Меню Рубрики

Фотоотчет о установке панели приборов

Фотоотчет о установке панели приборов с тахометром на Nissan SUNNY FB15 2002 рестайл

Опции темы
Поиск по теме

Молодец. маленько потеплеет тоже займусь

Автор, у меня на СуперСалоне подсветка приборки зеленая , а у тебя оранжевая. Почему?

Ну FE то деревянненький совсем! EX, так там уже половина фарша есть. Меня, в принципе, все в EX устраивает, только панель заменил. )

Для сравнения изменений, вот представляю:

Моя старая панель (Я на ней заменил обычные лампы подсветки на диодные, думал перекину их на новую, когда поставлю)

А вот новая (когда поставил и увидел штатную подсветку лампами сразу передумал диоды туда пихать, и так клево)

Как говориться без комментариев)

Для сравнения изменений, вот представляю:

Моя старая панель (Я на ней заменил обычные лампы подсветки на диодные, думал перекину их на новую, когда поставлю)

А вот новая (когда поставил и увидел штатную подсветку лампами сразу передумал диоды туда пихать, и так клево)

Как говориться без комментариев)

не трави душу . сейчас опять буду несколько месяцев панель на рестайл искать ((
а не. уже нашел . в том же месте , где и без тахометра покупал .

Последний раз редактировалось LoveLost; 22.12.2012 в 13:21 .

Кто просил схему японческую, вот:

Склеил и обработал маленько! )

Последний раз редактировалось voron-itc; 29.12.2012 в 09:48 .

фишек на панель не нашлось . придется впаивать в панель СС напрямую . + 1 ножку слома на переходнике . придется напрямую кидать . надеюсь, что у меня получится . даже с учетом моих ОЧЕНЬ кривых рук и отсутствие навыка паяния ( лет 8 не паял ничего )

У меня была мысль напрямую подпаяться к супер панели, но совершенно случайно нашлись разъемы по 50 руб.

Паяй не к самим ножкам, а к контактам рахъемов сзади,
просто сними заднюю пластиковую накладку панели и увидишь как провода в стороны расходятся от разъемов и уходят в плату.
К ним, думаю, легче припаяться будет.
Ну и провода сантиметров по 30 делай, а то там все крест-накрест получается (см. фото готового переходника).
Я это не учел, но мне повезло, все в притирку влезло. )

Последний раз редактировалось voron-itc; 29.12.2012 в 12:15 .

я уже начал к самому разъему. сложно , но можно +)
по 15 см с каждой стороны делаю , как ты и советовал

полная попа. световые приборы все работают , но индикации нет . работает давление масла + заряд . и еще пару лампочек .
на панели не горят повороты , дальний свет и еще что-то . работает одо и стрелка уровня топлива . так же не работают лампочки передач
все провода прозванивал . везде был сигнал . кан-шину 5 раз проверял/
панель подключал без лампочек , но не думаю , что они влияют на работу приборной панели

Последний раз редактировалось LoveLost; 29.12.2012 в 21:52 .

АААААААА. я лошара . номер у нее 24820-4M570 . экзист говорит , что это 98-2002 . а я поверил продавцу (( и ее не вернуть уже , так как приложил свою руку

не мог пройти мимо! что бы не оставить «Респект» Ждал давно такой отчёт! у самого руки не дошли!

Я же говорю, что все банально! ты не лошара, ну ошибся децл, бывает. На моей написано 8N400 B7

Если купил дорестайл — не проканает она! Сравни свою с картинками

Попытался сегодня тест на ходу сделать

Последний раз редактировалось voron-itc; 30.12.2012 в 17:35 .

а никто не подскажет как мне тахометр оживить? ситуация такая, родная панель ранешь читала с трамблерного турбомотора, то бишь скорей всего с общей катушки сигнал брала непосредственно, после свапа мотора на турбовый катушечный мотор, сигнал оборотов в косе заходит в проц, а с проца я как понял уже на панель. электрик кинул сигнал на панель с проца но тах не ожил. разные микротоки, панель просто не понимает сигнал. говорят что то впаивают в панель чтобы родной штатный тах начал понимать сигнал. автомобиль ниссан лаурель в 32-м кузове, раньше мотор стоял VG20ET сейчас VG20DET. особенно вопрос мой касается voron-itc — как видится шаришь)))

и еще, напиши адресок почты куда ты писал в японию. может им тоже письмо отправлю. ты на английском его составлял?

Рад, что у тебя получилось. Полтора года назад назад я застрял на этой CAN-шине, и не смог оживить всю панель. Молодец.

Привет всем С новым годом у меня санька 99г механика.купил щиток дорестайл пробовал подключать сам так как электрики не хотят братся(умеют менять только лампочки и предохронители) а подумать не хотят.подсоеденил все сам заработали все лампочки.одометр. спидом не проверял тах не подключал .уровень топлива убежала вверх.подсветка панели не горит и самое главное не работает цз и обогрев заднего стекла. где это подключать?в старых разъемах или еще где подскажите. может есть толковый элетрик в новосибе или менял кто на дорестайле?

источник

Читайте также:  Оплата собственниками установки общедомового прибора учета

Фотоотчет о покраске консоли панели приборов

Опции темы
Поиск по теме

Фотоотчет о покраске консоли панели приборов

У меня опять жутко зачесались руки! Хотелось что-то прям сделать такого своими руками в машинке. При этом, чтобы колхоз не вышел… Тут мой глаз упал на пластиковую консоль панели приборов… Она меня уже давно жутко раздражала, точнее царапины на ней, причем она не вся была в царапинах, а только та часть, которая снизу горизонтальная.

А вообще я еще вчера хотела ее просто зашливофать и облить прозрачным лаком… Но. Не смогла открутить ее подручными средствами. Отвертки-то нет!
Сегодня поехала купила себе отвертку.Теперь у меня есть один-единственный инструмент помимо ключа на 10. Бгг))))
Вместе с отверткой купила краску (около 400руб). Цвет черный.

Еще купила полирорь для кузова (350 руб) . Думала, может он восстановит пластик. Как же я ошибалась)) Попыталась им наполировать консоль и вот что получилось:

Последний раз редактировалось Gallina; 19.01.2014 в 17:50 .

А вообще я еще вчера хотела ее просто зашливофать и облить прозрачным лаком… Но. Не смогла открутить ее подручными средствами. Отвертки-то нет!
Сегодня поехала купила себе отвертку.Теперь у меня есть один-единственный инструмент помимо ключа на 10. Бгг))))
Вместе с отверткой купила краску (около 400руб). Цвет черный.

Еще купила полирорь для кузова (350 руб) . Думала, может он восстановит пластик. Как же я ошибалась)) Попыталась им наполировать консоль и вот что получилось:

Потихоньку насобираешь инструмент)
Полировочной пастой полируют лк покрытие или фары (временная мера). А если пластик не окрашен и без лака, нече пробовать даже.

Блин, не могу вложения сделать.. Что-то нажала,у меня старая форма загрузки не появляется, ****ь.

Галь, полировка для кузова образивная)

не помогает(( Блин, что делать??

нажми расширенный режим. и там возьми кнопку управление вложениями.

Миниатюры

Сижу, смотру на это, думаю. мда. баба-дура… Ну да ладно! Где наша не пропадала! И достаю нождачку на 1200))) Затерла, чтобы вся поверхность шершавая была.
Далее покрыла грунтовкой, сначала на один слой, который вывел косяки, я их опять зашлифовала, опять покрыла грунтовкой. И так до тех пор, пока поверхность не стала идеальной.

Последний раз редактировалось Gallina; 19.01.2014 в 18:10 .

Потом стала красить… Все нахрен запортачила! Сделала несколько подтеков, расстроилась… И решила пойти в русский бильярд поиграть с Васькой. Выиграла три партии))) С хорошим настроением вернулась домой, где ждала меня испорченная консоль… Смотрю на нее и думаю — я все-таки сделаю из тебя сегодня, то что мне надо! Васька сразу стал меня отговаривать, мол поздно и нефиг краской вонять. Но я была непоколебима! Сказала сегодня, значит сегодня! Ну, Васька меня на балкон и выгнал. Балкон у нас застекленный, но Васька настоял, что бы пока я там красить буду окно было открыто там.
Со словами «У меня девушка — больная!» Васька пошел относить на балкон мне светильник через удлинитель)) Бгг)))

Вот картина: Я в толстом розовом халате, на ледяном балконе за светильником, водной руке краска — в другой — фен, довожу эту консоль до ума)) Это надо было видеть))
Вот мое рабочее место:

Читайте также:  Получение разрешения на установку приборов учета

Сначала, я еще раз затерла консоль, чтобы была шершавая, ну и конечно между стадиями всегда обезжиривала Уайт Спиритом.

В итоге вот что получилось:

Миниатюры

источник

ЗАЗ 1102 › Бортжурнал › Установка планшета вместо штатной панели приборов

Решил заморочиться вкорячить планшет в приборку. Чертежи родной приборки с размерами есть, габариты планшета есть. Начертил переходник. Вырезали лазером из акрила — 60 грн. с материалом. Купил на радиорынке стойки м3 6мм. 12 шт. — 12 грн.
Планшет был в наличии.

После первой примерки обнаружилось что переходник не очень ровно встает в родную шахту. Решил переделать и заодно избавиться от головок винтов на лицевой панели.

Усовершенствованный вариант переходника без винтов на лицевой панели. Держится мертво, без перекосов и люфтов

Планшет подключен к жгутам родной приборки через блок сбора данных. Установлен софт собственной разработки для приборов и контрольных ламп + дополнительные плюшки.

Оттарировал все датчики.
Датчик температуры тарировал следующим образом:
Прогрел машину до включения вентилятора. По мере остывания измерял температуру блока возле датчика лазерным ИК-термометром. В контрольных точках температуры записывал показания АЦП. Потом ввел в программу и еще раз контрольный прогрев. Удалось получить погрешность меньше 1 градуса.

ДУТ пришлось выкручивать из пустого бака, заодно и профилактику сделал. Поплавок оказался дырявый в месте крепления к коромыслу. Взял кусок пластиковой трубы 3/4″, загнал туда две винных пробки и поставил вместо поплавка. Записал показания АЦП в крайних положениях коромысла. Потом залил из канистры ровно 20 л. и тоже записал значение АЦП. Путем несложных вычислений построил график и ввел в прогу. Показания датчика колеблются +- 2 л. Это скорее всего особенность самого датчика, попробую увеличить инерционность показометра.

Датчик скорости тарировал по GPS. Добавил в прогу фичу фиксации максимально достигнутой скорости. Навител в телефоне переключил в режим датчиков и сбросил датчик максимальной скорости. Разогнался до 140 км/ч. Получил максимальную скорость с GPS и с датчика. Ввел в прогу поправочный коэффициент. Контрольный заезд GPS — 137.8 км/ч, ДС -139 км/ч.

Напряжение на клеммах замерял тестером, значение в проге подтянул коэффициентом.

Схема подключения к разъемам приборки Таврия люкс. С незначительными изменениями подойдет и для других карбюраторных авто.

Софт:
1. Приложение Venator_Tavria1
2. Tasker + Secure settings

1. В Tasker создал правило «Загрузка окончена -> Запустить приложение Venator_Tavria1» Обеспечивает автозагрузку приложения. Если планшет выключен, то при подаче питания на разъем USB, планшет автоматически включается и после загрузки запускает приложение.

2. Правило Tasker «Не зарядка любой -> Secure Settings Airplanemode Enabled». Если планшет включен, но на разъеме USB нет напряжения, то отключается радиомодуль WiFi планшета, для экономии заряда батареи.

3. Правило Tasker «Зарядка любой -> Secure Settings Airplanemode Enabled, Secure Settings Keep Display On:Never, Запустить приложение Venator_Tavria1». При подаче питания на разъем USB планшета — включается радиомодуль WiFi планшета, разрешается переход планшета в спящий режим при определенном времени бездействия (настройка времени спящего режима в стандартных настройках Android), запускается приложение Venator_Tavria1.

Читайте также:  Установка приборов учета расхода энергоресурсов

При наличии сигнала зажигания, приложение Venator_Tavria1 запрещает переход планшета в спящий режим. При отсутствии сигнала зажигания переход в спящий режим разрешен и срабатывает правило №3.

В итоге имеем:
Холодный старт — планшет выключен, питание планшета и модуля WiFi отсутствует. Подаем питание — планшет автоматически включается, запускается модуль WiFi, загружается приложение. Если в течении нескольких секунд не включить зажигание — планшет переходит в спящий режим, при включении зажигания планшет выходит из спящего режима. Готов к работе. Время холодного старта — 58 с.

Теплый старт — планшет в спящем режиме, питание планшета и модуля WiFi отсутствует. Подаем питание — планшет выходит из спящего режима, включается радиомодуль WiFi планшета, запускается модуль WiFi, загружается приложение. Время теплого старта — 40 с.

Горячий старт — планшет в спящем режиме, питание планшета и модуля WiFi присутствует. Включаем зажигание — планшет выходит из спящего режима. Время горячего старта — 1 с.

Добавил анимацию на включение/выключение зажигания

В итоге у меня появился тахометр и суточный одометр которых не было в штатной панели, настраиваемые двухступенчатые варнинги по скорости и оборотам, фиксация максимальной скорости, указатель топлива с точностью 1 л и температуры 1 град. Регулировка яркости вручную, по времени или по датчику освещенности. Дублирование приборной панели на смартфоне. Плюс могу пользоваться интернетом на стоянке ). Вау-эффект тоже присутствует))

источник

Установка панели приборов с тахометром в Toyota Duet EJ-VE 1.0

Опции темы
Поиск по теме

Установка панели приборов с тахометром в Toyota Duet EJ-VE 1.0

Практически с момента приобретения авто покоя не давало желание иметь в машине тахометр. И чтоб не в виде будильника посреди панели, а в штатной приборке вместо часов.

Изучение фоток на сайте запчастей дало понимание, что панель с тахометром ставилась на Duet с электронным датчиком скорости, т.е. без тросика спидометра и с электронным одометром. Поиск по другим Daihatsu наметил донора — Terios в кузове J100 (1,3 л., не Kid).

Первая инсталляция донорской приборной панели показала: Тахометр работает! Спидометр, датчики температуры и уровня топлива тоже. Причем корректно.
Также были выявлены несоответствия: 1) боковые крепления приборок находятся в одном месте, но на разных уровнях; 2)питание сигнальных ламп разное, поэтому лампы в приборке териоса работают на борту дуета некорректно; 3) пиктограммы режимов автомата в приборках разные.
Решение: вскрываем приборки, переставляем тахометр, блок уровня топлива — температуры двигателя и циферблат спидометра (одометр хотелось оставить с родным пробегом) в свою приборку, питание часов переделываем на питание тахометра.
Переделка питания. Часы и тахометр крепятся к приборке тремя болтами, они же — контакты питания приборов. Два нижних — питание, верхний — сигнальный тахометра/постоянный плюс часов.
Duet

Питание часов и тахометра различается полярностью. Меняется несложно: режем дорожки на пластиковой подложке, края зачищаем и паяем проводами крест на крест. Управляющее питание или так же режем и перепаиваем, или меняем местами соответствующие ламели в фишке питания.
Передаточное число механизмов спидометров одинаковое, так что можно их просто поменять местами, можно переставить циферблат со стрелками, чтоб оставить свои показания одометра.

Эстетическая доводка. В приборке Териоса шкалы приборов примыкают вплотную к колодцам приборки, в Дуете утоплены глубже — между шкалами и колодцами щель. Вариант Териоса мне понравился больше. Под приборы из фомикса местами нарезал прокладок нужной толщины, местами положил кузовных шайб М3. Приборы надо крепить болтами от Териоса, т.к. родные короче и не обеспечивают надежные контакт/крепление. (у меня так контакт терялся в движении).
Собираем, протираем, ставим на место и получаем эстетическое удовлетворение:

Последний раз редактировалось Artros; 15.09.2016 в 17:09 .

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector