Меню Рубрики

Крылья грузовых автомобилей снятие и установка

Сообщества › Кузовной Ремонт › Блог › Замена заднего несъёмного крыла.

Создаю запись для ознакомление (новичкам) и для обсуждения (проффи).
Покажу как я делаю замену заднего крыла.
Имеем такой автомобиль, СЕАТ ИБИЦА дизель. Машина ещё ездит, дизель работает отлично, поэтому хозяин не хочет списывать её со счетов. Проблема у сеата как говорится на лицо, а точнее на попу) Догнал его грузовик.

Первый осмотр показал что крыло тянуть смысла нет, оно уже из шпатлёвки и на нём сложная форма рёбер. Вывести такое дело сложное и дорогое. Поэтому замена. Крыша от удара ушла вниз, будет подтянута вверх. Ну хлопушка и бампер под замену, задняя панель уйдёт обратно.
Для замена нам понадобится четверть кузова с внутренними усилителями. Четверть была куплена и с помощью дрели разобрана на части.

Можно после обточки заварить все эти кратеры на швах и зашлифовать лепестковым кругом, но это для фанатов. Швы я варю точками и остужаю, точка к точке что бы не было сквозных дыр, не было доступа влаги и кислорода к шпатлёвке и голому металлу. В противном случае шов «вскроется». А если к примеру начать варить сплошником шов, то металл раздувает и его потом сложно выводить. А так получаем практически ровную поверхность. Которую (для фанатов) можно и залудить.
Дальше пошла работа со шпатлёвкой, зелёная со стекловолокном, белая универсальная и жидкая для мелочи. После этого грунтование и герметизация швов.

Смотрите также

Комментарии 84

молоца, классно сделал! подскажи как найти сварные точки, надо все крыло от краски очищать или еще как?задняя стойка и порог вырезаются в строго отведенных местах или где удобно?новое крыло режется по размеру отрезанного старого или наоборот. интересна любая мелочь скоро тоже предстоит подобное.

молодец, руки растут, из того места, и голова работает, пять баллов!, никого не слушай, гни свою линию!

я тебе тоже не покажу 🙂 я по покраске в основном. но критиковать люблю :))
у нашего жестяника и после зачистки не гуд. 🙂

зачет!
сначала тоже за сварку хотел написать, типа не оч акуратно. но зачистилось и все стало гуд.

А я вот пока лучше фоток незачищеной не увидел) Никто их не выкладывает)

Шлифок зачетный, под округлые поверхности и внутринии изгиб наверное сказочно справляется.
а по теме, очень достойно вышло, к стати, споры насчет того что бы варить в стык или через косынки, были есть и будут всегда 😉 тут от так сказать, преференции мастера

Отличная инструкция! Результат, вообще класс!

Круто на выходе получилось, а аргонным пистолетом ну в смысле аргоном и его пистолетом варить, можно?

сварка отвратительная. может стоит нормальный сварочник купить? или дело в руках? ))

А по каким признакам ты определил что она отвратительная?) Всё приварено крепко) Ланосы намного проще варятся, там цинка нет www.drive2.ru/b/1011778/ !)) А здесь металл только горит и разлетается в разные стороны.

А какая она должна то быть?) Не понимаю, сварка как сварка)

Ну там же опять жигули и ланосы, с металлом который паяльником паять можно) На цинк и намёка нет) На них акуратные точки и швы всегда получаются) www.drive2.ru/b/1675323/
Скинул бы хоть одно фото своего шва на крыле не обточенного посмотреть, только не силовых элементов а именно о.8, может и полуавтомат поменяю тогда)

А по каким признакам ты определил что она отвратительная?) Всё приварено крепко) Ланосы намного проще варятся, там цинка нет www.drive2.ru/b/1011778/ !)) А здесь металл только горит и разлетается в разные стороны.

Отличная работа и сварка. А этот Виталий работу любого человека обгадит, на всех форумах все ему не так, а у самого косяков выше крыши, как ему еще люди деньги платят?

Слежу за всеми его работами, и откровенно косячником назвать его не могу.

Ну если честно, косячит даже завод) А все ремонтные работы естественно делают машине хуже. Я поэтому и говорю, тот кто фанатеет от какой то мелочи пусть фанатеет дальше. Сварка просто должна выполнять свою функцию. Какой бы красивый сварочный шов не был, сваркой сожжён цинк, «опушен» металл, в этом месте при малейшем доступе влаги он будет гнить с бешенной скоростью… на наружних поверхностях авто эти швы допускаются в минимальном колличестве. Если ремонтируется элемент, то ввареный кусок это не правильно.
Я фанатею лично от качественной покраски в «зеркало» и от ровных зазоров. А по поводу сварки…вот как все варят и это нормально — www.drive2.ru/b/1755850/

Слежу за всеми его работами, и откровенно косячником назвать его не могу.

А как происходит стыковка кромок арки, наружней и внутренней?

На этом сеате завальцовывается с герметиком.

Разгибать, а потом опять загибать надо?

Да отлично .Но варить надо с газом а не с флюсом.Балон улекислоты в наше время не дорого стоит.

Читайте также:  Снятие и установка сцепления автомобиля

Так а я по другому как с углекислотой и не варил никогда)

А что отверстия не зенкуешь, перед приваркой.

Так они сквозные, дыры, я их завариваю, сначало по кругу потом центр, диаметр отверстий 8 мм.

Ну не знаю, если срезал старое, зачем сверлил.На новом б\у отверстия всегда совподают.

Некоторые под болты сверлил, для подгонки, так и написал)

Полезная инфа, буду менять задние арки, варить думал встык, теперь сделаю подложку

Только арки лучше варить тоже точками, что бы не увело. Точками превращая в шов.

Это я знаю, спасибо за совет 🙂

Отличный результат, надо было чтоб мне крыло тоже меняли, а не вытягивали(

Отличная работа, отличный подход. Все на высоте-уровень олимпиады словом

мой рихтовщик вгоняет полностью крыло! это быстрее и более товарно получается при продаже …пока сам не ткнешь не сообразишь что заменяна четверть www.drive2.ru/l/5275221/ www.drive2.ru/l/5666795/

Ну так там то же самое, те же швы…

10 11 ФОТО ВНУТРЕННЯЯ ОБШИВКА СВАРИВАЕТСЯ С ВНЕШНИМ КРЫЛОМ ПО КОНТУРУ И ЗАТЕМ ВИДНО ЧТО ШВЫ НЕ ЗАВОДСКИЕ …ПО РАБОТЕ…СНАЧАЛА ВСЕ РАССВЕРЛИВАЕМ ТРАТИМ ВРЕМЯ. ЗАТЕМ ВСЕ ПОДГОНЯЕМ И ВАРИМ ОПЯТЬ ВРЕМЯ… ЗАТЕМ ОБТАЧИВАЕМ И ШПАКЛЮЕМ ОПЯТЬ ВРЕМЯ…А В ИТОГЕ ШВЫ ВЫГЛЯДЯТ МЕНЕЕ ПРИЗИНТАБЕЛЬНО…

Ну столб отсверлить это то же время, потом неохото силовые элементы отсверливать, да и чего скрывать, любой прибор даже простенький покажет швы и наличие шпатлёвки на крыле… А швы, заводские точки, заводской герметик-всё это делается.

на прошлой недели был случай перекупы пригнали лексус ис250 надо было покрасить переднее правое крыло. Cняли лючек отдали на подбор. Выкрасы с лючком попадают тон в тон. Покрасили крыло .ж.а… Разность с передней дверью в два тона…Что за фигня…Не думая о чем то глобальном чет колорист с маляром пообщались …перекрашивают…ЕЩЕ ХУЖЕ! давай смотреть машину! оказалось бита в зад и покрашена! Звоним перекупам которые ее пригнали, так и так машина крашена ! Хозяин через пол часа подгребает как так О-о! я ее всю 3 раза прибором стрелял вытаскивает прибор и при нас меряет показатели как часы все по прибору ок!Но где заднее стекло вклеено если посмотреть видно что лак под стекло не залазит на 2 миллиметра…Занавес! и таких машин которые перекрашены видел сам 3 штуки

вы молодец, руки из нужного места растут.таких мастеров поискать надо.а то есть такие которые понаделают тяп ляп да ещё ведро шпатлёвки вымажут

источник

Замена крыла авто своими силами

Замена крыла — действие, которое может понадобиться любому автовладельцу, как бы этого не хотелось. Это одна из самых уязвимых деталей автомобиля, которая чаще всего подвергается механическому воздействию. Зачастую жертвой аварий, неаккуратных обгонов или неправильной парковки, становиться именно крыло.

Иногда, повреждения настолько незначительны, что с первого раза их практически невозможно заметить. Такого рода повреждения, составляют большую опасность, так как они могут повлечь за собой большие траты, если все вовремя не устранить. Это касается вмятин и царапин с повреждением лакокрасочного покрытия. Под воздействием агрессивной окружающей среды, металл поддается коррозии и постепенно начинает гнить. Затянув с ремонтом, замена крыла — будет единственным решением.

Не только прогнивший металл, но и сильные вмятины, могут быть причиной замены. Так, вмятины, которые не поддаются выравниванию, и рихтовке — легче заменить, чем ремонтировать. Нужно учитывать, что новое крыло будет уже загрунтовано, и все что нужно сделать — это установить его, покрасить и хорошо залакировать. Вся процедура, имеет довольно простой порядок выполнения действий, так что с установкой крыла не должно возникнуть серьезных проблем. Для качественно выполненной работы, нужно точно следовать инструкции, соблюдая меры предосторожности.

Замена крыла своими руками

Итак, как произвести замену крыла, и можно ли справиться со всей работой в одиночку? На этот вопрос можно ответить тремя словами: «сложно, но можно». Для работы нужны базовые навыки ремонта авто (знать в какую сторону крутить болты, а в какую гайки), а также минимум один помощник.

Работа связанна с большой по размеру деталью, и справиться с работой в одиночку практически невозможно. Для помощника, глубокие познания в автомобильном ремонте не нужны, от него потребуется держать или помогать устанавливать само крыло, и при необходимости подавать нужный инструмент.

Замена крыла происходит в несколько этапов, в каждом из которых, нужно хорошенько разобраться, прежде чем приступать к работе. В статье опишется как производить замену крыла своими руками, а именно:

Демонтаж старого крыла Покраска Установка нового

Каждый из этапов, необходимо выполнять аккуратно, и последовательно. Также нужно помнить, что если работа не под силу, то лучше обратиться в автосервис. Работа в сервисе дешевле обойдется, чем дорогостоящий ремонт, после неудачных самоделок.

Хоть старое крыло в дальнейшем не понадобиться, работу нужно выполнить аккуратно. Неосторожные действия могут повредить кузов машины, и чинить тогда придется не только крыло. Все работы нужно проводить на эстакаде, подъемнике или при помощи домкрата. Используя домкрат, наличия подпорок под машиной обязательно!

Читайте также:  Установка стекол на автомобиль в королеве

Перед снятием переднего или заднего крыла, необходимо демонтировать бампер, а также колесо автомобиля. Первым делом, нужно отсоединить провода, ведущие к поворотнику, если есть противотуманки — тоже снимаем ведущие к ним провода. После того, как вы убедились, что к бамперу и крылу ничего не подключено, можно приступать к следующему этапу.

Сняв колесо и бампер, нужно снять подкрылок, который держится на металлических болтах.

Под ним находиться крепежные пистоны, которые держат само крыло. В некоторых моделях, вместо пистонов, могут также использовать болты или саморезы. Пистоны пластиковые, а значит довольно хрупкие, и при их демонтаже нужно проявлять аккуратность. И хоть пистоны сами по себе дешевые, и их довольно легко найти, полная замена может дорого обойтись, так как купить нужно довольно большое количество.

Открутив болты, которые крепятся к радиатору, кузову и к стойке, можно аккуратно снимать крыло. Здесь потребуется помощь напарника. Внимание, если крыло сидит туго, и снять его довольно проблематично, нужно снова проверить все места крепления, и удостовериться что все болты откручены, а пистоны сняты.

Если крыло новое, оно не покрашенное, и имеет только грунтовку. Во многом, такое решение экономит много времени и средств. Если повреждения крыла сильные, и его нужно заново грунтовать, ровнять и красить, легче, и намного дешевле купить новое загрунтованное крыло. Так не нужно тратить средства и силы на зачистку и грунтовку.

Для того, чтобы сохранить детали кузова чистыми, и не поврежденными, лучше всего производить покраску крыла, перед его установкой. Самое сложное в данной работе — правильно подобрать цвет. Обычно в домашних условиях, идеальную работу сделать невозможно. Чтобы получить качественное обслуживание, нужно обратиться в автосервис.

Перед началом работ, нужно подготовить помещение. Оно должно быть чистым, и не иметь пыли. Стоит также обратить внимание на одежду, она должна быть из синтетики. Любая, даже мелкая частица пыли или ворсы, может повредить краску или лак, во время сушки.

Наносить краску надо при помощи пульверизатора, подключенного к компрессору, такой способ поможет избежать подтеков. Нанеся слой краски, нужно дать ей время высохнуть. Наносить краску лучше в 2-3 слоя. После чего можно нанести несколько слоев защитного лака. Покраска окончена, можно приступать к установке крыла.

Перед монтажом, нужно установить на высохшем от краски и лака крыле поворотник. Во время установки, нужно аккуратно вывести проводку, чтобы потом подключить. Установка нового крыла — ответственная часть всей работы, важно выполнить её, не повредив новую деталь, и сам кузов. Для выполнения установки, нужен напарник, который будет придерживать крыло, не дав ему упасть. Всю работу нужно выполнять плавно, особенно затягивая болты, так как есть опасность, что ключ соскользнет, оставив царапину на кузове, или крыле.

Для начала нужно посадить крыло на место старой детали. Затем нужно закрутить по периметру болты, но не затягивая их до упора. Важно чтобы крыло не выпирало, и было на одном уровне с кузовом. Также нужно установить его ровно, и без перекосов. Такого эффекта можно достичь, затягивая болты по принципу креста.

Для начала, не до упора затягивается верхний угол со стороны кузова, потом нижний угол со стороны бампера. Затем наоборот, верхний со стороны бампера, и нижний со стороны кузова. В конце затягиваются болты посередине. Проходить нужно несколько раз, пока все не затянется. Во время протяжки болтов, нужно следить за уровнем крыла, по отношению кузова. Болты нельзя перетягивать, достаточно усилия руки.

Крыло установлено, осталось подключить проводку. Готово! Новое крыло стоит на машине, и общий вид гораздо улучшился.

источник

Авто-Драйв › Блог › Ремонт заднего крыла SsangYong New Action. Работа споттером.

Мы снова рады приветствовать вас, дорогие друзья, на страницах блога о трудовых буднях Техцентра «Авто-Драйв» на Южной! Продолжая цикл зарисовок о проведении кузовного ремонта автомобилей всевозможных марок, позвольте сегодня предложить вам ещё один увлекательный экскурс. В нем мы расскажем о тонкостях кузовных работ по металлу на примере совсем юного серебристого SsangYong New Action, 2014 г.р.

Владелец обратился с просьбой устранить обидную вмятину заднего левого крыла, которую автомобиль получил на скользкой дороге путём удара об ограничительный отбойник. В одиночной аварии никто не пострадал и ничего, по-сути, страшного не произошло, но, всё-таки, торопиться надо медленно…

— автомобиль: SsangYong New Action
— год выпуска: 2014
— пробег: 51 000 км.

— вмятина заднего левого крыла

— провести кузовной ремонт без замены детали
— заменить пластиковый молдинг заднего левого крыла

Сразу же при первичной дефектовке мастер-приёмщик сообщил владельцу не очень приятную новость на счёт заднего бампера. Его нежное крепление в виде зазубренной полоски — треснуло. По-хорошему, бампер нужно заменить на новый, однако, хозяин автомобиля попросил нас, по-возможности, сохранить и отремонтировать старый. Будем пробовать…

Читайте также:  Установка ремня на автомобиль мерседес

Машина отправляется в кузовной цех, где её ожидает жестянщик-Эдуард. Первым делом, необходимо зачистить до металла поверхность крыла в местах повреждений:

Основным рабочим аппаратом любого жестянщика является специализированный сварочный комплекс, именуемый споттером:

С его помощью получится точечно вытянуть вмятины металлических кузовных элементов без снятия с автомобиля, тем самым максимально подготовив деталь к малярным работам. Лепить килограммы шпаклёвки на глубокие вмятины — не наш метод. Каждый повреждённый кузовной элемент сначала выправляется жестянщиком и только потом за него принимается маляр.

Технология такая: электрод массы прислоняется либо крепится к металлу крыла. Второй рабочий электрод со сменными насадками, в прямом смысле слова, приваривается к участку с вмятиной. Затем, оперируя небольшим обратным молотком, который установлен на валу электрода, мастер точечно тянет на себя вогнутый металл.

Небольшой видеоролик наглядно продемонстрирует суть нехитрого но достаточно рутинного процесса:

Для выравнивания небольших выпуклых повреждений применять обычный молоток жестянщику не возбраняется. Конечно, этот молоток не должен походить на кувалду:

Особенность строения кузова SsangYong New Action (даже при снятой обшивке багажника) блокирует доступ к стенке заднего крыла изнутри, а вытянуть большую вмятину скромным обратным молотком, интегрированным в корпус рабочего электрода, не представляется возможным. Для таких случаев у нас есть кочерга обратный молоток побольше:

Споттер переводится в режим сварки и съёмный крюк молотка приваривается несколькими точками к корпусу крыла:

Затем вкручивается основная часть массивной кочерги обратного молотка и после нескольких мощных ударов деталь приобретает нужную форму. Таких циклов сварки-вытяжки может быть несколько.

В финале «хирургических» вмешательств вид крыла — как после перенесённой оспы. Поверхность «изранена» точечной сваркой электродов споттера:

Естественно, такие «прыщики» срезаются при помощи жесткого круга шлифовальной машинки:

По просьбе владельца, попытаемся спасти задний бампер. Строительным феном нагревается кусок пластмассы, которая и выступает в роли клея для соединения ребра с корпусом:

Очень часто такой способ ремонта пластиковых деталей экономил владельцам кровнозаработанные, но не в этот раз… Буквально после первого же снятия отремонтированного бампера наши труды оказывались напрасными, — производитель явно предусмотрел подобную ситуацию, дабы не не терять деньги на производстве и продаже новых пластиковых кузовных элементов. Левая часть бампера из-за трещины крепления просто не фиксировалась в нужном положении, что никак не позволит, вначале жестянщику, а потом и маляру, правильно смоделировать форму задней части автомобиля. Делать нечего, — звоним владельцу и честно предупреждаем о невозможности гарантий сохранения правильной формы кузова без замены заднего бампера. Получаем согласие на приобретение и передаём информацию в отдел запасных частей для заказа новой оригинальной детали с центрального склада. В данном случае, для SsangYong New Action неоригинала аналогов, может быть пока, не существует. Пауза в ремонте затянулась почти на сутки…

Имея в качестве ориентира новый оригинальный бампер, маляр может запросто подогнать форму заднего крыла тонким слоем базовой шпаклёвки «Carsystem Glass» и финишной «Carsystem Soft». Это обязательные стандартные процессы подготовки ремонтной детали к покраске, о которых мы подробно говорили во второй части статьи про обширный кузовной ремонт Ford Focus.

Бампер грунтуется и красится отдельно от машины. Напомним, новые кузовные детали необходимо красить также изнутри.

После малярных работ автомобиль ждёт достаточно скоротечная сборка и банные процедуры комплексная мойка, чтобы он смог предстать перед своим владельцем во всей красе с сияющим блеском подтянутых форм!

Первоначально, на ремонт заднего крыла SsangYong New Action мы закладывали 3-4 рабочих дня. Даже с учётом суточного ожидания прихода нового заднего бампера, автомобиль провёл в Техцентре «Авто-Драйв» на Южной максимально запланированный срок.

— работы: 15 500 руб.
— запасные части и материалы: 11 200 руб.

— жестянщик: Эдуард Васильев
— маляр: Алексей Закаблуков
— механик-арматурщик: Иван Плешкан
— мастер-приёмщик: Александр Иванов

Оценить примерную стоимость кузовного ремонта можно, отправив фотографии повреждений с помощью приложения WhatsApp на номер телефона: +79262880655

Если хотите узнать, как Ваша автомобильная жизнь может измениться к лучшему с помощью Техцентра «Авто-Драйв» на Южной, позвоните нам и приезжайте в гости!
Тёплый приём, внимание и заботу Вам с Вашим автомобилем гарантируем!

Напоминаем, что специально для подписчиков нашего блога на сайте DRIVE2 было разработано уникальное предложение по проведению расширенной комплексной диагностики автомобиля. При первом посещении Техцентра «Авто-Драйв» на Южной Вы получаете пакет диагностических услуг стоимостью 1750 руб. совершенно БЕСПЛАТНО! Заявки с номером контактного телефона принимаются только через личный кабинет DRIVE2.

С 10:00 до 21:00 без перерывов и выходных
+7 (495) 125-20-56
г. Москва, Днепропетровский проезд, дом 7
Авто-Драйв.рф

источник