Меню Рубрики

Киа рио установка подогрева двигателя

KIA Rio › Бортжурнал › Собираюсь установить подогрев двигателя. Пока теория)))

Себе буду брать сегодня тоже Северс. Есть обычные за 2000 руб и с доп помпой да 3000 руб. буду думать и выбирать. Инфа взята с какого то сайта на просторах интернета
Установка подогрева Северс

Северс подогрев охлаждающей жидкости двигателя, работает от 220 вольт

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 770 мм,
(выходной рукав) L2 = 400 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек ( рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту картера. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе. Снять коробку воздушного фильтра.

Подогреватель с кронштейном, закрепить на болт коробки передач (рис. 2, указано стрелкой).

Разрезать отводящий патрубок отопителя салона (рис. 4 выноска Б). . Резать максимально ближе к двигателю.

Установить тройник 20х14 в разрез патрубка боковым отводом, направленным вниз и в бок, предварительно надев хомуты S16-27.

Разрезать верхний патрубок радиатора на расстоянии 60мм от торца со стороны головки блока двигателя. От длинной части патрубка отрезать участок 15-17 мм. Надеть хомуты S32-50 на разрезанный патрубок.

Установить тройник в разрез патрубка, боковым отводом, направленным вниз, и к подогревателю (рис.3 выноска А).

Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами

Зафиксировать положение рукава к жгуту проводов ремешком (рис. 5 указанно белой стрелкой).

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 20х14 и затянуть соединения хомутами рис.4 выноска Б. Зафиксировать рукав, исключив касание подвижных частей двигателя и коробки передач.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

источник

KIA Rio › Бортжурнал › Подогрев двигателя 220В на KIA RIO

Живу на севере, в ЯНАО, морозы крепкие и у каждого стоит предпусковой подогреватель двигателя, если ни котёл то вебаста. Установил себе котёл 220 вольт. Котёл встраивается в систему охлаждения автомобиля. При включении в сеть 220В, ТЭН в корпусе подогревателя начинает нагреваться, одновременно включается в работу циркуляционный насос, прокачивая прогретую жидкость через систему охлаждения. Холодная охлаждающая жидкость входит в верхний патрубок, а уже тёплая выходит через нижний.
Подключали подогреватель к контуру циркуляции ОЖ. Через шланг подачи ОЖ от радиатора печки к двигателю

При достижении температуры +70 градусов срабатывает терморегулятор. Он отключает и ТЭН, и насос. При снижении терпературы +30 градусов охлаждающей жидкости, терморегулятор вновь включит нагрев и циркуляцию, таким образом, постоянно поддерживая температуру ОЖ в заданном диапазоне.
Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер).

Котёл брал Старт-Турбо(с помпой) на 2 КВт. Устанавливали в сервисе, поэтому фоток пошаговой работы нет. Сам не стал устанавливать (гаража нет, а на улице мороз под 40 градусов)
Цена котла 3100

Ничего сложного нет. Подключали в разрыв верхнего патрубка радиатора печки и двигателя.

Котёл с помощью пластины прикрутили к вакууму.

На доливку потребовалось полтора литра антифриза, купил сначала литр, но оказалось мало, потом ещё долил пол-литра. В магазине был только такой

После установки выгнали воздух из системы, постепенно долевая антифриз в радиатор. Проверили нигде ли ни течёт. В итоге всё в порядке. Цена за установку 1500 руб.

Подогревом двигателя доволен, на предыдущей машине был точно такой же, отъездил с ним три года без каких-либо проблем, так и продал потом.

Грею по времени смотря на температуру за окном. При -40 грею примерно час. При -20 и полчаса достаточно чтобы двигатель прогрелся до положительной температуры.

Подъезжаю к дому, у меня третий этаж, с окна идёт провод до земли, подключаю вилку от котла к этому проводу и иду домой, когда нужно ехать(а езжу я ни каждый день), включаю уже дома вилку с того провода идущего с машины в розетку, и двигатель у меня подогревается, по брелку сигнализации(старлайн) наблюдаю за повышением температуры двигателя, если мне достаточно для запуска двигателя, то отсоединяю вилку, запускаю двигатель автозапуском, через некоторе время спускаюсь, отсоединяю розетку от машины, сажусь в тёплую машину и еду по своим делам.
На работе специально для подогрева двигателя предусмотрены розетки (нужно всего лишь удлинитель метра 2) Который естественно у меня есть(морозостойкий)

Читайте также:  Установка тнвд дизельных двигателей

источник

KIA Rio Почти премиум › Бортжурнал › 11) Предпусковой подогреватель двигателя

Все таки решился на установку предпускового подогревателя двигателя (далее ППД).
Так как бюджет был сильно ограничен, пришлось брать отечественную разработку Северс-М от компании «Лидер»*.
Были закуплены:
-ППД Северс-М с бамперным разъемом
-Установочный комплект для KIA RIO 1.6 G4FC
-Розетка с механическим таймером

Огромное спасибо Илье Great-Guru за установку!
В инструкции к подогревателю все подробно описано!
По всем вопросам инсталляции и эксплуатации обращаться к Илье Great-Guru

Преимущества ППД:
1) Уверенный запуск в морозы. Двигатель с разогретой ОЖ стартует как горячий.
2) Снижение расхода топлива. По сравнению с автозапуском, который заводит машину ночами и греет ее, расходуя и без того дорогое топливо, ППД нагревает двигатель до рабочей температуры, исключая необходимость прогрева.
3) Увеличение ресурса двигателя. Благодаря ППД, нет необходимости насиловать двигатель в сильные морозы.
4) Быстрый прогрев салона. Благодаря разогретой ОЖ, в салон уже поступает теплый воздух.

upd: Сегодня за бортом было -30. Машина целую ночь стояла возле дома. Мерзла. Поставил таймер на 11:30. До 13:45 котел точно работал. Результат — машина конечно завелась без проблем, но двигатель был холодный и машина все равно своими средствами его грела. Получается что в -30, 2 с лишним часа прогрева едва помогают. Жалею, что не взял 1.5 кВт! Да и перед следующей зимой планирую подкопить на Гидроник! В следующий раз попробую поставить таймера на 3 часа. О результатах отпишусь здесь же.

upd: Снова попробовал подогрев. На улице -20 вроде как (но в машине показывало все -27!). Машина всю ночь стояла на улице. Котёл включился примерно в 10:20. В 13:00 пришел с работы проверить — а машинка горяченькая вся. Температура двигателя — 90 градусов. Завелась как летом. Из печки дует не теплый, но и не ледяной воздух. Скорее градусов 10-15. Итого: за 2,5 часа в -20 машина полностью прогревается. А сколько же она будет греться в -40? Я думаю что часа 3 ей должно хватить, хотя бы для того чтобы прогреть машину градусов до 50, остальное по дороге отогреется. В принципе это объясняется малой мощностью котла. Советую всем брать котел 1.5 кВт. Стоит он на 100 рублей дороже, но эффект будет получше.

upd: Вчера было -32. Машина снова всю ночь стояла во дворе. За 3,5 часа машина очень плохо прогрелась! Сколько ж ей надо? Часов 5? Я очень недоволен результатом. Завестись то завелась, но грелась сама, а не за счет котла. Жалею что не взял 1.5 кВт.

upd: К следующей зиме обязательно установлю автономный предпусковой подогреватель! Пока выбор стоит между Бинаром и Гидроником.
__________________________________________________________________________________
Предпусковой подогреватель двигателя Северс-М с бамперным разъемом

источник

KIA Rio 1.6 AT Premium › Бортжурнал › Webasto, Hydronic на KIA RIO 4 G4FG решил не брать. Установил Бинар 5S

Всем доброго дня. Решил описать процесс установки автономного подогревателя Бинар 5S на KIA RIO 4. Решил написать 2 версии, одна на 1 минуту вторая подольше, по этому сразу листаем вниз, по пути любуемся моему таланту фотографа:))

Версия первая, МНОГО БУКВ!
На всех машинах всегда устанавливал подогреватель. Зимы у нас не то что-бы холодные, — 30 держится не дольше недели, обычно -20 — 25 в ночное время и до — 10 днем. Но так как все машины всегда были с пробегом и на морозе заводились не совсем хорошо или совсем отказывались несмотря на новые аккумуляторы свечи, всему виной была пониженная компрессия, а т.к. ремонтировать ДВС у нас не принято, обычно ставим контрактный с Японии, который иногда хороший попадется иногда такой-же как был. Конечно это мне так повезло и у всех соседей всегда все с первого раза пускалось, но только потом неожиданно приходилось менять потекшие сальники, по тому как перемерзший сапун в любом двигателе сделает свое дело и прорывающиеся газы обязательно где-нибудь да вылезут. И как я заметил при — 25 все мои предыдущие машины развивали дикие обороты под 2000 — 2300 оборотов, на G4FG я такого не заметил, максимум это 1200 — 1500.
Почему ставил Бинар, ответ прост. Я с эти подогревателями уже очень давно, устанавливал все модели Бинар от самой первой до самой последней. Очень нравится функционал в виде возможности просмотреть напряжение и тмпературу в любой момент, запустить помпу отдельно без подогрева. В общем рекламу не буду делать, кому интересно на сайте у них все есть.
А что же с новой машиной спросите вы? Зачем на нее подогрев? Да, действительно проблем с запуском за первую зиму и за половину второй не было. Пуск двигателя всегда с первого раза в мороз до -30, это после стоянки 14 часов. Но звуки двигателя в очередной раз заставили не мучить железо и установить подогреватель. Можно было конечно воспользоваться автозапуском, но при морозе -25 и выставленной температуре запуска — 6 градусов, получалось 3 — 4 пуска по 15 минут (((.

Читайте также:  Установка турбины на двигатель мицубиси

В отсутствии гаража установку было решено делать на сервисе! Но выяснилось что запись есть только на вторую половину января, на дворе конец декабря. Стало понятно что все опять придется делать своими руками. Еду в одну из фирм и покупаю котел за 26 000 руб. + пульт нового образца 3000 руб, 2 литра антифриза 456 руб., пара перчаток и моток изоленты. Дальше договариваемся по поводе свободного места на сервисе, нужны суббота и воскресение. Место забронировано, автомобиль помыт и с вечера поставлен в бокс, в ожидании меня когда я приеду и с утра и начну уже что-нибудь делать руками а не пялится все выходные в телефон на каналы в youtube по ремонту ДВС и АКПП.
Выбор места размещения компонентов:
Решил для экономии времени заранее определится с местом установки котла. Изучил схемы куда ставят webasto очень удивился что карты установки есть только на ДВС 1.4 c МТ, на этих версиях котел размещали на левом лонжероном между трансмиссией и радиатором. Очень удивился и вроде как решил что лучшее место будет слева за бампером. Изучил как снимается бампер, и утром отправился в бокс. Но как вы понимаете я промахнулся, за бампером слева места не было (вся полость заполнена резонатором впуска 28212-H0200 вот под этим номером он есть в каталоге, очень хитрая форма).

Не беда подумал я и решил поставить за бампером справа, рядом с бочком для стеклоомывающей жидкости. Но данное место не подходило по тому что длинна шлангов для подключения к системе охлаждения выходила больше 2 метров, что лично меня не устроило, хотелось сделать максимально короткие шланги что-бы исключить охлаждение набегающим потоком ледяного воздуха. В итоге от установке снизу я отказался м перешел в подкапотное пространство. По совету коллег и вроде как мне тоже приглянулось место за левым стаканом стойки, между вакуумным усилителем тормозов и блоком ECU ДВС. В общем то что место было не удачным стало понятно часов через десять. Т.е весь день я пытался впихнуть «невпихуемое»! Поздно ночью в расстроенных чувствах отправился домой. На следующий день все было начало заново, и решено было устанавливать котел там где я не хотел изначально. Место за ДВС подходило хорошо но мне не нравилась близость выпускного коллектора, но это было единственное место которое удовлетворяло всем требованиям. Изготовил кронштейн и закрепил котел. Можно было выдохнуть.

Врезку в систему ОЖ осуществлял разрезав на удобные куски шланг подачи ОЖ из ГБЦ в отопитель салона (97311-H5000). Одним концом он одет на отвод в котором установлен датчик температуры ДВС второй конец на нижний патрубок салонного отопителя. Трубку нужно разделить на 2 части. Первый отвод углом примерно 90 градусов, одной стороной одет на штуцер который выходит из ГБЦ, вторая сторона на помпу (она кстати в комплекте идет Bosch). Помпу крепил на свободное отверстие между ДВС и АКПП (обозначил синим на схеме). Затем все соединения шлангов сделаны отводами и шлангом из комплекта поставки. Второй отвод тоже примерно 90 градусов одет уже на вход отопителя солона. Да, вы правильно заметили что на всех соединениях я использую пружинные усиленные хомуты а на этом отводе одет винтовой хомут. Дело в том что в комплекте идут хомуты размером 25 или 27 мм, точно не помню и они не подходят на родные шланги, один хомут я оставил родной а второй вообще забыл одеть, потом уже на следующий день обнаружил это, в салоне начали запотевать стекла и сильно пахнуть горелым антифризом который начал капать на выхлопную трубу стараясь охладить ее, но труба победила :)).

источник

Установка подогрева Северс Kia Rio

Установка подогрева Северс Kia Rio двигатели G4FC, G4FA

Северс подогрев охлаждающей жидкости двигателя, работает от 220 вольт

Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.

Нарезать рукав резиновый отрезками длиной
(входной рукав) L1 = 770 мм,
(выходной рукав) L2 = 400 мм.

Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек ( рис. 1).

Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.

Снять защиту картера. Cлить ОЖ, отвернув пробку на радиаторе. Снять коробку воздушного фильтра.

Подогреватель с кронштейном, закрепить на болт коробки передач (рис. 2, указано стрелкой).

Разрезать отводящий патрубок отопителя салона (рис. 4 выноска Б). Резать максимально ближе к двигателю.

Установить тройник 20х14 в разрез патрубка боковым отводом, направленным вниз и в бок, предварительно надев хомуты S16-27.

Читайте также:  Установка систем подогрева двигателя webasto

Разрезать верхний патрубок радиатора на расстоянии 60мм от торца со стороны головки блока двигателя. От длинной части патрубка отрезать участок 15-17 мм. Надеть хомуты S32-50 на разрезанный патрубок.

Установить тройник в разрез патрубка, боковым отводом, направленным вниз, и к подогревателю (рис.3 выноска А).

Выходной рукав с хомутом надеть на боковой отвод тройника 35х14 и затянуть соединения хомутами (рис.5 А).

Зафиксировать положение рукава к жгуту проводов ремешком (рис. 5 указанно белой стрелкой).

Входной рукав с хомутом надеть на отвод тройника 20х14 и затянуть соединения хомутами рис.4 выноска Б. Зафиксировать рукав, исключив касание подвижных частей двигателя и коробки передач.

Заполнить систему охлаждения.

Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.

Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.

Установить воздушный фильтр и защиту двигателя.

Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня

Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.

источник

KIA Rio X-Line 내 🇰🇷 아름다움 › Бортжурнал › Подогреватель двигателя DEFA 413839 (для тех, у кого есть доступ к розетке 😉

Всем привет! В преддверии зимы хочу поделиться опытом установки и эксплуатации подогревателя двигателя Defa 413839 (устанавливал ещё в прошлом году, но постить не стал, т.к. не знал будет ли от него толк).
Сам я с «югов», как говорится, но живу в одном из северных регионов нашей необъятной. Поэтому присутствует проблема запуска в зимнее время. Хотя живу в частном доме, но гараж без отопления и по зиме в нём достаточно холодно. Но в нём есть электричество 😆! А это решает многие проблемы 😏. На предыдущей тачке также ставил подогрев Defa, устанавливаемый в блок цилиндров вместо заглушки и подогревающий охлаждающую жидкость. Но в нашем движке отсутствует такая возможность, а заморачиваться всякими Север-сами и тому подобными не хотелось по причине нежелания резать шланги со всеми «вытекающими» 😏. Именно вытекающими, потому как у знакомого по прошествии года начали сопливить соединения. Мне это естественно нафих не впало 😄. Поэтому остановился на универсальном подогревателе Defa 413839 мощностью 300 Вт.
Вот такая штука

Крепится он на нижнюю часть блока и подогревает не охлаждающую жидкость, а масло в картере. С таким я сталкиваюсь впервые (на прошлых авто ставил исключительно подогревы ОЖ). Честно говоря был на измене, потому как не был уверен, что этот агрегат будет греть как надо. Но почитав на профильных форумах по теме таких подогревов пришёл к выводу, что всё будет норм. Причём, как пишут люди, подогрев масла полезней для движка, чем подогрев ОЖ. Короче взял его. Для установки дополнительно нужен ещё питающий провод от Defa, но потому как ценник на него конский (почти стоимость самого подогрева), то я решил обойтись без лошадей. Взял обычный провод с вилкой и припаял к выводам подогрева, всё работает. Сама установка не сложная, но нужна яма или подъёмник. Снимаем защиту и следуем инструкции по установке

Провод питания вывел к левой фаре (ближе к розетке в гараже 😆).
По результатам пользования — греет! Как бы ни было смешно, но это так. Причём включать можно от температуры снаружи +10 ))). На сайте производителя написано следующее:
Затрачиваемое время DEFA 413839 на прогрев двигателя
Для того, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры при помощи DEFA 413839 может понадобится от 30 минут до 3-х и более часов, время прогрева двигателя зависит от уличной температуры, а так же от температуры двигателя при включении подогревателя. Ниже приведена рекомендуемая длительность работы подогревателя при одинаковых температурах двигателя и уличной:

0,5 часа: при t +10 и ниже
1 час: при t 0 и ниже
1,5 часа: при t -5 и ниже
2 часа: при t -10 и ниже
3 часа: при t -20 и ниже
DEFA 413839 позволяет вести подогрев и более длительное время в случаях, когда температура слишком низкая или транспортное средство относится к разряду спецтранспорта. Применение в подобном режиме допустимо, но может повлиять на срок службы нагревательного элемента.

В общем очень удобная штука, минимум потребления энергии с максимумом полезного действия. Включаю через электротаймер на время, рекомендуемое производителем + свои полчаса и всё гут. В зависимости от наружной температуры и времени прогрева температура движка плюсовая (где-то +5). Этого вполне достаточно для уверенного пуска. По крайней мере при -25 без подогрева движок крутит от слова «херовато», а с подогревом как летом. Если кто надумает ставить такой подогрев, то не сомневайтесь, толк будет 👍.
Пара фото установленного подогрева (снимал при недавней замене масла).

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector