Меню Рубрики

Фаркоп фиат добло установка

FIAT Doblo Жёлтый автобус 1.4 › Бортжурнал › 12. Установка фаркопа на Fiat Doblo

Установка начинается с проверки крепежа и со снятия бампера и штатного бруса. Хорошо бы запастись шайбами гровера на 10 и на 12.
К меня разогнулась шайба при закручивании.

Для снятия бампера нужен Torx-30 и отвёртка PZ 2. Без Pozidrive мне не удалось открутить два самореза снизу, а с ней вообще проблем не возникло.
Угол заточки у PH и PZ разный.

Откручиваем 4 винта под уплотнителем двери и 2 снизу. Плюс 2 самореза снизу.

Ключом на 13 снимаем штатный усилитель бампера. По три болта с каждой стороны. Они ещё понадобятся.

Сначала крепим боковые уши. И нижние планко-шайбы. Притягиваем не до конца, потом обтянем. Для нижнего крепления имеется только одно отверстие. Второе надо сверлить, но нам мешает рессора.

Потом к ним крепим балку по одному болту и обтягиваем штатный крепёж.
После этого ставим вторые болты м12 с гайками. Иначе головы мешают друг другу. Я попытался сначала собрать (наживить) балку целиком и потом её разобрал…))

После обтяжки можно одевать обратно бампер. А нем нужно сделать два пропила. На сайте есть шаблон для этого. Я его даже распечатал, но в нужный момент не нашёл.

Ну и далее крепим крюк и подрозетник.
Планка под розетку крепится на один из болтов крюка.

Ещё надо как-то открутить рессору и приподняв машину как-то просверлить отверстие 10-12 мм прямо через «шайбу», чтобы вкрутить последние крепёжные винты.

Следующий этап это подключение электрики. Можно через реле, или блок коммутации (согласования). Это нужно, чтобы не нагружать штатную проводку. Всё таки каждая нить 21 Вт потребляет почти 2 А, а на прицепе их пять +габариты.
Итого около 10 А, а то и больше.
Я делал через реле на нескольких машинах и на некоторых уже по 20 лет они щелкают.
Но нужно притащить отдельный плюс, от акума защищённый предохранителем. Что частично уже сделано.

источник

FIAT Doblo Жёлтый автобус 1.4 › Logbook › 19. Установка фаркопа. Часть 3. Электрика…

Подключение розетки фаркопа к бортовой сети решил сделать на реле.
Это позволяет отвязаться от бортовой сети в плане нагрузки и протащить внутрь прицепа побольше электричества.
От монтажного блока под капотом, через дополнительный предохранитель, проложен провод в салон. 6 мм.кв.

Под обшивкой порога, вдоль штатной проводки он дотащен до багажника.
От розетки фаркопа в багажник также проложены Толстые провода. Минус и «габариты». Силовое питание прицепа проложил по цепи габаритов. Так можно заряжать, скажем, аккумулятор в прицепе на ходу, питать холодильник.

Для работы понадобится помощник, чай и печеньки.

Обеспечиваем доступ в багажник. Да, для этого лучше всего вынуть все вещи.
Ну ладно, не все. Все ж всё равно не вытащить.

Снимаем накладку колонок. Она на защёлках. Откручиваем кучу саморезов и один болт торкс под крышкой спереди. У спинки заднего сиденья.

Минус и плюс от розетки помечены термоусадкой.
Находим жгут проводов без разъёма, он идёт к фонарям. К нужным проводам цепляем кусочки провода на управление релюшками. Я использовал штатные цвета для фаркопа из его кабелей и подписал их через прозрачную термоусадку.

От правого борта притащил правый поворот.

Общего вида размещения реле что-то не получилось сделать. Может потом дополню, когда буду ставить доп. Розетку для приборов в багажнике.
Минус прикрутил к кузову.
Силовой плюс через реле пустил на цепи габаритов в розетке.

При загорании ламп в фонарях срабатывает реле и подаёт напряжение от аккумулятора на розетку фаркопа.
Нагрузка на штатную сеть лишь обмотка реле, +0,2 А.
Тогда как через неё я могу потребить теперь и 10 и 20 ампер.

В правую обшивку багажника поставил дополнительный светильник.
Вместо лампы — светодиод большой и плоский.
Почему такой?
Ну так вышло…)))
Выглядит вообще штатно. Горит от габаритов правого борта. Освещает всё пространство при откинутой крышке багажника. А не только груз.

Ещё будут фонари в распашную дверь.
Но чуть позже. Жгут там отдельный. Плюс постоянный уже имеется — шикарно сделаем без габаритов.

FIAT Doblo 2015, engine Gasoline 1.4 liter., 78 h. p., Front drive, Manual — DIY

Recommendations

Comments 17

Вопрос не по теме. Как поступили с «покалеченным» зеркалом? Замена? Ремонт? Цена?

Хм.))
А почему не в той теме?))
Зеркало пока на месте. Буду менять зерк. элемент. У меня были вроде старые, найти надо.
Сейчас я в поездке с домом, в отпуске.

Читайте также:  Фаркоп хендай матрикс установка

Отпуск, это хорошо. Нормальной погоды и чтоб без поломок. Удачи.

Есть и то и другое.))
Всё отлично. Чуть позже начну постить.

Идея с релюшками хорошая, но вот подсоединение к штатной проводке очень спорное. Данные соединители очень хреновые, они перебивают штатный провод который через время начинает окисляться и сгнивать…плюс есть вероятность его обрыва от вибрации. С таким серьезным подходом к установке фаркопа, этот пункт я как электрик считаю халтурой (без обид. конструктивная критика). Самый простой и надежный вариант был бы это разрезать штатный провод, присоединить ответвление и пропаять все это дело. сверху надеть термоусадку или изоленту. Второй вариант это сделать клеммный разъем, в автомагазинах 8 контактный разьем стоит 100 р + дополнительные клеммы рублем 50, все это хорошенько обжать и будет счастье. Я использую специальные термоусаживаемые гильзы с припоем, вставляется провод с двух сторон, подогревается, внутри расплавляется олово спаивая провода, сверху усаживается трубочка, кто то говорит что нагрузку не держат, я проверял на противотуманках, спаянный таким способом провод держит нагрузку 55 Вт галогеновой ламы уже 2 года без всяких проблем. Могли бы в группу написать, мы бы поделились опытом.

Дефицит времени в день выезда заставил применить идущие в комплекте коннекторы. Буду делать ещё свет, припаяю в термоусадку по месту «разреза».

просто спаяйте и в термоусаживаемый клеевой кебрик. и никакой влаги небудет.
термоусадочная трубка с клеевым слоем это наверно самое лучшее что придумали при такой работе.

Дефицит времени в день выезда заставил применить идущие в комплекте коннекторы. Буду делать ещё свет, припаяю в термоусадку по месту «разреза».

Не надо резать, написал выше.

Идея с релюшками хорошая, но вот подсоединение к штатной проводке очень спорное. Данные соединители очень хреновые, они перебивают штатный провод который через время начинает окисляться и сгнивать…плюс есть вероятность его обрыва от вибрации. С таким серьезным подходом к установке фаркопа, этот пункт я как электрик считаю халтурой (без обид. конструктивная критика). Самый простой и надежный вариант был бы это разрезать штатный провод, присоединить ответвление и пропаять все это дело. сверху надеть термоусадку или изоленту. Второй вариант это сделать клеммный разъем, в автомагазинах 8 контактный разьем стоит 100 р + дополнительные клеммы рублем 50, все это хорошенько обжать и будет счастье. Я использую специальные термоусаживаемые гильзы с припоем, вставляется провод с двух сторон, подогревается, внутри расплавляется олово спаивая провода, сверху усаживается трубочка, кто то говорит что нагрузку не держат, я проверял на противотуманках, спаянный таким способом провод держит нагрузку 55 Вт галогеновой ламы уже 2 года без всяких проблем. Могли бы в группу написать, мы бы поделились опытом.

Так много буков, для человека который в курсе всех дел электрических и не только.Зачем нужен совет, когда уже работа сделана? Константин, просто показал свой вариант, ну а как делать — это решает каждый сам для себя.

Потому что после таких вариантов машины и загораются, принося опасность всем окружающим. По вашему надо хлопать в ладоши и радоваться, вместо того что бы подсказать человеку и указать конструктивно на ошибки. Для этого этот сайт и существует, что бы делиться опытом!

Я с Вами в спор не вступаю. Только мне не понятно, почему Вы решили, что именно Ваши доводы имеют место быть? Человек очень давно на Драйве, много наработок. Лично мне его вариант, является самым оптимальным в данном случае. А сгореть может и абсолютно новое авто. Как говорят — С с дуру можно и «хрен» сломать. Но тут не тот случай.Удачи.

Я считаю свои доводы правильными, потому что являюсь электриком и имею достаточный опыт в авто электрике. Вы вольны делать как хотите, но прежде чем что то сделать изучите матчасть, не дураки её пишут.

Может быть. Но я не в курсе.

Идея с релюшками хорошая, но вот подсоединение к штатной проводке очень спорное. Данные соединители очень хреновые, они перебивают штатный провод который через время начинает окисляться и сгнивать…плюс есть вероятность его обрыва от вибрации. С таким серьезным подходом к установке фаркопа, этот пункт я как электрик считаю халтурой (без обид. конструктивная критика). Самый простой и надежный вариант был бы это разрезать штатный провод, присоединить ответвление и пропаять все это дело. сверху надеть термоусадку или изоленту. Второй вариант это сделать клеммный разъем, в автомагазинах 8 контактный разьем стоит 100 р + дополнительные клеммы рублем 50, все это хорошенько обжать и будет счастье. Я использую специальные термоусаживаемые гильзы с припоем, вставляется провод с двух сторон, подогревается, внутри расплавляется олово спаивая провода, сверху усаживается трубочка, кто то говорит что нагрузку не держат, я проверял на противотуманках, спаянный таким способом провод держит нагрузку 55 Вт галогеновой ламы уже 2 года без всяких проблем. Могли бы в группу написать, мы бы поделились опытом.

Читайте также:  Установка фаркоп для вито 638

Не надо резать.
Сразу видно вы человек далёкий от электрики…
Самый лучший способ, это снять изоляцию с провода, разделить жилы на две части, вставить приращиваемый провод в отверстие и обмотать проводом вокруг основного, можно пропаять при желании.

источник

Фаркоп на Fiat Doblo

Фаркоп – дополнительное тягово-сцепное оборудование, используемое для соединения автомобиля с прицепом. Крепится к нижней части авто, и состоит из поперечины и шарового узла. Данная конструкция предназначена для моделей с различным кузовом и регламентируется ГОСТом 28248-89. Шар – основной элемент прицепного устройства, он определяет тяговую силу оборудования. Шары различаются способом крепления к балке фаркопа. Выбор ТСУ зависит от модели автомобиля.

Fiat Doblo – переднеприводный универсал-«итальянец». Первоначально производитель намеревался выпускать только коммерческий фургон. Однако по примеру остальных автокомпаний, итальянцы создали пассажирскую версию своего фургона. Дебют универсала состоялся в 2000 г., в Голландии, а производство находилось в Турции, Бразилии, России и Вьетнаме. Рестайлинг первого поколения произошёл в 2005 г., а через 5 лет компания запустила второе поколение модели на платформе Fiat Small Wide. Новый Fiat Doblo имел не только обновлённый интерьер и экстерьер, но также улучшенные двигатели. Пассажирский вариант имел несколько версий: 5-ти и 7-местную. Существует несколько кузовных вариаций: грузовой, пассажирский, грузопассажирский.

Выбираем прицепное устройство на Fiat Doblo

На рынке товаров для авто представлен широкий спектр прицепных устройств для Fiat Doblo и его двух поколений. Основные отличия фаркопов, помимо страны-изготовителя и стоимости – максимально допустимая нагрузка, тип рамы и метод прикрепления крюка фаркопа.

Для Fiat Doblo используется шаровой узел типа «А». Этот крюк грузоподъёмностью до 1500 кг крепится на 2 болта и снимается гаечными ключами. Представлен у всех производителей товаров для автомобилей.

На рынке автотоваров имеются предложения ТСУ российских и европейских брендов:

2. Enganches Aragon (Испания).

3. «Bosal-Автофлекс» и «Лидер-Плюс» (Россия).

4. Auto-Hak и Imiola (Польша).

Фаркопы указанных марок отличаются максимальной нагрузкой. Так, наибольший показатель – 1600 кг – у испанского изготовителя Enganches Aragon, а наименьший – у польского Imiola. По поводу данной марки следует заметить, что имеются 2 варианта сборки для Fiat Doblo 2010-2015 г.в.: российская и европейская. Они отличны. Фаркоп Imiola европейской сборки предполагает дополнительное приобретение электрики, а российской – нет, и он же стоит на 1000 руб. дешевле.

Следующее отличие – вырезание бампера. В этом плане выделяются только польские фаркопы Auto-Hak, которые не нуждаются в вырезании бампера при установке ТСУ.

Мы рекомендуем автовладельцам устанавливать прицепные устройства словацкого производителя товаров для автомобилей и микроавтобусов Galia. К тому же, компания – официальный поставщик ТСУ для Fiat. Фаркопы дополнительно оцинкованы, что предупреждает развитие коррозии и продлевает срок службы оборудования.

Чтобы избежать различных неприятных ситуаций в пути, рекомендуем отказаться от приобретения б/у фаркопов. Как правило, подержанные устройства имеют замаскированные повреждения, которые могут стать причиной аварийной ситуации на дороге.

Цены на фаркопы для Фиат Добло 2010–2015 г.в.

Производитель (страна) / для типа кузова Артикул max нагрузка по горизонтали,кг max нагрузка по вертикали,кг Нужно снимать бампер? Нужновырезать

бампер? Электрика Цена, руб. Galia (Словакия) F111A 1500 60 да да Приобретается отдельно, +500 руб. 10200 Enganches Aragon (Испания) E1913BA 1600 100 — да 5100 Auto-Hak (Польша) R48 1500 100 да нет 9250 Imiola Hakpol (Польша) сборка Россия F.003 1300 90 — да Провода и розетка в комплекте 7350 Imiola Hakpol (Польша) сборка Европа F.031 1620 65 — да Приобретается отдельно, +500 руб. 8300

Цены на фаркопы для Фиат Добло 2000–2015 г.в.

Производитель(страна) / длятипа кузова Артикул max нагрузка по горизонтали,кг max нагрузка по вертикали,кг Нужно снимать бампер? Нужновырезать

бампер? Электрика Цена, руб. Galia (Словакия) F070A 1500 60 да да Приобретается отдельно, +500 руб. 9800 «Bosal-Автофлекс» (Россия) 2626-A 1300 50 — да Провода и розетка в комплекте 4650 Imiola Hakpol (Польша) F.003 1300 90 — 7350 «Лидер-Плюс» (Россия) F203-A 1200 75 да 5010

Где купить фаркоп на Fiat Doblo?

Фаркопы отечественного и зарубежного производства вы можете приобрести у нас. Благодаря прямому сотрудничеству с заводами, мы реализуем товар без наценок, а установку выполняем в собственных монтажных центрах без нарушения заводских гарантий на авто. Доставляем товар по всей территории страны, а также по Москве за 300 руб.

Установка фаркопа на Fiat Doblo своими руками

1. Снять глушители с резинового подвеса.

2. Снять заглушки на лонжеронах.

3. Освободить отверстия под машиной.

4. Навесить на болты пластины.

6. Подключить электропроводку согласно инструкции к фаркопу.

источник

Фаркопы для FIAT DOBLO

minivan, van, с 2000 по 2010 г.в.

с 2010 г.в.
вкл. Maxi, искл. CNG

с 2010 г.в.
(исключая газовое оборудование)

с 2010 г.в.
(исключая газовое оборудование)

с 2000 по 2010 г.в.
(включая Maxi)

Doblo Van, Maxicargo, с 2001 по 2010 г.в.

Doblo, Doblo Cargo, с 2000 по 2010 г.в.

с 2010 г.в.
(кроме Natural Power)

Doblo Van, Panorama, Maxicargo, Multiespasio, c 2010 г.в. (Искл. CNG)

Что нужно знать, перед тем как купить фаркоп для FIAT DOBLO?

Шар фаркопа не всегда должен быть установлен на автомобиле, его можно снимать при необходимости.

Для вашего авто подойдут несколько типов шаров:

  • Условно съёмный – крепится на 2-х болтах, устанавливается или демонтируется гаечным ключом.
  • Горизонтально быстросъемный – фиксируется шплинтом или замковым механизмом, как правило защищен дополнительным замком от кражи.
  • Съемный на 2-х болтах.
  • Быстросъёмный.

ТСУ различаются по виду покрытия:

  • Стандартные, окрашенные порошковой краской.
  • Покрытые оцинкованным слоем.

Фаркопы на эту модель ставятся со снятием бампера и демонтажем усилителя.

При необходимости требуется подрезка нижней юбки. Если штатных мест для установки не предусмотрено, придётся сверлить дополнительные отверстия.

Владельцы Fiat предпочитают прицепные устройства от Bosal Russia, Лидер Плюс, Aragon, Avtos, Auto-hak, Brink, Westfalia, Galia, Imiola.

Обратите внимание, что при подключении электрики потребуется блок согласования Smart Connect. Он подключается к проводке машины и оптимизирует работу электрической системы. Исключает перегрев проводов, идущих к штатной оптике автомобиля.

В отличии от обычного электрокомплекта, при подключении Smart Connect с проводов задних фонарей снимается только сигнал, а сам модуль и прицеп питаются от аккумулятора через силовой кабель. При коротком замыкании, погружении в воду светотехники прицепного оборудования, заменить надо будет только предохранитель, находящийся в легкодоступном месте.

У каждого прицепного есть два важных параметра переносимых нагрузок:

  • Тяговая, или горизонтальная нагрузка. Имеет значение для грузов, перевозимых за автомобилем, например: прицеп, лодка. Если будете возить что-то тяжелое — подберите ТСУ помощнее.
  • Вертикальная. Определяет, какой вес допустим при давлении на шар сверху. Критично, если будете перевозить велосипед, мотоцикл и прочие грузы, которые крепятся вертикально.

Фаркоп для FIAT DOBLO выдерживают тяговую нагрузку от 1200 до 1620 кг и вертикальную от 50 до 100 кг. Учтите это при подборе, исходя из того, что придется транспортировать. Сомневаетесь — проконсультируйтесь у наших специалистов.

Частые вопросы:

  • Есть ли услуга монтажа после покупки в mnogofarkopov.ru?

Да, конечно. Наши установочные центры расположены по всей Москве.

  • Является ли установка фаркопа переоборудованием автомобиля?

Нет, это не создаст вам дополнительных проблем, так как вся продукция сертифицирована.

  • Снимут ли меня с заводской гарантии на автомобиль если я установлю фаркоп не у офф дилера, а у вас.

Нет, наши тех центры имеют все необходимые сертификаты на установку доп. оборудования.

  • Нужна ли регистрация в ГИБДД?

Нет, не нужна, так как вы устанавливаете сертифицированный фаркоп в места, предусмотренные заводом изготовителем автомобиля.

  • Какая гарантия на ваш товар?

На все изделия предоставляется заводская гарантия от производителя от 12 месяцев. Не распространяется на лакокрасочное покрытие.

  • Отправляете по России и странам СНГ?

Да, отправляем. Детали уточните на сайте или у менеджеров.

По Москве — от четырех часов до двух дней. По России и странам СНГ зависит от вашего города. Всегда готовы проконсультировать по точным срокам.

Если требуется совет специалиста или нужно связаться с нами по любой другой причине, это можно сделать одним из удобных способов:

источник

Популярные записи