Меню Рубрики

Колеса 33 дюйма установка

Установка колес 33 диаметра на УАЗ Патриот

Ульяновский внедорожник УАЗ Патриот в стандартной комплектации оснащен колесами 16 диаметра, ширина покрышки которых составляет 235 мм, а профиль равен 75% от этой ширины. Такие колеса являются отличным вариантом, когда автомобиль эксплуатируется преимущественно по городским асфальтным дорогам. Но когда выезжаешь на бездорожье, то сразу же, понимаешь, что автомобилю не хватает больших и мощных колес.

Поэтому в таком случае есть два варианта выхода из сложившейся ситуации:

  1. Установить большие колесные диски на 18 дюймов, что повлечет за собой установку соответствующей резины.
  2. Установить резину на 33 дюйма.

О том, как осуществляется установка дисков 18 диаметра на УАЗ Патриот, можно узнать из другой статьи сайта. В этой статье разберемся, что же потребуется доработать на внедорожнике, чтобы осуществить установку 33 дюймовой резины.

Установка колес 33 диаметра

Особенности процесса замены штатной резины на 33 дюймовые колеса или 285/75 R16. Чтобы установить такие колеса на внедорожник УАЗ Патриот, потребуется некая переработка колесных арок. Ведь если сравнить штатную резину с 33 дюймовой, то можно увидеть такого плана картину.

Как видно, отличие между 235 и 285 размерами шин есть и они довольно-таки существенные. Если устанавливается резина 285/75 или иными словами 33/12,5, то можно получить существенный выигрыш в проходимости внедорожника. Но чтобы установить такого плана резину, которая смотрится на внедорожнике УАЗ Патриот первоклассно, необходимо провести ряд доработок. Можете сразу же оценить визуальное преимущество, которое дает 33-дюймовая резина на внедорожника.

Что означает 33 дюймовая резина для внедорожника УАЗ Патриот? Это резина, внешний(общий) диаметр которой равен 33 дюймам. Вторая цифра 12,5 — это ширина шины, тоже выраженная в дюймах. R16 — это радиус диска. Вот собственно и все познания о том, какая бывает резина, которая предназначена преимущественно для внедорожников и кроссоверов.

Детальнее можно маркировку рассмотреть на примере ниже.
265/75 R16 = 31.6″
285/75 R16 = 32.8″
255/85 R16 = 33.1″

Такая резина имеет преимущество по ширине, благодаря которой внедорожник получает повышенную устойчивость в условиях бездорожья, а также лучшую проходимость. Для зимней резины рекомендуется установка шин с параметрами ширины не более 235 мм. Это необходимо для того, чтобы снизить сопротивление колес о заснеженные поверхности и, тем самым, увеличить проходимость автомобиля. Об этом подробнее можно узнать из материала о зимней резине для Патриота.

Итак, разберемся с принципом того, как устанавливается 33 дюймовая резина на внедорожник УАЗ Патриот, и выясним, какие при этом понадобятся доработки.

Установка с помощью лифтования

Прежде чем приступить к рассмотрению процесса установки резины размером 285/75, определимся, какие потребуется провести доработки на внедорожнике УАЗ Патриот:

  • Осуществить установку проставок под рессоры в области задней подвески.
  • Установить усиленные пружины на передней подвеске автомобиля.
  • Заменить штатные амортизаторы на изделия с +5 см длиной.

Итак, приступаем к работе и осуществляем установку всех приобретенных за ранее дополнений и запасных частей:

  1. Первоначально осуществляется установка новых пружин, которые показаны на фото ниже.
  2. После установки пружин, заменяются также штатные амортизаторы на новые изделия с увеличенной длиной на 5 см. Это позволит провести лифт подвески и поднять ее на 5 см. Собственно, этого можно добиться и на задней подвеске, осуществив установку проставок под рессоры.
  3. Устанавливаются проставки из специального материала, толщина которых составляет 5 см.

Осуществив монтаж всех этих деталей, стоимость которых в сумме примерно составляет около 10 тысяч рублей. Теперь можно установить колеса 33 диаметра, которые встанут в колесные арки без всяких проблем.

Единственный момент, который также следует учитывать — это возможность трения шин об пластиковые подкрылки при сильных поворотах руля. Чтобы не дожидаться, когда же возникнет трение, рекомендуется сразу же провести следующие виды доработок:

  1. Установка более длинных продольных тяг или их в народе еще называют клюшками. Такие устройства позволяют сдвинуть мост вперед и создать угол кастора в 6 градусов. Таким образом, получаем +2,5 см дополнительного пространства в области колесных арок. Устанавливаем продольные тяги, которые выглядят следующим образом.
  2. Рекомендуется установить сразу же регулируемую тягу Панара, что позволит обеспечить поперечное смещение подвески относительно кузова. После таких доработок автомобиль приобретает следующий вид.

Но кроме этого, имеется и другой вариант, чтобы установить 33 колеса, — это переделка колесных арок. При этом нет необходимости переделывать подвеску и осуществлять лифтование. Но если вы стремитесь сделать с внедорожника настоящего проходимца, то без лифта не обойтись.

Расширение арок колес

Итак, второй вариант, позволяющий установить колеса 33 диаметра на Патриот:

  1. Для начала следует с помощью болгарки осуществить подрезку колесных арок. Чтобы убедиться, где действительно требуется провести обрезку арок, необходимо примерить колеса и покрутить рулем.
  2. После обрезки лишней части арок, обязательно производится рихтовка, шпаклевка и обязательно обрабатывается антикоррозийным веществом.
  3. После таких доработок с левой и правой стороны, устанавливается новая резина 33 диаметра, которая будет смотреться просто идеально на внедорожнике УАЗ Патриот. Получаем вот такой вот автомобиль с новыми колесами.

После установки новых колес можно испытать своего стального коня и почувствовать, насколько увереннее он держит дорогу и преодолевает различные препятствия даже без необходимости включения полного привода. На этом этапе можно подвести итог и отметить, что установка новых колес на 33 дюйма не является обязательной, но авто с такими шинами могут оценить только истинные автолюбители бездорожья.

источник

УАЗ 31514 хаки УАЗверь › Бортжурнал › Шины 33х12,5х15, их плюсы и минусы при ежедневной эксплуатации

Сразу оговорюсь, это мои личные наблюдения и мои личные выводы, я не претендую на истину в последней инстанции, можете прочитать и сделать свои собственные выводы. Речь пойдет именно о ежедневных поездках на автомобиле УАЗ с родными мостами на покрышках 33х12,5х15, при эксплуатации машины исключительно для экстрима приоритеты наверное будут иными. Думаю мои наблюдения будут интересны в первую очередь тем кто только задумывается о приобретении шин такой размерности.

Читайте также:  Cyclotech i6 установка на колесо

Первыми перечислю плюсы:
Первым делом при перечислении плюсов все называют хороший внешний вид добавляющий машине брутальности.
Вторым плюсом большинство назовет повышенную по сравнению со штатным размером проходимость.
Третьим плюсом многие назовут повышение плавности хода на такой размерности.

А теперь давайте посчитаем минусы установки колес с такой размерностью вместо штатных:
Увеличение неподрессоренной массы.
Увеличение вылета колеса.
Необходимость проведения работ по лифтингу кузова или подвески, возможно и то и другое, как альтернатива кардинальная резка колесных арок.
Резкое увеличение нагрузок на двигатель, что в свою очередь приводит к резкому увеличению расхода топлива.
Ну а всё вместе это резкое уменьшение ресурса мостов (только на этой машине за 4 года дважды перебирал задний мост и своей очереди на переборку ожидает передний мост), ухудшению динамики машины, увеличению нагрузок на всю трансмиссию, КП и РК работают выше штатных нагрузок, что тоже не добавляет им ресурса, резко увеличивается нагрузка на сцепление. Да и вообще по сути увеличение размера колес до размерности 33х12,5х15 уменьшает общий ресурс всей машины в разы. И не забываем о еще одном существенном минусе, резина такой размерности стоит в 1,5-2 раза дороже чем близкая по размеру 31х10.5х15.

Повторю ещё раз, все наблюдения сделаны лично, на данный момент установлены BFGoodrich 33/12.5/15, до этого имел возможность эксплуатации машин на шинах Максис, Купер и Сафари в данной размерности, и у всех из них имеются вышеперечисленные минусы.

Какие выводы я сделал лично для себя? Следующие покрышки будут уже в более щадящей машину размерности, не совсем штатные конечно, думаю вернусь к более понравившейся мне размерности 31х10.5х15, либо 31х10.5х16, выбор в этих размерностях достаточно большой, возможно даже возьму не очень любимые мною Forward Safari 500, либо Maxxis AT-771 Bravo, они находятся примерно в одной ценовой категории, а по проходимости если и уступают 33-й размерности то не намного.
Ну а что покупать вам решайте сами, надеюсь при выборе вам пригодятся и мои наблюдения.

источник

Nissan Patrol GR TB45E М/T › Бортжурнал › 31,33,35 на Патруле. Личный опыт.

Часто задают вопросы: цепляют или не цепляют у меня колёса, какие диски, лифт и пр. при этом. Решил сделать запись-памятку, чтоб отсылать сюда спрашивающих))) Всё что ниже исключительно моё ИМХО и личный опыт.

Отдельно отмечу следующее: я противник увеличения центра тяжести автомобиля, поэтому всегда ориентируюсь на минимально необходимый лифт подвески под конкретные колеса.

Они же 265/70/R16 (30,6″). Устанавливаются на штатные диски с et+10. 6×139.7 ЦО110 шириной 8″. Вес штатного литья — 13-13.5 кг. Выглядит на них машина как слон на роликах) Но их вполне достаточно для поездок по достаточно твёрдым грунтам с неэкстримальным рельефом — собственно там на что рассчитывалась машина на заводе(всегда помните о том на что расчитывалась машина на заводе, когда у вас лопаются задние чашки, загибает чулки моста и пр., ну и о том что гарантия не распространяется при езде по бездорожью).

8000-ый WARN, который был установлен у меня в стоке, — это не просто понт в комплектации, это вполне нормальная для патруля лебёдка. Но для патруля на 31-ых, ибо туда где нужна 12000 он просто не доедет.

Во всех остальных случаях судьба стокового патруля на 31-ых — утонуть в грязи и повиснуть на днище)) Хотя всё относительно и познается в сравнении, мой сосед на 105-ом стоковом крузаке на 31-ых шоссейках любит заливать о проходимости его машины и том как он проезжал там где другие сидят))) Ну да ладно, запись не для тех кто ездит в стоке, а для тех кто захотел бублики побольше.

Они же 285/75/R16 (32.8″). Я не ездил в стоке с 33-ими колёсами. Но я ездил с 33-ми колесами на штатных дисках и лифтом 2″ ОМЕ и без заднего стабилизатора. И что я могу сказать? Они цепляют, но слегка! Цепляют в динамике смежные с багажником стенки задней арки(внутренней стороной колеса т.е.) при проезде, скажем, вот таких диагональных канав

Мораль: вылет диска должен быть в идеале от 0 до -10 для 33-их колёс. Требуемый минимальный лифт подвески, для компенсации диаметра колеса 1″-2″, или, короче говоря, самый дешёвый вариант, можно просто 30мм полиуретановые проставки добавить аля ТачДог и пр.

Патруль машина экспедиционная, и как известно, везёт с собой много всякого г.добра. И если говорить не только за геометрию, а хоть о каком-нибудь мягком грунте, то чтоб сохранить проходимость как у 31-ых колёс в грязи на загруженной машине, придется увеличить пятно контакта.
Увеличение пятна контакта приблизительно пропорционально увеличению произведения диаметра колеса на ширину. Так например при переходе с 31 на 33: (33*285)/(31*265)=1,14. Или другими словами сменив 31 на 33 и увеличив снаряженную массу авто на 14% удельное давление на грунт останется тем же. Естественно лифт, увеличение клиренса делают своё дело в плане увеличения проходимости, но тенденция ехать вниз, а не вперёд у тяжёлой груженной машины останется.

Если придаться логическим соображениям, то для установки 35-ых колес необходим лифт на величину равную изменению радиуса колеса, т.е.: (35-31)/2 = 2″.
Проверяем.
Лифт около 60мм. (От центра колеса до арки: 60см спереди, 61-62 сзади)
Диски R16 ET-19 OffroadWeels 8″ шириной
Колеса Maxxis mt-764 Bighorn 315/75/R16

Читайте также:  Установка камеры колесо велосипеда

Мораль: вылет выбран правильный. Идеальный вылет видется от -15 до -25. Лифт 2″-3″. Сейчас я езжу с лифтом 2″(+200кг) +15мм полиуретановые проставки (2,5″ в сумме) — трудностей никаких не ощущаю.

Ориентировочное изменение пятна контакта на 35-ых по сравнению со стоком — в районе 35%( (35*315)/(31*265)=1,34 ), по сравнению с 33 — в районе 17%.

Динамика авто на 35 колёсах.
В связи поступившим конструктивным вопросом о динамике авто — отвечу так:
У меня редкая машина ТБ45+МКПП. Я не вижу смысла в замене пар на машинах с такими двигателями как ТБ42, ТБ45, ТД42, ТБ48 с МКПП. На 35-ых 4-ая передача МКПП становится как 5-ая в стоке, а пятая позволяет экономить, удерживая расход топлива всего на 1-1.5л больше, чем в стоке. Падение динамики больше ощущается на скоростях до 70км/ч, на пониженной в грязи при этом тяги мне хватает в любых разумных ситуациях. Опираясь на крейсерскую скорость 80-100км/ч обгон фуры с разгоном до 120км/ч трудностей не представляет. Для тех у кого АКПП — будет сложность, автомат будет неадекватно понимать скорость машины и раньше времени втыкать передачи, что приведёт к увеличению расхода и заметной потере динамики. Потребуется замена пар. На турбо дизелях ЗД30 и РД28 — так же бОльшие колёса ощущаются сильнее, ввиду провала момента на низких оборотах. Это всё ИМХО. Характеристики всех моторов и мой расход топлива можно посмотреть здесь.

источник

Как правильно пересчитать дюймовый размер колес в миллиметры

29 дюймов

Российский внедорожник выпускается с колесами, диаметр которых немного меньше, чем у обычного внедорожника. Стандартный размер зарубежных машин соответствует 29 дюймам или 235/75R15.

Отечественный внедорожник (Нива) комплектуется на заводе колесами 175/80R15. На таких покрышках машина быстро зарывается в грязь, с трудом двигается по нашему бездорожью.

Чтобы исправить такую ситуацию, необходимо установить 29 дюймовую резину. Она увеличит клиренс на 25 мм. Если установить покрышки 31 дюйм, дорожный просвет станет больше на 50 мм. Для установки таких колес потребуется только изменение колесных арок. Потребуется увеличить их габариты.

Дюймовая система

Большинство джипов используют покрышки, маркированные значением 31х10.5R15.

31 здесь обозначает дюймовый диаметр колеса. Один дюйм, как известно, соответствует двум с половиной сантиметрам, а если быть совсем точными, то 2,54 см. Другими словами, после перевода D станет равным 78,7 см.

Такая маркировка достаточно востребована, поскольку удобна, так как она показывает размер колеса с уже учтенными параметрами диска.

Диаметр колеса 31х10.5R15 по габаритам практически равен шине с обозначением 31х10.5R16. Единственным отличием станет уменьшение профиля покрышки на 2,5 см.

10.5 – ширина резины в дюймах. Но это значение не совсем точно, поскольку при пересчете с дюймов в традиционные сантиметры получится 26,5 см.

Однако при измерении этой величины обычной линейкой значение будет колебаться в пределах 23 см. Только если на шине будет стоять индекс ширины 12,5, можно будет говорить о ширине 26,5 см.

О таком нюансе нужно всегда помнить, если вы решили установить в арку внедорожника максимальный размер шины.

Метрическая система

Такой системой измерений пользоваться намного сложнее. Возьмем резину с маркировкой 265-75-15.

265 мм – ширина покрышки. Так же как и в дюймовой системе, ее настоящая ширина будет ориентировочно 230-235 мм.

75 – высота профиля в миллиметрах. Чтобы получить истинное значение, необходимо взять 75% от 265 мм. Она составит 198,75 мм. Затем это число умножают на два. Это вызвано тем, что полный диаметр колеса равен D диска плюс двойная высота профиля.

В нашем случае она равняется 15 дюймам. В результате, после проведенных расчетов, мы получим D диска в 381 мм. Общий D колеса: 397,5+381= 778 мм или 77,8 сантиметра.

R15 — радиальная резина. Диаметр диска указан в дюймах. Всегда вызывает удивление. Почему в метрической системе осталось дюймовое обозначение.

Если внимательно присмотреться к этим двум системам, станет заметной небольшая разница, примерно 1,1 сантиметра. Она никак не влияет на конструкцию и установку колес.

Сегодня в Интернете для правильного подсчета размера покрышки, предлагается большое количество самых разных калькуляторов. Все они работают совершенно бесплатно и значительно облегчают поиск нужного размера покрышки.

Ознакомиться с рейтингом летних шин 2019 вы можете на нашем сайте

Мы составили таблицу наиболее часто встречающихся размеров, возможно, она поможет быстро найти подходящий размер колеса.

Обозначения Дюймы
235/65R16 28,0
235/75R15 28,9
225/75R16 29,3
245/70R16 29,5
285/60R16 29,5
225/85R15 30,1
245/75R16 30,5
265/65R17 30,6
265/70R16 30,6
305/60R17 31,4
265/70R17 31,6
265/75R16 31,6
235/85R16 31,7
285/70R16 31,7
285/70R17 32,7
285/75R16 32,8
305/70R16 32,8
255/85R16 33,1
305/75R16 34,0

Ознакомиться с рейтингом летних шин 2019 вы можете на нашем сайте

источник

Mitsubishi Delica › Бортжурнал › Режем арки под 33 без лифта и проставок

Часто спрашивают, а что а как!
Решил выложить не много фото, где и как отрезать лишнее!
Описывать как предотвратить ржавчину и тд не вижу смысла все и так понимают и знают как!
vk.com/delica_shop

Mitsubishi Delica 1994, двигатель бензиновый 3.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Delica, 1994

Mitsubishi Delica, 1995

Mitsubishi Delica, 1996

Mitsubishi Delica, 1984

Смотрите также

Комментарии 22

а есть еще фотки 33х без лифта?

Сверху как понял ничего не резал, только уголки, верно?

Да, нечего. Только крыло до двери и бампер не много. Вылет колёс — 65 стоял при 33. Либо — 28

Сильно минусовой, хм а у меня 0. Хотя думаю и тоже отделаюсь просто легкими вырезами.

Читайте также:  Установка на мотоблок больших колесах

Сверху как понял ничего не резал, только уголки, верно?

Это старые фото. Просто наткнулся и ввложил

Правильно, нафига ее задирать. Колеса побольше… а что мешает — отрезать 🙂

По мне так без лифта интересней в плане устойчивости, я просто покатался у знакомого на 4 дюмах ещё очковей чем на стоке раза в два. Но лично у меня нет задач под лютое бездорожье, по этому этот вариант, если я стану богатым, для меня подходит, а пока гоняем на резине от уазика.

Привет, что даёт установка 33 в стоке, кроме утяжеления колёс ?Клиренс по переду (по балкам )увеличивается только лишь на 5 см. С таким же успехом, лучше поставить с минимальным лифтом 31 колёса., и мотору легче и спидометр не врёт и резина дешевле и узаканивать не обязательно

А зачем ставить тогда 31? 33 в стоке дают то же самое что и 33 при лифте 4 и тд. клиренс возможно увеличить только за счет колес, лифт делают только для того чтоб не резать арки и то, без подрезания не обойтись при установке 35 колес.ну и на вылет нужно смотреть!
и уверяю вас там где будет ехать делика 33 колесах без лифта, делика на 31 будет курить в стороне! Переубеждать не буду, но вы по пробуйте, я думаю понимание сразу придет, для чего и почему!)))
В горах важен центр тяжести низкий, и каждый сантиметр на счету!
на фото делика на 31 и 33

какой минус на дисках оптимален для 31 и 33

-25. Чтоб кранштейн двери не переделывать

А зачем ставить тогда 31? 33 в стоке дают то же самое что и 33 при лифте 4 и тд. клиренс возможно увеличить только за счет колес, лифт делают только для того чтоб не резать арки и то, без подрезания не обойтись при установке 35 колес.ну и на вылет нужно смотреть!
и уверяю вас там где будет ехать делика 33 колесах без лифта, делика на 31 будет курить в стороне! Переубеждать не буду, но вы по пробуйте, я думаю понимание сразу придет, для чего и почему!)))
В горах важен центр тяжести низкий, и каждый сантиметр на счету!
на фото делика на 31 и 33

Ну, а бывает такая фигня, как солонец с хорошей, глубокой колеёй.Там клиренс +5 см просто не о чём, балками зацепишься — мама не горюй.При лифте на 31 колёса у меня клиренс выходит, как у тебя в стоке на33, а на33- поднимается примерно +- на 10 см, устойчивость машин добиваюсь расширением колёсной базы минусовыми дисками, на 31 — от -20 до -32, а на 33 — ет-44 .Да, коннечно косогоры по диагонали брать не станешь, но ведь чаще попадается говномес и броды, где увеличенный клиренс в почёте . Ну и почти главный атрибут — лебёдка + шнек. С их помощью можно в одного вылезти из засады, уже проверено и не раз.

Расскажите как вы лифтуете так что под мостом клиренс на 31 больше чем на 33? То что вы поставите проставку и накрутить торсионы это не говорит что вы увеличили клиренс. Вы подняли передок и пустили привода в не допустимые углы. Если же с углами приводов все хорошо то и перед у вас в стоке. Проставки не когда не увеличивали дорожный просвет!

Ну, а бывает такая фигня, как солонец с хорошей, глубокой колеёй.Там клиренс +5 см просто не о чём, балками зацепишься — мама не горюй.При лифте на 31 колёса у меня клиренс выходит, как у тебя в стоке на33, а на33- поднимается примерно +- на 10 см, устойчивость машин добиваюсь расширением колёсной базы минусовыми дисками, на 31 — от -20 до -32, а на 33 — ет-44 .Да, коннечно косогоры по диагонали брать не станешь, но ведь чаще попадается говномес и броды, где увеличенный клиренс в почёте . Ну и почти главный атрибут — лебёдка + шнек. С их помощью можно в одного вылезти из засады, уже проверено и не раз.

Блин да как-же все таки на 10см увеличить клиренс при 33 резине. Как вы это делаете?Что за волшебство? Вот проснулся с утра прочитал и весь мир рухнул. Как на 10 см увеличить просвет под мостом. Я готов купить ваш лифт комплект!этож если я думаю поставить 35 резину. С вашим лифт комплектом у меня просвет будет как на 39-42

А зачем ставить тогда 31? 33 в стоке дают то же самое что и 33 при лифте 4 и тд. клиренс возможно увеличить только за счет колес, лифт делают только для того чтоб не резать арки и то, без подрезания не обойтись при установке 35 колес.ну и на вылет нужно смотреть!
и уверяю вас там где будет ехать делика 33 колесах без лифта, делика на 31 будет курить в стороне! Переубеждать не буду, но вы по пробуйте, я думаю понимание сразу придет, для чего и почему!)))
В горах важен центр тяжести низкий, и каждый сантиметр на счету!
на фото делика на 31 и 33

Понимание у меня давно есть, больше десяти лет сам езжу исключительно на Деликах, которые сам поднимаю на 33 колёса, занимаюсь подготовкой именно Делик, клиенты чаще просят 31 колёса .Удовлетворяю их потребности, ездят они и по горами и по говнищу, ещё никто не разочаровался ни в машине ни в подготовке.

источник