Меню Рубрики

Лебедка для установки двигателя

УАЗ 31512 Кардан › Бортжурнал › Самодельная электрическая лебедка. Разработка. Сборка. Предполагаемые характеристики.

Мой штурман на работе нашел мощный червячно- планетарный редуктор 1/220 с привода конвейера. Движок стоял 5.5 кВт 380 В
Покрутил, подумал и решил собрать самодельную лебедку для УАЗика, пользуясь заводскими возможностями на работе. Хотя бы чисто как страховка чтоб была, пока нормальную не купим.

Опущу подробности как всё начиналось и обсуждалось, но спустя пол года работы, имеем практически готовый экспериментальный вариант для первых испытаний. Осталось доделать механизм блокировки барабана с валом т.е. ВКЛ / ВЫКЛ свободной размотки и трос купить.


Габаритные размеры лебедки:
— Ширина — 580 мм
— Высота — 330 мм

Барабан — d90 мм
— Длина — 245 мм
— Вместимость троса — min 30 метров (синтетика 10 мм)

В перспективе думали об установки лебедки в базу, но по размерам рассчитана и на установку спереди в раму УАЗа как и обычные.

Редуктор:
— червячного типа. Комбинированный
— ПЧ 1/220
— полностью герметичный
— заливается масло

100% свободная размотка будет.
Барабан в обратном направлении редуктор не прокрутит. Значит тормоз не нужен. Плюс в планах сделать не ручной а пневмороспуск.

При всех плюсах и надежности Есть большой минус, из справочников по червячным передачам выяснилось что максимум для них 3000 об/мин иначе масло закипит и ведомая шестерня быстро износится. Этот факт ограничивает в выборе мотора. В конечном итоге, если конструкция окажется жизнеспособной то планировали купить мощный заводской лебедочный мотор. Но теперь о надёжной И скоростной лебедке можно забыть.

Мотор (для испытания):
— стартер от газели 1.2 кВт, 1500 об/мин. Переделан в реверсный
— Выводы по бокам, плюс на торце.
— Выводятся отдельно контакты обмотки статора. На них переполюсовка для реверса делается. Щётки остаются отдельно. Три контакта плюс корпус

Примерные подсчёты :
Скорость смотки на 1 слое — 1.9 м/мин
На 4 слое 3.8 м/мин

С двигателем = 1,2 кВт, тяговое 2.5 т на 4 слое. На первом 3.5т.

Тема для обсуждения. Конструктивная критика или советы приветсивуются.
Расчётнные данные примерные, могли где то и ошибиться*

НЕ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ комментарии из разряда ЛИШЬ БЫ СКАЗАТЬ! Т.е. «херня, стартер сразу же сдохнет», «лучше купите заводскую и не парьтесь» и т.п. ибо ещн раз напомню что делается исключительно из интереса к конструированию и для страховки в лесу. Не для спорта.

источник

Communities › Оснащение Гаража и Инструмент › Blog › рычажная лебедка

Обзавелся рычажной лебедкой на 4т надеюсь использовать при установке и снятии двигателя и вытаскивании авто с грязи и т.п.
Стоимость самой лебедки 650грн доставка — 86грн.
Надеюсь справится с моими требованиями.

Recommendations

Comments 70

благодаря лебедке взят ДВС 1102 вместе с коробкой и навесным при чем В ОДИНОЧКУ 😉

поищи на просторах родины лебедку «спутник»-не смотри что на ней написано 500кгс-я ей уаз тягаю без проблем.без блоков.

спасибо за совет, будем посмотреть

на этой, чтоб не трамировать себя и машину, замени центральный болт барабана-часто гнет и лопается(монтажник, имел сними дело)

гомно, когда ездил на субару либеро — даже из колее вынуть не смогла. погнулась вся

гамно. чтоб мотор тягать надо таль иметь (если работать подобным образом).

Если ей что-то и поднимать, то делать это нужно через систему блоков, чтобы лебёдка тянула, а не поднимала, тогда нормально. Опять же опускать ей будет мягко говоря не удобно…

Ребята, эта лебёдка толька для перетаскивания по прямой, на ней же даже написано, что поднимать ей нельзя. У меня две такие, только может других производителей- 2 т и 4 т., со своей задачай тянуть, справляются нормально.
А используя инструмент не по назначению, говорить что он говно, считаю не правильно!

Фуфло это, а не лебедка.Довелось этим авном мотор с коробкой из Москвича вытягивать, где вес 300 кило наверное.Сначала рычаг согнулся, после того как о рисковал рычаг и наварил на него шинки, срезал два зуба.Движок дальше дотягивали уже руками.

Использую для затягивания авто в/из гаража
Напрягает маленькая длина троса
В качестве удлиннителя использую 3м цепи

Для подъёма/опускания двигателя не использовал бы

приобрёл ручную лебёдку на 4 тонны, Jun Kaung HP-147D, кто что может про неё сказать или так же как и про лебедку автора темы ничего хорошего ? я ещё не вытаскивал машину ей, но очень на неё надеюсь когда придётся ))

Читайте также:  Электроподогрев двигателя сибирь 220в установка

надежда умирает последней 🙂 помимо лебедки в машине нужно еще иметь трос или цепь как удлинитель. Ваша на фото смотрится мощнее моей

экспериментировал с двигателем от 1102 без коробки, маховика из навесного только трамблер 🙂 поднял 40-50см от земли нормально, по поводу опускания «по одному зубу» у меня не вышло, а получилось по одному рычагу — 5-6зубов 😉 думаю и с Таврии один сниму

Поднять движку можно, но вот опускать гемор обеспечен. Трещетку отводить надо руками, если движок тяжелый то это будет проблема. У самого есть наподобие но использую ее чтоб что то подволочь.

То же такая есть, пробовал вытаскивать машину вытащил кое как не очень удобная при использование приходилось собачку фиксатор подвязывать проволокой что бы трос вытянуть по длиннее . Двигатель поднять конечно можно.

У нормальных лебедок, цены конечно конские, чем у вышеперечисленного говна . Вот самую дешевую по России нашел на 1,6 тс. Доставка отдельно.

Трещетка только на подъем три на спуск тоже работает?

Трещетка только на подъем три на спуск тоже работает?

еще не испытывал, но пишут что на спуск «по одному зубу»

Если хоть какая-то фиксация есть, то для движков пойдёт, а если на спуск надо отжать фиксатор и рукой отводить рукоять, то очень не удобно!

наверное так — очень не удобно

Хотя если работать в двоем и это чисто для себя (не поток), то пойдёт разово воспользоваться.

снимать-ставить хочу один, по этому и купил, что бы никого не отвлеккать, по ходу я попал 🙂

Тогда похоже да) для работы «в одного» либо электролебёдку, либо таль «цепную» .это чисто моё мнение из опыта работы.хотя оно не является единственно верным наверное

ну таль на 1т стоит 810грн без доставки и ей я не смогу вытянуть авто(1102) или миник с грязи, а этой буду «умудрятся» делать два дела, а вот когда уже вырасту и стану взрослым тогда да, куплю таль 😉

Ну у нас электролебедка на 220в, грузоподъемность не помню(движки вынимать), стоит около 5200р., а цепную таль, бу, можно найти и за 2,5-3 т.р.
По курсу к гривне правда не знаю сколько это

снимать-ставить хочу один, по этому и купил, что бы никого не отвлеккать, по ходу я попал 🙂

Да ни че ты не попал.Если не каждый день движки вытаскивать то пойдет .Только приноровится надо.

снимать-ставить хочу один, по этому и купил, что бы никого не отвлеккать, по ходу я попал 🙂

Можно ей и поднять и опустить, менял себе двиг v6 такой лебедкой, поднимается без проблем, а вот опускать сложней по 3-4 зуба, но с перекуром за 20 мин поставил

а мне и нужно ставить не спеша

снимать-ставить хочу один, по этому и купил, что бы никого не отвлеккать, по ходу я попал 🙂

да ты попал( у меня такая же гавно! трос короткий я поменял .пробовал вытаскивать двигатель- один гемор уже лет пять висит на стене как украшение но мне она обошлась в 150гр- мой совет попробуй продать

снимать-ставить хочу один, по этому и купил, что бы никого не отвлеккать, по ходу я попал 🙂

Да нифига не попал. Прекрасно поднимает, опускает, вытаскивает, но- как все дешовое — расчитано на не частое использование, и главное- никому не передавать. У меня такая, использую раз в год.

Не игрушечная рычажная лебедка должна выглядеть примерно так.
Ещё блок на трос ставится для увеличения усилия.

похожей (не помню что за фирма изготовитель) Ниву товарища медленно но вытягивали, Нива помогала на пониженной

слабенькая но мотор поднять поставить хватит.стопорная пластина ненадёжная

Как показала практика это полная шляпа, движок может и поднимет, а в грязь с этой штуковиной лучше не лезть.

а лазию с 1.5 тонной раз 20 уже вытаскивал машину. помещается под седением трос 4 метра плюс цепь 10 метров к ней делают свое дело.

жаль фото нет так бы показал

Такой же пытался газель гружоную по прямой передвинуть, стопор сорвало. Для вытягивания двигателя не пойдёт, точнее вытянет, но опускать твигатель на ней нереально.

Читайте также:  Установка гибридного двигателя на автомобиль

Если нет другой — то реально, но не часто ! Опуск «по одному зубу» — жесть.

сразу переделай стопор, пока трагедии не произошло.

а вот тут подробнее пожалуйста… я записываю…

на стопор посмотри, просто флажок из металла, у меня его скрутило в первый раз использования. Я на этой же оси сделал два стопора из металла 5мм и он повторяет профиль зуба шестерни. Фото нету под рукой.

Есть у меня такая. Покупал тоже для вытаскивает авто. Качество не очень. Пару раз использовал, вытаскивать девятку из снега, зубья деформировались и стопор плохо их стал держать. В общем она для небольших нагрузок, для мотора сойдёт.

Из грязи ею вытягивать даже не надейся.
Про 4тонны не мечтай

Вытягивать моторы — вот все на что она способна, и даже в этом амплуа со временем начинает делать мозги.

Хорошая вещь. Рядом с домом магазин, захожу смотрю облизываюсь, но жаба сильнее меня. Пока вроде нужды нет, но хочется.

Танунафик)) этой пародией поднять 4 тонны?))) Речаг нужен метра 2!

представь себе, берем четыре машины, девятки и этой лебедкой поднимаем их над землёй )))

5.5мм тросик сразу же лопнет, или согнется ручка))))

таки лебедки в 99% используются в кузовном ремонте.для вытягивания элементов.хотя можете попробовать и из грязи.»вытаскивать».двигатель таким.вытаскивать…изврат на мой взгляд…для двигатели.другие лебедки))))

соглашусь для двигателя лучше же таль, но исхожу из того что доступно

Покупал такую В Эпицентре, гыдота редкая! Хлипкая до безобразия! Особенно неудобна на опускание! И из-за маленького диаметра катушки трос в поросячий хвост закручивается. Так и валяется. Купил у посмиттюхив на базаре болгарскую 2,5 тонную таль-старая цепная-но работает! Отдал 1000 гривень-работаем ей через день-каждый день!

Есть на разный тоннаж, отличается габаритами и толщиной троса. Трос уже менял — крутится. На опускание — вручную отжимал собачку, так как не мог поверить что опускать надо «по одному зубу» ! Да и высота подъема — 50-60 см. Мало.
Цепная намного удобней !

таки лебедки в 99% используются в кузовном ремонте.для вытягивания элементов.хотя можете попробовать и из грязи.»вытаскивать».двигатель таким.вытаскивать…изврат на мой взгляд…для двигатели.другие лебедки))))

конечно изврат — примерно как штаны через голову одевать

Чет я не ощутил неудобств. Но с дивана, как говорится, виднее.

вашим методом разве что только с дивана и действовать рычажной лебедкой в горизонтальной проекции.в которой она и предусмотрена работать.если не знали)

Наверно поэтому в инструкции к ней отдельно указан вес вертикального подъёма и масса горизонтального перемещения.

на моей пишет НЕ использовать для ВЕРТИКАЛЬНОГО подъема, а вчера ДВС 1102 поднимал и опускал ради эксперимента, а вот как я ДВС с коробкой достану из подкапотки еще не знаю 🙂

Наверно поэтому в инструкции к ней отдельно указан вес вертикального подъёма и масса горизонтального перемещения.

наверно еще потому что использовать ее вертикально.не очень удобно.если только не перевести плоскость ее работы с помощью полиспаста в горизонтальную плоскость…

в такой лебедке нет элементов, приводимых в действие или возвращающихся в рабочее положение под действием гравитации. Работает так же что лежа, что стоя, что вниз головой. Первый раз я снимал мотор, когда лебедка была в вертикальном положении, второй — как на фото, через блок — потому как для снятия в сборе с коробкой попросту высоты не хватало. Да, требуется сноровка чтобы управляться — но покупать таль ради использования раз в 2 года не захотелось.

а в тали что сила гравитации используется?)))))

при чем тут таль? я о лебедке говорю и о ее использовании в различных положениях.

не причем. как и гравитация и гравицапа если вы тоже вдруг ее упомянете всуе)))

я так понимаю смысл сказанного не долетает, либо в силу ограниченных возможностей восприятия, либо в силу отвлеченности на обострение диалога в сторону конфликта. Продолжать дискуссию не считаю должным, на дальнейшие комментарии не отвечу, всех благ.

оно и понятно потому и написал про гравицапу.а то что у вас там в башке твориться.непонятно) используйте инструмент по ЕГО прямому назначению.этим вы убережете свою драгоценную пустую голову от вредных воздействий использования инструмента НЕ по назначению.

источник

Volkswagen Amarok «HagenWagen» › Бортжурнал › Съемная лебедка. Муки выбора и установка.

Началось все с первой крепкой посадки авто в снегу… не дури ради, а эксперимента для. В ходе эксперимента было определено, что Амарок, плотно сидящий в глубоком снегу на мостах, защитах и запасном колесе, закрепленном под кузовом вытащить в однуху не самая простая задача. Пока супруга каталась на лыжах, я осваивал копку снега в промышленных масштабах саперной лопаткой!, оставшейся от Йети, и тешил себя мыслью, что я всего лишь в 25 км от города и до ближайщей прикатанной лесной дороги мне копать не далеко.
Чтобы просто съехать с места я копал час.
В тот момент я твердо убедился в мысли о необходимости «орудия судного дня», так как мы частенько выезжаем одной машиной, а зачастую и без пассажиров. На роль такого орудия как нельзя кстати подошла именно лебедка.
Далее началось изучение вопроса, особенностей автомобиля. Было установлено, что лебедка и площадка для ее установки добавляет на нос около 50 кг веса, при установке в штатный бампер, и около 100кг при установке совместно с силовиком. В штатном бампере лебедку было тяжело обслуживать, а силовик стоил денег, была неясная ситуация с ГИБДД, и в обоих вариантах лебедка подвергалась постоянным воздействиям окружающей среды. Кроме того, добавление веса на носу при сохранении показателей работы подвески требовало внесения изменений в подвеску — а это уже приличные финансовые траты.
В результате, учитывая особенности эксплуатации, голос жабы и мое извечное стремление к универсальности был утвержден вариант со съемной лебедкой с креплением в американский квадрат.
Далее начался подбор самой лебедки. Требования были предъявлены очень простые:
1. Тяговые показатели, соответствующие массе автомобиля.
2. Возможность последующего ремонта.
3. Минимальный вес и габариты.
4. Разумная цена.
5. Неплохие отзывы.
Под мои критерии подошла лебедка китайской мануфактуры 4×4 9000 с укороченным барабаном, укомплектованная 16- метровым синтетическим тросом, радио и проводным пультами.
Корзина для установки лебедки была взята Стократовская с авито и дополнена синтетическим клюзом.
Параллельно с приобретением лебедки, ее доставкой, заменой корпуса блока соленоидов из-за рукожопых сотрудников ТК(еще раз спасибо продавцу 4×4 tur( 4x4tur ) за оперативное решение проблемы), приобретением площадки были установлены и сами квадраты (www.drive2.ru/l/7119026/).

Читайте также:  Установка подогрева двигателя в нижневартовске

Кроме механического крепления лебедки к авто необходимо было обеспечить электропитание лебедки.
Если установку универсального силового разъема («розетки») на носу авто решить не сложно — хоть просто «хвостом» под капот, хоть стационарно установленным разъемом с крышкой, то проведение проводки на корму авто можно выполнить в нескольких вариантах:
1. Иметь удлинитель для силового кабеля длиной, обеспечивающей переброску розетки с переднего крепежа к корме авто.
Этот вариант имеет право на жизнь — не требует протяжки проводов назад, но тяжел для использования зимой, так как кабель замерзает и теряет гибкость.
2. Провести кабель от аккума по раме и выполнить на корме вторую розетку. Минусами данного решения являлось то, что нужно было выполнить некоторую работу по протяжке кабеля, потенциальная возможность повреждения кабеля и наличие лишнего +го провода под нагрузкой под всей машиной.
3. Провести кабель под обивкой салона и выполнить на корме вторую розетку. Этот вариант для пикапа не сильно удобен в связи с коротким салоном).

Остановился на втором варианте. Возможность повреждения снивелировали укладкой в прочной гофре, а от постоянно запитанного напрямую с аккума проводника решили постановкой ключа на + провод.
В итоге из 3х силовых разъемов с крышками, ключа на 175А от Стократа, 15м силового кабеля КГ35 с наконечниками 35 на 8, проложенном в красной и черной гофре ПВХ и кучи стяжек смонтировали годную системы электропитания для лебедки.
Силовой разъем спереди установили стационарно в решетку радиатора, сзади – на кронштейне за задним бампером, ключ- под капотом. Для монтажа ключа понадобилась площадка из фанерки и металлический кронштейн, выполненные по месту и покрашенные с балончика.
Все наконечники обжимались спецклещами и закрывались термоусадкой.

На саму лебедку также был установлен силовой разъем.

В результате проведенных работ имеем лебедку, устанавливаемую за несколько минут, как вперед, так и назад, ухудшающую геометрические параметры проходимости, но способную вытащить из опы, в случае необходимости.

П.С. Как всегда, спасибо товарищам за помощь и товарищу Init, у( init ) за любезно предоставленные клещи)))

источник