Меню Рубрики

Л200 установка подогрев двигателя

Тема: Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Всем привет!
Была такая тема (и есть в архиве) , но не помогла ни разу — кроме скупой информации :- «..Я поставил . » — более ничего конкретного , не говоря о фото .
Значит так , опускаем разговоры про то , кому это удобно кому нет — это лично каждый знает сам ! Кому автономные подогреватели , кому сетевые на 220.
Мне сейчас удобно «финский-северный» вариант — эл. подогрев двигателя на 220v. от розетки .
Что-бы не ковыряться Вам попусту , сразу пару вариантов выложу ,модели термосифонного действия — т.е. без насоса — циркуляция за счёт разницы плотности тёплой и холодной жидкости (пользуясь отопительным термином «ЕЦ» — естественная циркуляция ) :
1. Hotstart. -модель TPS — мощности 0.5 , 1.0 , 1.5 , 2.0 кВт. http://podogreva.net/catalogue/cat/15/ — оттуда и схема установки , там фото есть и возможно покажутся более кач-ными , чем мои . Цена 4400руб. (1.5кВт) +установочный комплект 550руб.

2. Северс-М — то-же разные по мощности . Стоимость 1.5кВт. модели (которую я и купил , ибо жаба , она — сами понимаете. ) в Москве 1930руб. + 670руб. установочный комплект для японских авто N2000. http://www.podogrev.com/severs-m/

Есть ещё Defa — но даже не рассматривал — там самая дешёвая модель такого типа под 10 000руб. стоит ! -Не интересно. Есть у них более дешёвые «кипятильники» для установки в блок , но во первых — не в наличии! Во вторых на наш мотор поставить такое очень трудоёмко , в сервисе дорого получится — заглушку блока вынуть , до которой ещё добраться надо , при такой плотной компоновке в нашем моторном отсеке.

Итак установка:
1. Снимаем минусовую клемму с обоих АКБ ! Я дурак снял с левого и начал снимать плюсовую клемму и цепанул ею по кузову! -Ну забыл я о том , что второй-то АКБ подключен . Слава богу , обошлось! Не сделайте мою ошибку!
2. Снимаем Левый АКБ и его пластиковую «тару»
3. Снимаем корпус EGR и вакуумный шлаг к усилителю тормозов.
4. Сливаем весь антифриз. Пробки на блоке на Тритоне уже похоже нет! То что на размещённых фото на форуме это технологическая заглушка для фиксации балансирного вала (за что купил. ) А там где должна быть пробка — у нас стоит втулка с шлангом идущим на подогрев корпуса масляного ф-ра. Гибкий шланг , который снимаем и сливаем ОЖ находится ЗА генератором — он и есть нижняя точка системы! Я уже два раза сливал через него и так и не понял , как это сделать не обоср. шись с ног до головы. В разрез этого шланга тройник бы какой поставить и вывести трубку с заглушкой вниз. Так-что ,перед выполнением установки , обязательно надо запастись N-ым кол-вом антифриза (ну в зависимости от того , насколько Вы оцениваете ловкость своих рук )
5. Снимаем шланг печки идущий на корпус охладителя EGR (выход) и отводим в сторону — нам нужен дальний шланг — его режем (как на фото) и ставим в разрез тройник из набора 16х14мм.

Важное отступление! ВСЕ используемые хомуты перед установкой смазать и завернуть-отвернуть — так их просто будет закрутить на месте , иначе замучаетесь !

6.Так-же режем шланг идущий от выхода с блока в передней части , на охладитель ЕГР (вход) и ставим тройник 19х14 мм.
Важно! Найдите , соберите из сантехнических комплектующих и т.д. тройник на 16х14мм. -( в наборе N2000 такой один только) — я этот 19мм. заколебался натягивать. Но выбора не было — машина разобрана , никуда не уехать ! Обточил его на точиле на сколько мог и наждачкой зашлифовал — со смазкой еле поставил.

7. Без всяких сверлений и подгибаний , очень легко и просто ставим сам обогреватель — там в раме есть отверстие с резьбой М8 , не забываем про рекомендованный наклон корпуса (его я сделал после заправки системы! ) Он великолепно стоит на раме рядом с компрессором кондея.
Важно! Протянуть все 4 болта корпуса — ключик на 10. Очень «неубедительно» затянуты!
8. Соединяем шлангами вход обогревателя с тройником в шланге печки , выход обогревателя с передним тройником. Не забываем (по инструкции) заполнить корпус ОЖ через шланг.
9. Собираем всё и заполняем систему.

Сегодня специально погрел часок — жидкость действительно циркулирует, прогрелся весь верх движка включая топливный насос , коллектор , топливная рейка , форсунки. Вкл. зажигание — 60град. примерно .Завёл , температура упала конечно , ведь смешалась жидкость из печки с нагретой в моторе + масло холодное пошло в мотор и .тд. Но сам факт работы обогрева — на лицо! Циркуляция есть и прогрев движка есть. Будут вопросы — пишите, чем смогу -помогу!
конечно хорошо дополнить обогревом маслянного поддона. Но это главное начать 😉 !

Читайте также:  Место установки подогрев двигателя

Последний раз редактировалось VanDiesel; 03.11.2012 в 20:52 .

источник

Тема: Установка эл. подогревателя двигателя в L200new своими силами.

Опции темы
Поиск по топику
Отображение

Северс щас фигня полная, разве, что на тазики ставить. Поставь американца Hotstart. Ставиться TPS на 2 кВт. Греет быстро и главное без всякого пятна кипятка, так как термореле на нем то что надо и циркуляция за счет вертикальной установки, большой колбы и большими патрубками в разы лучше чем у Северса. Шнур длинный 2 метра. Стоит то на руб дороже. В москве магазин есть и установка.
Фотоотчет полный тут http://podogreva.net/page25/ по установке, там и подогрев в каталоге найдешь.

Всем здравствуйте. С наступившими праздниками! Удачи на дорогах! Теперь о главном, загорелся поставить подогрев. Вчера случайно нарвался на тему, всё подробно, спасибо. Но вопрос всёже есть- врезаем в верхний патрубок, но на всех авто поидее там должен быть термостат. Тогда циркуляции не должно быть. Или здесь он гдето в другом месте? Прошу развеять мои сомнения,плиззззззз!

Спасибо! Оказывается термостат в нижнем патрубке радиатора.И всёже, как эффективней- в верхний патрубок или через печку?

Я ставил на разные машины двумя способами:
1) забор из сливного отверстия на блоке двигателя, выход в верхний патрубок радиатора.
2) забор из обратки печки выход в верхний патрубок радиатора.
Фотоотчёты по установке на Л200 Олд и Л200 Нью есть в моем бортжурнале.

Ну и чем он лучше?! На метр длинней проводок?
При одинаковой мощности 1,5 кВт Северс- 2100 руб, а Хотстарт- 4450 руб.
Поддержим американского производителя? Или «хороший понт дороже денег»?
P.S.> Стоит Северс-М, за полчаса при нынешних морозах движок конкретно теплый! На работе- на месторождении постояно включен по неделе бывает и ничего ему не делается, работает и все!

Ребята, как устанавливать вроде понятно.
Другой вопрос: кто как и в каком режиме эксплуатирует. Включаете на весь день пока на работе (всю ночь пока дома) или за определенное время перед выездом? Тут проскочила инфа, что перед запуском надо дать остыть не много — для чего?

Всех приветствую. Темка октуальна. Ведь скоро суровые зимы в россии.
Как и куда лучше закрепить котел, что бы не болтался к штатным местам авто.

Взял Сибирь 1200р. Кому надо отправлю.Сам не торгую ими, если, что. Так, в помощь. Они все идентичные. На счет установки есть ведь у клубней отчеты. Бум глядеть и учиться.

Поставил Северс-М перед маслоохладителем, т.е. убрал резиновую трубку и в разрез поставил нагреватель. С блока идёт трубка 10мм, на охладитель 12мм. Я использовал дюритовый шланг внутренним диаметром 12мм (купил на авторынке)и 3см шланга 10мм который вставил в один конец шланга 12мм для соединения 10мм ой трубкой. Нагреватель крепил к блоку самодельным кронштейном, там есть два отверстия м6, к одному из них закреплен кронштейн для трубок от автомата. Жидкость сливал с трубки 10мм, используя воронку со шлангом, с блока слилось ровно 5 литров. Всё переделывал два раза, т.к. трубка 10мм (с блока, он же вход в нагреватель) загнута под углом 90гр, получилось замятие шланга да и воздух, похоже остался и монтаж слишком плотный. Второй раз хотел удлинить шланги и закрепить нагреватель за передний мост, попробовал подогнуть трубку 10мм, получилось, она довольно мягкая. Если кто будет повторять, гнуть аккуратно при помощи трубки обернув резинкой. Когда заливал жидкость решил удалить воздух из нагревателя, если бы была пробка отвернул бы её, но на моём пробки нет, поэтому я его просто располовинил и сливал пока жидкость не пошла оч. сильно. Собрал, завел, заглушил, включил в сеть — всё работает. Если бы делал сейчас, то наверное монтировал бы нагреватель на балке пер. моста.
Попробую выложить фото. Не получается.

Последний раз редактировалось a2ex; 10.12.2013 в 19:32 .

источник

Airtrek: Фотоотчет. Установка предпускового подогревателя

В данном разделе сайта Out-club.ru представлена полезная и актуальная информация, характеризующая Митсубиси Аиртрек, запчасти для авто и дополнительное оборудование. Сообщениями делятся между собой автовладельцы и те, кто только собирается вступать в эти ряды. Запчасти Аиртрек, их эксплуатационные характеристики и прочее можно найти на страницах форума. В частности, дополнительное оборудование для автомобиля Airtrek:

Читайте также:  Установка зажигания на дизельном двигателе фиат

— Обвесы,
— Усиленные тормоза,
— Колесные диски (японские),
— Спортивную решетку,
— Фаркоп и др.

В связи с наступившей зимой, решил установить Предпусковой Электрический подогреватель (ПЭП).
Для начала проштудировал пол Инета, выбор пал на ПЭП «Северс-М1», фирмы «Лидер», т.к. цена не большая, отзывы только положительные, гарантия 2 года, да и есть везде, к тому же к нему купил унифицированный монтажный комплект для установки на японские автомобили №2000. (рис 1) подойдет и на Аут 4G63, про остальные не знаю, но я думаю тоже.
Все вместе 1750р.
Следующий этап – куда подключать? Так же с помощью различных форумов, выяснил, что самый лучший вариант, когда забор ведется со сливной пробки двигателя, а подача в обратку печки до крана, на этом варианте и остановился, технологию охлаждения такая схема не нарушит, т.к. у ПЭПа есть обратный клапан.
Так же решил заодно поменять ОЖ и промыть водой.
Необходимые инструменты:
1. Шестигранник (диаметр вроде 8мм) длинной 15-20 см, и рычаг, у меня была трещетка.
Чтобы открутить пробку на двигателе. Эта процедура заняло у меня много времени, так как подбирал долго — искал шестигранник нужной длинны и насадки удлинители.
2. Головки, накидные ключи на 8,10, 12,14,17.
3. Отвертка крестовая
4. 0,5г герметика.

И так сама работа:
1. Открываем крышку радиатора, сливаем ОЖ, откручивая Краник внизу радиатора, Снимаем корпус воздушного фильтра, держится на 2-х болтах на 10, отодвигаем его в сторону.
2. Лезем под машину, смотрим, где пробка под шестигранник, если смотреть под впускной коллектор из-за рычага, то ее отлично видно, отсоединяем датчик температуры, откручиваем клемму отверткой (рис.3) (если это не сделать, то будет мешать при откручивании заглушки), и скручиваем пробку(осторожно, напор будет нормальный)
3. Промываем если надо (закручиваем пробку, кран, заливаем, заводим, греем, сливаем), не забываем перед этим обратно одеть датчик.
4. Вкручиваем в блок вместо заглушки штуцер, на резьбу герметик (рис.3).
5. Гнем и прикручиваем крепление к ПЭП (рис 2).
6. Отрезаем от шланга1 (рис.1) кусок примерно 20 см, вставляем в него предварительно отрезав пружину 2 (рис.1) (чтобы не перегибался), прикручиваем на вход ПЭПа хомутом 4 (рис.1), вторую часть шланга прикручиваем, не обрезая, на выход хомутом 4 (рис1).
7. Просовываем ПЭП м/у блоком и приводом, закручиваем шланг забора в штуцер блока (операция не из легких)
8. Прямо под сливной пробкой, есть технологическое отверстие на уровне поддона (рис.4), вот в него то и прикручиваем крепление ПЭПа болтом на 10 с гайкой, шайбами и гравером, но перед этим подсоединить обратно датчик температуры.
9. Лезем наверх, режем на горизонтальном участке патрубок обратки печки, отрезаем по месту шланг подачи котла, заливаем в котел 300 мл ОЖ через шланг, вставляем тройник 3 (рис.1)(средний выход по направлению к блоку), соединяем (рис.5), закручиваем хомутами 4 (рис.1).
10. Ставим на место возд. фильтр, прокидываем сетевой провод, крепя пластиковыми хомутами, я прокинул за возд. фильтром, вокруг опоры стойки, за блоком предохранителей.
11. Закручиваем кран на радиаторе, заливаем ОЖ, заливаем в расширительный бак, запускаем двигатель на 30 сек., глушим, доливаем в радиатор, еще раз заводим, глушим, еще раз проверяем в радиаторе.
12. Полностью прогреваем машину, чтобы открылся 2-й круг, глушим, включаем ПЭП, слышны звуки, все нормально, чуть греем, выключаем ПЭП, заводим машину, даем поработать какое-то время (это нужно для того, чтобы из ПЭПа полностью вышел воздух).
13. Идем пить пиво, отмечать установку.
14. На утро, включаем ПЭП и проверяем, как греет патрубок обратки печки, если нагревается, значит все ОК.
15. Засекаем за сколько нагревает, покупаем таймер за 300р., выставляем на нем время, в которое включать, и на сколько.
16. Пользуемся, радуемся.

источник

Предпусковые подогреватели для Mitsubishi L200

по ремонту Mitsubishi L200

Прошёл год с момента установки автономного подогревателя вебасто. В целом доволен — установил программу пуска на определённое время, и к твоему приходу двигатель автомобиля уже тёплый и готов к движению. Не участвуют в запуске двигателя свечи накала, не срабатывает клапан ЕГР — всё по той же причине: движок уже прогрет. Единственное, что пришлось сделать — установить новые аккумуляторы, с приходом морозов за -20 на третий день им не стало хватать мощности для запуска. Вебасто подсосал всё на себя .) Но здесь надо сказать, что батареям было уже семь лет, и ресурс свой они отработали по честному. Стояли аккумуляторы фирмы VARTA, 70 А/Ч. BLUE DYNAMIK. В летний период они ещё спокойно отработают пару сезонов.

Читайте также:  Мерседес 190 установка двигателя м103

Вчера было — 36. Включил подогреватель бинар, он отработал 10 минут и заглох. Топливо не смог прокачать. Хоть и антигель залил. А подогреватель не смог отогреть. С третьей попытки разогрелся, причем уже с заведенным мотором.

У меня на MMC L-200 стоял Defa, пользовался им 5 лет. Был полный комплект от шнура до тепловентилятора и зарядного, и таймер был на несколько программ. Он там программируется на включение за 1, 2 или 3 часа в зависимости от выбора и если не приходишь, то продляется автоматом на 2 часа. Я ставил два времени включения с учетом времени работы подогревателя до и после времени установки. Таким образом 10 часов машина была на подогреве, в любой мороз без проблем, ну и тепловентилятор (я его на самую маленькую мощность ставил) — это сила, комфорт теплого салона ощущаешь сразу.

Напишите свой отзыв о предпусковых подогревателях

Помогите другим — расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

Проголосовал ЗА полироли Menzerna на странице рейтинга

У шлангов ГУР SAT только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У подшипников ступицы CX только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У легковых прицепов Экспедиция только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

В авторейтинге чернителей для Kia Cee’d участвует уже 15 производителей!

У чернителей SOFT99 только 15 голосов! Рекомендуете?

У поршней KOLBENSCHMIDT только 10 голосов! Рекомендуете?

У опоры амортизатора SWAG только 15 голосов! Рекомендуете?

Проголосовал ЗА стойки амортизатора Hola на странице рейтинга

На домкраты СОРОКИН написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге аккумуляторов для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 участвует уже 5 производителей!

В авторейтинге антифризов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 25 производителей!

Доброго времени суток. На досуге решил полазить в инете посмотреть рейтинг, тестирование, качество масел, (время пришл .

В рейтинге лучшие брызговики учавствует уже 20 производителей!

Качество стекла AGC нисколько не уступает оригинальному, заказал через партнеров производителя, привезли быстро и у них .

Проголосовал ПРОТИВ шин MICHELIN на странице рейтинга

На топливные насосы WALBRO написанно уже 25 отзывов.

На AMD написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие радиаторы кондиционера только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие домкраты учавствует уже 30 производителей!

Лью вторую зиму. Отличное соотношение цена/качество, как по мне .

В рейтинге лучшие наборы инструментов учавствует уже 80 производителей!

В рейтинге лучшие свечи накаливания только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие сальники коленвала только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

А рулевые наконечники ctr, еще хуже. .

Пальцы пресовал или так зашли? .

Проголосовал ЗА магнитола ALPINE для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола Mystery для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

Проголосовал ЗА магнитола BLAUPUNKT для ВАЗ (Lada) 2104 на странице авторейтинга.

ТОП производителей предпусковых подогревателей для Mitsubishi L200

Данную запчасть для автомобилей Mitsubishi L200 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях предпусковых подогревателей из таких стран как: Германия, Норвегия, Израиль .

В марте 2020 года в рейтинге предпусковых подогревателей для Mitsubishi L200 на PartReview приняли участие 3 производителя. Он построен на базе 3 отзыва и 9 голосов.

Какие предпусковые подогреватели выбрать для Mitsubishi L200?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение Webasto. 33% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались предпусковые подогреватели Defa — 33%.

Замыкает тройку фирма Бинар с результатом в 0% голосов.

В общем рейтинге предпусковых подогревателей, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

  1. Webasto получили 6 место, оценка PR — 88. Учитываются данные из 63 отзыва и 203 голоса.
  2. Defa заняли 3 место, с оценкой PR — 91. На основе из 63 отзыва и 105 голосов.
  3. Бинар — 2 место, а оценка PR составила 91. Учитываются данные из 57 отзывов и 177 голосов.

Другие запчасти для Mitsubishi L200

Выяснив, какие предпусковые подогреватели предпочитают ставить владельцы Mitsubishi L200, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В марте 2020 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы Mitsubishi L200 среди производителей таких запчастей как: Рессоры, Топливный фильтр, Домкрат, Антигель, и других.

источник