Меню Рубрики

Газель 402 двигатель установка бензонасоса

Топливный насос двигателя ЗМЗ — 402

Описание конструкции топливного насоса

Топливный насос Б-9В (рис. 1) — диафрагменного типа, приводится в действие от эксцентрика, расположенного на распределительном валу двигателя.

Топливный насос состоит из сборных узлов корпуса с диафрагмой 8 и рычагом привода 9, головки с клапанами 4 и 7 и крышки.

Диафрагма из четырех лепестков, изготовленных из лакоткани, зажимается между корпусом и головкой насоса.

Тяга диафрагмы уплотняется резиновым уплотнителем 2.

Клапан состоит из обоймы, изготавливаемой из цинкового сплава, резинового клапана и латунной пластины, поджимаемых пружиной (из бронзовой проволоки).

Над всасывающими клапанами насоса устанавливается фильтр 6, изготовленный из мелкой латунной сетки.

Для заполнения карбюратора топливом при неработающем двигателе насос имеет устройство для ручного привода.

Для контроля герметичности диафрагмы в корпусе насоса есть отверстие с сетчатым фильтром 3.

Снятие и разборка топливного насоса

Ослабляем затяжку хомута и снимаем со штуцера подводящий шланг.

Ключом «на 14» отворачиваем штуцер и отсоединяем отводящую трубку топливного насоса.

Головкой «на 12» с удлинителем отворачиваем два болта.

Между насосом и блоком цилиндров установлена прокладка

Отворачиваем 8 винтов по периметру насоса и, запоминаем положение.

Надавив на центр мембраны, поворачиваем ее на угол 90° и вынимаем мембрану вместе со штоком и пружиной.

Снимаем пластмассовую перегородку с клапанами и уплотнительной прокладкой

Аккуратно утапливаем ножку клапана отверткой.

С обратной стороны перегородки вынимаем клапан.

Ключом «на 17» выворачиваем штуцер и снимаем с него сетчатый фильтр

Сборку топливного насоса производим в обратной последовательности.

Крышку насоса ориентируем по стрелке, указывающей направление движений топлива

В случае замены клапанов при запрессовке обойм необходимо обеспечить размер между обоймой и клапаном у впускных клапанов 1,5–1,8 мм, у выпускного 2,0–2,3 мм.

При установке головки насоса на корпус следует завернуть восемь винтов крепления и, не затягивая их, перевести рычаг ручной подкачки в верхнее положение и только после этого окончательно затянуть винты.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Эбн на 402 двигатель

Подскажите, какой купить эбн низкого давления на змз 402. На карбюраторе стоить обратка с завода

Смотрите также

Комментарии 29

ЭБН Низкого давления на 402ДВ www.drive2.ru/l/4878176/

Я брал самый простой ЭБН и только рассверливал обратку, все бегает, все работает как часики.

Можно поискать от Чайки ГАЗ-14.

ты представляешь сколько он стоит от чайки ? )))

я кинул в пост реальные варианты 🙂
Сомневаюсь, что за 500 долларов кто то будет брать бензонасос для установки в Волгу

я его даже для чайки не возьму за такие деньги )

Ставь от печки запорожца или луаза.

Только если машина на газу и бензин только для заводки. Для 402 производительность ЗАЗовского печного бензонасоса мала.

Ну вобщем да. в поиске бьется на раз.
HEP-02A — плунжер
KR7777P и ему подобные — ротор
о недостатках и достоинствах HEP-02A можешь у меня в БЖ почитать

Что то мне не удалось найти нигде этот АТS не подскажешь где его приобрести ?

На автодоке есть аналоги от 1,5 тыс руб и выше.

Забей в гугле этот номер и найдёшь аналоги. Есть китайчатина Stellox и Patron от 1100 р. По ним опыта эксплуатации не было, а ATS работает уже лет 5.

Читайте также:  Установка зимнего подогрева двигателя

Патрон у меня стоит полгода, езжу на газу, так что пока работает, но хотел купить этот ATS .Кстати вчера на Емексе узнавал, патрон стоит сегодня 1500р .

Если патрон работает, то смысл менять на ATS?

Да чёт многие пугают что не надёжен .Хотел в запас приобрести но другой фирмы .А то вот так газ закончится и бенза не закачает -мало ли случается )))

Поставишь родной мембранный и поедешь)))

Увидел) кстати, без электробензоклапана как работает авто? У меня на 21099 карбюраторной при работе на газу бензин поступает в карбюратор при возникновении давления в баке, видимо, при нагреве бака. Пришлось клапан вернуть на место.

Полгода как поставил, в жару может и даванёт, хотя у меня на горловине сапун на шланге заводской висит .

У меня тоже заводская система исправна, но конструктивно возможно превышение давления в баке выше атмосферного. В итоге пришлось вернуть клапан.

Посмотрим, если что то придётся тоже вернуть, я его удалил пока для эксперимента .

Сколько можно? Поиск на сайте отменили? Каждую неделю один и тот же вопрос…

источник

Газель 402 двигатель установка бензонасоса

А каким боком БЕНЗОНАСОС влияет на топливную экономичность? 😯 Он всегда качает НАМНОГО больше, чем надо карбу. Всем остальным заведует карб. Я год назад поставил себе новый Пекар, и забыл про него напрочь. Не заморачивайся, бери родной или перебери старый и забудь. Только поставь на герметик и прокладку и болты.

СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ!
На счёт эконогмисности я действительно погорячился не прав! 😳

А так как движок волговский если не врут, то вот прошла информация что волгоские бензанасосы страдают тепловой болезнью вроде как перегреваються. вот потому и задался выбором!

Не бери в голову, все ошибаются, бывает. 😉
Перегревались насосы старого образца, у которых патрубок высокого давления был низко. Создавалась паровая пробка. У современных такого нет. Я не знаю, как это — кипит бензонасос 🙂 не было такого ни разу!

Вот прямое доказательство преимущества конкуренции! Спор, какой бензонасос, карбюратор. лучше, будет продолжаться до тех пор, пока оба завода работают! А на самом деле, тут такие тонкости. Вообщем, кому что нравится. беленький или желтенький.

[quote=»Mangyst»]Вот прямое доказательство преимущества конкуренции! Спор, какой бензонасос, карбюратор. лучше, будет продолжаться до тех пор, пока оба завода работают! А на самом деле, тут такие тонкости. Вообщем, кому что нравится. беленький или желтенький.

Да полностью с тобой согласен хотя выбор есть но поначалу возникает небольшая путаница какую марку или модель выбрать!
Хотца как всегда дешёво, сердито и чтоб как у мерса.

. Хотца как всегда дешёво, сердито и чтоб как у мерса.

— Можем ли мы сделать из говна конфетку?
— Можем! Но конфетка будет из говна. (С)

Уменьшение расхода ГЫ_ГЫ_ГЫ (ну блин не удержался) 😆 .
Я бы без раздумий взял Пекар, даже переплачивая втрое, ибо проверен раз 10 на розный пепелацах.
А так хоть опрос организуй, ибо многим пригодится.

Кстати видал какуя-то углу толи пластик, толи резина, говорят очень-очень гуд но у самого руки недоходят вкрячить.

Имею ШААЗ, вроде как самый стандартный, во всех каталогах УАЗовских описанный. Одна была проблема только: после 3 лет стояния машины неподвижно усохла его прокладка и через некоторое время стал идти бензин из под крышки. Прокладку расправил, винты посильнее затянул, с тех пор вроде без проблем.

Читайте также:  Установка двигателя 1jz на газ 31105

Касательно Волг и УАЗов. на моторы УМЗ и ЗМЗ серий 402 и 410 идут одни и те же насосы, но с разными лапками (каждый завод, я так понял, выпускает по 2 модификации с разными лапками).

источник

Газель 402 двигатель установка бензонасоса

Топливо из бака по топливопроводу поступает к диафрагменному насосу.

Он приводится в действие от эксцентрика распределительного вала, который действует на рычаг привода насоса. На подводящем штуцере насоса установлен фильтр из мелкой латунной сетки.

При неработающем двигателе подкачка топлива в карбюратор производится рычагом ручного привода насоса.

В нижней части корпуса насоса имеется отверстие для контроля целостности мембраны топливного насоса.

Снятие и разборка топливного насоса

Условно насос снимаем с двигателя снятого с автомобиля.

Головкой на 12 отворачиваем два болта крепления топливного насоса

Снимаем прокладку топливного насоса

Помечаем взаимное положение крышки и частей корпуса топливного насоса

Плоской отверткой отворачиваем два винта

Снимаем уплотнительную прокладку.

Отверткой отворачиваем восемь винтов, стягивающих половины корпуса.

Разъединяем корпус насоса.

Ключом «на 8» отворачиваем гайку штока, удерживая раздвижными пассатижами верхнюю шайбу мембраны

Снимаем верхнюю шайбу, три мембраны, нижнюю шайбу и пружину.

Если повреждены только мембраны, заменяем их и собираем насос в обратной последовательности

Для полной разборки насоса снимаем со штока упорную шайбу мембраны

Извлекаем упорную шайбу пружины.

Ключом «на 9» отворачиваем две винтовые заглушки.

Тонким бородком выбиваем ось рычага привода насоса

Вынимаем рычаг привода, втулку рычага и пружину

Вынимаем шток с уплотнителем.

В случае повреждения заменяем резиновый уплотнитель

Осмотр и дефектовка

Промыть все детали насоса в бензине.

Осмотреть корпус насоса. Резьбовые отверстия корпуса не должны иметь повреждений и срыва резьбы.

На фланце крепления головки насоса не должно быть коробления в зоне резьбовых отверстий.

Сетчатый фильтр контрольного отверстия не должен быть засорен или поврежден.

Осмотреть диафрагму. Если на ней есть трещины, надрывы или значительные потертости, ее нужно заменить.

Порванный сетчатый фильтр заменить.

Проверить, нет ли заедания клапанов в головке насоса. При наличии заедания устранить причины или заменить головку топливного насоса.

Сборку насоса удобнее проводить в следующей последовательности:

Устанавливаем на шток упорную шайбу, пружину, мембраны и шайбы мембран.

Затягиваем гайку их крепления.

Устанавливаем шток с мембранами в корпус насоса и, утопив шток, вставляем рычаг с втулкой и пружиной.

Вилка рычага должна войти в зацепление со штоком (как показано на фотографии).

Дальнейшую сборку насоса ведем в обратной последовательности.

При заворачивании винтов, соединяющих половины корпуса, совмещаем метки и поджимаем рычаг ручного привода вверх, чтобы мембраны прогнулись, а отверстия мембран и корпуса совместились.

Зажав пальцем выходной патрубок, рычагом ручного привода создаем давление, опустив входной штуцер насоса в топливо.

Выдержав 10–15 с, отпускаем палец. Топливо должно брызнуть из выходного патрубка. В противном случае подтягиваем винты, соединяющие корпус и крышку насоса, и заново проверяем исправность насоса.

Если восстановить работоспособность насоса таким способом не удалось — негерметичны клапаны. В этом случае меняем насос в сборе или половину корпуса с клапанами.

Читайте также:  Установка двигателя 2108 на лодку

Устанавливаем насос в обратной последовательности.

В корпусе насоса имеется дренажное отверстие для слива топлива при повреждении мембран. Поэтому после пуска двигателя и в процессе его эксплуатации следует контролировать отсутствие подтекания топлива из этого отверстия топливного насоса.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Недавно поставил обратный клапан перед бензонасосом, сегодня заглох ( 402)

Друзья, в общем у меня на 2410 бензонасос Пекар и 402 мотор, после ночи стоянки бенз уходил обратно в бак ( в фильтре утром пусто), в результате долго приходилось крутить стартером.
Я купил так называемый «клапан давления и разрежения 31105.116406» от абсорбера газель бизнес, и поставил перед бензонасосом чтобы от бака свободно продувало. Бензин перестал уходить в бак, так ездил пару дней. Сегодня по дороге заглох, и нивкакую в карб не идет топливо. Поставил старую трубку, завелся, поехал.

Почему так произошло? Что я сделал не так?
Как сделать правильно?

Этот клапан двухходовой, то есть в одну сторону легко пропускает, а в другую сначала держит, а потом пропускает. Я думал так даже лучше для паровых пробок и прочего. Так же насколько я понял он не для жидкой среды а для паров бензина.

Есть у меня так же клапан от классики, он конерктно только в одну сторону пускает, в другую абсолютно нет, но у него сечение пару миллиметров, хватит ли его пропускной способности и не повредит ли насос?

Клапан ВАЗ( внутр. диаметр видно на фото):

Если я поставлю обратный клапан после карбюратора в обратку ( помоему на ВАЗ так), будет ли бензин уходить как сейчас? Карбюратор же вроде имеет связь с атмосферой?

Короче, скоро холода, надо быстро решить проблему.

Смотрите также

Метки: обратный клапан, 402

Комментарии 66

Замена насоса. В насосе свой клапан есть.

клапан развалился внутри наверное. к слову о качестве зачастей.
в бензонасосе есть клапана, которые должны держать. у тебя плоходу они развалились.
насос у тебя наверняка уже плохо качает. или менять бензонасос или клапана в нем( ремкомплект и опять же не факт, что будет качество).
я в своём менял мембрану, а клапана не менял, хотя они и плоховато держат. в интернете много людей жалуются на ремонтные.

в общем у тебя следующий варианты:
1. сделать удлинитель для ручной подкачки и подкачивать вручную( таже веревочка). из подручных материалов
2. заменить клапана( привет какчество). до 500 руб
3. заменить бензонасос(опять же привет качество) 1000-2000руб
4. перейти на электро.
5. не штатный вариант в виде обратного клапана.(привет какчество).

в варианте 5 надо найти обратный клапан именно на бензиновую магистраль. так же надо учитывать что давление в бензиновой магистрали небольшое.

Плюсую к электронасосу. Фишка в том, что ему клапана не нужны. Даже если весь бензин из карба испарился — включил зажигание, подождал пару тройку секунд, пока ЭБН накачает карб и заводишься.

И форсунки инжектор, карб выкинуть — чо парится

замена на электро обойдется в цену бензонасоса +500-1500 руб( в зависимости от желаемого уровня фэншуя). а форсунки каждая дороже бензонасоса будет…

Электронасос давление 3…4 атм, пральна — пусть будет!)))

ЭБН НИЗКОГО давления 0.1-0.6 бар избыточного давления…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector