Меню Рубрики

Golf 4 установка защита двигателя

Фотоотчет Установка штатной защиты картера двигателя на Фольксваген Гольф 4

SkazochNik

Мастер советчик

(Admin, если Вы посчитаете эту тему полезной, то по Вашему усмотрению перенесите ее в FAQ. )

Хочу предложить Вашему вниманию фотоотчет по установке штатной защиты картера на Golf 4 с модернизацией, которая позволяет осуществлять снятие/установку защиты намного удобнее (и быстрее), например при замене масла.
Еще плюс этой переделки в том, что пластиковые щитки двигателя остаются без изменений.

Защиту картера решил поставить после того, как при путешествии по легкому бездорожью оставил позади машины штатные пластиковые шитки двигателя.
Рассматривал несколько разных вариантов как защитить картер, но в итоге остановился на оригинальной металлической защите.

Защита мне досталась без кронштейнов, задние заказал в EXISTе, там же заказал оригинальные гайки (самораскрывающиеся при затягивании).

Когда установил защиту для примерки, то увидел очень маленький зазор (около 10мм) между передней балкой защиты и сливным штуцером радиатора системы охлаждения (видно на фото).

А это вид с другой стороны.

Мною было принято решение переделать переднюю балку на защите, а заодно и изготовить передние кронштейны (к кузову) самостоятельно, с таким расчетом, чтобы при установке защиты не пришлось резать пластиковые щитки двигателя.

Сначала отрезал болгаркой переднюю балку от защиты.

Затем перевернул ее и у знакомого сварщика приварил ее к другой стороне листа, проделав при этом отверстия под саморезы для крепления к пластиковым щиткам.

. и в штатные отверстия в передней балке автомобиля установил гайки.

Кронштейны решил крепить не снизу лонжерона (как у оригинала), а сбоку — это дало возможность оставить целыми пластиковые щитки.

Стал изготавливать кронштейны.
Чтобы нагрузка от защиты работала не на срез болта, сделал дополнительный упор в верхнюю отбортовку лонжерона, при этом нагрузка будет распределяться по большой поверхности.

Разметил и просверлил отверстия для кронштейнов.

Затем в отверстия установил гайки, такие же как и в переднюю балку автомобиля.

Далее все поставил, отключил АКБ и варил по-месту.

Уже сваренные кронштейны покрасил.

Кстати, пластиковый шиток, тот который соединяет два боковых, при установке защиты «по-оригинальному», не устанавливается — мешает балка на защите. А у меня после переделки, он встал как родной (вместе с металлической защитой). Его можно и не ставить,
но тогда получается небольшая щель между металлической защитой и рамкой радиатора.

Надеюсь, мой отчет будет полезен.
С уважением, SkazochNik.

MSTRKRFT

Индюк

Автолюбитель

Как у любой штатной детали у вышеописанной защиты, кмк, должен быть номер запчасти.

А я штатный пластиковый «Sound deadener» от дизельного гольфа (1J0 825 237 M) поставил. Там их несколько видов существует для акпп и мкпп.

SkazochNik

Мастер советчик

Когда купил машину 3 пластиковых щитков двигателя вообще не было — наверно, остались где-то на дороге.
На разборе нашел все 3 части за 1000р. в хорошем состоянии (новые стоят 4500р.)
Что касается передних кронштейнов металлической защиты, то их цена 2100-2500р.
Почитал темы про защиту и увидел, что некоторые люди после установки, снимают ее, т.к. она скрадывает и без того небольшой дорожный просвет.
Если установить все на оригинальных креплениях, то придется в боковых щитках сделать отверстия для металлической балки (это как раз не испугало), и полностью срезать передние верхние крепления! А после этого уже без мелаллической защиты пластиковая держаться не будет!
Ко всему перечисленному хотел перебрать омыватели фар — немного подтекали, а снять форсунки можно только при снятом бампере (как разобрать форсунки отыскал в базе знаний).
И еще было свободное время и желание!
Результатом очень доволен!

Читайте также:  Установка двигателя на самолет

источник

Защита двигателя на VW Golf 4

AJXuMuK999

Завсегдатай

Купил машину она без защиты по двиглом Дыра. Щас осень, лужи, да и посадка у неё низкая. Посоветуйте где мне купить защиту ? Каких производ-й ? Чтоб закрываало все.

Есть ли у кого опыт установки её на Г4

Droshkin

вольному — volvo!

Самая лучшая защита — оригинальная. Но она стоит 300 евро.
Шериф — говеная защита, хоть и стоит по сравнению копейки. Она неэффективна, при ударе проминается до картера и не спасает. Искать нужно защиту ОБЯЗАТЕЛЬНО с ребрами жесткости.

На своем опыте. Стоял Шериф около года, цеплял на каждой кочке! Сейчас выкинул её, а машину приподнял немного (пржины + проставки). Вот уже пол года — ни разу не чиркнул!

Мастер советчик

AJXuMuK999

Завсегдатай

Самая лучшая защита — оригинальная. Но она стоит 300 евро.
Шериф — говеная защита, хоть и стоит по сравнению копейки. Она неэффективна, при ударе проминается до картера и не спасает. Искать нужно защиту ОБЯЗАТЕЛЬНО с ребрами жесткости.

На своем опыте. Стоял Шериф около года, цеплял на каждой кочке! Сейчас выкинул её, а машину приподнял немного (пржины + проставки). Вот уже пол года — ни разу не чиркнул!

300 евро ?? Не фига себе..Я на такое не потяну. Инетересно, если нормальные аналоги. Может от таза поставить.. Я уверен что не все ставят себе оригинал!

Так машину жалко, когда по лужам проезжаю, боюсь вода попадёт на генератор ж)))

Серыйgolf

Пользователь

Georgiy

Я здесь живу
Гольф класс!

Khodya

Постоянный участник
Мастер советчик
Мастер советчик

Купил машину она без защиты по двиглом Дыра. Щас осень, лужи, да и посадка у неё низкая. Посоветуйте где мне купить защиту ? Каких производ-й ? Чтоб закрываало все.

Есть ли у кого опыт установки её на Г4

Мастер советчик

У меня эту хрень оторвало единственный раз, причем всю и сразу — когда я альтернативную дорогу по кустам прокладывал. Тогда я улетел с грунтовой дороги на повороте (почти сразу после покупки машины). Ну еще один раз, когда грязь месил на природе, оторвал только защиту картера. Больше ничего не отрывалось. Хотя на дачу езжу каждый выходной и не нак уж медленно — 140-150 км/ч местами.

Ну даже если отрывает и крепления рвутся, то воткнуть на место — не проблема. Я просто шилом дырку проткнул на обеих стыкуемых поверхностях и медной проволокой примотал. Нормально держится.

источник

Фотоотчет Кронштейны защиты картера — Фольксваген Гольф 4, Бора (крепление к лонжеронам)

некто Василий

скутерист

Adrian

некто Василий

скутерист

вот, что бы не сверлить сам лонжерон, наверно можно сделать таким образом.

Читайте также:  Установка двигателя в м 401

некто Василий

скутерист

вот, что в итоге получилось.

Golf_4

Завсегдатай

Можно по типу Шериф. К поперечной П-образной балке нужно еще 2 кронштейна. Из бампера снизу вытащишь пласмассовые заглушки (место вставки противотуманок) и там увидищь болты. Крепить с их помощью в штатные отверсия!

FRANЦUZ

Мастер советчик

В очередной (3ий) раз пробил картер, наконец созрел для защиты.

как то видел на 4ом гольфе, способ постановки защиты поддона.

П образная рамка в перевёрнутом виде, к поперечине прикручен лист железа, а вот, как упоры крепятся к ланжеронам не обратил внимания.

дырки сверлит не хочется,вдруг еще способ есть.

если есть у кого фото защиты, покажите пожалуйста, чтоб сообразить как примерно всё это выглядит.

FRANЦUZ

Мастер советчик

Proffi

Участник

hyper_sonic

Мастер советчик

Triangle

Оракул

Proffi

Участник

некто Василий

скутерист

всем здрасьте, давно не заходил.

я когда всё это делел, про размеры вообще не думал

всё делал методом прикладывания.

сзади защита держится за болты крепления рулевой рейки, между листом железа и подрамником подложил гайки, что бы они не соприкосались и не гремели.

сама защита, я да же не знаю от чего, у меня 3 разных валялось, это подошла лучше всех.

вобщим то можно присторить любую, лишь бы её длинны хватило от кранщтейна до болтов рулевой рейки, больше по моему там её крипить не куда..

теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.

недавно вся эта конструкция прошла суровое испытани, на скорости примерно 80 км/ч пропустил между колёс что то высотой около 10ти см ( дорожный просвет у меня 5) передок аж потпрыгнул , на защите царапинка..

если найду где нибудь яму, обязательно сфотографирую с низу.

pavlovav

как перестану мотаться Воронеж-Москва — поменяю на Passat))

цитата от «некто Василий«:
теперь, я правда цапляюсь за всё подряд ещё больше, но уже без последствий.

Вот я свою и снял, потому как за@б@ла цеплять за все подряд.

☭ Рождённый в СССР ☭

некто Василий

скутерист

по прошествии нескольких лет мой самодельный кронштейн превратился в гнутую бесформенную железяку, когда парковался углом, постоянно упирвлся углом кронштейна в бардюр

и решил, ( уже очень давно) что надо бы сделать новую, да не простую, на навороченную с сайлент блоками, не знаю, правда, помогут ли они хоть как то, ну да ладно, мысль есть надо делать..

разорился на сайленты по 10 рублей от жигулёвских аммортов, ну и болты 16мм, гайки шайбы.

ухи они же петли подточил по бокам что бы всталялись а профиль 20х40, вставил обварил

сварил всё это добро в кучу, П образный кронштей сделать уже и более мощного поофиля 20х40, ну и болты которые вставляются в сайленты.

покрасил, прикрутил, вроде да же гнуть не пришлось чтоб всё подошло, ну собственно я в таком состоянии всё это и фиксировал на сварку.

собственно всё, надеюс следующим этам эволюции человечества станет защита картера из сирового поля.

Читайте также:  Установка другого двигателя на гелендваген

Corporation

Прямо, прямо! А ты доворачивай!

Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.

Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью — вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.

Nikolab

тайный Коля

Подумываю у себя на Фольксваген Гольф 3 сделать наподобие кронштейн, так как сейчас у меня крепится за переднюю балку двигателя, которая находится под воздействием вибраций от передней опоры двигателя.

Касаемо вашей версии у меня есть несколько замечаний.
1. Профиль 20х40 скорее всего слабоват для этого
2. Ориентировать его плоскостью — вторая ошибка
3. Что будет при поперечной нагрузке на защиту, то есть например когда машина сваливается в колею? Выдержат ли ваши кронштейны боковую нагрузку? Мне кажется, что произойдет смятие ребер на лонжеронах, что не хорошо.

20Х40 годится, у большинства защит наверно 15х15 какой нить.
плоскость сориентирована правильно, в большинстве случаев защитой натыкаются передом нежели падают в колею.

у меня иной вопрос к конструкции автора, при «случае» защита (лист) деформируется, а данная конструкция ещё и в сайлентблоках, вопрос: хватит ли зазора между картером и листом защиты что бы действительно защитить картер?

источник

Golf 4 установка защита двигателя


Четвертое поколение знаменитого хэтчбека VW Golf появилось в 1997 году. Выпуск продолжался до 2003 года, пока ему на смену не пришло следующее поколение.

Схема установки защиты на автомобиль

Защита устанавливается только на автомобили с бензиновыми двигателями.

3,8 – планка-крючок М10 L90х28
4 – кронштейн левый (водительский)
9 – кронштейн правый (пассажирский)
7 – балка
2,5,10,13,11,15 – шайбы 10х20
1,6,14,17 — болты М10х30
12,16 – болты М10х50

Крепление передней части защиты:

29,32 – болты М10х30
28,33 – шайбы 10х30

Крепление задней части защиты:

19,21 – гайки М10
18,20,22,26 – шайбы
10х30 23,27 — болты М10х90

Крепление пыльника к защите:

24,30 – шайбы 5х25
25,31 – саморезы М5х30

Момент затяжки резьбовых соединений М10 не более 2,5 кг/м.

При установке крепежа и монтаже защиты настоятельно рекомендуется использовать графитовую или аналогичную смазку.

Производитель вправе вносить изменения в конструкцию защиты.

Порядок установки защиты на автомобиль

Перед установкой защиты демонтировать штатный пыльник (если есть) под двигателем и угловые пыльники между локером и бампером. После установки защиты угловые пыльники вернуть на место.

Установлен левый (водительский) кронштейн. Планка-крючок (поз.3) заводится через указанное отверстие.

Установлен правый (пассажирский) кронштейн

В боковых пыльниках следует сделать отверстия для балки на уровне крепления кронштейнов с балкой.

Места крепления передней части защиты

Место крепления задней части защиты (с водит. стороны)

Приобрести данные виды защит можно у наших партнеров

источник