Меню Рубрики

Характеристики установок для мойки автомобилей

Оборудование для ручной мойки автомобилей

Ручное оборудование для шланговой мойки автомобилей состоит из системы труб и шлангов, по которым под давлением 0,2. 0,4 МПа подается вода к моечному пистолету, оснащенному специальными насадками.

Моечные установки могут быть передвижными, стационарными и переносными, однопостовыми и двухпостовыми, гидравлическими и водовоздушными.

Все установки, снабженные струйными моющими системами, классифицируются по рабочему давлению моющей жидкости на выходе из сопла: низкое давление — до 0,35 МПа; среднее давление — от 0,4 до 1 МПа; высокое давление — свыше 1 МПа. Передвижные установки (рис. 5.1) предназначаются для мойки автомобилей из шланга веерной струей высокого давления. Это наиболее популяр-

Рис. 5.1. Типовые представители ручных моек высокого давления: а — Poseidon 8-11 фирмы Nilfisk-avto; б- HD 9/19 MX фирмы Karcher; в — Therm СЛ 12/150 фирмы Kranzle; г — KRP 130.170 PL фирмы Portotecnica; д — Tequendana фирмы Ghibli; е — Ontario 1515 ХР фирмы Lavorwash; жТХ 10/130 фирмы Delvir

ный, наименее дорогой класс моек, что и обусловливает широту их применения (особенно на низкобюджетных АТО).

Технические характеристики таких установок представлены в табл. 5.5.

Технические характеристики передвижных моечных установок

Максимальная температура воды на входе, °С

Все мойки высокого давления устроены практически одинаково. Они состоят из фильтров, очищающих поступающую воду, дозатора, регулирующего ее жесткость, насоса высокого давления и систем, нагревающих воду и доставляющих в нее моющие средства (детергенты), моечного пистолета, а также всевозможных насадок, выбор которых определяется поставленными перед мойкой задачами.

Устройство входной фильтрации воды состоит из механических фильтров грубой и тонкой очистки. Для грубой очистки воды достаточна величина ячейки фильтрующего элемента порядка 1,0. 0,1 мм, для тонкой — 0,1. 0,01 мм. Площадь поверхности фильтрующего элемента определяется объемом воды, потребляемым мойкой, и составляет для фильтров грубой очистки 10. 15 см 2 , для тонкой —

В установках высокого давления предусмотрен режим подачи различных химических реагентов или шампуней сразу на выходе насоса. Система состоит из бака, шланга с фильтром и двух клапанов (поскольку давление воды на выходе насоса выше, чем в шланге подачи шампуня). Важно, чтобы в момент обработки автомобиля реагентом система подогрева воды была отключена, поскольку моющие средства нетерпимы к высокой температуре. Специальные насадки на пистолет позволяют смешивать воду с шампунем непосредственно на выходе пистолета. Их также часто применяют для нанесения пены на автомобиль. Насадки к мойкам высокого давления определяют область применения всего оборудования.

В мойках высокого давления устанавливаются насосы плунжерного типа, принцип работы которых аналогичен работе поршневого компрессора. Практическая несжимаемость воды предъявляет высокие требования к клапанам, так как давление внутри цилиндров достигает порой нескольких десятков МПа. Некоторые модели насосов имеют клапан давления, который позволяет сбросить небольшое количество воды из насоса и автоматически набрать такое же количество холодной, что полезно при длительной работе насоса в замкнутом режиме, когда вода в нем сильно нагревается и давление повышается.

Электродвигатели привода установок высокого давления могут быть однофазными и трехфазными. Для профессионального и промышленного использования предпочтительнее трехфазные.

Насос высокого давления определяет основные характеристики мойки — максимальное давление и максимальный поток воды. Произведение этих двух показателей характеризует мощность потока воды, влияющую на качество мойки и являющуюся основным параметром для сравнения различных типов моек. При постоянной мощности, увеличивая давление, можно уменьшить потребление воды. Малое потребление воды дает возможность использовать очистные устройства замкнутого цикла с малой производительностью.

Мойки высокого давления бывают с подогревом воды и без подогрева. Наиболее распространенной в системе нагрева воды практически всех моек высокого давления является дизельная горелка (рис. 5.2). Она обладает рядом преимуществ: экономичностью, автономностью питания и небольшой стоимостью.

Рис. 5.2. Система нагрева воды с помощью дизельной горелки

Шланги высокого давления изготавливают из специальной термостойкой резины и армируют внутри стальным бандажом в один или два слоя. Конструкция не позволяет им иметь сильные перегибы, они также не рассчитаны на проезд по ним автомобиля. Некоторые модели моек оборудованы специальным барабаном для намотки шлангов.

Для мытья легковых автомобилей в большинстве случаев достаточно давление 10. 15 МПа при расходе воды 10. 15 л/мин. Так как большое давление может привести к повреждению лакокрасочного покрытия, в случае мойки легковых автомобилей нет смысла пользоваться мойками, имеющими давление 20 МПа и выше. Для подогрева воды вполне достаточно 90°С, ввиду того что большое количество частей мойки выполнено из полимеров, не выдерживающих более высокую температуру.

На СТОА широко используется импортная профессиональная моечно-уборочная техника концернов Nilfisk-avto; Karcher (Германия); Portotecnica, Ghibli, Lavorwash, Delvir (Италия). Типовые представители моек высокого давления: Poseidon 8-11 фирмы Nilfisk-avto; HD 9/19МХ фирмы Karcher:; Therm СЛ 12/150 фирмы Kranzle; KRP

130.170 PL фирмы Portotecnica; Tequendana фирмы Ghiblr, Ontario 1515XP фирмы Lavorwash; TX10/130 фирмы Delvir.

Технические характеристики моечных установок высокого давления фирмы Karcher представлены в табл. 5.6.

Технические характеристики моечных установок высокого давления фирмы Karcher для ручной шланговой мойки автомобилей

источник

Классификация оборудования для мойки автомобилей

По функциональному назначению оборудование для мойки подвижного состава подразделяется соответственно на: установки для мойки легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов.

Читайте также:  Замок на капот автомобиля установка

По степени специализации это оборудование подразделяется на:

· узкоспециализированное (мойка только низа автомобиля, только дисков колес и т.д.),

· специализированное (мойка легковых автомобилей и автобусов; внутренняя мойка автоцистерн и автофургонов и т.д.),

· универсальное (мойка легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и т.д.).

По степени подвижности различают: стационарное, мобильное оборудование. В первом случае неподвижной является моечная установка, во втором — автомобиль.

Стационарные моечные установки имеют большую пропускную способность. В этом случае автомобиль перемещается с помощью конвейера (наиболее предпочтительный вариант) или своим ходом (нежелательный вариант).

Мобильные моечные установки используются при небольшой моечной программе. При этом наибольшей степенью мобильности обладают моечные установки на самоходном шасси (преимущественно на шасси автомобиля), которые, выполняя моечную операцию, движутся вокруг автомобиля.

К моечному относится оборудование, обеспечивающее удаление загрязнений с наружных поверхностей автомобилей, нанесение защитных материалов на лакокрасочные покрытия и сушку автомобилей. В настоящее время производители моечного оборудования предлагают установки для мойки автомобилей двух классов:

· шланговые стационарные и передвижные установки высокого давления;

· стационарные автоматизированные установки.

Шланговые моечные установки высокого давления относятся к установкам бесконтактной мойки.

Процесс мойки кузова автомобиля разделяется на два этапа. На первом этапе с помощью моечной установки на автомобиль под небольшим давлением распыляющей струей наносится моющий раствор из специального резервуара, подсоединенного к моющему пистолету. В качестве моющего раствора использу­ются водные растворы поверхностно-активных веществ (мыльная пена). На втором этапе производится смыв загрязнений. Смыв загрязнений с автомобиля осуществляется за счет кинетической энергии водяной струи, подаваемой из сопла ручного пистолета под средним (до 8 МПа) или большим давлением (до 12—16 МПа).

Шланговые моечные установки высокого давления выпускаются в стационарном и передвижном исполнении. Первые имеют большую производительность насосной станции и рассчитаны на одновременную работу до четырех моечных постов, вторые, в подавляющем большинстве своем, комплектуются одним моечным пистолетом. И те, и другие подсоединяются к водопроводной сети предприятия, однако передвижные установки малой производительности могут работать и от любого водяного резервуара, имеющего емкость, достаточную для помывки объекта.

Стационарные шланговые установки рассчитаны на подачу холодной, горячей воды или пароводяной смеси. Передвижные установки выпускаются в двух модификациях — без подогрева воды или с устройством для подогрева воды.

Передвижные установки компактны, перемещаются вручную, имеют насосную станцию и пистолет с насадкой. Все составные части насосной установки (в отдельных конструкциях и устройство для подогрева воды) расположены в корпусе на колесиках. Подсоединение насосной станции к источникам водоснабжения и электропитания осуществляется с помощью гибкого резинового шланга и электрического кабеля, благодаря чему процесс мойки автомобиля может производиться как в помещении, так и на открытой территории. Пистолет к насосной станции подключается через резиноармированный гибкий гидравлический шланг высокого давления. Пистолет комплектуется сменными насадками, позволяющими получать раз­личную форму водяной струи. Для нанесения шампуня или воскового состава на кузов автомобиля к пистолету может подсоединяться дополнительный бачок — дозатор.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование позволяет осуществлять мойку верхних, боковых и торцевых частей кузова автомобиля, днища кузова, арок и дисков колес, сушку кузова и нанесе­ние на него защитного воскового покрытия. Фирмы — производители оборудования предлагают различные варианты комплектации рабочих органов установок и программы их функционирования (так называемые «опции»), позволяющие выполнять различные виды обработки автомобиля в зависимости от выбранной программы. Как правило, предлагаемые к продаже установки имеют от 6 до 12 технологических программ.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование выпускается двух типов — портальное и туннельное. Основное принципиальное отличие этих типов конструкций заключается в следующем.

В портальных моечных установках все рабочие органы, осуществляющие обработку автомобиля, смонтированы на одном или двух подвижных порталах, выполненных в виде П-образных рам (отсюда и на­звание «портал»). Портал как бы охватывает автомобиль с трех сторон. В процессе обработки автомобиль остается неподвижным, а портал или два портала синхронно перемещаются по направляющим рельсам вперед и назад, совершая несколько циклов движения (рисунок 2.1). Портал представляет собой П-образную арку, в которую заезжает машина, а арка движется вдоль автомобиля и моет его

Портальные установки, в силу особенностей своей конструкции, не моют днище кузова. Для устра­нения этого недостатка некоторые фирмы предлагают комплектовать портальную установку специальной моечной установкой для днища кузова.

Портальные установки должны монтироваться в специально оборудованном помещении с размерами по длине не менее 12 м и имеющем отдельную защищенную от водных брызг кабину оператора.

Рисунок 2.1. Портальная мойка

Туннельные мойки представляют собой набор моечных установок, скомпонованных в автоматическую линию (рисунок 2.2). В процессе обработки автомобиль, перемещаясь внутри туннеля, последовательно проходит все технологические стадии. Передвижение автомобиля может осуществляться принудительно, с помощью тягового конвейера или своим ходом. Обработка отдельных частей автомобиля (верха и низа кузова, колесных арок и дисков колес) и выполнение различных видов обработки (мойка, сушка, нанесение воскового покрытия и др.) осуществляются на разных позициях линии.

Рисунок 2.2. Туннельная мойка

Туннельные мойки могут монтироваться как в производственном корпусе ПТС, так и на территории в специальном легком корпусе, который может поставляться вместе с установкой.

Читайте также:  Установка звездного неба в автомобиль

Управление туннельной установкой может осуществляться как оператором, так и в режиме самооб­служивания. В последнем случае включение установки происходит от контакта автомобиля с флажком сис­темы автоматического запуска.

Как портальные, так и туннельные моечные установки могут быть щеточными, струйными и струйно-щеточными.

Рассмотрим портальные моечные установки.

Щеточные установки. Наибольшее распространение среди щеточных установок нашли конструкции одно портальные трехщеточные, реже встречаются пятищеточные установки.

Рабочий процесс мойки автомобиля состоит из нескольких последовательных стадий — смачивание кузова и нанесение на него моющего раствора под незначительным давлением, удаление загрязнений вра­щающимися щетками с одновременным поливом кузова водой, ополаскивание кузова чистой водой под незначительным давлением, сушка вымытых поверхностей горячим воздухом, нанесение воскового состава.

Для выполнения этих операций в установке имеются: смачивающая рамка, вертикальные щетки (две в трехщеточной установке и четыре в пятищеточной), горизонтальная щетка, ополаскивающая рамка, калориферы (Калорифер представляет собой теплообменник, его основная функция – нагрев воздуха в различных системах вентиляции, воздушного отопления и сушилках. Название происходит от сочетания двух слов на латыни CALOR – тепло и FERO – несу), вентиляторы, рамка с форсунками для нанесения воскового состава.

Параметры щеток: диаметр щетки — 1,0—1,5 м, толщина волоса — 0,5—0,8 мм; материал — капроновая нить с распушенным концом. Вращение щеток со скоростью 150—175 мин-1 обеспечивает электродвигатель с редуктором.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности кузова и предотвращения порчи его лакокрасочного покрытия усилие прижатия щеток к поверхности должно быть в пределах 40—80 Н. В разных моделях установок для этого используются различные механизмы.

Так, для прижатия к кузову вертикальных щеток применяются механизмы с противовесами, пружинами, пневматическими цилиндрами и гравитационные, так называемая «качающаяся свеча» (рисунок 2.3).

Усилие прижатия к кузову горизонтальной щетки обеспечивается за счет применения противовесов, уравновешивающих вес щетки, электродвигателя и редуктора, и пневматического механизма, перемещающего щетку в вертикальном направлении

Рисунок 2.3.- Механизмы прижатия к кузову вертикальных щеток: а — с помощью противовесов; б — за счет силы тяжести; в — с помощью пружины; г — с помощью пневмоцилиндров

Рама портала выполняется из стали, оцинкованной с применением метода горячей гальванизации. Движение портала осуществляется за счет электромеханического привода, установленного в одной из стоек. Все механизмы установки имеют брызгозащиту.

Струйные установки — однопортальные. Щетки в этих установках отсутствуют. Обработка ведется моющим раствором и чистой водой, подаваемыми под большим давлением через коллектор с форсунками на автомобиль. Часть форсунок закреплена на неподвижном коллекторе, другая часть находится на качаю­щемся, вращающемся или имеющем два вида движения коллекторе. В остальном конструкция струйной моечной установки аналогична конструкции щеточной установки.

Установки струйно-щеточные представляют собой комбинацию струйной и щеточной установок. Они могут быть как одно-, так и двухпортальными. В первом случае дополнительно к щеточным механизмам добавлен коллектор с форсунками высокого давления. Питание этого коллектора осуществляется от от­дельного водяного насоса высокого давления. Во втором случае на одном портале располагаются механиз­мы струйной установки, на втором — щеточной.

Туннельные установки. Конструктивно моечные установки, включенные в туннельную линию, аналогичны моечным механизмам портальных установок. Исключение составляют устройства для мойки дисков колес и днища автомобиля.

Для мойки дисков колес в большинстве туннельных установок применяются щеточные механизмы двух типов. В первом типе используются вращающиеся торцовые щетки, которые прижимаются к дискам при помощи консольных рычажных механизмов с пневматическим приводом. Во втором типе применяются горизонтальные щетки большого диаметра, ось которых расположена параллельно оси автомобиля. Этими щетками моются не только диски колес, но и пороги кузова.

Мойка днища кузова и арок колес производится с помощью струйных установок, смонтированных в приямках. Эти установки имеют коллектор с форсунками и механизм его движения. Обычно коллектор со­вершает качательное или возвратно-поступательное движение.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: При сдаче лабораторной работы, студент делает вид, что все знает; преподаватель делает вид, что верит ему. 9859 — | 7525 — или читать все.

источник

Лекция 7. Классификация и краткая характеристика моечных установок

Классификация и краткая характеристика моечных установок

Технологические особенности уборочно-моечных работ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ УБОРОЧНО-МОЕЧНЫХ РАБОТ

Технология УМР включает следующие операции:

—снятие АТС с поста;
— уборку поста.

Уборка автомобилей. Технология уборки заключается в очистке са­лона (кузова) автобуса (автомобиля) от пыли и грязи перед мойкой или вместо нее. Для уборки салонов легковых автомобилей применяются пере­носные пылесосы с мощностью М е = 0,3÷0,5 кВт, а для автобусов, кузовов ; грузов автомобилей и специальных автомобилей — стационарные пылесо­сы мощностью N е = 5÷7 кВт. Для очистки кузовов грузовых автомобилей-самосвалов иногда применяются тракторы со специальным навесным обо­рудованием (очистка от остатков твердых, липких или опасных грузов), а I также нанесение на днище и борта кузова специальных эмульсий, установка электровибраторов на кузов, обогрев кузова отработанным газом, установка на раме устройств для встряхивания кузова.

Мойка автомобилей включает в себя:

— предварительное смачивание водой или моющим составом с по­верхностно-активными веществами (ПАВ), что необходимо для размягчения грязевых частиц, уменьшения поверхностного натяжения и адгезии частиц к автомобилю;

— мойка автомобиля с помощью струй воды или щеток; на этом эта­пе происходит отделение загрязнений от поверхности автомобиля и смыв их в очистные устройства;

Читайте также:  Установка подогрева сиденья автомобиля

—ополаскивание автомобиля с помощью струй чистой воды; это необходимо для удаления так называемого «серого налета» как следствия существования неподвижного пограничного слоя при растекании водного потока;

—сушка автомобиля с помощью воздуха от вентиляторов, для уда­ления капель воды и возможных пятен от них, применение специальных осушающих препаратов;

—нанесение специальных мастик (восковых) и полировки для придания автомобилю привлекательного внешнего вида и защиты лакокрасочных покрытий от воздействия внешней среды.

6.2.1. Классификация моечных установок

Моечные установки (МУ) классифицируютпо следующим при­знакам:

а) по конструкции рабочего органа (элемента):

—струйные (шланговые и рамочные);

б) по относительному перемещению объекта и рабочих органов:

— проездные (автомобиль проезжает, рабочий орган на месте);

— подвижные (автомобиль стоит, а установка движется или рабочий орган перемещается);

— туннельные (автомобиль протягивается конвейером сквозь ряд специализированных моечных устройств);

— мобильные (на базе автомобилей);

г) по степени специализации:

—узкоспециализированные (мойка низа автомобиля, мойка дисков колес и т. д.);

—специализированные (мойка легковых автомобилей и автобусов, внутренняя мойка автоцистерн и автофургонов и т. д.);

—универсальные (мойка легковых, грузовых автомобилей, автобу­сов и автопоездов);

д) по давлению моющей жидкости на выходе из сопла:
— низкого давления — до 0,35 МПа;

— среднего давления — от 0,4 до 1 МПа;

е) по степени автоматизации:

6.2.2. Краткая характеристика му

Струйные моечные установки(СМУ) предназначены для мойки грузовыхавтомобилей со сложной конфигурацией (рельефностью), а также автофургонов, автобусов и легковых автомобилей, например М-117.

Любая механизированная струйная установка для мойки автомоби­лей состоит из двух систем:

гидравлической системы,включающей душевое устройство, коллекторы с соплами, насосную станцию, соединительные трубопроводы;

механической системы,привода движения коллекторов с соплами.

Рис. 6.1. Струйная установка модели М-117:

1 — монорельс; 2 — душевое устройство; 3 — трубопровод; 4 — верхний коллектор с 5 — соединения коллекторов; 6 — основание установки; 7 — нижний коллектор

– универсальность (любой тип автомобиля, автобуса);

– отсутствие механического контакта между струей и поверхностью
автомобиля.

— низкое качество мойки из-за адгезионно-когезионной связи грязи
с поверхностью автомобиля;

— большой расход воды (1200-1800 л/гр.авт.) для того, чтобы раз­рушить динамическим давлением струи прочностные связи грязи с по­верхностью автомобиля.

Качество мойки автомобилей на струйных установках целиком оп­ределяется моющими способностями струи, а моющие свойства струи, в свою очередь, обусловлены конструктивными и геометрическими особен­ностями насадков, давлением воды и др. причинами. Струя должна обла­дать достаточной кинетической энергией для смыва загрязнений, превы­шающей адгезионно-когезионную характеристику загрязнения. Известна эмпирическая зависимость:

где Р — давление воды, МПа; Q — расход воды, м 3 /ч. Чем больше давле­ние, тем меньше фактический расход воды и больше кинетическая энергия струи. Следовательно, повышение давления позволяет снизить удельную энергоемкость моечной установки.

Для повышения эффективности и качества смыва загрязнений кол­лекторам с насадками задают самые разнообразные движения: параллель­ное, перекрещивающееся, наклонное непараллельное, зигзагообразное, круговое, эллипсоидное, возвратно-колебательное и др.

Щеточные моечные установки (ЩМУ) предназначены для мойки легковых автомобилей, автобусов, автофургонов с обтекаемой формой.

В щеточных установках струйный блок выполняет вспомогатель­ную функцию: смачивание и нанесение моющего раствора, ополаскивание. Основную операцию мойки выполняют ротационные (вращающиеся) щетки, имеющие различную конструкцию и привод и осуществляющие механическое воздействие на загрязнение, что повышает качество мойки и снижает расход воды (рис. 6.2).

Щеточные установки включают:

—гидравлическую часть — струйный блок;

—щетки с элементами их крепления (Dm =1-5-1,5 м);

—приводы вращения щеток, их прижатия и разведения.

На надежность работы установок влияет конструкция щеток, со­стоящих из отдельных элементов (щетиноносителей), изготавливаемых из алюминия или пластмассы с капроновыми нитями (dнитей = 0,5-0,8 мм).

Рис. 6.2. Щеточная установка для мойки автобусов М-123М

— высокое качество мойки за счет механического контакта с загряз­ненной поверхностью;

— сокращение времени на мойку, т.е. высокая производительность
(в 2-3 раза выше, чем у струйных);

— уменьшение расхода воды (150÷200 л/авт.) за счет механической
очистки щетками (Р=0,4÷0,6 МПа);

— незаменимость при мойке легковых автомобилей и автобусов, тогда как при мойке грузовых автомобилей возможен выход из строя привода щеток, износ щеток.

— сложность конструкции, из-за большего числа агрегатов, узлов, силовых приводов, обеспечивающих вращение, прижатие и разведение щеток в автоматическом режиме;

— возможность повреждения лакокрасочных покрытий автомобилей из-за удара нитей щеток за счет инерционных сил, возникающих при вра­щении щеток с частотой 150÷175 об/мин.

Струйно-щеточные (комбинированные) моечные устройства целе­сообразно применять на АТП со смешанным автомобильным парком. Они сочетают струйную мойку грузовых автомобилей со сложной конфигура­цией и щеточную мойку для автомобилей-фургонов и автобусов. Это дос­тигается за счет разведения щеток и вывода их из зоны соприкосновения с автомобилем при струйной мойке.

Комбинированным установкам присущи достоинства и недостатки струйных и щеточных МУ.

В настоящее время также применяются автоматические поточные моющие линии.

На АТП применяется также оборудование для мойки агрегатов и уз­лов автомобилей (струйное, вибрационное, барабанное).

Дата добавления: 2014-01-05 ; Просмотров: 6095 ; Нарушение авторских прав?

Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет

источник