Меню Рубрики

Газовая установка на автомобиль атикер

ГБО Atiker (описание, редукторы, баллоны, форсунки)

В последнее время сложился тренд о том, что хорошее газобаллонное оборудование обязательно должно быть Итальянским. Одним из примеров бесспорно качественной итальянской продукции выступает бренд Lovato. Но, наверно, в мире автомобилистов нет ни одного человека, который не слышал бы про турецкого производителя ГБО Атикер.

О бренде

Производство компании расположено в Турции. Общая площадь помещений насчитывает около 55 тысяч квадратных километров. В общей сложности в компании работает более 700 специалистов. 70% от общего объема производства экспортируется за рубеж в более чем 50 стран по всему миру.

Компания придерживается принципа «удовлетворенный клиент». При этом старается максимально снизить цену на свою продукцию без потери ее качества.

В 2012 году компания полноценно вышла на рынки России и Украины, открыв официальное представительство в городах этих стран.

Преимущество ГБО Атикер

Давайте выделим несколько положительных моментов в оборудовании турецкой компании:

  • Все комплектующие (включая газовые баллоны) производятся на мощностях одного завода. Это гарантирует стабильную и бесперебойную работу всех узлов системы, а также простоту настройки.
  • Многие редукторы Atiker созданы на основе итальянских Ловато с внесением доли модификаций. И хоть с точки зрения лицензирования это не очень хорошо, с точки зрения надежности и отказоустойчивости турецкие редукторы не уступают итальянским.
  • Поскольку компания Атикер ранее занималась оборудованием для буровых установок вопросов к качеству стали для газовых баллонов возникать не должно. Баллоны атикер сделаны из спецстали LPG Tube Steel. Данная сталь имеет сертификат качества DIN EN 10120 и производится на турецких заводах Erdemir. Сами баллоны (для пропана) изготавливаются из кованной стали, и проходят гидростатические испытания под давлением. В случае выявления брака изделие уничтожается.
  • На всю продукцию ГБО 4 поколения компания предоставляет гарантию 2 года без ограничения по пробегу. Чтобы не потерять гарантию следует проходить плановые ТО (2 раза в год). А установку и настройку выполнять исключительно в сертифицированных центрах.

Недостатки ГБО Atiker

Разумеется не бывает ничего идеального, а значит в оборудовании данного производителя можно найти и отрицательные стороны:

  • Низкая скорость работы форсунок. Для бюджетных автомобилей отечественного или азиатского сегмента это не проблема. В городских условиях форсунки отрабатывают хорошо, и со своей задачей справляются. Но для мощных иномарок, все же следует рассмотреть покупку инжекторов других компаний, например BRC.
  • Наблюдались случаи заклинивания клапана редуктора. Но в доступности всегда имеются недорогие ремкомплекты, которые можно установить самостоятельно. Также некоторые автовладельцы отмечают недостаточную мощность штатных испарителей в режиме «трасса».
  • Некоторые программы настройки ГБО сторонних производителей ЭБУ не имеют в своей прошивке форсунок турецкого производителя. В таком случае настройщикам следует выбирать инжекторы Valtek.
  • Небольшое распространение ЭБУ Атикер, и специалистов по настройке.

Редуктор Атикер

Вне сомнения Atiker является одним из лидеров по установке своих испарителей на автомобили нашей страны. Оборудование турецкой компании было одним из первых пришедших на рынок. И практически все установщики отдавали предпочтение туркам при монтаже ГБО 1 поколения.

На данный момент производитель по прежнему поддерживает и обновляет модельный ряд редукторов для ГБО 2 поколения.

Но время идет, и все больше автолюбителей переходят на более продвинутое ГБО 4 поколения. На данный момент в линейке турецкого производителя присутствует 9 испарителей для инжекторных систем ГБО 4 поколения.

  1. мощностью;
  2. размерами;
  3. наличием, либо отсутствием электромагнитного клапана;
  4. наличием, либо отсутствием фильтра тонкой очистки.

Модели редукторов для 4 поколения:

  • SR07 100 kw;
  • SR07 130 kw Super;
  • SR09 110 kw;
  • SR09 140 kw Super;
  • SR11 130 kw;
  • SR11 220 kw Super;
  • SR11 300 kw Super Max;
  • SR10 100 kw;
  • SR10 130 kw.
Читайте также:  Автомобиль для установки столбов

Газовые баллоны Atiker

Газовые баллоны представлены довольно большим ассортиментом. У производителя в наличии присутствуют:

Все газовые баллоны Атикер, по заявлению производителя, имеют срок службы не менее 10 лет.

Форсунки

Инжекторы Атикер представлены в двух моделях и цветовых решениях:

  • штоковые красные, имеют сопротивление 3 Ω, и практически аналогичны продукции Валтек
  • черные, Сопротивление 3.2 Ω, Время открытия среднее 2 мс Время закрытия среднее 1.70 мс

Все форсунки относятся к наборным комплектам и могут продаваться:

  • поштучно,
  • попарно,
  • планкой по 3 или 4 инжектора.

Заключение

В заключении хочется отметить тот факт, что турецкая компания не так давно начала полноценно осваивать отечественные рынки. Именно это сказывается на недостатке ЭБУ Атикер и специалистах, которые умеют настраивать электронику турков.

А вот газовые баллоны, мультиклапаны, и редукторы представлены на рынке в достаточном для выбора количестве. Они представляют собой действительно качественные изделия для бюджетных автомобилей.

Выбирая комплект оборудования для своего автомобиля следует обратить внимание на сильные стороны ГБО Атикер, и обойти стороной недостатки этого производителя.

Если же у Вас есть вопросы или пожелания обязательно оставляйте их в комментариях к статье.

источник

ГБО Атикер

Выбор оптимального производителя ГБО — важнейшее условие последующего полноценного использования альтернативного топлива без головной боли, которую вызывают постоянные неисправности, которые решают не инструкция, не настройка у специалиста, не регулировка своими руками, а только полная замена некачественной контрафактной модели. Одной из таких компаний, зарекомендовавших себя с лучшей стороны на рынке газобаллонного оборудования, является турецкая компания Атикер.

Способы установки ГБО

Поэтому для установки оборудования стоит обращаться только в надежные автосервисы, располагающие сертификатами и лицензиями на свою деятельность и устанавливаемые системы. Документы -это хорошо, но стоит заехать на СТО самому и пообщаться со специалистами, чтобы убедиться лично в их компетентности и профессионализме в вопросе ГБО. Занятие не праздное — установка и настройка хорошего оборудования. Выполненная качественно, она сэкономит немало топлива и увеличит ресурс мотора, в то время как подделка, кое-как безграмотно прицепленная «на коленке» отечественными кустарных дел мастерами, может полностью вывести из строя всю ходовую часть автомобиля.

Самостоятельно

Установка усилиями автовладельца была актуальна, когда в ходу было ГБО 1-2 поколений — отсутствие сложной компьютеризированной системы диагностики и контроля позволяло установить своими руками редуктор, баллон с мультиклапаном и магистрали, настройка же производилась вращением нескольких винтов вручную. Для владельцев карбюраторных авто, которые не планируют в ближайшем времени поездку за границу (особенно в Европу) и владеют навыками автослесарного дела, такой вариант остается приемлемым.
Но подавляющее большинство автомобилистов перешло на машины с инжекторной подачей горючего и электронным бортовым устройством. ГБО старого поколения неприемлемо для новых моделей. Редуктор принципиально не изменился (увеличилось количество подключаемых датчиков), но в остальном самостоятельный монтаж своими руками, подключение и настройка электронного контроллера впрыска у человека, не обладающего навыками и инструментами профессионального автоэлектрика, вызовет одно недоумение.

Самостоятельная установка ГБО

Тем более что настройка, гарантия качества и безопасности будет только на совести самого автовладельца, и возможны затруднения в перспективе с официальным оформлением перевода машины на газ и прохождением регулярного профилактического осмотра и освидетельствования баллонов.

Выбор производителя

В обоих случаях необходимо разбираться самостоятельно как в общих принципах работы газовых установок (как происходит настройка и подаются через редуктор сжиженный пропан или метан), так и в основных брендах, представляющих проверенное временем и людьми оборудование. Печальной тенденцией в среде автомобилистов является вопиющее пренебрежение к изучению материальной части. В результате наблюдается полное игнорирование профилактической эксплуатации и норм безопасности. Далеко не каждый владелец ГБО даже знает, что непосредственный запуск машины на газу в холодное время года выводит из строя редуктор (кроме систем пятого поколения, где редуктор отсутствует) — расширение сжиженного газа при испарении закономерно вызывает охлаждение (это следует из школьного учебника физики, по тому же методу работает обычная морозильная камера). Препятствовать обледенению агрегата можно, подключив редуктор к системе охлаждения автомобиля, которую требуется предварительно прогреть на бензине — отсюда и специфическая инструкция запуска ГБО холодной зимой.

Читайте также:  Наказание за установку фаркопа на легковой автомобиль

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.


Это простой пример, но отчетливо показывающий последствия отсутствия интереса к механизмам и отличиям работы каждого поколения. Длительное перемерзание редуктора приводит к смерзанию жидкостей и деформации газовых магистралей — а многие водители упорно пытаются запустить двигатель напрямую на газу, не подозревая про губительные для ходовой неисправности, впоследствии сталкиваясь с необходимостью капитального ремонта топливопроводов.
Необходимость тщательного изучения распространенных производителей также может уберечь от покупки некачественного ГБО. В данной статье приведена история и краткий обзор одного из самых востребованных на отечественном и мировом рынке брендов — продукции компании Atiker родом из Турции, которая более 30 лет лидирует в отрасли по объемам производства.

О компании

Небольшая фирма Atiker Metal была основана в 1970 году в городе Конья. Первоначально сферой деятельности турецкой компании было изготовление металлических запчастей для буровых установок. На фоне нарастающего интереса на рынке к переоборудованию автомобилей для использования альтернативного топлива руководство Атикер предприняло решительные меры по перепрофилированию производства, переключившись на изготовление газовых баллонов для ГБО. Успех качественной продукции на рынке заставил полностью забыть про трубы для буровых установок и сосредоточиться на комплектующих автомобильных газовых установок: редукторы, мультиклапаны, проводящие магистрали, форсунки.

На данный момент производится даже электронная начинка современных установок 4-5 поколений, работой которых проводится автоматическая диагностика, настройка и регулировка впрыска топлива в двигатель.

Главное преимущество ГБО Atiker — стоимость. При соответствии технических характеристик крупнейшим итальянским брендам турецкая компания реализует аналоги по намного более доступной цене. Современные промышленные мощности общим объемом свыше 55 тысяч. кв. м позволяют продукции бренда не только полностью удовлетворять потребностям внутреннего рынка страны (а газ в качестве топлива пользуется в Турции огромной популярностью), но и 70% объема произведенных комплектующих ГБО экспортировать в страны Европы и СНГ. Материал запчастей обеспечивает крупнейший турецкий металлургический комбинат Erdemir, сотрудничество торговой марки с которым уже много лет происходит на основе долговременных отношений. Непрерывное расширение и модернизация производства приводит к тому, что каждый год фирма выходит на новые рынки автомобильных запчастей, и на сегодняшний день представлена в 50 странах мира на пяти континентах.
Широкий ассортимент комплектующих составляет более 1000 позиций и дает возможность собрать полный комплект ГБО 1-4 поколений, рассчитанный на использование сжиженного пропана. Цилиндрические и тороидальные баллоны, редуктор и комплектующие Атикер славятся своей надежностью и доступной ценой, уверенно конкурируя с лучшими мировыми брендами газового оборудования.
Качество регулируется стандартами ISO 9001:2000 (с 2006 года), и все выпускаемые изделия проходят сертификацию европейского стандарта ECE R 67-01. Концепция внедрения «высокого качества за разумные деньги», которая является творческим кредо Atiker, подразумевает и обязывает творческие разработки и практическое применение инновационных технологий перевода автомобилей на газ.

Читайте также:  Спутниковая навигация для автомобиля установка

Профессиональная установка

Заботясь о предоставлении надлежащего уровня услуг по установке лицензированного ГБО, компания активно открывает собственные авторизированные центры и предоставляет статус официальных дистрибьюторов некоторым сервисным центрам. Обязательным условием выдачи партнерского сертификата является независимая оценка представителя компании Атикер качества услуг: насколько замена, ремонт, регулировка и устранение неисправности соответствуют нормам, принятым в цивилизованном мире.

источник

Лада Калина Универсал Тёмновишнёвый металлик › Бортжурнал › ГБО 4 поколения «ATIKER»

Начал установку Газового оборудования, сегодня установил баллон в нишу запасного колеса. В баллон установил мультиклапан,

Цена вопроса: 18 000 ₽ Пробег: 30 000 км

Лада Калина Универсал 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2008

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2009

Смотрите также

Комментарии 46

слушай, а можешь снять видео как у тебя работает двигатель на газу? вера подключил такой же комплект и не могу понять …какой то странный звук при работе на газу — как хлопки(бубнение\бульканье) на первом такте. Вот переживаю нормальная ли это работа.

от работы на бензине не отличается

слушай, а можешь снять видео как у тебя работает двигатель на газу? вера подключил такой же комплект и не могу понять …какой то странный звук при работе на газу — как хлопки(бубнение\бульканье) на первом такте. Вот переживаю нормальная ли это работа.

У меня нет пороги. Мне на станции настраивали

программу можеш скинуть, я случайно нажал на обновление и всё полетело

Молодец, аккуратно всё. Только газовой трубки оставил маловато перед клапаном и после. Могут быть проблемы при замене герметизирующих втулок.

отлично все сделал) у меня вопрос, а можно тут уменьшать или добавлять подачу газа, как на 2 поколении или только через компьютер все настраивать?

MezVD75 как фирма «ATIKER», что скажете? думаю ставить на гранту OMVL или ATIKER(цена привлекательнее 12500)… Баллон 42л ? на сколько км хватает

Два года на газу, полёт нормальный, пробег на газу 40000

MezVD75 как фирма «ATIKER», что скажете? думаю ставить на гранту OMVL или ATIKER(цена привлекательнее 12500)… Баллон 42л ? на сколько км хватает

от 395 до 430км на балоне

‘это расход в городе или на трасе?

город, по трассе 550км при скорости 100-120км.ч

а если ставить самому газ какие на него надо документы ?

Хорошая работа! Вот тоже думаю ставить 4 поколение, при покупке на машине уже стояло 2-е поколение. Но сомнение, стоит ли при работающей системе сейчас тратиться на другое оборудование?
Кстати, подписался на ваш БЖ)))

Есть мануал с подробной настройкой?
Атикер.рф перестал существовать 🙁

1. Какой расход получается в смешанном цикле?

3. Есть ли в балоне датчик, который бы отвечал за наполненность баллона?

У меня стоит ГБО 4-го поколения. (Альафа — мозги). Ставили у спецов.
Расход порядка 10-11. По установке скажу, что могли и лучше сделать.
Теперь понятно, лучше — это когда сам для себя делаешь. Пришлось немного доделывать недочеты…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector