Меню Рубрики

Gdi двигатель установка ремня грм

Mitsubishi Pajero iO 1,8 л GDI › Бортжурнал › Проверка состояния ремня ГРМ (двигатель GDI)

На самом деле это довольно простая операция, необходимая для визуальной оценки состояния ремня.
Например после последней замены прошло 30-40 тыс.км, либо стоит неоригинал (его срок службы может оказаться меньше), либо машина недавно куплена.
Рекомендуется заменить ремень ГРМ, если при осмотре будут обнаружены:
* Следы масла на любой поверхности ремня. Обязательно замените такой ремень, так как масло быстро разрушает резину. Причина попадания масла — обычно это нарушение герметичности сальников коленчатого и распределительного валов.
* Следы износа зубчатой поверхности.
* Трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня.
* Разлохмачивание или расслоение на торцевых поверхностях ремня.

Мне, к примеру, старый хозяин сказал, что перед продажей поменял ремень и отдал старый (который он мог найти и на помойке).
Ехать проверять из-за этого отдельно в сервис мне было денег жалко, поэтому я его состояние проверил только спустя уже несколько лет.
В итоге он оказался бодрячком — никаких трещин и тд. нет, но вообще так делать не надо, проверять надо сразу после покупки, т.к. при обрыве ремня у нас идут загнутые клапана и далее по списку.

Всего нужно открутить 4 винта (показаны на фото сними цветом) и снять пластмассовую крышку.

С тремя из них вообще никакой проблемы нет. Снимаем пластиковую крышку двигателя, скидываем с двух верхних держателей провода, откручиваем эти держатели. Затем откручиваем левый нижний болт.
И тут нам остаётся нижний правый, и чтобы к нему нормально подлезть — надо снять чёрную пластиковую крышку воздуховода. Держится она на 2 чёрных клипсах. Возможно у оригинала Mitsu есть крестовая насечка и можно выкрутить, у меня неоригинал стоял. Чтобы их снять (не ломая), необходимо снять решётку радиатора и снизу надавить на «стержень» клипсы. Тогда она выскочит вверх.

В итоге получаем доступ к 4-му болту, снимаем его и аккуратно, чтобы не поломать вытаскиваем кожух (желательно проистить его внутреннюю сторону, чтобы убрать оттуда грязь, которая на распредвалы может лететь). Видим, что герметичности 100% там нет и 15 лет тут никто не чистил (в нижней части кожуха резинка и она уже задубела), у меня шестерни распредвалов были покрыты немного пылью, которую я как смог почистил (чтобы она ещё не упала на нижележащие механизмы).

Сборка в обратном порядке.

Вывод: Не надо бояться этой операции, желательно проводить её каждые 10-20 тыс. км, чтобы не «проспать» растрескивание ремня. Конечно, если есть подозрение, что метки неправильно выставлены или зуб перескочил, то это уже в сервис.

источник

Замена ремня ГРМ на MITSUBISHI Galant 2,0 и Space Wagon 2,0 16V

Рис. Схема установки ремня ГРМ на MITSUBISHI Galant 2,0 и Space Wagon 2,0 16V

Модель: Galant 2,0 16V; Space Wagon 2,0 16V
Год: 1992-2003
Двигатель: 4G63 (с уравновешивающим валом)

  • Повреждение двигателя — ДА
  • Снятие и установка:
  • Galant: 2,00 ч
  • Space Wagon: 1,80 ч
    • ремень уравновешивающего вала: +0,10 ч
    • гидроусилитель руля: +0,20 ч
  • Держатель ролика натяжителя Mitsubishi № MD 998767
  • Отсоедините минус аккумуляторной батареи.
  • Не вращайте валы двигателя при снятом ремне.
  • Демонтируйте свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
  • Проворачивайте коленчатый вал только по направлению нормального вращения.
  • Не вращайте коленчатый вал за шестерню распределительного вала или другие шестерни.
  • Соблюдайте рекомендованные моменты затяжки резьбовых соединений.

Снятие ремня привода ГРМ на MITSUBISHI Galant 2,0 и Space Wagon 2,0 16V

  1. Снимите:
    • Расширительный бачок (Space Wagon).
    • Кронштейн опоры двигателя (Space Wagon).
    • Ремни привода навесных агрегатов.
    • Ролик натяжителя и кронштейн.
    • Шкив (1) водяного насоса.
    • Шкив (2) коленчатого вала.
    • Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.
    • Нижнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.
  2. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток распределительного вала (5), коленчатого вала (6) и масляного насоса (7) с реперами.
  3. Снимите:
    • Ролик (11) натяжителя.
    • Ремень привода ГРМ.
    • Автоматический натяжитель (9).

Установка ремня привода ГРМ на MITSUBISHI Galant 2,0 и Space Wagon 2,0 16V

Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (10) с блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Глубина погружения пальца должна быть 60 мм. Если глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца.

Примечание: если заглушка внизу корпуса натяжителя выступает за корпус, положите плоскую шайбу во избежание повреждения заглушки.

Снятие ремня привода уравновешивающего вала

  1. Снимите ремень привода ГРМ, как описано выше.
  2. Снимите:
    • Болт (18) зубчатого шкива коленчатого вала.
    • Зубчатый шкив (14).
    • Направпяющую шайбу (15). Запомните положение направляющей шайбы относительно зубчатых шкивов.
  3. Проверьте совмещение метки (16) уравновешивающего вала с репером.
  4. Снимите:
    • Натяжитель ремня (17).
    • Ремень привода уравновешивающего вала.
Читайте также:  Установка подогрев тосола на 402 двигатель

Установка ремня привода уравновешивающего вала

  1. Проверьте совмещение меток (6) и (7) с реперами.
  2. Установите:
    • Ремень привода уравновешивающего вала.
    • Натяжитель ремня (17).
  3. Натяните ремень поворотом ролика по часовой стрелке, затяните болт натяжителя моментом 19 Нм.
  4. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под усилием нажатия пальцем он должен быть в пределах 5-7 мм.
  5. Если натяжение не соответствует данным, повторите процедуры натяжения.
  6. Установите направляющую шайбу (15) ремня и зубчатый шкив (14) привода ремня ГРМ.

Примечание: вогнутая сторона направляющей должна быть направлена от ремня.

источник

Замена ГРМ Mitsubishi Colt, Lancer, Carisma, Space Star, Shogun Pinin Двигатель 4G93

Замена ГРМ Mitsubishi Colt-Lancer 1,8 16V DOHC, Carisma 1,8 16V DOHC, Carisma 1,8 GDI, Space Star 1,8 GDI, Shogun Piniri 1,8 GDI; Shogun Pinin 2,0 GDI Год 1992-2006

Снятие ремня 4G93

1. Поднимите автомобиль и установите опорные стойки.

□ Ремни привода навесных агрегатов.

□ Верхнюю крышку двигателя (если установлена).

3. Shogun Pinin: подведите год двигатель временную опору и снимите:

□ Резонатор впускного коллектора и воздуховод. U Опору двигателя.

□ Кронштейн насоса усилителя руля.

4. Carisma/Space Star — подведите под двигатель временную опору и снимите:

□ Кронштейн шлангов насоса гидроусилителя руля и зажим.

□ Кронштейн (1) опоры двигателя.

□ Болт (2) шкива коленчатого вала.

□ Верхнюю (4) и нижнюю (5) крышки ремня ГРМ.

□ Направляющую шайбу ремня (6).

6. Проверните коленчатый вал до совмещения меток с реперами.

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).

□ Shogun Pinin 2,0 п: (7В) и (8В).

7. Ослабьте болт (9) натяжителя. Отведите натяжитель от ремня и слегка затяните болт.

8. Снимите ремень привода ГРМ.

Если предполагается повторная установка ремня, то пометьте направление вращения ремня мелом.

Установка ремня 4G93

1. Выверните болты (10) и снимите натяжитель (11).

2. Проверьте корпус (11) натяжителя на отсутствие утечек или повреждений.

3. Надавите на толкатель натяжителя усилием 10 — 20 кг: натяжитель должен передвинуться не более, чем на 1 мм,

4. В тисках медленно заведите толкатель в корпус (11) и зафиксируйте толкатель прутком диаметром 2 мм (12), заведя пруток в отверстия корпуса и толкателя.

5. Установите натяжитель на двигатель и затяните болты (10) моментом 12 — 15 Н-м.

6. Проверьте совмещение меток с реперами:

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).

□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).

7. Ослабьте болт (9) натяжителя.

8. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на половину шага зуба шкива распределительного вала.

9. Наденьте ремень на зубчатый шкив выпускного распределительного вала (СА2) и закрепите его клипсой (13),

10. Наденьте ремень на зубчатый шкив впускного распределительного вала (СА1). При необходимости проверните валы СА2 и СА1 до совмещения меток (8) с репером. Закрепите ремень клипсой (13).

11. Завершите установку ремня в следующей последовательности:

12. Проверьте отсутствие слабины в ведущей ветви ремня и совмещение метки (7) с репером.

14. Поворотом ролика (14) натяжителя против часовой стрелки туго натяните ремень. Затяните болт (9) моментом 48 Н м.

15. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.

16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток с реперами.

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).

□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).

17. Ослабьте болт (9) натяжителя и установите на ролик (14) натяжителя в отверстия (16) ключ (15).

18. Динамометрическим ключом натяните ремень моментом в направлении стрелки (17):

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: 2,5 — 4,0 Н-м; А.

□ Colt/Lancer: моментом 2,6 Нм; В.

19. Затяните болт (9) натяжителя моментом 48 Н м. Примечание: при затяжке болта ролик натяжителя перемещаться не должен.

20. Удалите фиксатор (2) толкателя натяжителя, Примечание: обратите внимание на усилие удаления — оно должно быть минимальным.

21. Проверьте совмещение меток с реперами.

Q Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).

□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).

22. Медленно проверните коленчатый вал на два оборота. Проверьте совмещение меток с реперами.

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: (7А) и (8А).

□ Shogun Pinin 2,0 л: (7В) и (8В).

23. Сделайте паузу 5 минут.

24. Измерьте выступание толкателя натяжителя (18).

25. Если выступание толкателя не укладывается в диапазон 3,8 — 4,5 мм, повторите процедуру натяжения.

26. Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

Читайте также:  Установка для замены охлаждающей жидкости двигателя

27. Carisma: Нанесите немного моторного масла на резьбу и шайбу болта (2).

28. Затяните болт (2) моментом:

□ Carisma/Space Star/Shogun Pinin: 177 — 186 Н-м; А.

источник

Процедура замены ремня ГРМ на Митсубиси Галант 2,4 литра

Митсубиси Галант 2005 года выпуска, двигатель 2,4 литра, за рулем молодая девушка, просьба провести полное ТО. Поскольку пробег 118 000 км, замена ремня ГРМ очень к стати. Забегая немного вперед на машине установлен двигатель 4G69, а на нем в свою очередь вмести с основным ремнем нужно менять и маленький ремешок привода балансировочного вала. Вероятно, при прошлой замене ремня ГРМ, на солнце произошла грандиозная вспышка и автомастер начисто забыл его заменить. Ремень имел очень большой износ и чудо что его не порвало. Редко, но были случаи, когда порвавшиеся вспомогательные ремни попадали под основной ремень. После чего наш моторист Серега, ехидно улыбаясь, начинал потирать руки.

Поэтому меняем все ремни и ролики, кроме натяжного ролика сервисного ремня.

Приступаем к замене

Из специального инструмента нам понадобится:

— железный пруток диаметром около пяти миллиметров, для фиксации натяжного ролика сервисного ремня.

— два бутерброда с колбасой.

Снимаем расширительный бачек, защиту двигателя и поддонкрачиваем немного его. Не упирайте домкрат в компрессор кондиционера поскольку эта штука дорогая.

Откручиваем пять болтов и две гайки крепления опоры двигателя и массы. При снятии опоры я вспоминал маму японцев, поскольку немного мешалась трубка и пришлось помучится.

Снимаем правое колесо и пластиковый брызговик. Есть хитрый болт, который крепит его, что бы до него добраться придется снять передний защитный пластик.

Откручиваем болт, отгибаем защиту, видим длинный шестигранник.

Откручиваем шестигранник и снимаем брызговик.

Автоматический натяжитель сервисного ремня в рабочем положении.

На автоматическом натяжителе имеется квадратный паз под обычную трещотку с удлинителем и два уха под наш специальный инструмент. Справа отсутствует масляный фильтр.

Обводной ролик сервисного ремня.

Эти две картинки помогут вам в конце вспомнить как правильно установить ремень на место.

Пока на сняли ремешок ослабляем маленькие болтики на шкиве помпы.

Легким движением руки с трещоткой проворачиваем автоматический натяжитель против часовой стрелки и стопорим его спец инструментом.

Снимаем ремень. Если оставляем старый, метим направление вращения.

Вращая шкив коленвала по часовой стрелки, добиваемся совпадения меток.

Откручиваем болты крепления жгута проводов и снимаем вместе с креплением.

Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки ремня ГРМ и снимаем ее. Предварительно отсоединив разъем датчика положения коленвала. Сразу проверяем совпадение меток на распредвале и корпусе клапанной крышки.

Снимаем шкив помпы, открутив четыре маленьких болтика.

Откручиваем четыре болта крепления шкива коленвала, зафиксировав его либо обычным воротком, либо накидным ключом на 22 и снимаем его.

Снимаем автоматический натяжитель.

Откручиваем обводной ролик и кронштейн опоры двигателя. После чего все гайки и болты крепящие нижнею защитную крышку. Снимаем последнюю и поражаемся чуду инженерной мысли.

1 – автоматический натяжитель

4 – датчик положения коленвала

Откручиваем натяжной ролик, обводной и после автоматический натяжитель. Снимаем все вышеуказанные детали и датчик коленвала, он будет мешать замене ремня балансировочного вала. Снимаем ремень ГРМ.

Снимаем натяжной ролик ремня балансировочного вала и сам ремешок.

Он легко снимется без снятия звездочки коленвала.

Метка на коленвале и блоке цилиндров.

Также проверяем метку балансировочного вала и ставим новый ремешок.

Ставим натяжной ролик. Пальцем натягиваем его так чтобы максимальный прогиб ремня при воздействии на него сверху другим пальцем был 5 – 7 мм. Затягиваем крепление и еще раз проверяем прогиб и совпадение меток.

Проверяем автоматический натяжитель, шток должен выступать не меньше 11 мм в противном случае его придется заменить, а это недешево.

Натяжитель ремня ГРМ нужно привести в заряженное состояние, для чего утапливаем шток с помощью тисков или пресса.

После сжатия ставим чеку. Подойдет простой гвоздь.

Устанавливаем натяжной ролик, болт не затягиваем. Ставим на место натяжитель, чеку не вынимаем. Совмещаем метки правого балансировочного вала.

Ставим новый ремень ГРМ так что бы нисходящая ветвь была в натяжку, если что она справа. Можно немного натянуть ремень за болт коленвала. Проверяем совпадение меток на коленвале, распредвале и балансировочных валах. Если все в норме, приступаем к натяжке. Если нет специального ключа, то вставляем в отверстия на ролике два подходящих гвоздя. Помещаем между отвертку и проворачивая ролик натягиваем ремень по максимуму. Затягиваем болт ролика и вынимаем чеку из натяжителя. Шток должен выйти примерно на 4 мм. Если на много больше или меньше, то нужно натянуть или ослабить ремень соответственно. Для этого снимаем и заряжаем натяжитель. Немного отпускаем натяжной ролик и немного проворачиваем его. Собираем и проверяем снова. Если все гуд, проверяем метки. Крутим коленвал два оборота и если клапана с поршнями не встретились и метки встали на место, то вы истинный автомеханик.

Читайте также:  Принцип работы газовой установки на двигателе

Теперь как пишут во всех руководствах, устанавливаем все в порядке обратном снятию. Главное, чтобы не осталось лишних деталей.

Теперь вы знаете как заменить ремень ГРМ на Галанте. Но нужно помнить, что на эти машины устанавливались и другие двигатели. Процедура в принципе сильно не отличается, но везде есть свои нюансы.

Видео замены ремня ГРМ на галанте


Удачи на дорогах, ни гвоздя ни жезла!

источник

Замена ГРМ Mitsubishi Galant, Space Wagon, Space Runner — 4G64

Замена Ремня ГРМ на Митсубиси Галант с двигателем 2,4 GDI; Спейс Вагон 2,4 GDI; Спейс Ранер 2,4 GDI Год 1997-2005

Периодичность замены
Замена — через 87 000 км.
Обрыв ремня Повреждение двигателя — ДА

Снятие ремня ГРМ Mitsubishi Galant

□ Нижнюю защиту двигателя (если установлена),

2- Подведите под двигатель временную опору.

□ Кронштейн опоры двигателя.

□ Ремни привода навесных агрегатов.

□ Болты (1> шкива коленчатого вала.

□ Верхнюю крышку (3) ремня привода ГРМ.

□ Нижнюю крышку (4) ремня привода ГРМ.

4. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток распределительных валов (5), коленчатого вала (6), масляного насоса (7) и уравновешивающего вала (8) с реперами.

□ Болты (10) автоматического натяжителя.

□ Автоматический натяжитель (11).

Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.

Установка ремня ГРМ Mitsubishi Galant

1. Проверьте отсутствие деформации корпуса натяжителя и утечек рабочей жидкости. Замените натяжитель при необходимости.

2. В тисках медленно заведите толкатель натяжителя в корпус до совмещения отверстий (12) в толкателе и корпусе.

3. Зафиксируйте толкатель установкой подходящего штыря в отверстия (12).

4. Установите натяжитель (11) на место.

5. Затяните болты (10) натяжителя моментом 24 Нм.

6 Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

Примечание: для проверки правильного положения зубчатого шкива масляного насоса удалите заглушку (13) из блока цилиндров и введите в отверстие палец диаметром 8 мм или крестовую отвертку. Гпу-бина погружения пальца должна быть равна 60 мм. Вели глубина погружения составляет только 20 мм, проверните масляный насос на один оборот и снова проверьте глубину погружения пальца.

7. Еще раз внимательно проверьте совмещение метки (7) с репером.

8. Наденьте ремень против часовой стрелки, начиная от коленчатого вала, без слабины между зубчатыми шкивами.

9. Сильно нажмите на ремень роликом натяжителя, затяните болт (9).

10. Удалите отвертку из отверстия блока (13).

11. Медленно проверните коленчатый вал против часовой стрелки на 90°.

12. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

13. Ослабьте болт (9) натяжного ролика и установите на ролик держатель MD 998767 (14).

14. Натяните ремень моментом 3,6 Н м против часовой стрелки (в направлении стрелки). Затяните болт (9) моментом 48 Н м.

15. Удалите фиксатор толкателя натяжителя из отверстий (12).

16. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и сделайте паузу 15 минут.

17. Проверьте совмещение меток (5), (6), (7) и (8) с реперами.

18. Измерьте выступание толкателя натяжителя (15): оно должно быть в пределах 3,8 — 4,5 мм. Если выступание толкателя не соответствует приведенным данным, повторите операции натяжения.

19, Установите демонтированные детали в порядке, обратном снятию.

20. Затяните болты (1) крепления шкива коленчатого вала моментом 25 Н м.

Ремень привода уравновешивающего вала

1. Снимите ремень привода ГРМ, кап описан о выше.

□ Болт (16) зубчатого шкива коленчатого вала.

□ Синхронизирующий диск (18) датчика положения коленчатого вала.

□ Датчик положения коленчатого вала.

3. Ослабьте болт (19) натяжителя.

4. Снимите ремень привода уравновешивающего вала. Примечание: если предполагается повторная установка ремня, пометьте мелом направление его вращения.

1. Проверьте совмещение меток (6) и (8) с реперами.

2. Установите ремень привода уравновешивающего вала.

3. Натяните ремень поворотом ролика натяжителя по часовой стрелке, затяните болт (19) натяжителя моментом 19 Н м.

4. Проверьте прогиб ремня в месте, указанном стрелкой: под усилием нажатия пальцем он должен быть в пределах 5-7 мм.

5. Если натяжение не соответствует данным, повторите процедуры натяжения.

7. Затяните болт (16) крепления зубчатого шкива моментом 108- 127 Н м.

8. Установите ремень привода ГРМ, как описано выше.

источник