Меню Рубрики

Генераторная установка автомобиля камаз

Схема подключения генератора КамАЗ: 5320, 65115, 4310, Евро 2

Выработка энергии упорядоченного движения частиц потребителям невозможна, без соблюдения требований, которые диктует схема подключения генератора КамАЗ. Если по какой-то причине изделие меняется или снимается, дальнейшая эксплуатация автомобиля без правильно выполненных манипуляций монтажа, приведёт к многочисленным поломкам.

Работа современного грузовика не мыслима без электрической энергии. Аккумуляторы, концентрирующие заряд, нуждаются в постоянной подпитке. Выработка и передача электричества в контур происходит за счёт генератора. Разновидности схем подключения моделей, конструктивные особенности, используемая нагрузка сети, путают непосвящённого пользователя. Вопрос актуален и нуждается в разбирательстве, поскольку влияет на состояние автомобиля.

Генератор 4001.3771-53, КамАЗ Евро-2:

Назначение устройства

Автомобили КамАЗ укомплектованы электрическим контуром, построенным по классической схеме с одним кабелем. Такая комплектация предусматривает один кабель для потребителей, в качестве кабеля номер два выступает остов машины. Работа эффективного электрического поля в схеме машины КамАЗ – 24 вольта, показатель достигается за счет применения аккумуляторов и устройства, генерирующего электрическое упорядоченное движение частиц.

Генерирующее устройство 4502.3771, Евро (3,4):

Генератор, это механизм, вырабатывающий электрическое упорядоченное движение частиц, и передающий созданный продукт проводке машины. Назначение механизма машины, питать потребителей при функционировании силового агрегата и параллельно передавать заряд аккумуляторам для дальнейшего накопления.

Механизм, генерирующий электрику машины КамАЗ, работает после достижения вращающим моментом показателя 1000 оборотов и выше. Начальный этап запуска мотора сопровождается отбором энергии аккумулятора, генерирующее устройство вступает в действие позже.

Как правило, автомобильные генерирующие устройства КамАЗ укомплектованы выпрямителем и механизмом регулировки напряжения. Выпрямитель преобразует переменный ток на три фазы, вырабатываемый генератором, в постоянный ток сети. Регулятор напряжения сглаживает значения, меняющиеся из-за разницы в оборотах мотора. Так же можете прочитать про Как завести КамАЗ: Инструкция.

Виды устройства

Техника марки КамАЗ использует для питания бортовой сети установки, генерирующие ток на три фазы, вырабатываемое направленное движение частиц переменного характера, возбуждение – электромагнитное или самовозбуждение. В работу изделие приводится за счёт коленчатого вала, вырабатываемый ток напряжением 27-30 В. За счёт того, что часть направленных частиц теряется при прохождении выпрямителя и регулятора, бортовая сеть получает 24 В. Схема генератора КамАЗ, конструкция, привод и др. у современных механизмов, генерирующих ток, различаются.

Конструктивно генерирующие устройства подразделяют: изделия, оснащенные блоком выпрямления, регулировка представлена в виде обособленного узла; изделия, имеющие встроенный блок выпрямления и регулировку напряжения. Современные машины укомплектованы установками, простые генераторы используются на ранних модификациях КамАЗ. Иногда классические устройства устанавливают и на новую технику, поскольку изделия дешевле по себестоимости и легко обслуживаются.

По приводу generator делят: введение в действие за счет клинового ремня, действие за счёт много клиновых ремней. Классический привод установлен на первых автомобилях, а так же на машинах с силовой установкой КамАЗ-740. Ремни с несколькими клиньями применяют на грузовиках с силовой установкой Cummins, а так же на двигателях с классом Евро-2 и выше.

Сегодня рынок насыщен моделями генераторов, отличающихся конструктивно. Однако, базовыми изделиями для установки на КамАЗ считаются: Г-288, Г-273-А, Г-288Е, Г-273-В1. Первые две модели устанавливаются на грузовики с момента выпуска (1970 года). Г-288Е применяется с 1985 года, в 90-х и 2000-х машина КамАЗ использует изделие Г-273-В1. Часто встречается импортная продукция, такая как Bosch.

Устройства подвода и отвода

Сообщение генератора и машины происходит посредством сети. Наружная часть устройства снабжена подводящими и отводящими соединениями, маркировка которых гласит:

  • «+» – место соединения с плюсовой клеммой;
  • «-» – место соединения с минусовой клеммой, или корпусом машины;
  • «В» / «Ш» – место соединения с механизмом запуска, и другими приборами;
  • «W» / «

» – соединение для включения тахометра (43101) и разъединителя, блокирующего пускатель;

  • «+D» / «Д» – подключение лампы контроля работоспособности.
  • Надо, что бы схема подключения генератора КамАЗ 5511 и др., соблюдалась, иначе, возможна поломка.

    Схема подключения генератора КамАЗ

    Схема подключения генератора КамАЗ Евро 3, работает по следующему принципу. Контакты «АМ»/«КЗ» замыкаются при активации разъединителя приборов и устройства пуска «ВПС». Упорядоченное движение активных частиц от аккумулятора идёт на элемент защиты 60А. После, поступает на клеммы реле, отключающего возбуждающую обмотку (РООВ), затем подходит пятну контакта «Ш», которое имеет связь с клеммой «В». За счёт упорядоченного движения частиц происходит срабатывание силового транзистора VT2.

    Схема подключения генератора КамАЗ 65115:

    В это же время упорядоченное движение частиц проходит защитный элемент на 8А и подаётся на участок F3 реле выключения массы «РВМ». Точки соприкосновения реле срабатывают, упорядоченное движение частиц сквозь реле на 60А попадает на лампу контроля состояния аккумулятора «КЛ». Лампа срабатывает на точку «+D» после чего попадает на возбуждающий моток – клемма «Ш» настройки напряжения потом сквозь транзистор VT2 на корпус.

    Возбуждающая катушка соединена с сетью проводов машины, генератор эксплуатируется в классическом режиме. Когда устройство вырабатывает порцию упорядоченного движения частиц, напряжения клемм «+D» и «+» имеют равное значение. Результатом становится исчезновение тока в цепочке начального возбуждения – лампа гаснет, катушка питается от блока вспомогательных диодов. Рост оборотов стимулирует вступление в действие механизма регулировки напряжения.

    Схема изображает устройство, в котором реле, размыкающее возбуждающую обмотку, применяется в моторах с факельным механизмом. Суть в том, что свечи розжига потребляют напряжение в 19В. Запуск агрегата, и начало выработки генератором электричества, провоцирует сгорание свечей. Таким образом, реле разрывает контур размыкания аккумулятора, сразу после срабатывания пускателя, что бы при активном агрегате не отключиться от сети. Так же реле включает обмотку первичного возбуждения, что бы разгрузить контакты срабатывания приборов и пускателя.

    Некоторые машины оборудованы генератором, без включения в схему электрического факельного устройства. Например, схема подключения генератора КамАЗ 5320, 4310.

    Лампочка выполняет контролирующую функцию, работа изделия свидетельствует, что процесс эксплуатации цепи первоначального возбуждения происходит в нормальном режиме. Когда мотор завёлся, лампа гаснет, в противном случае, устройство генерирующее энергию не справляется с функцией.

    Схема подключения генератора КамАЗ 4310, 5320:

    • G – Обозначение механизма, генерирующего упорядоченное движение частиц;
    • GB – Источник аккумулирующий электрическую энергию;
    • Q – Пусковой разъединитель;
    • C – Компонент электрической цепи, обладающий ёмкостью 2,2 мкФ;
    • EL – Контрольная лампа 2 Вт;
    • R – Шунтирующее сопротивление 50 Ом;
    • KV – Устройство, регулирующее напряжение (интегральное);
    • «Ш», «+», «W», «+D» – выходы генератора.
    Эксплуатационные показатели генератора КамАЗ 4310, 5320
    Разъяснение Показатель
    Напряжение, В 28
    Упорядоченное движение частиц нагрузки, А 50
    Направление импульса вращения (вал) право
    Класс безопасности IP-10
    Вес изделия, кг. 6,2
    Предел регулировок, В 27,8-29,0

    Схема подключения генератора КамАЗ 43118:

    • G – Обозначение механизма, генерирующего упорядоченное движение частиц;
    • GB – Источник аккумулирующий электрическую энергию;
    • Q1 – Разъединитель приборов пускателя;
    • Q2 – Разъединитель возбуждающей катушки;
    • C – Компонент электрической цепи, обладающий ёмкостью 2,2 мкФ;
    • EL – Контрольная лампа 24В, 2 Вт;
    • R – Резистор, мощностью не менее 2Вт, 100 Ом;
    • KV – Устройство, регулирующее напряжение;
    • «+», «D», «W», «В», «Ш» – выводы генератора.

    КамАЗ на базе шасси 43118-15:

    Характеристики генератора КамАЗ 43118
    Разъяснение Показатель
    Напряжение, В 28
    Упорядоченное движение частиц нагрузки, А 80
    Направление импульса вращения (вал) право
    Класс безопасности IP-1X
    Вес изделия, кг. 6,5
    Предел регулировок, В 27,95-28,85

    Изделие используется, как производитель энергии упорядоченного движения частиц, одновременно с устройствами накопления. Схема подключения генератора КамАЗ 43118 аналогична схеме подключения машин, работающих на моторах стандарта Евро 2.

    источник

    Характеристика и подключение генератора на КАМАЗ

    Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся тех.характеристики, возможные неполадки, а также способы их устранения.

    Описание устройства

    Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).

    Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.

    Принцип работы

    Напряжение от АКБ передается на обмотку возбуждения благодаря щеткам и контактным кольцам, при условии, что включен выключатель приборов и стартер находится в положение «I» или «II». Вокруг нее возникает магнитное поле, благодаря которому на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсу. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним меняется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушек статора, в которых возникает переменный ток, который поступает в блок выпрямителей. В блоке он становится постоянным.

    Выполняемые функции

    Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.

    Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

    Технические параметры

    Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.

    Компоненты устройства

    Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.

    Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

    Основные неисправности и их устранение

    Коленвал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток

    Слабое натяжение ремня привода Натянуть ремень. Загрязнения на контактных кольцах Почистить с помощью бумажной салфетки, пропитанной бензином. Пробой в блоке выпрямителей Заменить блок. Зависают щетки, износ щеток Сняв щетки, нужно проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки следует заменить. Очистить от загрязнений. Произошло короткое замыкание обмоток статора Меняется статор. Цепь возбуждения имеет обрыв Прозвонить цепь и устранить обрыв. Обрыв или замыкание обмоток ротора Замена ротора в целом. Не работает регулятор напряжения Заменить исправным. Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле Восстановление цепи. Не функционирует регулятор Заменить регулятор новым устройством. Зависание щеток, пробуксовка ремня Отрегулировать ремень, почистить щеткодержатель, измерить высоту щеток.

    Повышенный шум во время работы генераторной установки

    Изношенный подшипник Заменить деталь. Плохо закреплен шкив Подтянуть гайку крепления. Согнут вентилятор Заменить новым.

    Руководство по подключению

    Для успешного подключения генераторной установки необходима схема подключения.

    Электрическая схема подключения

    Кроме того, для правильной работы установки, нужно строго соблюдать ее подключение согласно схеме выводов:

    • к выводу «+» подключается аккумулятор и нагрузка;
    • к выводу «-» необходимо подключить массу автомобиля;
    • вывод «В» или «Ш» предназначен, чтобы подключиться выключателю приборов и стартера.
    • вывод «W» или «

    » — это вывод фазы, которому подключаются тахометр и реле, блокирующее стартер;

  • вывод «+D» или «Д» от дополнительных диодов для подсоединения контрольной лампочки.
  • Важно правильно выполнить подключение, иначе могут выйти из строя компоненты автомобиля и сам генератор.

    Цена вопроса

    Видео «Как подключить генераторную установку Камаза»

    В этом видео демонстрируется, как грамотно подключить генератор Камаза (автор ролика — altevaa TV).

    источник

    Как проводят техническое обслуживание генераторов КамАЗ Евро-3

    Генератор КамАЗ Евро-3 — это механизм, который обеспечивает энергопотребители питанием. Евро-3 — это международный экологический стандарт, по которому изготовлен этот механизм.

    Устройство

    Устройство генератора включает в себя следующие элементы:

    1. Статор с обмоткой. Зажат между передней и задней крышкой всего механизма.
    2. Крепежная лапа и натяжная проушина.
    3. Крышки, которые изготовлены из алюминиевых сплавов. Стянуты между собой при помощи 3-4 болтов.
    4. Вентиляционные окна, через которые воздушный поток продувается вентилятором сквозь устройство генератора.
    5. Щеточный узел. Соединяется с регулятором напряжения и узлом выпрямительного типа. Щетки прижимаются к кольцевому механизму при помощи пружин.
    6. Регулятор напряжения и блок выпрямителей.
    7. Валы ротора. Выполнены из автоматного стального сплава. Если в конструкции были использованы подшипники роликового типа, то валы делают из легированной стали, а цапфу валов закаливают.
    8. На конце вала расположено отверстие для шпонки.
    9. Контактные кольца.
    10. Узлы, которые состоят из роликовых подшипников с одноразовой закладкой.

    Принцип работы

    Принцип работы генератора КамАЗ:

    1. Магнитный поток создается при помощи обмотки возбуждения, через которую проходит постоянный электрический ток.
    2. Магнитное поле образуется за счет двенадцатиполюсного магнита, который расположен внутри ротора.
    3. Обмотка генераторной установки КамАЗа прикреплена к втулке, а ее выводы припаяны к контактным кольцам, сделанным из меди.
    4. Питание на механизм обмотки поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор показателей напряжения, щетки и колец контактного типа.
    5. Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает силовыми линиями обмоточный механизм, благодаря чему в проводниках индуктируется переменный ток.
    6. Ток начинает поступать в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток переходит во внешнюю цепочку.
    7. Контроль за работой генератора осуществляется при помощи амперметра, который находится в кабине водителя на приборной панели.

    Технические характеристики

    Номинальный уровень напряжения, В 28
    Наибольший ток нагрузки, А 80
    Частота вращения роторного механизма при напряжении в 26 В Если переменный ток равен 10 А, то 1300 оборотов в минуту.

    Если переменный ток составляет 30 А, то 15550 оборотов в минуту.

    Если переменный ток равен 60 А, то 2200 оборотов в минуту.

    Мощность установки, Вт 1000
    Вентилятор Есть
    Щеткодержатель с регулятором уровня напряжения Есть
    Материал, из которого изготовлен вал Сталь
    Направление вращения ротора В правую сторону
    Количество фаз 3
    Число тактов 4
    Тип охлаждения Жидкостный
    Средний расход топливной жидкости 3,6 л за 1 час
    Время автономной работы, час 15
    Активная мощность установки, кВт 18
    Длина, м 0,23
    Диаметр генератора, м 0,174
    Выпрямительный блок Есть
    Защита от перегрузок механизма Есть
    Глушитель Есть
    Сила тока, А 32,4
    Уровень шума во время работы, дБ 85
    Масса оборудования без учета шкива, кг 6500

    Неисправности и ремонт

    Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:

    1. Амперметр выдает показания разрядного тока при минимальных оборотах коленвала. В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
    2. Пробой в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
    3. Если произошло короткое замыкание в роторе, необходимо заменить роторный механизм.
    4. В случае плохого контакта в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней нужно прочистить держатель щеток, проверить их размер и состояние. Также следует осмотреть ремни и заменить их (при наличии повреждений).
    5. Колебание тока нагрузки. Необходимо прочистить держатель щеток, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремней и крепление генераторной установки автомобиля.
    6. Слишком высокие показатели зарядного тока. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
    7. Повышенный уровень шума во время работы. Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.
    8. Перегрев подшипника. Осмотреть ремень вентилятора; в случае необходимости отрегулировать его натяжение.

    Как проверить

    Проверка генераторной установки:

    1. При помощи омметра замерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
    2. Если результаты не соответствуют диапазону от 5 до 10 Ом, проверить обмотку на наличие обрыва.
    3. Один щуп омметра подключить к контактному кольцу статора, а второй — к корпусу статора. Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
    4. Переключить омметр в режим проверки диодов.
    5. Подсоединить положительный контакт измерительного прибора к центральной шине.
    6. Отрицательную клемму подсоединить к выводу проверяемого диода.
    7. Поменять местами положение клемм. Показатели должны стремиться к нулю.
    8. Осмотреть щетки. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
    9. Подключить положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную — к массе вывода.
    10. Подключить контрольный прибор к щеткам.
    11. Подать напряжение (13 В). В это время контрольный прибор должен загореться. При увеличении напряжения до 15 В прибор должен гаснуть.

    Как заменить ремень

    Если во время работы слышен свист, посторонний шум, это значит, что ременные детали нуждаются в замене; ремень или ремни меняют следующим образом:

    1. Транспортное средство устанавливают на специальную платформу.
    2. Заглушают мотор, дают двигателю остыть.
    3. Отсоединяют отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
    4. При помощи специального оборудования ослабляют натяжение привода генераторной установки.
    5. Ослабляют натяжение крепежного болта и демонтируют износившийся ремень.
    6. Устанавливают новые ремни.
    7. Вращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение.
    8. Затягивают все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
    9. Установливают требуемое натяжение привода генератора в соответствии с руководством пользователя.
    10. Установливают на место отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
    11. Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней.

    Как снять

    Для проведения этой процедуры потребуются следующие инструменты:

    • ключи;
    • отвертка;
    • специальное съемное оборудование.

    Для того чтобы снять генератор Евро-3, нужно:

    1. Отвернуть крепежные болты механизма держателя щеток.
    2. Демонтировать щеткодержатель.
    3. Отвернуть крепежные винты крышки шарикоподшипника.
    4. Убрать крышку со стороны колец контактного типа вместе со статором.
    5. Отсоединить фазные выводы обмотки возбуждения от выводов блока выпрямителей.
    6. Снять статор.
    7. Отвернуть гайки крепления шкива и демонтировать его.
    8. Снять вентилятор, сегментную шпонку и втулку.
    9. При помощи специализированного оборудования снять крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
    10. Вытащить генераторную установку из транспортного средства.

    Как подключить

    Схема подключения генератора КамАЗ Евро-2 и других моделей есть в руководстве пользователя.

    Генераторная установка подключается следующим образом:

    1. К положительному выводу необходимо подключить аккумулятор и нагрузку.
    2. К отрицательному выводу генератора нужно подсоединить массу транспортного средства.
    3. Вывод «В» (на некоторых моделях — «Ш») следует подключить к выключателю приборов и стартера.
    4. Вывод «W» нужно подсоединить к тахометру и реле, которое блокирует систему стартера.
    5. Вывод «+D», который идет от дополнительных диодов, необходимо подсоединить к контрольной лампе.

    Если приводы были соединены неправильно, то может выйти из строя электронная система транспорта или сама генераторная установка.

    Сколько стоит

    Камазовский генератор Евро-3 стоит примерно 10 000 руб.

    источник

    Читайте также:  Светодиодный прожектор на автомобиль с установкой