Меню Рубрики

Крепления для установки антенны на автомобиль

Mitsubishi Pajero турбо-дизель дыр-дыр-дыр › Бортжурнал › Установка антенны в крепление рейлинга

Дошли руки до установки врезной антенны.
Антенна однозначно планировалась к монтажу на крепление рейлинга (крышу сверлить категорически не хотелось).
Вариантов в интернете нашлось множество, но основные — установка кронштейкна под рейлинг и на рейлинг меня не устроили.
Вариант «Кронштейн под рейлинг» мне не нравится потому, что идея проложить между рейлингом и кузовом кусок стали, который будет тереть краску в водосточном желобе, не кажется мне хорошей.
Вариант крепления «Кронштейн на рейлинг» не понравился из-за внешнего вида. Любой кронштейн, что покупной, что самодельный, смотрится на рейлинге чужеродным телом, плюс придётся подавать на антенну массу отдельной линией, что может отрицательно сказаться на эффективности связи.
В общем, решил сделать так, чтобы кронштейн выходил изнутри из крепления рейлинга. В сети нашёлся пример, но та конструкция не показалась мне достаточно жёсткой, мы пойдём своим путём.
Сначала раскидал всю обшивку багажника, чтобы подобраться к креплениям рейлинга. Ручки, плафончики, воздуховоды — всё нафиг, вплоть до первого ряда сидений. Ещё со времён самостоятельной установки тех же рейлингов я помню, какой нежный у нас потолок, как легко его переломить, поэтому всё делалось по максимуму осторожно.
Врезаться решил с правой стороны. Это, конечно, не по фэн-шую, ведь кабель антенны пойдёт поверх жгута штатной проводки, мимо мозгов двигателя и коробки, мимо электродвигателя печки, но вот мне так захотелось, антенна с правой стороны по-моему, лучше смотрится. Единственным плюсом правосторонней установки антенны видится то, что кабель, проложенный там, будет защищён от любого воздействия при открытой двери багажника.
В общем, открутил правое заднее крепление рейлинга и стал думать, как его снимать дальше. Оказалось, там присутствует зубастый фиксатор, поэтому выдавливать крепление надо сильным нажимом. Сам фиксатор потом снимается, зубчики его выпрямляются и загибаются в нужную сторону. Ставить его на место лучше перед окончательной сборкой, а не сразу. У меня было несколько примерок, не мучить же его каждый раз…
Крепление оказалось составным, из трёх частей: силуминовые основание и каркас плюс пластиковая крышка.
Силуминовые детали хорошо окрашены, поэтому не смотря на плотный контакт и болтовое соединение, «массы» на каркасе нет.
Я зачистил места возле болтовых соединений и малость доработал напильником каркас; в основании тоже зачистил контактные места. Чтобы силумин не корродировал, при окончательной сборке все эти места от души были промазаны консистентной смазкой.

Вырезал из картона грубый макет будущего кронштейна, а уже по нему — саму тушку из нержавейки 3мм. Гнуть и обрабатывать её трудновато, но зато можно обойтись без наварки рёбер жёсткости, конструкция и так получается достаточно крепкой.

Потом началась череда бесконечных сборок-примерок-разборок-подгонок. И всё равно в конечном итоге выставить плоскость установки так, чтобы антенна была строго перпендикулярна крыше, не удалось. Она малость отклонена назад, но исправить это без полной разборки не получится, а лень-матушка убеждает, что и так нормально.

Место выхода кронштейна из каркаса крепления рейлинга я тщательно промазал чёрным герметиком. Понятно, что влага вовнутрь будет попадать в любом случае, крепление само по себе не герметично, но по плоскости кронштейна она туда не попадёт точно.

Антенну я купил Оптим СВ-2001, более дешёвый аналог итальянской Лемм-2001 Турбо. По мнению многих, это лучший вариант для автомобиля. Судя по значительному улучшению связи, они правы.
Антенну я, по рекомендациям форумов, доработал. Где необходимо — пропаял, загерметизировал, промазал смазкой.

Конструкцию антенны, кстати, пришлось модернизировать. Крепление антенны с холодной катушкой осуществляется болтиком-шестёркой, вставляемым снизу. Случись что — его будет просто не достать, он не выйдет из кронштейна, упрётся в крышу. Но при сборке и протяжке я порвал резьбу в корпусе. Пришлось рассверлить и нарезать М8. И, раз пошла такая пьянка, болт с нижней установкой заменил на шпильку. Верхняя её часть М8, посажена на резьбовой герметик, нижняя, М6, выведена вниз, вся конструкция теперь стягивается гайкой. Короче, при необходимости, антенна демонтируется очень быстро, остаётся только кронштейн.
Кабель антенны провёл по левой стороне проёма двери багажника, завёл под фонарь, а оттуда, через вентиляционное окно — в салон и далее. К кузову посадил на двусторонний скотч, если отвалится — тупо посажу на несколько капель цианокрилата, это уже будет насмерть.
Ну и, собственно, итог трудов. Как говорится, не судите строго. Я в результате всего этого имею устаревшую, но вполне работоспособную и достаточно мощную рацию с отличной и правильно установленной антенной. Связь отличная, меня далеко слышно и я теперь слышу гораздо дальше чем раньше, с магнитной антенной.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Крепим СВ антенну к кузову с правильной массой.

Встал вопрос после покупки антенны Lemm 2001 turbo. Куда её закрепить. Сверлить крышу не хочется, кронштейн на водосгон не пойдёт тк его (водосгона) просто нет. Кронштейн на капот это похабно. К тому же для хорошей работы антенны нужна правильная не обманная масса.
И тут меня осенило, вот оно то место для антенны, лучше не придумаешь с грамотной массой.

Смотрите также

Метки: св антенна, кронштейн

Комментарии 87

Зачем столько однотипных фоток?

Чтобы расшатать твой бюджет на интернет трафик )))

А у меня на диске места мало для фоток. Заливаю все подряд как в облако. ))))

да пошли они нафиг эти радиоЮбители. на одной машине уже
была дырка в крыше. правда спереди и чо. поставил четверть.
померили ксв это ихнее — огонь.
едешь по одной федералке — слышно соседнюю, иногда через полстраны пробивает, из калуги барнаул слышно.
столько нового узнал. все магазины и ремонты раций на 300км вокруг.
да нахрен мне не упала такая радиосвязь — я такое не хотел!

Это по первОй интересно. А потом слушать разговоры о том почЕм придорожные жрицы любви и гаишниках людях с нетрадициционной сексуальной ориентацией, быстро надоедает. Антенна витой коротыш на магните вполне достаточно для 2-5 км вокруг.

Масса…алюминиевый окислившийся, чем то крашенный(хоть бы ободрали наждачкой)?Провод(петля)болтается, до первого «пионера-дэбила» или хорошего куста.А «бьет» на сколько-место категорически неудачное для антенны.Про петлю антенны не слыхивали?А у нее тут преград в виде стойки и т.д., т.е. петля не симметрична, односторонняя.Какая рация то, как силовая проводка «брошена»?Коли бы был человек в теме-такого бы не нагородил.

Читайте также:  Лобовые стекла для автомобилей доставка установка

Сами то поняли что написали? Пионеры, кусты, силовая проводка, бред какой-то. Меня все устраивает по качеству и дальности и это главное.

Ну если Вы не знаете как правильно прокладывать силовую проводку(провода питания) к рации или любому другому дивайсу в авто, то тут и говорить нечего тогда.Устраиват-в путь, я не против.Вы выложили свое «великое творение» на всеобщий суд-я высказал свое мнение.А то о чем пишу-в том понимаю.Посмотрите мой личный блог, там есть как устанавливать СВ-рацию на авто, занимаюсь этим с 2005 года

Какие нахрен дырки? Господа! Вы звери!). Это не газель!). А антенна на крыше меня например уже достала! Знаю высоту всех деревьев в районе!)). И каждый раз подпрыгиваешь, когда антенна лупит по веткам!((. Брать будет вполне приемлимо!)). Мы же не радисты военные!)). Нахрена мне 20 км связи? Пока дедешь, забудешь, о чем и где сообщали!)).

в седане, в заднее крыло всверлтся ( ну правда крышу жалко) как вариант, пойдёт на пару км ? в идеале и 5км хватит знать обстановку .

вставлю 5 копеек для пользы дела — 1. алюминий не комильфо, совсем, никак. 2.никто в комментариях не отразил, а некоторые даже заострили внимание на диэлектрической массе… но!в СВ диапазоне она вторична, масса в СВ это, как бы сказать чтоб поняли, это ВЕС, тяжесть и тому подобное. С электрической массой ничего общего не имеет. Именно поэтому рекомендуют в центр крыши:)А уже потом в дело вступает электро масса на катушке антенны. все остальное — компромисс. Ваш вариант вполне жизнеспособен, кроме люминия конечно:)Варианты на капот, рейлинги, в бампер и т.д. я думаю вообще обсуждать не стоит. Все уже лично пройдено, осознанно и забыто нафиг. У кого желание есть найдет и раберется, ибо инфы сейчас море. Удачи!

В том варианте как у вас сейчас антенна стоит, она ничуть не лучше ручной радейки принимает, так что лучше и проще было изначально её приобрести! И велосипед не пришлось бы изобретать.

Вот откуда ты можешь знать как она у меня принимает ?

Буду отвечать вам так : Я принимаю на 10км стабильно, мне хватает что бы спросить кто дт сдаёт и обстановку на дороге выяснить.Вы читаете между строк вот это по НАШЕМУ. Я НЕ БУДУ дырявить машину и НЕ ХОЧУ все баста.

Вот читаю коменты и ваши ответы, вы похоже только язвить умеете на то, что люди советуют, причем советы в основном правильные.Вы б хоть форумы для начала почитали по радиосвязи.

масло масленое. Все советы сводятся 1.Поставить железяку черную и 2. продырявь крышу.

Про эти коменты потом вспомнишь, со временем.

Вот читаю коменты и ваши ответы, вы похоже только язвить умеете на то, что люди советуют, причем советы в основном правильные.Вы б хоть форумы для начала почитали по радиосвязи.

Цель этой записи у автора — тупо понтануться. Сделал по своим соображалкам. То, что они неграмотные, его не волнует. И на грамотные советы ему плевать.

Выпей валерианки
Ты себе прилепил антенну сбоку, для понта, а говоришь, что тебе связь нужна…

Да ну нах валерьянка не по НАШЕМУ. Лучше Dewar’s стаканчик засажу.

Брат, — стаканчик, по-нашему! А антенна в углу форточки — не по-человечески, поверь, без обид.

Блин какие обиды перестань. Я устал уже всем отвечать что меня все супер как устраивает.Меня и я принимаю на 10км стабильно, мне хватает что бы спросить кто дт сдаёт и обстановку на дороге выяснить.Вы читаете между строк вот это по НАШЕМУ. Я НЕ БУДУ дырявить машину и НЕ ХОЧУ все баста.

Уважаю самостоятельные решения! Пойдём, повторим? Твоё здоровье!

Брат, — стаканчик, по-нашему! А антенна в углу форточки — не по-человечески, поверь, без обид.

Из форточки её вообще не видно антенна за стойкой. Порой даже забываюсь и выглядываю через лобач проверить не сперли её ))))

Сань, ну хорош! Всё обсудили, остались при своих мнениях.
С днём космонавтики!

Читаешь расшифровку ника, — я езжу на мерседес-бенс…
И думаешь, какого рожна на такой машине лепить такое убожество, ни по дизайну, ни по феншую, ни по радио.
По нашему? Абы как?
Нафига?
Уж лучше крышу продырявить!

По моему это из серии «как не нужно делать» ихмо.

Это точно НЕ из серии «продырявь крышу и собирай все провода. Зато на 1 км дальше бить будет»
Каждому своё.

Если антенну в багажник бросить, станция тоже будет работать на пару километров. Для связи — вполне достаточно. Зато заморачиваться не нужно.
Только, для себя нужно выяснить, что важнее связь или эстетика.

Это точно НЕ из серии «продырявь крышу и собирай все провода. Зато на 1 км дальше бить будет»
Каждому своё.

Может вы подзабыли? но это АНТЕННА.
Не ленточка на зеркало, не наклейка Ш, не елочка в салон. Весь смысл антенны быть как можно выше и ни чем не загороженной (при прочих равных условиях конечно). Понятно что у всего есть разумный предел. Поэтому автобусники и не гоняются за длинными моделями, им высоты и так достаточно. А вы имея высокую машину ставите антенну на высоту зеркала. Зачем? Купите хлыстик 70 см и поставьте на крышу. Толку больше. А перекрывать две трети антенны кузовом автомобиля … ну это бред просто.
По поводу самого подключения — между антенной и основной частью кузова чего только нет, алюминиевый уголок, ухо крепления крыла, минимум 2 слоя лака и краски. О какой массе речь?
Эстетика: не крашенный кронштейн, салат из термоусадки, кусок паралона, вечно маячащая в окне антенна. Куда уж эстетичнее.
Вам Lemm что даром достался? И вы его просто куда нибудь приспособить пытаетесь?

источник

Установка антенны самостоятельно или как избежать типичных ошибок

Типичные заблуждения пользователей и ошибки установки раций и антенн на автомобиль

Читайте также:  Установка механических блокираторов для автомобиля

Настройка антенны

Нужно понимать, что ЛЮБАЯ автомобильная антенна, купленная в магазине — это ПОЛОВИНА антенны. Вторая половина — это Ваш автомобиль. Поэтому, антенна настраивается исключительно на автомобиле, по месту дальнейшего нахождения. Кстати, многие продвинутые покупатели просят настроить антенну при продаже. Однако, это невозможно сделать, не установив ее на автомобиль (на то место, где она в дальнейшем и будет эксплуатироваться). Если перенести антенну, настроенную на один автомобиль на транспорт другой модели, антенна превращается в ненастроенную. Наклон настроенной антенны превращает ее в ненастроенную. Съем и установка настроенной антенны на одно и то же место не меняют качество настройки!

Многие пользователи сняв антенну для магнитолы, стоявшую под углом к поверхности крыши, ставят на это же место связную антенну в том же положении. Это ошибка, т.к. приемные антенны для магнитол специально конструируются для определенной конфигурации установки. И ее параметры подбираются под нужный размер и наклон. Приемопередающие штыревые антенны (в том числе и 27Мгц) изначально проектируются под вертикальную установку! Отклонение от этого положения должно очень тщательно корректироваться настройкой, но не факт, что это удастся побороть, т.к. даже при хорошем КСВ антенна будет работать вверх, а не по горизонтали и может получиться так, что хорошая связь будет с Казахстаном за счет отражения от ионосферы, а не в радиусе 10 км по трассе.

Установка антенны без массы

Одной из самых распространенных ошибок при установке антенн (любых штыревых антенн, не только на 27 МГц), является установка антенны «без массы». Как правило, водитель, устанавливающий самостоятельно антенну, пользуется житейским опытом, и при установке думает только о том, чтобы антенна стояла повыше и держалась покрепче.

  • антенны, установленные на конструкции, не имеющие контакта с кузовом автомобиля;
  • антенны, врезанные в пластик;
  • умышленно изолированные от кузова.

У антенн, установленных без массы, максимум диаграммы направленности (направление излучения/приема) имеет значительный угол к горизонту. Как следствие — малая дальность, большее количество помех от сети автомобиля. Особо любознательные владельцы раций при изучении возможных причин малой дальности, узнав, что нужна «масса», начинают кидать всевозможные «массовые жилы», не зная, что они могут значительно изменить круговой характер диаграммы направленности и согласование. Поэтому, если есть сомнения по способу установки, лучше обратиться к специалистам.

К способу установки нет нареканий, т.к. в некоторых случаях действительно некуда больше поставить антенну. НО: в данном случае изображен автомобиль MAN TGA, на котором на дуге зеркала нет массы! Это редкий случай, когда можно и нужно использовать массовую жилу (короткую и толстую, от основания антенны к болту крепления дуги зеркала к двери). Здесь массовая жила не проложена. Вот такой маленький ньюансик. Если бы это был изображен Камаз, то было-бы все правильно.


Автомобиль Iveco Stralis. Антенна установлена на крепление зеркала (пластик). Кинута массовая жила на болт. Правильнее было бы установить антенну в штатное место под козырек, которое находится в 20 см от зеркала. Когда антенну можно поставить без массовой жилы, нужно ставить без нее. В данном примере жила очень тонкая и длинная.

Установка антенны на рейлинг


Такие решения — один из классических вариантов установки с абсолютным непониманием как работает антенна. Многие думают, что ее просто нужно к чему-нибудь прикрутить. Как правило, рейлинги не имеют контакта с массой (но бывают исключения). В случае, если кронштейн имеет контакт с рейлингом, а рейлинг не имеет контакта с массой, то рабочей (подстилающей) поверхностью антенны является только рейлинг.


Данная антенна врезана в поперечину для прожекторов. В данном случае антенна закорочена болтом на массу и является не антенной, а просто частью кузова. В итоге получается антенна с некруговой направленностью, с максимумами вправо и лево вдоль рейлинга. Будет плохо работать вперед-назад. Дальность в таком случае составляет 20-50 м. Срок жизни передатчика такой радиостанции при наложении других отягчающих условий может составить несколько секунд!

Массы изначально нет в обоих случаях. Слева установка на пластик, на фото справа антенна установлена на специальные изолирующие прокладки. Однако, для контакта с землей проброшена массовая жила (белый кабель) и данная проблема устранена.

У становка на спойлеры и пластиковые поверхности

Требуется особая осторожность, т.к часто спойлеры не имеют контакта с металлическим корпусом автомобиля. И установка даже на металлические детали не дает гарантии в получении «массы». При отсутствии металлической крыши или другой удобной металлической подложки, антенны устанавливают на противовесы, имитирующие «землю». Такие антенны работают менее эффективно, чем установленные на металлическую поверхность, т.к. для правильной работы противовесы должны иметь размер, как у базовых антенн 27 МГц (т.е. около 50 см). Противовесы прижимают лепестки диаграммы направленности к земле, увеличивая дальность. Некоторые рациевладельцы, поизучавшие на досуге теорию радиосвязи, для профилактики малой дальности устанавливают противовесы (меньшего размера, т.е. другого диапазона) в том числе даже на магнитные и на врезанные в металлическую крышу антенны. Детально такой вариант «улучшения» не изучен и насколько произошло (и произошло ли) изменение диаграммы визуально не отследить, теоретически этим никто не занимался, ну а мы уверены, что значимого эффекта не будет.


Автомобиль — Freightliner («американец»). На этом болту были случаи спонтанного пропадания массы.


Автомобиль IVECO (евростар или евротек). Слишком большой наклон антенны. На этом месте массу можно получить путем зачистки в нужных местах. Изначально на пластике ее нет.


Если крыша была бы не металлическая, можно было бы так сделать, хотя эффект был бы не большой, т.к. демонстрируются противовесы другого диапазона.

Усилители и рации большой мощности.

Для получения большей дальности пользователи стараются увеличивать выходную мощность рации для усилителей предназначенных для установки в основном на выход рации до 4-х Вт. Подача на вход усилителя большей мощности может привести не к увеличению, а наоборот к уменьшению выходной мощности комплекса «радиостанция-усилитель».

  1. Применение усилителя при ненастроеной антенне приводит к тому, что выходная мощность действительно увеличивается, однако ухода ее с антенны не происходит. Мы неоднократно демонстрировали клиентам

преимущество 4-х Вт станции с хорошо настроенной антенной перед 90 Вт уcилителем на ненастроенной антенне.

  1. Использование длительное время усилителя на ненастроенную антенну приводит перегреву станции и, как итогу, выгоранию выходного каскада в результате резкого увеличения мощности, возвращающейся от антенны на выход радиостанции.
  2. Большинство покупателей не утруждают себя изучением способа работы усилителя, т.к. наиболее приемлимые усилители имеют кнопку переключения для работы в амплитудной или частотной передаче, а пользователь включив в FM режим усилитель, работает рацией в AM модуляции. Несогласованные режимы не дают приращения мощности и приводят к сильным искажениям сигнала.
  3. Усилители эффективны в городской черте, где за счет переотраженного от металлических изделий (гаражей, крыш, машин. ) могут обеспечить повышенную дальность до 5-7 км. При работе с базовыми станциями (например, в С-Петербурге это платная служба «Крик») большая мощность очень важна и 10 Вт на расстоянии 20 км действительно не хватит. А вот по трассе, где нет такого количества металлических предметов, но зато есть российский рельеф местности, Ваши 50-100 Вт выходной мощности Вам не помогут и Вы будете в тех же дальностях, что и 4-х Вт станции (а именно: 5-10 км).
  4. Продаваемые дешевые усилители очень ненадежны:
  • Они быстро выходят из строя и ремонт их дорогостоящ;
  • Продавцы не дают на них гарантии. ;
  • Не согласованные с радиостанцией, они искажают звук, вызывают шум.
Читайте также:  Конспект силовая установка автомобиля

Защита антенны от осадков


В данном случае разъем антенны замазан литолом (солидолом) (cо слов владельца) и обмотан скотчем. Антенны с контактом «через болт», действительно очень подвержены окислению при установке на кронштейн. Не стоит мазать маслом или легкопавкими материалами, т.к. при нагревании могут проникнуть в разъем и нарушить контакт. Литол — хорошее средство для гидроизоляции. Достаточно залитьлитол или силиконовый герметик в защитный колпачок (заполнить полностью), а затем надеть его. А вот скотч — это лишнее, т.к. в этом «мешке» наоборот копится вода, конденсат, да и портится внешний вид.


Это же относится и к магнитным антеннам, засунутым в п/э пакеты. Мы не рекомендуем применять способы, приносящие гораздо больше коррозии чем, Вы рассчитывали.

Второй вариант пришел из Польши. В основном такие украшения мы встречали на грузовиках. Для улучшения проветривания мы бы рекомендовали сделать в верхней части небольшие вертикальные прорезы.

Установка антенны вблизи металлических конструкций.

Из-за нехватки свободной поверхности антенну часто ставят рядом с металлическими конструкциями. Это относится и к багажникам и платформам автовозов. На любую штыревую антенну и для рации, и для магнитолы влияет все окружающие предметы. Они очень изменяют на настройку и диаграмму направленности антенны не смотря на кажущуюся малозначисмость размеров.

Антенна для магнитолы. Мало того, что изначально антенна выполняла роль держателя чего-то, т.к. на нее навязаны какие-то крючки, а избыток кабеля обмотан вокруг металлического сердечника (стойка зеркала бокового вида), так еще и к антенному штырю прикреплен кабель, соединенный с корпусом машины! Не возможно даже предположить, какую идею реализовывал владелец антенны, и на какую суперсвязь рассчитывал.

Рис.1: грубая ошибка заключается в том, что штырь не должен касаться ничего металлического. Если электричский контакт есть, то это КЗ на массу, если нет (Рис.2) — то это сильная расстройка КСВ и сильное изменение ДН(диаграммы направленности).

Антенна магнитолы. В городе сигналы настолько сильны, что могут ловиться даже без антенны, поэтому все ошибки проявятся при ослаблении сигнала и ваша магнитола станет бесполезной на границе города, а не через 100 км от него.

Что возможно для приемных антенн, не допустимо для передающих. Несогласование антены при передаче может привести к перегреву рации.

Установка антенны под малым углом к поверхности.

Антенны в обоих случаях идут параллельно лобовой поверхности кабины на расстоянии примерно 7 см от подстилающей поверхности. Это приводит к ухудшению КСВ даже у изначально настроенной антенны до 3-5 и сильному искажению диаграммы направленности. Для предающих антенн это не допустимо!

Антенны изогнутые дугой. Такой пример установки продемонстрирован в фильме «Парк юрского периода», что не является правильным.

Установка антенны ниже уровня металлических поверхностей.

Боязнь повредить длинную антенну приводит к установкам ее на боковые стенки кузова , между кабиной и фургоном и т.д. Возникает не только не симметричная диаграмма направленности, но и невероятно плохой КСВ. Даже при настройке такой антенны большой дальности не получить. Это вариант, объединяющий две предыдущие ошибки.

В обоих случаях антенна установлена так, что сзади и значительно выше нее расположены металлические каркас или металлический корус пластикового кузова. Кроме того, в последнем случае произведена установка еще и на рейлинг! Маловероятно что там есть масса. Качеству связи можно только посочувствовать! В МАЗы, КАМАЗы настоятельно рекомендуем врезать антенны в крышу.

Антенна магнитолы нуждается в «земле» для хорошей связи, но в городе сигнал настолько велик, что прием будет и на проводок любой длины.

Антенна 27 МГц. Отсутствие «земли», экранирование стенкой багажника сводят «на нет» выигрыш от применения хорошей длинной антенны Alan 9 Plus.

Изменение угла наклона антенны при движении автомобиля.

Украшение гибкой антенны различными предметами приводит к увеличению парусности и в результате инерционности. Антенна раскачивается сильнее, чем без нагрузки. За счет такого колебания во время движения меняется КСВ. При некоторых установках колебания КСВ происходят от 1 до 10. В таком случае рация -кандидат на сгорание, не говоря о качестве и дальности связи.

Применение двух антенн на одну рацию.

— расстояние между антеннами равно 1/4 длины волны (2.75м),

— длины кабелей к каждой антенне абсолютно одинаковы.

Установили и забыли.

Большинство пользователей не осознают, что со временем происходит изменение свойств системы, состоящей из рации, антенны, разъемов, кабеля, крепления.

  • У антенны разбалтывается штырь;
  • У рации отходит разъем, соединяющий ее с антенной;
  • Контакты окисляются;
  • Крепеж окисляется, теряется масса;
  • Кабель пережимается, стирается, затекает, теряет герметичность от перепадов температуры.

Это происходит даже с врезными антеннами, не говоря об установленных на крепежи.

Поэтому, желательно при смене сезона (т.е. 2 раза в год) производить осмотр и профилактику системы: зачищать разъемы, крепления, подкручивать разъемы, прозванивать кабель и т.д. Если этого не делать, то в какой-то момент падает дальность и качество, а рация сгорает, хотя изначально настраивали и делали все по правилам.

источник