Меню Рубрики

Контрактный двигатель дымит после установки

Контрактный двигатель бу дымит

Практически каждый владелец транспортного средства сталкивался с тем, что при запуске двигателя из выхлопной трубы начал появляться густой черный дым. Дымление говорит о том, что двигатель бу авто не совсем исправен, а если долгое время не исправить этого, то неполадки могут стать фатальными.

Дым может быть не только черного цвета, но и белого и даже смежных оттенков. Цвет дыма говорит о причине поломки.

Довольно часто появление дыма бывает связано с тем, что такие рабочие органы как, система управления, охлаждения, механическая часть неисправны.

Если же сделать анализ этой ситуации, то станет понятно, что цвет дыма может быть одинакового цвета, но неисправности будут в разных частях авто. Также часто неисправность одной системы, которая отказала, может повлиять на другую, что вызывает и неисправность иной детали. К примеру, неисправность системы охлаждения приведет в скором времени к перегреву двигателя, а это скажется на пригорании поршневых колец.

Итак, дым белого цвета говорит о прогреве холодного двигателя, это, скорее всего, даже не дым, а пар. По мере прогревания системы будет уменьшена конденсация. Отличить пар от дыма просто, пар легко рассеивается, а вот дым останется в воздухе в виде синеватого тумана. Если же это все-таки дым, то предстоит провести множество проверок системы охлаждения.

Итак, для начала нужно согласовать всю конструкцию двигателя. Откройте пробку радиатора, где можно увидеть пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости, а сам уровень ее будет понижен. Если остановить работу двигателя, то жидкость уйдет в цилиндр.

Если негерметичность существенна в цилиндре, то жидкость над поршнем, будет препятствовать повороту коленчатого вала в первый момент при запуске, также возможен гидроудар цилиндра, деформация шатуна и его полный выход из строя.

Также стоит обязательно проверить блоки двигателя на дымность, оценить состояние прокладок, блока и плоскостей головки. Прогар напрямую будет влиять на деформацию головки. Если же деформации не обнаружено, то, скорее всего, что на стенке камеры сгорания есть трещина.

В основном дефекты вызваны перегревом самого двигателя, потому в первую очередь стоит обратить внимание на систему охлаждения.

Если же дефекты были обнаружены авто необходимо срочно сдать в ремонт, так как работа мотора на водной эмульсии приведет к скорому износу всех деталей, таким образом авто и вовсе придет в негодность!

источник

синий дым

Опции темы
Поиск по теме

синий дым

такая хрень. после установки контрактного мотора, дым масляный. на ХХ не дымит, проедишь на машине не втапливая минут 15, останавливаешься секунд через 30 начинает дымить шо писец! с минуту полторы потом дыма нет. отжигаешь таже хрень в интеркулер масло не летит. что это может быть кольца, колпачки, турбины? на холодную не дымит.
PS дымит только на горячую.

если кольца — то синий дым из трубы постоянно, завел дымит, едешь дымит и т.д.
если колпачки — то клуб синего дыма при запуске всегда. прогазуешь — дыма нет. едешь — дыма нет. остановишься, газанешь — опять синий дым, задний ход — синий дым.
если турбины — при запуске дыма нет, при езде дыма нет. после остановки, через несколько секунд начинает валить синий дым как из трубы. прогазуешь, дыма нет.

в твоем случае похоже на турбину (скорее ближняя, если у тебя ТТ), или где то после езды на положительном бусте масло скапливается и потом выгорает. Доберись до турбин и посмотри продольный люфт. если есть и с щелчком, то турбине писсец 100%.

вероятнее всего масло с турбы в горячую часть пошло

Еще один пример когда машину собирают на свои деньги, но не для себя?
Мотор контрактный, ну что нельзя было дернуть крышку и сразу колпачки поменять?
Что турбы (если они есть) трудно было сразу дефектовать?
А уж когда двиг снят, то и поршня-вкладыши можно было глянуть без особенных заморочег.

Покупай новый двиг и делай на этот раз всё правильно : )

если кольца — то синий дым из трубы постоянно, завел дымит, едешь дымит и т.д.
если колпачки — то клуб синего дыма при запуске всегда. прогазуешь — дыма нет. едешь — дыма нет. остановишься, газанешь — опять синий дым, задний ход — синий дым.
если турбины — при запуске дыма нет, при езде дыма нет. после остановки, через несколько секунд начинает валить синий дым как из трубы. прогазуешь, дыма нет.

в твоем случае похоже на турбину (скорее ближняя, если у тебя ТТ), или где то после езды на положительном бусте масло скапливается и потом выгорает. Доберись до турбин и посмотри продольный люфт. если есть и с щелчком, то турбине писсец 100%.

Читайте также:  Установка дизельного двигателя ауди

люфты на турбинах в норме
d71
крышки нельзя снимать ибо мотор на гарантии весь обмазан краской,
вкладыши смотрел всё в норме.
есть мнение что сапуны забиты.

мужики а че может быть, если мотор масло «не жрет» грамм 400 на 5тык., но когда пролупишь по трассе, остановишься минут на 5 постоишь на холостых, потом трогаешься и из глушака клубок белого дыма вылетает с запахом масла. Тоже самое если, лупанул, постоял, заглушил, завел, газанул :)) больше не при каких обстоятельствах не дымит никаким дымом. И то эти дымления не постоянны, просто бывает раз в день примерно. Грешу на колпачки, всетаки их не меняли с японии, но некоторые грамотные чуваки говорят что при таком маленьком ужоре масла, дымить могут только турбы, типа ссыкают в выпуск после отжигов. Хотя дудки вроде в норме, не визжат и дуют сколько накрутишь. Кому верить? ))

так теперь я, завожу дыма нет, на холостых и низких дыма нет, выше 4000 и при переключениях возле отсечки настоящая дымовая завеса, масла жрет очень много, недели через две встаю на капиталку, но все равно интересно. матор 4а ге черноголовый

А у меня н хонде (интегра овощная), масло жрёт довольно много, около литра на 1500, но совершенно не дымит, никогда. И не течёт не откуда вроде.

источник

Двигатель дымит

Опции темы
Поиск по теме

Двигатель дымит

по советуйте что лучшее сделать!?у меня хонда аккорд кузов CF-4 мотор F-20b sir стал дымить в трубу когда начинаю ехать!масло как доливал литор так и доливаю!вчем проблема?есть смысл мотор делать?или лучшее контрактный ставить!?и тосол стал уходить!может проклатка прогорела!?

контрактный двс ставь. так дешевле выйдет в 2 раза..и надёжней если молтор невскрывался и япошки его неушатали.

у меня тоже самое на моём сире. масло сильно не ест.))) тогжа почему дымит.

я думаю что наверно прокладка прогорает под головой. вот и дымит

Пузырьки в расширительном бачке идут??
Есди да, то покупай прокладку под ГБЦ и меняй. Стоит рубля 2,5-3. Смысла в контракте нет.

да вроде не идут!а антифриз долеваю!

А дым какого цвета? Литр масла на сколько ест?

А если ушатали, то во сколько дороже всё выйдет?

если двс контрактный ушатанный купиш и поставиш. то конечно тебе его можно вернуть продовцу!!но если ты не сам будеш его ставить а кто то..то ттебе продавец невернёт потери по установки а это встреднем 5-8 тысяч. +масла и сальник.кореной! а вот если капиталить такой двигатель..то примерно выходит в месте с работой и запчастями около 60 тысяч рублей(полнаЯ капиталка) и горантий тоже маловато))

ну вот сам и обосновал почему нет смысла брать кота в мешке. колечки сменить по цене примерно как контракт выходит
а полнаЯ капиталка — ты имеешь в виду с расточкой или перегильзовкой? тогда конечно контракт дешевле выйдет (но не лучше). однако если движок специально не ушатывать — расточка/гильзовка тыщам к 500 пробега понадобится.

автор, а дымит у тебя тот самый литОр и антифриз, которые дОлеваешь

Где то меня на******. У меня почему то на запчасти хватило 14.

шансов что возьмёш отжатку всего 1 из 10. ведь продовцам невыгодны возвраты и обмены. редуко кто хлам намеренно везёт..непойми откуда и с каким пробегом и эусплотацией!!так что мнение многих лучше купить контрактный двс!!рескую всего 5-7 тысячами..и реск 1 из 10. чем вбухивать всреднем 55-60 тысяч рублей..в возможно неоправданную капиталку..так как такие движки некапиталяться в стране восходяшего солнца.если пробег болие 60-70 тысяс км..и естественно после такова километража есть значительная выроботка.

что именно вошло в бюджет 14тр. и какова производства?оригинал или кривые дубли.

мужики, если кто разберет что там написано — переведите плиз. я только треть осилил — в японии все капиталится, не сильно часто конечно, но бывает. не раз в этом убеждался
и какие нах 55-60 тыщ? ты вообще читаешь, что тебе люди пишут?
не, базару нет, какой-нить многолитровый дизель капитальнуть в 55-60 выйдет, но дык он и контрактный столько стоит примерно. я давно подметил — цена контракта примерно похожа на капиталку

могу дать телефоничк — там и в 60 не уложишься :)))

мужики, если кто разберет что там написано — переведите плиз. я только треть осилил — в японии все капиталится, не сильно часто конечно, но бывает. не раз в этом убеждался
и какие нах 55-60 тыщ? ты вообще читаешь, что тебе люди пишут?
не, базару нет, какой-нить многолитровый дизель капитальнуть в 55-60 выйдет, но дык он и контрактный столько стоит примерно. я давно подметил — цена контракта примерно похожа на капиталку

Читайте также:  Двигатель 606 мерседес дизель установка меток

ладно неумничай учетел русского языка!! суть не в арфографии.
пример живой перепродовал нетак давно F20B SIR под акпп!! пробег 96тк..был..реальный..документы.таможеные итд..всё было. короче ещёл он в народ за 32тр!! а капиталка такова двигателя так с легка опишу стоит..работа минимум 15-17.ну и запчастей встреднем на 40тр!! небу расписывать что и сколько стоит!!по параграфом!! итог==== ну что не так??

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › дымит машина после кап.ремонта

Сделали и мне капиталку в»». 31 мая забрал её. капиталил по причине расхода масла. было поменяно следующее — маслосьемные колпачки, направляющие клапанов, кольца поменял. завилась машина не плохо. но спустя километров 40 начала дымить и троить. и расходует масло (сегодня подливал)сегодня ездил на диагностику пропуски в цилиндрах. свечи черные абсолютно, и как показалось нам что масло пропускает немного с прокладки ГБЦ, так как при закрученной свечи видно жидкость на свечных колодцах. в чем может быть причина? ну по мимо кривых рук моториста. и куда мне дальше капать?

Смотрите также

Комментарии 32

🙂 проехать надо минимум 2 тысячи км. после этого можно о чем то говорить.

копать в нормальный мотор сервис…

Некачественно сделали. Печалька ((

Сочувствую!
Капиталил я тоже, всё норм, зайди ко мне в борт

Ошибки моториста или плохое качество запчястей.Для начало снимай крышку клапанов.

вот завтра уже замерю компрессию. а дальше уже глубже.

в случае чего, я продаю гбц недорого, даже очень. но думаю до этого не дойдёт)

Может как у меня на…ли! Бабки моторист срубил и нихера не делал?!

ну я приходил проверял его. не получилось бы у него это.

черные говоришь?вкрути новые.попробуй…троит как? на хх или под нагрузкой?

Могут послетать маслосёмные колпачки (хреновое качество) на шохе такая лажа была, какие ставили, на Виктор рейнц сейчас ругаються

нет не виктор райнц, я ставил себе ELRING

кстати да, наиболее вероятный вариант, моторист их мог плохо одеть или например направляющие втулки клапанов (если они без буртика) утопить сильнее из-за чего колпачки слетают или просто хренового качества они… но по симптомам очень похоже… жидкость в колодцах это похоже на прокладку под крышку ГБЦ, а не под прокладку самой ГБЦ

Сизый дым — признак неправильной работы маслос, емных колец.
Возможно их очччень плохое качество.
Нельзя исключать неправильну установку маслос, емных колпчков.
Дымить могла начать после прогрева…
Надо проверить компрессию в каждом цилиндре.
Проверить компрессию с добавлением масло в цилиндр.
Маловероятно, что клапана…плохо притертые клапана можно определить по характерному звуку работы двигателя…
Проверить форсунки…
Проверить момент зажигания…
Не думаю, что виноват моторист.
Кольца при установке должны быть развернуты примерно под 120*.
Если это условие соблюдено, проблема скорее всего в качестве продукции…
Турция однако…

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › дымит машина после кап.ремонта

Сделали и мне капиталку в»». 31 мая забрал её. капиталил по причине расхода масла. было поменяно следующее — маслосьемные колпачки, направляющие клапанов, кольца поменял. завилась машина не плохо. но спустя километров 40 начала дымить и троить. и расходует масло (сегодня подливал)сегодня ездил на диагностику пропуски в цилиндрах. свечи черные абсолютно, и как показалось нам что масло пропускает немного с прокладки ГБЦ, так как при закрученной свечи видно жидкость на свечных колодцах. в чем может быть причина? ну по мимо кривых рук моториста. и куда мне дальше капать?

Смотрите также

Комментарии 32

🙂 проехать надо минимум 2 тысячи км. после этого можно о чем то говорить.

копать в нормальный мотор сервис…

Некачественно сделали. Печалька ((

Сочувствую!
Капиталил я тоже, всё норм, зайди ко мне в борт

Ошибки моториста или плохое качество запчястей.Для начало снимай крышку клапанов.

вот завтра уже замерю компрессию. а дальше уже глубже.

в случае чего, я продаю гбц недорого, даже очень. но думаю до этого не дойдёт)

Может как у меня на…ли! Бабки моторист срубил и нихера не делал?!

ну я приходил проверял его. не получилось бы у него это.

черные говоришь?вкрути новые.попробуй…троит как? на хх или под нагрузкой?

Могут послетать маслосёмные колпачки (хреновое качество) на шохе такая лажа была, какие ставили, на Виктор рейнц сейчас ругаються

Читайте также:  Тс 350 установка китайского двигателя

нет не виктор райнц, я ставил себе ELRING

кстати да, наиболее вероятный вариант, моторист их мог плохо одеть или например направляющие втулки клапанов (если они без буртика) утопить сильнее из-за чего колпачки слетают или просто хренового качества они… но по симптомам очень похоже… жидкость в колодцах это похоже на прокладку под крышку ГБЦ, а не под прокладку самой ГБЦ

Сизый дым — признак неправильной работы маслос, емных колец.
Возможно их очччень плохое качество.
Нельзя исключать неправильну установку маслос, емных колпчков.
Дымить могла начать после прогрева…
Надо проверить компрессию в каждом цилиндре.
Проверить компрессию с добавлением масло в цилиндр.
Маловероятно, что клапана…плохо притертые клапана можно определить по характерному звуку работы двигателя…
Проверить форсунки…
Проверить момент зажигания…
Не думаю, что виноват моторист.
Кольца при установке должны быть развернуты примерно под 120*.
Если это условие соблюдено, проблема скорее всего в качестве продукции…
Турция однако…

источник

Сообщества › Nissan Club › Форум › GA 16 дымит после капиталки

Поменяли кольца, все прокладки, маслосъемны. Все кроме квадратной прокладочки на крышке ГБЦ. Дымит, выкрутил свечи в цилиндрах черная жижа, похожа на масло, поработала 15 минут дыметь перестала. Из трубы вытекало подобие воды, ничего не летит. Что можете посоветовать?

Может это масло с безиком? скорее всего. Проверь плотность прилегания крышки к канальцам свечей.

Когда делали капиталку, хонинговку и проточку цилиндров делали или тупо новые кольца поставили и все?

Если вышеозначенные процедуры не проводились, весь кап ремонт был зря. Т.к. цилиндры уже имеют эллипсность и новые кольца просто не прилегают плотно к стенкам цилиндра. Хотя вариант с не додавленой до конца прокладкой тоже возможен

Сколько делал движков себе, всегда менял только кольца и движки бегали как новые. И после продажи авто ни один след.хоз слова упрека не сказал. Если на гильзе еще есть хон, то можно просто поставить новые кольца того же размера. Только кроме колец еще и вкладыши надо менять.

Вода это бенз г… . А в горшках черная жижа…прокладка ГБЦ, порванный МСК при установке, дерьмо из дросселя (если его не промывали)… А вообще после любой капиталки движка дымит первые 2-3 часа.

Сколько моторов при мне не далалось, причем разных от 1.2 л. до 19 л. на тракторах, ни один не ходил долго, если не делалась перегильзовка или расточка. К тому-же если в цилиндре уже набит эллипс (а он набит, т.к. при работе поршня направление силы меняется по движению шатуна, и набивается эллипсность, и при падении компрессии, даже производитель рекомендует замену поршневой группы, с расточкой или перегильзовкой).

А новые кольца изза ээлипса в скором времени просто перестают работать, или забиваются коксом и залипают. Уверен что те авто до следующей капиталки ходили не больше 25 тыс. км. Без обид все это ИМХО моё)

Эллипс в горшке это когда хона уже нет. А если хон есть, да еще заводской (японский, а не российский, непонятно как сделанный) зачем его уничтожать? То что сделано в Японии спокойно ходит 2 комплекта колец (если масло г. не лить и менять через 5-6 тысяч). А теперь ценник на переточенный двиг: Ладно переточить не проблема, а ценник на ремонтные поршня? Только не надо говорить про то, что они есть в продаже. Да они есть, НО качество этих поршней? 90% запчастей которые лежат в магазинах это Китай. А например на Экзисте можно взять оригинал.только цена его космос. Например на моего Призрака первый ремонт в магазине стоит 6-7 тысяч комплект. Повторюсь — Китай. А Экзист — 4 тысячи ЗА ОДИН ПОРШЕНЬ!

Скажите, вы готовы засунуть в турбовый движок китайские поршня? Я таких людей не знаю. По крйней мере лично. Люди покупают ковку, потому что готовы платить ЗА КАЧЕСТВО! У нас в сервисах например по ремонту ГБЦ уже просто молчат, когда клиенты пачками тащат с магазинов китайские клапана…

Про хон согласен, но как правило если есть хон и льется хорошее масло то мотор ходит без капиталки очень долго, а когда уже нужна капиталка у нас проще и дешевлей купить другой мотор с япии чем колхозить капиталку, исключение эксклюзивы, отдельно Nissan Safari и спец техника (включая грузовики и трактора).

ЗЫ: Мне к примеру дешевлей заказать на заводе поршня из легкосплавной поковки, чем покупать на заказ в магазине.

Возможно и кольца к верх ногами поставлены…(((

источник