Меню Рубрики

Хонда цивик снятие и установка двигателя

Honda Civic Hatchback MT Sport › Бортжурнал › Переборка R18A2. Снятие двигателя

Снимается вообще без проблем. Без снятия подрамника, без подвешивания машины, без снятия капота и т.д.
Для начала подготавливаем место.
Фоток немного, но что есть, то скину.
Так как очень всё плотно у нас под капотом, то нужно поснимать всё лишнее:
— снимаем пластиковую защиту с днища с передней стороны машины;
— снимаем дворники и жабо;
— снимаем жестянку под жабо;
— скидываем ремень;
— снимаем генератор (если спустить фреон, то можно отсоединить шланги и вообще его достать, иначе просто положить/подвесить внизу);
— снимаем кондиционер;
— снимаем воздушный короб;
— снимаем косу проводки (придётся повозиться);
— снимаем дроссельную заслонку;
— снимаем впускной коллектор (когда открутите болты и гайки, то он снимается и достаётся без проблем со стороны коробки);
— сливаем масло и антифриз;
— снимаем патрубки с радиатора (2 шт.) и с салонной печки (2 шт.);
— снимаем аккумулятор и площадку под него;
— снимаем трубку егр;
— снимаем катализатор (я снимал сразу со следующей частью трубы).

Теперь то, что касается коробки:
— сливаем масло;
— отсоединяем тросы переключения передач;
— отсоединяем рабочий цилиндр сцепления;
— откручиваем от кронштейна демпфер сцепления;
— снимаем приводы:
Тут есть два варианта:
— вытащить и вбок убрать, не снимая (при установке будут очень сильно мешать, очень);
— разобрать триподы (вариант не очень, т.к установке не так мешать будут, но собрать нормально трипод будет неудобно);
— доставить приводы полностью (самый правильный вариант);
Для этого снимаем колесо, достаём центральный колпачок и ставим колесо на место. Вставляем головку, вороток, трубу метровую и откручиваем. Можно не раскернивать, она сама раскернится.
Затем снимаем колесо и отсоединяем рулевую тягу и шаровую от кулака. Поддеваем трипод, он легко выходит из коробки. Как пошёл, оттягиваем кулак и вытаскиваем трипод полностью из коробки и отводим в сторону. Присоединяем шаровую и рулевую тягу обратно к кулаку, ставим колесо. Как гласит руководство «…лёгкими ударами пластикового молотка выбейте шруз…». Ага, щас. Даже, когда моим пластиковым молотком выступала 3 кг кувалда, то ему ему было по барабану. Ни какая вд40 ему тоже не помогала. Ну да ладно, берём наш любимый перфоратор, включаем режим молотка и долбим по максимуму тупым сверлом, потом вд40, потом кувалда, потом опять по кругу и так минут 10. После чего он сдался и вылез. Чтоб не не испортить резьбу, я не снимал полностью гайку. Выкрутил её наполовину. Чтоб не давала резьбе плющиться и заодно гайка была направляющей для перфоратора и удлинителя (через него бил). В итоге, потом покажу, что с ним стало.
Но стоит отдать должное: правый снялся очень легко, даже официальный пластиковый молоток бы справился)) Но при снятии правого привода, нужно помнить, что там есть промежуточный вал.
Если вам нужно только поменять трипод или шрус, то его можно не снимать. А если захотите поменять подвесной подшипник или снять коробку, то нужно будет его снимать.
Для этого нужно снять нижнюю реактивную тягу (подушка двигателя). Снять кронштейн, к которому она прикручивается и только потом открутить подвесной подшипник и вытащить промежуточный вал.

Также, я на всякий случай снял радиаторы, вентиляторы и люстру, чтоб если двигатель при снятии поведёт, чтоб он не пробил их.

Дальше нужно снимать коробку.
Нужно подвесить или поддомкратить двигатель, посрывать болты между двигателем и коробкой (6 шт.) и снять пластинку смотрового окошка снизу (3 болтика). Далее снимаем опору кпп и откручиваем те 6 болтов.
Осталось только вытянуть коробку в сторону левого колеса. Для этого нужно поддеть за выступы и помочь ей располовиниться. Будет 2 или 3 направляющих и они могу закиснуть. После того, как коробка выйдет с этих направляющих она останется висеть на первичном валу кпп. Желательно сильно его не нагружать, чтоб он не погнулся. После того как вытянули, коробка без проблем достаётся через низ в яму (ближе к левой туманке вытягивается).

Читайте также:  Комплект для установки компрессора на двигатель

Итак, как я снимал сам двигатель:
Взял в аренду «гуся» на сутки (7.5$).
Цепей прочных не было в строительном, взял трос металлический.
Сделал из него кольцо. Два конца связал в морской узел (это тот узел, который не развяжется сам при растяжении), чтоб он не развязался от собственной жёсткости (т.к. трос стремится разогнуться), купил 6 маленьких червячных хомутов и закрепил концы, чтоб они не оттопыривались, по 3 шт. на каждый конец.
Дальше это кольцо сложил пополам. Одной петлёй захватил кронштейн гидроопоры, вторую продел в самодельную петлю. Сделал я её следующим образом: купил металлическую пластину толщиной около 2мм, согнул пополам. Просверлил отверстие насквозь через сложенную пластину. И через это отверстие прикрутил болтом к головке.
Перед тем, как поднимать, снял пластиковую крышку головки, т.к. трос упирался в неё и был шанс, что она треснет.
После того, как зафиксировали трос на двигателе и гусе, слегка приподнимаем его. Откручиваем верхнюю реактивную тягу и болт годроопоры.
Затем начинаем поднимать и двигать в центр. Немного ворочаем его во время подъёма, чтоб ничего не задевал.
После того, как достаточно подняли, начинаем отъезжать гусём.
Всё это время нужно следить, чтоб нога гуся не съехала в яму.
После того, как вытащили, положили его на покрышку.

Вот и всё, двигатель снят. Оказалось намного проще, чем казалось))

источник

Снятие и установка двигателя Хонда Цивик

Снятие и установка двигателя

Не следует забывать, что бензин является в высшей мере огнеопасной жидкостью при работе с компонентами системы питания соблюдайте все принятые меры пожарной безопасности. Не курите и не приближайтесь к месту проведения работ с открытым огнем или незащищенной абажуром переноской. Не производите обслуживание системы в помещении, оборудованном работающими на природном газе и оснащенными контрольным факелом отопительными приборами (такими как водогреи и сушилки для одежды). Не забывайте, что бензин относится к числу канцерогенных веществ, способствующих развитию рака, старайтесь не допускать попадания топлива на открытые участки тела пользуйтесь защитными резиновыми перчатками, при случайном непредвиденным контакте тщательно промывайте руки теплой водой с мылом. Без промедления собирайте пролитое топливо и не складывайте пропитанную ГСМ ветошь вблизи источников открытого огня. Помните, что система питания оборудованных впрыском топлива моделей постоянно находится под давлением. Прежде чем приступать к отсоединению топливных линий, сбросьте остаточное давление в системе (подробнее см. Главу Системы питания и выпуска). При обслуживании компонентов системы питания надевайте защитные очки. Постоянно держите под рукой огнетушитель класса В!

Тракт системы кондиционирования воздуха также постоянно находится под давлением,а потому перед рассоединением рефрижераторных линий необходимо произвести разрядкусистемы в условиях специализированной мастерской.

На рассматриваемых моделях двигатель снимается в сборе с трансмиссией. Прежде чем приступать к работе внимательно ознакомьтесь с материалами настоящего Раздела. Полезно будет заблаговременно пропитать проникающим маслом такой трудноотдающийся крепеж, как гайки/болты крепления выпускного коллектора, опор силового агрегата и т.п.

1. Сбросьте давление в системе питания (см. Главу Системы питания и выпуска).
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи. Отсоедините также положительный провод, затем отпустите крепеж противоположных наконечников обоих проводов и извлеките последние из двигательного отсека. на моделях Civic снимите батарею и извлеките из двигательного отсека ее установочный поддон (см. Главу Электрооборудование двигателя).

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

3. Накройте крылья и воздухоотражатель под ветровым стеклом автомобиля специальными защитными чехлами, либо просто старыми одеялами. Как можно шире откройте капот (модели Civic), либо снимите его совсем (модели Integra) (см. Главу Кузов).

4. На моделях Integra снимите распорную штангу двигательного отсека (см. сопроводительную иллюстрацию).

5. Снимите сборку воздухоочистителя с рукавом воздухозаборника (см. Главу Системы питания и выпуска).

6a. Четко промаркируйте и отсоедините от двигателя все вакуумные линии, шланги системы снижения токсичности отработавших газов, разъемы, электропроводки, шины заземления и бензопроводы (см. сопроводительные иллюстрации). На моделях Civic отсоедините электропроводку от модуля управления мощностью (РСМ) в салоне автомобиля (см. Главу Системы управления двигателем), затем извлеките из задней переборки двигательного отсека резиновые проходные втулки и протолкните сквозь переборку главную косу электропроводки. Маркировку электропроводки, линий и шлангов лучше всего производить при помощи скотча. Полезно будет также составить схему прокладки коммуникаций, либо выполнить серию фотоснимков.

6b. На моделях Integra разъем главной косы расположен слева в двигательном отсеке.

7. Промаркировав, отсоедините от двигателя все шланги системы охлаждения.
8. Снимите расширительный бачок, вентилятор системы охлаждения с кожухом и радиатор (см. Главу Системы охлаждения и отопления).
9. Снимите приводной ремень(и) и натяжной ролик (если таковой предусмотрен) (см. Главу Текущее обслуживание).
10. Отсоедините топливные линии, идущие от двигателя к шасси (см. Главу Системы питания и выпуска). Закупорьте открытые концы линий и штуцеров во избежание попадания грязи внутрь системы питания.
11. Отсоедините от двигателя тягу акселератора (см. Главу Системы питания и выпуска), а также трос привода и исполнительное устройство темпостата (при соответствующей комплектации автомобиля).
12. Отболтите рулевой насос и сдвиньте его в сторону, не отсоединяя гидравлические линии (см. Главу Подвеска и рулевое управление). Проследите, чтобы насос был закреплен строго вертикально.
13. На моделях, оборудованных кондиционером воздуха (К/В), отболтите и сдвиньте в сторону компрессор не рассоединяйте рефрижераторные линии (см. Главу Системы охлаждения и отопления).

Надежно закрепите снятый компрессор проволокой, не позволяя ему повиснуть на шлангах.

14. Отболтите генератор и сдвиньте его в сторону вместе с опорной планкой (см. Главу Электрооборудование двигателя).
15. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Текущее обслуживание).
16. Слейте двигательное масло и снимите масляный фильтр (см. Главу Текущее обслуживание).
17. Снимите стартер (см. Главу Электрооборудование двигателя).
18. Снимите защиту картера (см. Главу Кузов).
19. На моделях с АТ отсоедините от картера трансмиссии трос привода дроссельной заслонки. Также отсоедините от трансмиссии всю электропроводку и трос переключения (см. 4-ступенчатая и бесступенчатая автоматические трансмиссии (ат и cvt)).
20. На моделях с АТ отсоедините также от трансмиссии линии охлаждения ATF.
21. Снимите шкив коленчатого вала и вверните на место болт.
22. Отсоедините от двигателя приемную трубу системы выпуска отработавших газов (см. Главу Системы питания и выпуска).
23. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом. Не забудьте проложить между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок для распределения нагрузки.

24. Подсоедините к двигателю такелажные стропы или цепи (см. сопроводительную иллюстрацию).

25. Переместите лебедку в рабочее положение (строго над двигателем) и набейте такелаж, не приподнимая пока двигатель.

Старайтесь не засовывать руки под удерживаемый в подвешенном состоянии силовой агрегат!

26. Снимите приводные валы (см. Главу Cцепление и приводные валы).
27. На моделях с РКПП отболтите исполнительный цилиндр сцепления и сдвиньте его в сторону, не отсоединяя гидравлические линии (см. Главу Cцепление и приводные валы). Отсоедините тяги переключения передач (см. 5-ступенчатая ручная коробка переключения передач).
28. Выверните болты крепления опор силового агрегата к элементам шасси (см. Части Ремонт двигателя без извлечения изавтомобиля — модели Civic или Ремонт двигателя без извлечения из автомобиля — модели Integra настоящей Главы).
29. Удостоверьтесь, что ничто больше не соединяет силовой агрегат с автомобилем. В случае необходимости произведите необходимые отсоединения, предварительно промаркировав забытые коммуникации.
30. Медленно поднимите двигатель, аккуратно высвобождая его опоры. Одновременно приподнимите домкратом трансмиссию. Удостоверившись в отсутствии помех, извлеките сборку силового агрегата из двигательного отсека.
31. Осторожно опустите сборку силового агрегата на пол гаража и подоприте его деревянными блоками. При необходимости снимите маховик/приводной диск и установите двигатель на монтажный стенд.
32. Отделите трансмиссию от двигателя (см. Главу Коробка переключения передач).

1. Проверьте состояние опор силового агрегата. Дефектные компоненты замените.
2. На моделях с РКПП проверьте состояние компонентов сцепления (правильно будет заменить всю сборку). Установите сцепление (см. Главу Cцепление и приводные валы) и смажьте высокотемпературной смазкой шлицы первичного вала коробки передач.
3. Аккуратно подсоедините к двигателю трансмиссию.

Во избежание повреждения основных компонентов, ни в коем случае не используйте крепежные болты для выравнивания трансмиссии и двигателя друг относительно друга! На моделях с АТ особую осторожность следует проявить при установке преобразователя вращения (строго следуйте инструкциям, изложенным в 4-ступенчатая и бесступенчатая автоматические трансмиссии (ат и cvt)).

источник

Honda Civic B20 VTEC OEM+ › Бортжурнал › Снятие и разборка мотора b16

Итак на прошлых выходных мы приступили к снятию моего мотора b16.
Предварительно подготовили таль для подъема:

Главная проблема моего гаража — тесно! места для работы и складывания частей катастрофически не хватает!

Конечно я мечтаю об вот таком гараже у себя на приусадебном участке (и когда нибудь он будет) — но пока довольствуюсь чем есть)))

Но вернемся к снятию двигателя:
Открутив подушки вынимали все целиком с коллекторами, коробасом и навесным, предварительно отсоединив все шланги, фишки, насос гур и др. мешающее подъему.

Было довольно много проблем с прикипевшими, сорванными болтами — куда уж без этого!

В итоге на снятие двигателя ушло около 5 часов

По итогам снятия мотора и осмотра узлов на замену идет левая подушка двигателя и несколько патрубков.

Ну а уже сегодня непосредственно приступили к разборке и осмотру мотора.
Сначала конечно же скинули клапанную крышку — все чистенько (мотюль хорош) и вроде бы целое) единственное — незначительные задиры на нескольких кулачках распредвала

Сняв не без проблем все навесное и коробас приступили к дальнейшому разбору ГБЦ и снятию:

Сняв ГБЦ мы в целом остались довольны ее состоянием! клапана и все остальное целое — серьезного повреждений, износа не обнаружено:

Это меня очень порадовало, т.к. для постройки гибрида b20/b16 мне нужна целая живая бошка) На днях сниму все остальное с гбц и отдам ее на отмывку+шлифовку.

Хотелось бы конечно еще замутить грамотный портинг, но скорее всего врятле получится, так пока не знаю кто бы мог это выполнить в калининграде.
Кроме того, насколько я понял — портинг не так эффективен на сток клапанах.

По ходу разборки и ГБЦ и частично блока отметили довольно много излишне затянутых болтов и.т.п.

Ну а вот собстенно блок цилиндров b16.Смутил нас один поршень — как-то выпирал относительно горизонтальной плоскости.

Но конечно чтобы понять причину стука поршневой, надо было добраться до поршнево — скинули поддон. В нем, как и ожидалось присутствует стружка

После снятия маслоуспокоительной пластины перед нами предстала поршневая группа

Выявилось множество люфтов и главное свободно болтающийся провернутый вкладыш одного из шатунов(
И судя по стружке это не единственная проблема этого блока, но дальше разбирать и «копать» пока нет смысла, т.к. у меня уже и так гараж завален запчастями! Кстати я стараюсь все подписывать, чтобы было проще при сборке.

По ходу разборки обнаружил на b16 маслоохладитель — раньше об этом не знал. Возникла идея его свапнуть на b20. Однако это не так просто, и я думаю проще поставить проставку + маслокулер. Кто что может посоветовать по данному вопросу? Уверен, маслоохлаждение достойно заморачивания.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector