Меню Рубрики

Газовая установка на автомобиле ока

Перевод хэтчбека 1111 Ока с бензина на газ Расход газа ВАЗА 1111 Ока после установки ГБО

По данным расхода бензина 3 комплектаций 1111 Ока расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 1111 Ока без дозаправки.

Расходы 1111 Ока на бензине

Расходы на бензине

Объём Передачи Тип бензина Расход бензина по типу дороги Цена 1000 км бензина, смешанный режим
В городе На трассе Смешанный
0.6 Механика 92 8.2 4.8 6.4
0.7 Механика 92 8.2 4.8 6.4
0.7 Механика 95 8.2 4.8 6.4
Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Расходы 1111 Ока на газе, разница

Расход пропана, экономия

Объём Передачи Тип газа Расхода газа по типу дороги Заправка на 1000 км, смежанный режим
В городе На трассе Смешанный Бензин Газ Разница
0.6 Механика СНГ 9.0 5.3 7.0 2 880 ₽ 1 540 ₽
0.7 Механика СНГ 9.0 5.3 7.0 2 880 ₽ 1 540 ₽
0.7 Механика СНГ 9.0 5.3 7.0 3 008 ₽ 1 540 ₽
СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽.

Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.

Примеры экономии в Москве

Для примера посчитаем два расстояния:

  1. От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
  2. Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
Экономия после установки ГБО

Объём Передачи От Красной площади до МКАД и обратно × месяц Из Москвы в Сочи и обратно
Бензин Газ Экономия Бензин Газ Экономия
0.6 Механика 4 320 ₽ 2 323 ₽ 1 997 ₽ 9 216 ₽ 4 956 ₽ 4 260 ₽
0.7 Механика 4 320 ₽ 2 323 ₽ 1 997 ₽ 9 216 ₽ 4 956 ₽ 4 260 ₽
0.7 Механика 4 512 ₽ 2 323 ₽ 2 189 ₽ 9 626 ₽ 4 956 ₽ 4 669 ₽
Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽, СНГ — 22.00 ₽.

Если больше часа в день проводите за рулём ВАЗА 1111 Ока, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.

Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:

Пробег без дозаправки до установки ГБО

Посмотрим размер топливного бака ВАЗА 1111 Ока для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.

Бак ВАЗА 1111 Ока, автономный пробег

Объём Передачи Ёмкость бака Заправка бака Автономный пробег на полном бензобаке
В городе На трассе Смешанный
0.6 Механика 30 л.
0.7 Механика 30 л.
0.7 Механика 30 л.
Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 95 — 47.00 ₽.

Автономный пробег после перевода на газ

Автономный пробег 1111 Ока с газовым оборудованием

Объём Передачи Ёмкость баллона Заправка баллона Суммарный автономный пробег
По городу На трассе Смешанный
0.6 Механика 47 л.
0.7 Механика 47 л.
0.7 Механика 47 л.
Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽.

ГБО увеличивает автономный пробег хэтчбека ВАЗ 1111 Ока 1987…2008 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.

Звоните задать вопросы, посоветоваться со специалистом или записаться на установку в Москве (круглосуточно) или напишите на info@agts.ru

Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:

Эксплуатационные преимущества газа

В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА

Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.

Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.

Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.

Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.

Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.

Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.

Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту

Стоимость кредита
1,6% в месяц

Читайте также:  Лобовые стекла для автомобилей доставка установка

Решение по кредиту
за 15 минут

Переходите на газ и начинайте экономить

Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.

В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.

Экономьте до 200 000 рублей в год

1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине

Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина

Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy

2. Укажите пробег вашего авто в год

Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС — лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.

Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.

Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!

Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.

Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.

P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.

Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.

Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен — качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!

Федот Николаевич Чеботарев

У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).

Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.

Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.

Читайте также:  Газовые установки для автомобилей ремонт обслуживание

Последние переведённые на газ автомобили

С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса

источник

Прощай, газовое оборудование!

Решил вот поделиться опытом эксплуатации газового оборудования на ОКЕ. Установил итальянское ГБО в ноябре 2005 года, отъездил 8 месяцев или 9 тыс. км и продал оборудование 1 июня 2006 года таксисту-окаводу. Сначала ездил на стоковой машине с газом, потом поставил тюненый распредвал DynaCAMS 53, клапана начали садиться не по дням, а по часам.
Вообще стоковая ОКА на газу это просто инвалидная коляска, плохая динамика, никудышная максималка.

Если у кого-то было желание поставить на ОКУ газ — почитайте мои отчеты, посмотрите фотографии и навсегда забудьте о ГБО на Оке.

P.S. А газовое оборудование я продал в связи с комплексным тюнингом ГБЦ (доводка каналов, камер сгорания, T-образные клапана с бронзовыми втулками) — установлен распредвал RS58 на RS-толкателях фирмы «ОКБ Динамика» (г. Уфа) — это дальнейшее развитие московских систем RX-толкателей. С толкателями клапана уже так просто не отрегулировать, шайбы надо обшлифовывать.
Кому это интересно, могут почитать про RS-толкатели здесь:
http://www.okb-dvigatel.ru/RS.phtml
Мои отзывы и впечатления от RS-системы тут:
http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=2568
Со временем оформлю в отдельный отчет. Не сочтите за рекламу, ибо литая болванка-заготовка для Оковского RS-распредвала всё равно была первой и единственной 🙂

Результаты великолепные >> Как резултат после доработки? Есть ли в этом смысл?

Да, смысл есть. Машина в буквальном смысле «озверела». К сожалению тюнинг получился ВЕСЬМА дорогим.
RS58 вал очень верховой (предпоследний в линейке «гражданских» валов, сравним с DynaCAMS 59), но благодаря RS-толкателям имеет необычайно тихий и стабильный ХХ — такого холостого хода на Оках ни я, ни бывалые мотористы никогда не видели. Движок абсолютно спокойно держит примерно 700-750 оборотов по компьютеру (на шестерочном тахометре стрелка дергается на нуле), при включении вентилятора радиатора (на фоне играет музыка, еще что-нибудь включено) обороты проседают где-то до 600, движок потряхивает, но он не глохнет.
На ходу поведение машины следующее — до 4000 оборотов едет [strong]намного[/strong] лучше стоковой ОКИ, потом идет мощный подхват. Машину просто выпихивает вперед.

Сейчас идет настройка карбюратора, подбор оптимальных жиклеров. На комбинации 95-190; 102,5-125 расход был 8,4 л на сотню. Сейчас стоит 92,5-190; 95-95 — Серпуховская комбинация, досталась вместе с карбом (при продаже ГБО махнулся карбом и коллектором), динамика чуть-чуть похуже, но расход примерно 6-7 литров (точно пока не знаю).
Сейчас жду топливные жиклеры 97,5 и 100 из Нижнего Новгорода, у нас в Челнах я не смог их найти.
Пробовали комбинацию 95-185; 107,5-125 (Солексовские воздушники) — расход был до 15 литров и движок буквально сажей плевался.

Про светофорные победы хвастаться не буду, но тюнинг стоил того ;))

По прикидкам получилось снять где-то 45-48 л.с. (с 11113 движка).

Если интересно, почитай эту ветку:
http://smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=2568
На второй странице я писал большой отчет после установки новой ГБЦ, там много всего, здесь я только вкратце обрисовал основные моменты.

[em]>Сам использую «низовой» распредвал, впечатления только в +, на >1,2,3 передачах машинка просто оживает, не то, что ранее — 2 >режима вкл и выкл 🙂 [/em]

Согласен, любой распред тюненый оживляет тухленький с рождения движок, у меня тоже низовой стоял DynaCAMS 53 — прикольно на трассе было на горки заезжать. Да и в городе распред неплохой, движок крутился до 6000 оборотов по тахометру.

Вполне ожидаемый результат Применение для двигателя вида топлива, на которое он не расчитан.

ЗЫ. Недостаточное охлаждение клапанов, особенно Т-образных — главный корень проблемы.

ЗЗЫ. Спасибо за подробное изложение.

ЗЗЗЫ. Да и какая польза от блестящих внутренностей мотора, когда он гораздо чаще требует ремонта?

Читайте также:  Установка кнопки массы в салоне автомобиля

Re:Вполне ожидаемый результат [em]>ЗЫ. Недостаточное охлаждение клапанов, особенно Т-образных — главный корень проблемы.[/em]
Я допустил небольшую путаницу в отчете, сейчас всё поправил. Поясняю — газ стоял при заводской ГБЦ, клапана самые обычные, в ГБЦ не лазили. После установки газа катался где-то 1 т.км, потом понял что не могу я так ездить, я еще не на пенсии, заказал распредвал DynaCAMS 53. На распреде с газом катался 8 тыс. км.

В мае я купил новую ГБЦ, все потроха к ней (немецкие клапана SM в том числе (оригинальные)) и отвез на доработку в УФУ. Месяц ГБЦ пилили-точили, за это время я продал ГБО и уехал в Уфу, где и установили новую ГБЦ с RS58 распредвалом.
А старую ГБЦ (пробег 30 тыс. км) буду скорее всего продавать — на тюненый распред DynaCAMS53 покупатель уже есть.

Газ поставил при пробеге 20333 км, распред DynaCAMS при пробеге 21800, продал газ при пробеге 29700 км, ГБЦ заменил на новую пиленую ГБЦ с RS58 при пробеге 30 т.км.

В новой ГБЦ стоят Т-образные клапана.

[em]>ЗЗЫ. Спасибо за подробное изложение.[/em]

Спасибо за отзыв! Писал отчеты специально для Окаводов, особенно для тех, кто раздумывает над установкой газа. Надеюсь кому-нибудь пригодится и человек задумается, перед покупкой ГБО. Я тоже задумывался в свое время, но сколько ни мучил интернет, а толковых отчетов не нашел. Будь у меня такой отчет в свое время, я бы никогда не поставил газ.

[em]> Да и какая польза от блестящих внутренностей мотора, когда он > гораздо чаще требует ремонта? [/em]

Блок цилиндров и вся цилиндропоршневая группа на газу ходит намного дольше бензинок. Ресурс «газировок» именно по БЦ заметно выше — машины реально могут ходить и 200 и 300 т.км без капремонта блока. Но вот ГБЦ, а точнее пара клапан-седло, у двигателей восьмерок, девяток и окушек просто не выдерживает газ. Я об этом конечно же знал до установки газа, но не представлял всех масштабов проблемы.

источник

Ока-газ.рф

Главная

Установка ГБО 4 поколения на автомобили
с карбюраторными двигателями.

Здравствуйте уважаемые автовладельцы и обладатели ГБО .

С развитием бензиновых систем с электронной подачей топлива, не отставая развивались и газовые инжекторные системы. Это был большой прорыв в развитии ГБО учитывая предыдущие поколения, беда только в том, что эти системы могут работать только опираясь на бензиновый контроллер. А как же быть со старыми моторами с механической системой питания? Было решено попробовать адаптировать современный впрыск под устаревшие топливные системы. Для эксперимента был взят автомобиль «Ока». По окончанию разработка была завершена, и протестирована. Показатели расхода топлива и ходовые характеристики оказались выше ожидаемых, на основании этого было принято решение о мелкосерийном производстве блоков управления для этого автомобиля.

Такая идея, об электронной подачи газа для моторов с устаревшей механической системой питания пришлась по душе автолюбителям, особенно автовладельцам имеющим автомобили с большими рабочими объёмами и коммерческого транспорта. Так как альтернативы не существовало на тот момент , то автовладельцы часто выражали желание приобрести такое же устройство только под свой автомобиль. Вследствие чего было решено удовлетворить запросы граждан. Спустя некоторое время появился блок управления для семейства ВАЗ 2101-07, «Нива». Ещё через не большой промежуток времени в производство был запущен блок управления для двигателей ЗМЗ 402 и 406 с электронной системой зажигания.

В ближайшей перспективе рассматривается производство блоков управления для бензогенераторов общего и промышленного назначения. Так же в будущем возможен выпуска системы управления под 8 цилиндровые двигателя автомобили семейства ГАЗ 53, 3307 и ЗИЛ 130, 4331.

Наша система является самостоятельной и не требует какого либо дополнительного специального оборудования, для нормального функционирования. Согласование работы двигателя с блоком управления осуществляется по средствам цифрового сигнала с датчика Холла или сигнала тахометра, что в свою очередь позволяет синхронизировать любой двигатель включая двигатели с инжекторной системой питания, без дополнительного вмешательства в основные узлы автомобиля.

ЭБУ изготавливаются индивидуально под определенную модель автомобиля и двигатель со своими характеристиками, что в принципе и делает наше устройство легко монтируемым, и не требует каких-либо переделок в автомобиле. А встроенные программы позволяет избежать длительных и дорогостоящих настроек у специалистов. Динамические показатели и расход газа на вашем автомобиле приятно удивят.

Цена на наше оборудование демократична, а качество сравнительно выше импортных аналогов. Все комплектующие и составные части производятся на предприятиях России.

Ждём Вас в числе наших клиентов.

Приглашаем к сотруднечеству, газоустановщиков и мастеровых.

Форма заявочного листа

Возможна индивидуальная комплектация заказа

Вопросы по технической части направлять в « ТЕХПОДДЕРЖКУ »

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector