Меню Рубрики

Крайслер двигатель установка сцепления

ГАЗ 31 Chrysler 2.4 › Бортжурнал › Замена сцепления на крайслере

С момента покупки доставала меня вибрация при трогании с места, и тугая педаль сцепления.
Решил поменять сцепление и начал копаь интернет.Все рекомендуют Сакс.
Еле я нашел эту корзину, обзвонил всю Украину, и наконец то я ее нашел.Заказал сразу же выжимной подшипник (пластик), и диск сцепления(с пружинами для 406 мотора)
При снятии старого сцепления все стало понятно-корзина кривая(точнее лепестки), диск кривой, и до заклепок осталось около 2мм.Вовремя спохватился.
Так же подтекал сальник на коробке(тот который возле первичного вала)-его тоже одним махом поменял.
Ну и естественно перебрали рабочий цилиндр сцепления так как пыльник пыл порван и он немного сопливил.
Должен сказать что качество резинок просто ужас…Пыльник разлазится под руками уже через 27 000км пробега.

Ну и долгожданный момент-запуск и … с непривычки думал что система завоздушена, -педаль легче педали газа.Но потом понял что корзина такая мягкая.В общем всем рекомендую Сакс.
Это уже мой второй опыт с этим сцеплением.На предилущей машинке тоже его сцепу ставил.
В общем вибрации пропали, передачи включаются заметно легче(может из за рабочего цилиндрика) нога не устает в пробках—Бомба ракета))))

Простите за фотографии, это не мои, в тот моент небыло возможности сфоткать все.
2900 обошлось все сцепление
700 грн работа

Цена вопроса: 3 600 грн Пробег: 27 300 км

ГАЗ 31 2007, двигатель бензиновый 2.4 л., 1500 л. с., задний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 3110 Волга, 1999

ГАЗ 3102 Волга, 2007

ГАЗ 3102 Волга, 2005

Смотрите также

Комментарии 31

да когда трогаюсь и больше на прогретом двигателе! такое чувство что там оторваны все подушки и подвесной))

Не вы первый, не вы последний.У меня тоже на горячем двигателе было.меняйте сцепление в сборе и забудете что такое вибрация.Там работы на 3-4 часа.Правда сцепление найти проблематично

у меня начинается такая же проблема…

Какая именно?Вибрация при трогании?

пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…

на предидущей волге тоже ставил Сакс, так никаких изменений не произошло, по сей день

Как на сегодня себя чувствует Сакс ?

отлично все.никаких изменений не произошло

У меня на Китайце с завода САкс стояло сцепление, мне очень нравилось, мягкое было даже очень .

на волге тоже педаль мягкая с таким сцеплением

пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…

Если Ваш комментарий ответ на мой — то педаль работает норм. без нареканий. Всем добра!

Так какую корзину и диск вы поставили ?

пару недель и педаль станет такой же как была ) рано радуетесь ) плавали, знаем…

должен сказать что мягкость педали осталась на прежнем уровне.Так что зря меня напугали).

Читайте также:  Установка четырехтактного двигателя на ветерок

дело не в привычке, а в том что две машины и есть с чем сравнивать

Стоил маховик весной 2015-го 15 т.р. — сейчас говорят до 30 т.р. цена доходит (при этом я ещё покупал диск ведомый, корзину, подшип. выжимной, переборка кпп 5 т.р. и за установку 3 т.р. итого: 28 т.р.). Какой фирмы стоял и какой сейчас не помню, если найду квитанцию и посмотрю старый мах., напишу. А менял собственно вот: Весной 2015-го при переключении (в движении две сразу воткнул) со 2-й передачи на 3-ю «произошёл глухой «стук» двигатель заглох. При заглуш. двиг. все передачи вкл, но 1-я немного с трудом, при заведён. двиг. передачи не вкл. На заглуш. движке воткнул 2-ю передачу и (благо рядом был «Газ-сервис») добрался до него и оставил авто(дело было вечером). На след. день звонят с утра, говорят — приезжай сам смотри. Захожу авто на подъёмнике, кпп на полу — подходили все и пробовали её провернуть … мёртво.Так как я дилетант … взял с собой в сервис бывалого крайслеровода, на его авто мы ездили покупать мне запчасти и отвозили кпп на перебор. Скажу на перёд — надо было всего лишь перебрать кпп и поменять корзину (фото корзины нет — если смотреть на неё сбоку она была свёрнута») и то что со мной был знакомый(недавно он мне сказанул а на хрена ты маховик покупал я незнаю, хотя на тот момент он когда осматривал мах. говорил да его надо менять) мне никак не помогло (вывод я уже давно сделал что своё авто кроме как тебе никому не нужно ). Сразу после ремонта и по день замены (повторяюсь)нового диска с пружинами на б/у без пружин, меня не устраивало включение 1-й и 2-й передач (после ремонта они втыкались со 2-го раза) и появилась вибрация на педали сцепы. Как-то так. На данный момент сцепление работает отлично. Всем добра!

Недавно снял диск старко (на фото) с пружинами (был ремонт менял маховик, выжимной(пластик), ведом. диск и корзину) и поставил обратно свой б/у без пружин и выжимной метал — вибрация ушла! Знакомый что мне менял диск, сказал какой м.чудак тебе посоветовал на 2-х массовый маховик такой диск (с пружинами) ставить?!

Нет, положил про запас (думаю его застопорить) вообщем можно было его не менять

Зачем менял и сколько стоит новый? Какой фирмы?

источник

Клуб любителей автомобиля

Маховик и сцепление на Крайслер 2.4L DOHC

Версия для печати Пред. тема | След. тема
Автор Сообщение
Alexis

Откуда: Саратовская область
Благодарил (а): 0 раз.
Поблагодарили: 10 раз.
Авто: ГАЗ 3102 / 2002 гв. / ЗМЗ 406..

Собственно сборка двигателя Крайслер после его расточки началась, и подбиваяя список необходимых запчастей наткнулись на. маховик и диски сцепления. И вот тут начались танцы с бубном вокруг мексиканского девайса.
При разборе обнаружился весьма странный маховик с подвижной ведущей поверхностью (поверхность немного вращается по оси маховика, примерно на 1 см.), и классический ведомый фрикционный диск от 406 ЗМЗ. Прижимной диск выглядел вполне обычно. Не состыковывались в понятиях подвижный маховик и ведомый диск с пружинами.
Мастер предположил, что тут установлен маховик с внутренним демпфером — как на мерседесах и других иномарках. Но возникал вопрос зачем тогда установлен ведомый диск с демпферами. Решили что кем-то ранее был произведен колхозный ремонт. )))
Пока расстались с этими предположениями, но я естественно не смог успокоится и провел свое интернет расследование относительно маховика и ведомых дисков на Крайслер.
————————————————————————————————————————
Очень помогли материалы на инет ресурсах:
1. http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/kray/?surl=27#sp
2. http://sanekua.ru/gaz-31105-chrysler-re . z-problem/ (там оч полезное пособие по ремонту Крайслеро-Волг в ДеЖаВю формате)
3. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=34263 (особый респект тамошним братьям волговодам)

Привожу обобщенную информацию из указных выше источников:

Собственно сам маховик действительно оказался устроен так, что внутри находятся демпфирующие пружины, позволяющие мягко стартовать и переключать скорости. В русских машинах эти пружины вынесены в ведомый фрикционный диск, что оказывается куда как практичнее и надежнее, а главное дешевле чем демпфирующий маховик, но об этом позже.

Вот схема устройства сцепления на Крайслер.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › Балансировка маховика Волга Крайслер.

День добрый товарищи! Хочу выкинуть начинку из двухмассового маховика, и заварить его с планировкой и балансировкой. Может кто в курсе где балансировку можно сделать? Желательно Нижегородская или Владимирская область.

Смотрите также

Метки: маховик волга крайслер

Комментарии 44

В застойные времена, когда небыло шиномонтажек, точили оправку, что бы плотно в диске сидела и подвешивали на крюк.Продвигая грузики, выравнивали колесо.Маховик, думаю можно тоже таким образом отбалансировать.

Сделайте балансировку маховика самостоятельно.

Вставьте в маховик подшипник подходящий по наружным размерам и оденьте в вертикальном положении на штырь закрепленный в тисках.

Достаточно статической балансировки.
Т.е. добиться чтобы после раскрутки маховик останавливался в разных положениях.

Собирая спортивные двигатели ВАЗ и ЗМЗ-406 все так делают.
По технологии АвтоВАЗ и во всех современных двигателях коленчатый вал и маховик балансируются отдельно друг от друга.
Двигатель ЗМЗ-406 после НИИТ АвтоПром и НАМИ дорабатывали конструктора Департамента развития АвтоВАЗ значит там та же технология сборки.

В двигателях изготовленных по древне-ФОРДовской технологии
ЗМЗ-24-402 и V8 маховик балансируется вместе с коленчатым валом.

Собирая спортивные двигатели ВАЗ и ЗМЗ-406 все так делают.
По технологии АвтоВАЗ и во всех современных двигателях коленчатый вал и маховик балансируются отдельно друг от друга.
Двигатель ЗМЗ-406 после НИИТ АвтоПром и НАМИ дорабатывали конструктора Департамента развития АвтоВАЗ значит там та же технология сборки.

В двигателях изготовленных по древне-ФОРДовской технологии
ЗМЗ-24-402 и V8 маховик балансируется вместе с коленчатым валом.

Каким же образом тогда меняется маховик? Только через разборку мотора?

Балансировать маховик с коленчатым валом и нажимным диском сцепления (корзиной) — это цветочки.
ПсевдоФОРДовский двигатель для спортивного автомобиля или на пробег более 250 тыс.км собрать не так просто как кажется

Если делать грамотно двигатель ЗМЗ-402 выпуска после 1994г. когда убрали кольцевые вкладыши опор распредвала и облегчили отливку блока на 4-5 кг … это «рак мозгов» на месяц и весьма не дёшево.
Приходится …
1. Подправлять расточкой или протяжкой соосность постелей коленчатого вала подсаживая фрезеровкой крышки коренных подшипников.
2. Проверять соосность опор распредвала и если обнаружена несоосность врезать втулки из бронзы.
3. Фрезеровать плоскость прилегания ГБЦ на скалке чтобы плоскость была ровной и параллельна оси вращения коленчатого вала.
и т.д.
Блоки после пробега 70-90 тыс.км скручивает.
Если были перегревы и замена прокладки ГБЦ то 100%.

С блоками двигателей ЗМЗ те же яйца, но вид сбоку и нередко из-за отвратительного качества чугуна, который отливают на ГАЗе для ЗМЗ как для своих заклятых врагов, приходилось гильзовать тонкостенными гильзами от Опель Адмирал.

Стандартный ремонт алюминиевого блока. На моём мотора Тойота с пробегом а 60 тысяч пункт 1 пришлось выполнять. И да, блок был скручен. Это Тойота, три года, вот. Так что оно везде такое. Что вышло дорого, не могу сказать, запчасти дороже

Собирая спортивные двигатели ВАЗ и ЗМЗ-406 все так делают.
По технологии АвтоВАЗ и во всех современных двигателях коленчатый вал и маховик балансируются отдельно друг от друга.
Двигатель ЗМЗ-406 после НИИТ АвтоПром и НАМИ дорабатывали конструктора Департамента развития АвтоВАЗ значит там та же технология сборки.

В двигателях изготовленных по древне-ФОРДовской технологии
ЗМЗ-24-402 и V8 маховик балансируется вместе с коленчатым валом.

Двигатель МеМз 968 тоже балансируется с маховиком и с корзиной сцепления и корпусом центрифуги вместе

Сделайте балансировку маховика самостоятельно.

Вставьте в маховик подшипник подходящий по наружным размерам и оденьте в вертикальном положении на штырь закрепленный в тисках.

Достаточно статической балансировки.
Т.е. добиться чтобы после раскрутки маховик останавливался в разных положениях.

С карданом сложнее.
После замены крестовин сам отдаю на балансировку.

Сделайте балансировку маховика самостоятельно.

Вставьте в маховик подшипник подходящий по наружным размерам и оденьте в вертикальном положении на штырь закрепленный в тисках.

Достаточно статической балансировки.
Т.е. добиться чтобы после раскрутки маховик останавливался в разных положениях.

Ось горизонтально, маховик в вертикальной плоскости.

А, ну так то да, просто Толи не понял Толи не правильно прочитал, подумал маховик в горизонтальной плоскости

источник