планировал покупать прицеп от 40 000 руб. и выше. Только аренда на сутки-двое была моей целью.

Читайте также:  Фаркоп для фольксваген туарег с установкой

Добавлено спустя 16 минут:

3. Выбор модели.
Не знаю, почему, но поверхностный выбор фаркопа остановил на модели BOSAL 1171-A. Забыл сказать, что у меня седан Астра-H. Потом к этой модели (фаркопа, а не машины) у меня будут претензии при установке, причем серьезные. Эта модель обошлась в 6 000 руб. Так он выглядит при покупке: (1)
Со снятой пленкой (3)
Коробка крупным планом (4)
Качество сварки и покраски (5)
Внутри коробки (6)
Содержимое (7)
Инструкция (8)
К содержимому была сразу претензия, одной шайбы не хватало, другая была малого диаметра. Скоба для розетки (9)
К ней тоже претензия. Она очень тонкая и крепится ниже всей системы, поэтому при парковке назад рано или поздно погнется об бордюр. Это самое слабое место в системе. Теперь любая парковка задом к бордюру стала намного деликатнее. Для тех, кто решится покупать этот фаркоп, сразу скажу, что привезти его на общественном транспорте может только спортсмен, несмотря на то, как изящно он выглядит на фотографиях.

4. Монтаж железа. Это самое крутое, что было за один короткий световой день.
Учитывая, что не было ни ям, ни подъемников, монтировался фаркоп на земле. Фотографий нет, т.к. сам ничего не видел, только ощущал руками. Для начала соединил левую и правую часть фаркопа, а потом в нескольких точках, подкладывая дощечки и другой подручный материал, добился того, что фаркоп встал именно в то место, как должен стоять на машине. Всю хрень подкладывал так, чтобы фланцы, которыми крепится фаркоп к машине, были свободными. Т.е. подпирал корпус фаркопа от земли. Клиренс Астры-Н позволяет даже на старом матрасе подлезть под машину не совсем худому телу, и работать там. Очки нужны обязательно. Когда железяка встала ровно так, как ей было предназначено, то можно начинать сверлить. В инструкции ничего не было сказано про эту процедуру. До этого момента я надеялся, что каким-то образом в кузове есть что-то, за что должны цепляться эти болты и сделать всю процедуру чуть сложнее сборки Лего. Х. Нужно сверлить во всех точках через лонжероны сверлом на 16 мм. Сначала просверлил отверстие 10 мм по диаметру болта, потом стало понятно, что нужно сверлить диаметром футорок, которые обеспечивают жесткость между полом и лонжероном, т.е. 16 мм. В инструкции об этом ни слова. Скоты! Пришлось убирать всю конструкцию, садиться в машину и ехать за сверлами, чтобы потом все ставить на место. Теперь о процессе. Сверлом в 6 — 8 мм снизу делается отверстие по центру отверстий в фланцах фаркопа. Снаружи помощник должен контролировать, чтобы дрель была вертикальна, т.к. под машиной, когда между собственным носом и кузовом не больше 50 мм, за этим следить невозможно. Потом сверлится из багажника отверстие 16 мм и вставляется футорка болт и гайка. Эта операция может быть омрачена падением футорки внутрь лонжерона, я этого избежал, но того, кто будет повторять монтаж, специально предупреждаю. Затягиваются все гайки после монтажа последнего болта. Дополнительно я для душевного спокойствия побрызгал на отверстия и болты антикором. Все заняло примерно 3 часа. Получилось (12)
Бампер я не снимал, эта фотография сделана уже при электрическом монтаже.

Добавлено спустя 13 минут:

5. Блок сопряжения.
Это самое главное know-how, о чем хотел сказать. У меня активирован контроль над цепями ламп, т.е. комп сообщает мне, что и когда перегорает. Штатное устройство я проигнорировал за его цену, нештатные стоят немного меньше. Чтобы устройство было предельно простым, выбрал схему прямого подключения дополнительных реле к проводам левого и правого указателей поворота, стоп сигналам и габаритам. Все провода взял от левого заднего фонаря. Желтый -черный — стоп, серый-черный — габарит, черный-белый — левый поворот, от жгута с правого фонаря зеленый с черным — правый поворот. Питание взял от разъема к этому самому штатному блоку сопряжения (33)
Эту цепь защищает предохранитель фаркопа на 20А, который стоит выше самого разъема. Чтобы реле не влияло на сопротивление цепи, выбрал реле с самым высоким внутренним сопротивлением, которое нашел. Это TE Connectivly 1393217-4 (RE030012 PBF) по цене 140 руб. за штуку из номенклатуры магазинов Чип и Дип. Для подключения питания выбрал ножевую клемму 2.8 мм (RM110-5 (SG57641) (MDV1-110) (KLS8-01115-MDD1/25-110 (8)) из номенклатуры того же магазина по цене 6 руб. за штуку. Реле (25) ,
общий набор (24)
Сначала в набор включил муфты изолированные, но потом от них отказался, т.к. они оказались очень длинными для размещения на коротком отрезке жгута провода. Поэтому я использовал обычные медные луженые гильзы (26)
с последующей их изоляцией термоусадочными трубками (27)
Схема блока сопряжения простая, как ситцевые трусы (29)
Управление сделал только самыми необходимыми цепями: поворот правый, левый, стоп и габарит. Сразу скажу, что +12 подключать на клемму 2 розетки фаркопа не нужно. Эта клемма часто используется для управления противотуманной фарой прицепа. Т.е. при подключении прицепа его противотуманка начинает постоянно гореть, что не хорошо для аккумулятора и здравого смысла. Кроме того, следует установить выключатель между (+) автомобиля и устройством. Несмотря на миниатюрность реле, щелкают они довольно громко, поэтому пока нет прицепа, стоит отключать все устройство, если беспокоят щелчки реле при включенных поворотниках. Коробку взял тоже из номенклатуры Чип-и-Дипа. Сначала сделал навесной монтаж реле (28) ,
потом приклеил реле к корпусу на двухсторонний скотч, а концы проводов обжал наконечниками (30)
и присоединил к клеммнику, чтобы сделать возможным демонтаж. Обжимал наконечники кримпером (31) ,
но уверен, что можно обойтись и более универсальными клещами.

Читайте также:  Киа венга фаркоп установка

Наконечники для подключения к (+) и (-) автомобиля выглядят так (32)
Плюс подключил к штатному разъему блока согласования в верхнюю правую часть. Именно эти контакты защищены предохранителем на 20А, который видно чуть выше.

Добавлено спустя 11 минут:

6. Монтаж розетки.
В комплект фаркопа не входит розетка. Купил ее на рынке за 500 р. Сделал жгут с запасом длины (11)
и сечения провода из того, что валялось лет 15. Место соединения розетки с гофрой жгута загерметизировал клеевым термопистолетом (15)
и прикрепил розетку к скобе фаркопа винтами (16) ,
(17)
После чего в очередной раз разобрал обивку багажника. Слева есть отверстие с заглушкой, через которую удобно сделать ввод проводов (13)
Заглушка отдельно (14)
Жгут перед монтажом со стороны автомобиля выглядел так, (18)
Крепил жгут к автомобилю так (19)
(20)
стяжками и клеевым пистолетом. Здесь была допущена ошибка, в нише (19) располагается усилитель бампера. Жгут должен располагаться ниже, и при установке бампера нужно следить, чтобы жгут не попал в эту нишу, а был ниже. Это отняло несколько часов попыток монтажа бампера, понимание ошибки и ее исправление. Вход в заднее левое крыло жгута (21)
Выход — (22)
Клеевой пистолет сначала делал очень крепкое соединение, но при монтаже блока сопряжения было понятно, что с кузова все склейки отвалились, поэтому я использовал дополнительно силиконовый герметик. Общий вид (23)
Наконечники для подключения к (+) и (-) автомобиля выглядят так (32)

7. Окончательное соединение.
Провода от розетки фаркопа я обжал наконечниками для подключения к клеммнику блока сопряжения, после чего совокупил всю электрическую часть (34)
После этого облагородил излишки проводов (35) ,
подключил (+) к штатному разъему блока согласования в верхнюю правую часть. Именно эти контакты защищены предохранителем на 20А, который видно чуть выше (36)
Соединение плюса получилось не очень надежное из-за подключения «пустых» контактов без корпуса разъема, но пока ничего лучше не придумал. Я отключаю эти провода, если нет прицепа. Минус подключил под гайку ниже левого заднего фонаря (37)
После сборки обивки багажника все имеет вид (38)

8. Результат.
Все работает, только у прицепа постоянно горят противотуманные фонари (40)
Особенности аренды. Большинство арендодателей прицепов хотят примерно 5000 – 10000 руб. залога, который вернут минимум через неделю, чтобы вычесть возможные штрафы. Такие потенциальные партнеры сразу были посланы нах. Крупные магазины автозапчастей, которые продают прицепы, тоже часто имеют услугу аренды легковых прицепов. Учитывая, что большинство из них имеет профессиональных юристов, они не мелочатся на задержке залога. Если им придёт штраф, то они автоматом в течение 10 суток его обжалуют на основании договора, и штраф придет уже вам в почтовый ящик. Кроме того, крупные фирмы не заботятся о том, чтобы прицеп к ним вернулся чистым. 5 минут работы Керхером после меня мне ничего им не стоили по их мнению. К сожалению, я арендовал прицеп на следующий день после монтажа электрики, и у меня не было возможности выбора модели. Достался довольно громоздкий сарай. Особенность езды с ним. У меня 140 л.с. и автомат. Попытка ехать с таким парашютом выше 80 км/ч давала моментальный расход больше 20 л/100 км. Я посчитал, что это не лучший режим для АКПП, поэтому ехал не быстрее этой скорости. Попытка ехать на круиз-контроле тоже была неудачной, его программа явно не была настроена на большое сопротивление движению. При его включении машину откровенно колбасило, она постоянно переключалась на 3-ю передачу, разгонялась, включалась 4-я, происходило замедление и все повторялось. Поэтому я работал только ногой на скорости 70-80 км/ч. На Ситроенах и Боксерах получалось намного быстрее, но для моих пробегов это не больше 30 мин потери времени в день.

Читайте также:  Установка фаркоп для 2108

Последний раз редактировалось 122122; 06.12.2017 в 21:01 .

источник

Фаркопы для опель астра в Саранске

Фаркоп на OPEL Astra «Н» hb, 2004-> (без э.

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H (седан) 2007-

Фаркоп Opel Astra G хетчбек/седан 1998-2004, Chevrolet.

Фаркопы Фаркоп Galia для Opel Astra J седан/универсал 2.

Фаркопы Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H (седан) 2007.

Фаркоп Bosal для Opel Astra J Sport Tourer (без электри.

Фаркоп Aragon Opel Vectra, C, Hatchback, Sedan, 2002-20.

OPEL Лидер-плюс Фаркоп Опель (Opel) Astra G седан/хетчб.

Фаркоп Opel Astra H SD 2007- без электрики

Фаркопы Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H (хетчбек) 20.

Фаркоп O106-A Leader Plus Opel Astra G хэтчбек/седан 19.

Фаркоп Aragon Opel Astra, H, Hatchback, 2004-2009 / Ope.

Фаркоп Leader Plus для OPEL ASTRA G (универсал) 1998-20.

Фаркоп Leader Plus для OPEL ASTRA H (A04) (седан) 2007-.

Фаркоп Bosal VFM для OPEL Astra Н (седан) 2007-

ТСУ на OPEL ASTRA J (5 дверная) 11-2009-> Aragon E45.

Bosal Фаркоп для Opel Astra J Sport Tourer 2010-2015гг.

Фаркоп Leader Plus для OPEL ASTRA H (A04) Caravan (унив.

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H (седан) 2007-

Фаркоп на OPEL ASTRA J (GTC) 2011-> Aragon E4523AS

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H Caravan (универсал).

Фаркоп Трейлер 9931 на Opel Astra J (3/5dr.) хэтчбек 20.

OPEL Лидер-плюс Фаркоп Опель (Opel) Astra H Caravan уни.

Фаркоп OFFROAD TEAM универсальный с шаром и фиксатором.

Фаркоп Leader Plus для OPEL ASTRA G (хетчбек 3,5дв., се.

Фаркоп Aragon на OPEL Astra «H» SW (KOMBI/EST.

OPEL Лидер-плюс Фаркоп Опель (Opel) Astra G универсал 1.

Фаркоп O109-A Leader Plus Opel Astra H хэтчбек 2004-200.

OPEL Лидер-плюс Фаркоп Опель (Opel) Astra H хетчбек 200.

Фаркоп Leader Plus O107-A условно-съемный на 2-х болтах.

Фаркоп Aragon на OPEL ASTRA «J» SEDAN/SPORTS.

OPEL Bosal Фаркоп Опель (Opel) Astra H (Family) седан 2.

Фаркоп под квадрат PT Group для Lada Largus 2012-/ Lada.

Фаркоп O107-A Leader Plus Opel Astra H универсал 2004-2.

Фаркоп (ТСУ) на Chevrolet Niva с 2002 года Bosal 1223-A.

Тсу на OPEL Astra J GTC, 2011-, тип шара: A

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H (A04) (седан) 2007-.

Фаркоп для Opel Astra J х/б 5 дв. с декабря 2012-2015г.

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA H Caravan (универсал).

Фаркоп Bosal для Opel Astra H SD 2007- , г/в.н. 1300/60.

Фаркоп Aragon на OPEL Astra «H» SEDAN (4 двер.

Фаркоп Трейлер для Opel Astra J (универсал) 2010-

Фаркоп Aragon на OPEL Astra «H» SEDAN (4 двер.

Фаркоп для Renault Logan седан с 2008-2014 г. (без элек.

Bosal Фаркоп для Opel Astra J 2009-2015гг. (кузов хэтчб.

Фаркоп Leader Plus для OPEL ASTRA H (A04) (хетчбек) 200.

Фаркоп Aragon Opel Vectra, B, Hatchback, Sedan, 1995-20.

Фаркоп Leader Plus O106-A условно-съемный на 2-х болтах.

Тсу на OPEL Astra, H, Caravan, 2004-2010, тип шара: A

Фаркоп Aragon на OPEL ASTRA J (5 дверная) 11-2009->.

Фаркоп Leader Plus O101-A Opel Astra Н седан 2007-2010

Фаркоп Aragon на OPEL ASTRA «J» SEDAN/SPORTS.

Фаркопы Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA G (хетчбек, се.

Фаркоп Aragon Opel Astra J (5 Doors), 11/2009-2015

Фаркоп Bosal VFM для OPEL Astra Н (хетчбек) 2004-

Фаркоп на OPEL ASTRA J (5 дверная) 11-2009-> Aragon.

Фаркоп OPEL Astra J HB 2009- без электрики

Фаркопы Фаркоп Bosal для OPEL ASTRA J (универсал) 2011-.

Фаркоп Bosal VFM для OPEL Astra Н (седан) 2007-

Фаркоп для opel astra h (a04) caravan (универсал) 2004-.

Фаркоп Лидер Плюс для OPEL ASTRA G (хетчбек, седан) 199.

Фаркоп для Opel Astra J универсал 2009-2015 твердое кре.

Фаркоп для opel astra h (a04) (хетчбек) 2004-2010 (без.

OPEL Bosal Фаркоп Опель (Opel) Astra J седан 2012/10-20.

Фаркоп Opel Astra G универсал (G, B) 1998-2004. Тип шар.

Фаркоп Трейлер 9930 условно-съемный на 2-х болтах на Op.

OPEL Лидер-плюс Фаркоп Опель (Opel) Astra H седан 2007-.

Фаркоп Aragon на OPEL ASTRA J (5 дверная) 11-2009->.

Bosal-VFM Фаркоп для Opel Astra H 2004г. и по н.в. (хэт.

Фаркоп Трейлер для Opel Astra J (хетчбек) 5 дв. 2010-20.

Фаркоп O101-A Leader Plus OPEL ASTRA H седан 2007

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector