Меню Рубрики

Газовые установки на автомобили ауди

Примеры установки ГБО на автомобили

Ауди А6 имеют двигатели относительно больших объемов, поэтому многие автовладелцы задаются вопросом – а стоит ли устанавливать ГБО? Окупится ли? Останется ли динамика?

Для двигателей стандарта Euro-3 особых проблем при установке ГБО на Audi A6 не возникает: при установке ГБО 2го поколения наблюдается стабильная работа двигателя с расходом 9-11л на 100км, и 10-13л на 3ем поколении (расход газа на 2х литровом двигателе). Для тех кто много ездит окупаемость ГБО на A6 очевидна. Одинокого хорошо встают цилиндрические либо торроидальные баллоны по выбору клиента.

С двигателем стандарта EURO4 все обстоит несколько сложнее- сюда надо ставить ГБО 4 го поколения (например Lovato), исключающее «хлопки» во впускном коллекторе (сам коллектор у нас стоит около 1000 у.е), баллон 63 л вместо запаски. Сложность настройки ГБО на эту модель заключается в правильной подготовке смеси. При непрофессиональной настройке, придется привыкать к постоянно горящей лампочке «ошибка двигателя» из-за обедненной смеси, либо переплачивать за повышенный расход газа. Распространенные жалобы клиентов, неудачно выбравших себе место установки это появление 421, 431 ошибки (уменьшение эффективности катализатора) либо 172, 175 (по смеси), как правило ошибка выскакивает при желании «поддать газку» на первой же неделе езды после установки. Диагностика и настройка некачественной установки ГБО на A6 так же сложна, но выполнима, правда автовладельцу приходится перебирать множество сервисов и выслушивать еще больше фантазий, прежде чем удастся побороть «check engine».

По желанию заказчика можно разместить торроидальный баллон вместо запаски на 96 литров, в таком случае прийдется несколько «модифицировать» закрывающую полочку.

При правильной установке газобаллонного оборудования на А6 удается сохранить типичные характеристики работы ГБО:

  • расход 10% больше бензина;
  • динамика и мощность не теряется

Требования по параметрам EURO-3, EURO-4 сохраняются.

Установка ГБО на Audi А6

Хотите установить газовое оборудование на Audi А6? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Audi А6
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — Узнайте цену установки на автомобиль Audi А6
  • — Работа с автомобилем Audi А6 обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — большой выбор газовых баллонов для Audi А6, баллоны всегда в наличие
  • — У нас самая большоая гарантия для Audi А6 — 3 года без ограничения пробега
  • Звоните и записывайтесь +7(499)372-0320, бензин дорожает!
Регистрация ГБО в ГИБДД на Audi А6:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Audi А6 в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Audi А6 мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Audi 80 Avant 2.0 АВТ › Бортжурнал › установка ГБО

Начать хочется с такого отзыва

ну тут комментарии излишни, молодой человек из поколения менеджеров-коекакеров(по классификации М. Задорнова) наслушавшись таких-же «специалистов» из гаражных автосервисов(в лучшем случае инженера по гарантии из автосалона) или просто начитавшись интернетов с подобными «диванными» экспертами, возомнил себя знатоком, указывающим, что мне можно делать, а чего нет.

Чтобы пресечь подобные измышления и «доводы», особенно бездоказательные, сразу скажу: с детства с техникой на ты, ещё в 94 году получил 4 разряд слесаря по ремонту автомобиля, В, С(с 2001г. и Е). Да и второе, высшее образование не юрист-менеджер-экономист, а инженер. Ездил и ремонтировал от Запорожца до СуперМАЗа. Свои автомобили с 96 года либо Ауди, либо Фольксвагены. Весь ремонт, само собой, своими руками. С 98 года в силу понятных причин перевод автомобиля на газ(тогда была 100-ка с двигателем, который ставился на Порш 924, под 98 бензин). Поэтому всё, что касается газа в автомобиле испытано и проверено на себе, своими руками и кошельком и эта запись не дискуссия о «за» и «против», а опыт который может кому-то пригодиться. Реальных минусов немного: в багажнике ездит докатка и домкрат с инструментом, которые раньше были под полом, увеличился вес машины(сэкономим на ШВИ и музыке =) ), и зимой машина дольше прогревается -зато летом вентилятор включается реже.

Читайте также:  Технические требования к установке гбо на автомобиль

Т.к. автомобиль покупаю не на год-пять, то «инвестировать» в ГБО есть прямой смысл. Не обошла эта»участь» и нынешний Авант. Пришлось отказаться от своих привычек и отдать машину установщикам, так как продать оборудование, а потом выдать документы на установку (как было с прошлой машиной www.drive2.ru/r/audi/1115658/) они не захотели, да и рассеиватель под воздушный фильтр в наличии был только у них.
Зная что «суперустановщики» любят привязывать газовую магистраль к тормозным трубкам, проложил заправочную и расходную трубки сам. ВЗУ закрепил на нише запаски чтобы не сверлить бампер. В ситему охлаждения по моему настоянию врезались последовательно от подогрева впускного коллектора без ненужных всяких тройников и «огрызков» шлангов. Но поставить и запустить это полдела, а добиться того чтобы машина после работы на газу нормально работала на бензине это совершенно другое, -у них один критерий оценки своей «работы»- на газе же работает отлично! В общем молодым недоумкам пришлось рассказывать про основы лямбда-регулирования, ньюансы моновпрыска и о том какая туфта их эмулятор лямбда зонда, пока подошедший седой мужик-диагност не подтвердил мои слова.
В общем пословица насчёт … сделай сам подтвердилась. Регулировать и настраивать пришлось самому, потому что по гарантии ездить за 40 км в Архангельск просто так смысла нет, денег с них не возьмёшь, нервы и время дороже.

Хотел добавить фото, но даже с новыми батарейками фотоаппарат отказывается работать :(, удалось только 2 раза щёлкнуть.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › ГБО на механический инжектор.

Подскажите как и какое Гбо можно установить на 2л, 2.2л, 2.3л двигателя с мех. инжекром? Позвонил на пару контор по установке ГБО в своём городе, одни сказали: ГБО на Ауди 100 с мех. инжектором не ставится; другие: не буду заморачиватся, туда нужен специальный (механизированный) редуктор.

Смотрите также

Комментарии 60

У меня стоит гбо 2 второй год польот нормальний. Когда ставил тоже ездил по сто и говорили там всякую єрунду, поставим газ может будет работать может нет, нашел пацана за 8 часов поставил и все работает. Редуктор електрический томасето, врезали компенсацию, проставка под газ фирма рубаки, и реле на отключение бензонасоса на кнопку газ-бензин. Економия на газу большая, так что ставь даже долго не думай, найди только нормального газовщика.

Стоит обычная вакуумная итальяшка Lovato. 2 года, полёт нормальный. мастера врезали подачу прям в черепаху, перед дроссельной заслонкой.

да, редуктор отличается, и хлопушка на дросель другая.
отъездил я 2 года на таком газу всё в порядке. До меня с 2006 года ездил дед
После установки января остался редуктор и хлопушка
К сажелению ты далеко

У меня сотка 2.3 nf ke3 на газу, проехал уже больше 100 тис.км и все ок. Если грамотный мастер то все будет работать… Стоит третье поколение, дозировка газа по показаниям лямбда зонда, заводится постоянно на бензине, при нагреве редуктора до 35-40 градусов надо газнуть до 2000 тис. оборотов и переключается на газ… Холостые стабильные… Стоит редуктор томасетто и система лямбда регулирования kme bingo s… Можно подлючить ноут и посмотреть какая смесь, можно поставить отсечку после которой машина переключаеться на бензин…

У меня стоит ГБО 2 поколения, никакого специального редуктора не нужно, должна быть только компенсация на редукторе, ну и переходник на впускной коллектор (смеситель) все в продаже есть, вот на редукторах Tomasetto at 07 есть компенсация в инете посмотри. У меня газ стоит 10 лет и инжектор работает, может не замученный просто))) ставь и не задумывайся экономия нормальная получается. Всем удачи!

пожалуста поподробней про компенсацію шо це?

гбо второго поколения, редуктор берется из расчета мощности двигателя, настраивается самостоятельно довольно легко.У меня стоит(стояло до меня и счас стоит) баллон 65л, редуктор лонгаз айрод, двигатель 2и2 литра 115 лошадей, средний расход с предыдущих замеров — 12,5 — 13,5 литра, только город ну и иногда тапок в пол.

у знакомого 100-ка С3 последних выпусков с дутыми арками движок 2,3 NF, стоит газ уже лет 5 примерно, инжектор родной
поколение не знаю правда какое…

У меня стоит простой ловато! бенз в кургане 30р а газ 9р. Разница ощутима! при правильной настройке едет очень даже неплохо! главное менять вовремя фильтра и конденсат сливать.

Есть в городе с мех инжеком и гбо 2 поколения.редуктор и все никаких форсунок нет.вообщем как на простой карбюраторный двиг установили гбо

источник

Примеры установки ГБО на автомобили

На автомобили АУДИ устанавливаются системы газового оборудования последнего поколения:

  • расход 10% больше бензина;
  • динамика и мощность не теряется
  • цилиндрицеский, либо торроидальный баллон

При правильной установке ГБО, на автомобилях Audi сохраняется требования по параметрам EURO-3, EURO-4.

Установка ГБО на Audi

Хотите установить газовое оборудование на Audi? Рекомендумем оборудование Lovato: разумная цена, отличное качество. Оборудование быстро окупится и начнет приносить прибыль.

Читайте также:  Установка аккумулятора на автомобиль тойота

Лучшие цены в городе

Наши цены лучшие в городе:
— на карбюратор от 15000р
— на инжектор от 24500р!

Быстрая установка комплекта

Время установки газовой
аппаратуры на ваш автомобиль
от 4 часов

Гарантия 3 года

Наша компания дает трехлетнюю гарантию или 150т. км пробега — хотите больше? требуйте!

Звоните и вы получите:

  • — Профессиональную установку ГБО от известных европийких производителей для автомобилей Audi
  • — Гарантийное и постгарантийное сопровождение установленного газового оборудования
  • — Квалифицированное сервисное обслуживание с применением оригинальных расходных материалов
  • — Оборудование Lovato — идеальный баланс цены и качества.
  • — Установка ГБО на ваш автомобиль обычно занимает не более одного рабочего дня
  • — огромный выбор баллонов для Audi, подберем для вас лучший
  • — Лучшая гарантия для Audi у нас 3 года БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА
  • По номеру +7(499)372-0320 вам ответят на все вопросы по установки ГБО на ваш автомобиль
Регистрация ГБО в ГИБДД на Audi:

В нашем сервис центре вы сможете зарегистрировать ГБО на Audi в ГИБДД по упрощенному сценарию — мы сделаем за вас все необходимые экспетизы. Более того, мы можем сделать за вас всю регистрацию — звоните, договоримся. Регистрацию ГБО начали спрашивать с 2016 года, это особенно актуально для тех, у кого компоненты газобаллонного оборудования находятся на виду, но для Audi мы тоже рекомендуем это проделать. Подробнее о процедуре регистрации ГБО в ГИБДД, кто это придумал, зачем это нужно и нужно ли вообще.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Газовое оборудовование

На авто (Audi 80 конечно) установлено газовое оборудование. Стоит ли его оставлять? Балон в багажнике много места занимает, немного неудобно.

Смотрите также

Комментарии 14

Не знаю у кого как! У меня стоит ГБО и я доволен, ДА при разгоне тупит, но потом 120-140 легко. Опять же экономия 2500КМ=4000 руб

Себе ставлю гбо потому что стрелка спидометра редко переваливает за 110км/ч по трассе, да и просто хочется отпустить карб и на сэкономленный рубль залить нормальный 95-й бенз (чтоб рвала на сухом асфальте с под себя как раньше, а не как счас-даже шлифануть неможет)

Мой отец отъездил на 80-ке с гбо около 5лет (на карбе), и ничего небыло ни с машиной, ни с гбо!
Снял из-за того что курил, а в машине частенько стоял запах газа! Чего хотеть, тогда гбо только начинали ставить) это счас есть I, II, III, IV и даже V поколения гбо!
Но суть ни в этом, если вы постоянно ездите »газ в пол» то гбо можете даже неставить, т.к. ничего вы несэкономите!
Несмотря на то, что октановое число газа выше, чем у бензина — тяга у двигателя значительно ниже, а расход газа немного больше!
К примеру:
моя 80-ка с карбом 2е2 бенза берёт 5-6л/100км (по трассе со скоростью 90-95км/ч, карб задушен насколько можно (поэтому счас у меня больше 130км/ч и ниедет)) а по разгону идёт на данный момент на уровне транзита без турбины)) (зато по карману так не бьёт)

А у друга такая же 80-ка с гбо на таком же карбе по трассе берёт 8-9л газа!
(в зависимости от газа, на агзс тоже газ не высшего сорта)
Вот можно прикинуть что к чему выходит!
А страдают от газа только клапана, на карбовых моторах карб, на инжекторах и мониках в основном форсунки!
Движки помоложе змачительно резвее на газу, чем старые т.к. нажимая на педаль газа вместе с воздухом увеличивается подача газа, а на старых нет! Вот и вся разница)

Мое мнение .не нужен авто гбо, , , Я себе машину купил с гбо двитгатель абт сначало все отлично было, , позже начелись проблемы с моником ремонт гбц

Я брал машину с ГБУ. Тянет она хреново, как ни настраивай. Газ в пол — не больше сотни. Плюс итак небольшой багажник превращается вообще в бардачок, если там баллон лежит. У меня он на 65 литров и кроме ящика с инструментами туда не входит больше ничего. ИМХО — надо снимать

а правда что вообще любое ГБО убивает движок. ну мол газ .и поэтому на сухую работает движок.типа 100 тыс или больше движок отходит и до свидания.я сам профан в этом деле поэтому ответа точного не знаю…
просто был вариант ГБО поставить…на бочку.

источник

Сообщества › Club Audi A6 (C6) › Блог › ГБО на а6с6

Ребят, интересно ваше мнение…
Сегодня подруга поделилась впечатлениями от гбо, говорит, друг поставил Заправляет 800 р на 1000км ) вы бы поставили себе ?

Смотрите также

Комментарии 13

привет. по газу-я проехал 160 тыс. на газу-BRC 4 пок., правда на ауди А6С4 2,6 абс, за 5 лет,
могу сказать по опыту-экономия была супер., на 65 литрах в среднем (МКАД-пробки город) проезжал 450 км., проблем с движком не выявлено…Вибрация меньше раза в два, эластичность, ну и пар из трубы, да и только. т.е. запаха газа не было и в помине…если я взял С6-ую на бензе и долго ездить-я бы поставил на 2,4 или 3.0…на 3,2 что то страшновато…

Читайте также:  Установка вентиляции в сиденье автомобиля

Да крутая вещь ! хочу думаю Поколение 5-6 вроде как раз для FSI идет прямой впрыск через форсы жидким газом

Если хочешь убить мотор ставь. Экономия по началу будет радовать. Но когда ты столкнешься спроблемой продавливания седел клапанов вот тогда ты задумаешься а нужно ли было тебе это!

Кстати про это неоднократно слышала… Поэтому настороженно отношусь к таким вещам)

Пишу как реальный владелец а6с6 на гбо:
1. На двигателе с непосредственным впрыском ставить смысла нет — очень дорого выходит + идёт постоянный довпрыск бензина.
2. 800р на 1000км это только на оке может быть или матизе. на машине с расходом 10л на 100км по городу на 60л баллоне будет 600км на газу. В реальности на ауди с нашим расходом это 1000р за 350км. Но всё равно в 2 раза дешевле чем на бензе.
3. Впечатления положительные. Единственный минус — запаска переезжает в багажник.
Подробнее обо всём этом я писал тут: www.drive2.ru/l/3548512/

если большие пробеги и не смущает запасное колесо в багажнике, а не в нище, то резон есть, но выкидывать 50-60 тысяч ради мнимой экономии, чтобы отбиться года через 3 — как-то не очень логично. Проще продать бензин и взять дизель

источник

Установка ГБО на AUDI.

Установка ГБО на AUDI является серьезным вмешательством в работу штатной топливной системы автомобиля. В процессе установки и наладки оборудования нет процессов на которые не стоит обращать внимания. Все работы, от грамотного подбора комплектующих, установки и настройки оборудования, играют ключевую роль в надежности и бесперебойности работы переоборудованного под ГБО автомобиля. Для соблюдения успешности всех процессов переоборудования очень важен уровень подготовки специалистов выполняющих переоборудование.

Ваша цель найти компанию, которая обладает всеми необходимыми человеческими и технологическими факторами для качественного переоборудования вашего AUDI. Зачастую владелец автомобиля принимает решение самостоятельно установить ГБО на свой авто, либо доверить установку «спецам» с плохим уровнем подготовки, — результат такой установки ГБО на AUDI может оказаться весьма печальным и может нести риск для жизни как самого «специалиста» так и для вас и ваших пассажиров. Досконально изучите вопрос какую гарантию на выполненное переоборудование предоставляет то или иное СТО.

На все инжекторные автомобили, в том числе и AUDI, рекомендовано устанавливать ГБО четвертого поколения, с последовательным впрыском газа. Его более высокая стоимость в сравнении с предыдущими моделями объясняется усложненной конструкцией, за счет которой и достигаются основные преимущества. К улучшающим параметры оборудования особенностям относятся, прежде всего, электромагнитные форсунки и индивидуальный блок управления инжекторами. Последний позволяет открывать инжекторы в определенное время, только когда это требуется. Машина заводится на бензине, сама переключается на газ при достижении определенной температуры редуктора. ГБО четвертого поколения настраивается таким образом, что при достижении определенных оборотов двигателя автоматически автомобиль переходит на бензин для того что бы не допустить прогорания клапанов.

При установке ГБО на AUDI, рекомендовано так же ставить вариатор опережения зажигания для более высокого КПД при работе на газе и долговечности мотора. В конечном счете, ГБО с последовательным впрыском газа исключает износ двигателя.

Принцип работы газобаллонного оборудования четвертого поколения очень похож принцип, характерный для систем, использующих бензин. Специальный штатный сигнал управляет каждой бензиновой форсункой. От бензинового процессора сигнал поступает в газовый, что позволяет управлять газовыми инжекторами.

При этом газовая смесь попадает в воздушный коллектор, расположенный рядом с бензиновыми форсунками.

Впрыск, производимый ГБО четвертого поколения, может быть различным: фазированным, попарно параллельным и т.д., – но, в любом случае, он будет распределенным. Это исключает повреждение нейтрализатора, поскольку штатные датчики нормально работают в режиме перехода с бензинового топлива на газовое. В конечном счете, ГБО с последовательным впрыском газа исключает износ двигателя.

Несмотря на немалую цену, многие владельца автомобилей останавливают свой выбор именно на газобаллонном оборудовании с последовательным впрыском газа. Тем более что большинство машин, в том числе и AUDI сегодня могут быть оснащены только таким ГБО.

Цена на установку ГБО 4 поколения на AUDI, варьируется от $600 до $1100 в зависимости от комплектации и производителя ГБО. На цену в частности влияет тип и емкость баллона, установка вариатора (ВОЗ), тип заправочного клапана (в лючке бензобака стоит на $20 дороже).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector