Меню Рубрики

Мазда демио установка подогрева двигателя

как врезать котёл подогрева.

Опции темы
Поиск по теме

как врезать котёл подогрева.

Здравствуйте. купил Мазду демио хорошая машина.живу в сибири у нас морозы уже недели 2 40 градусов и очень тяжело заводится автомобиль да правдо и жалко его в такой мороз мучить но ездить необходимо. у меня 6 лет была восьмёрка и на неё я ставил подогрев в тосол очень удобная вещ и продляет срок аккамулятору и стартеру вот бы вставить такой котёл в Мазду купить не проблема не знаю куда ставить а спецы наши не берутся.может знает кто как правельно поставить котёл на эту машину обьясните пожалуста.

Если не сложно напиши что за котел?
А так есть вероятность встроить в патрубки на печку!

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

Патрубки печки расположены низко и на одном уровне. Лучше использовать один, который из головки или блока, смотреть надо, а второй искать наверху, например, в узле дроссельной заслонки.

Я себе на Демио сам ставил, Тюменский.
А сибирь — это где ?

Алтайский край .2 недели морозы под сорок а то ивыше.

Я вот не совсем понял принцип работы такого котла?
Если у него нет насоса тогда ума не приложу куда его поставить, а вот если у него есть насос тогда в разрыв одного патрубка на печки!

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

насоса у него нет но работает он по принцыпу обычной печки вода нагревается в резервуаре и поднимается ввверх в это время поступает холодная в резервуар ставится такой котел строго по стрелке на котле иначе работать не будет.я не скажу что система суппер но за полчаса система нагревает головку и радиатор и двигатель заводится намного лучше конечно можно и прогревать по дольше тогда и масло нагреется но для бысртрой заводки хвати и полчаса у меня сосед таксист он его совсем не выклюсает на ночь утром двигатель тёплый и нагревается салон быстро. тасол до кипения не доводится там стоит температурный датчик очень удобно при определёной температуре котёл просто выключается.

Сибирь — это за Уралом если смотреть от Москвы в сторону Владивостока!
От Москвы примерно 4500 километров до центра Сибири г. НОВОСИБИРСК
Так вот если подробнее то Алтайский край южнее Новосибирска, а я живу в Кемеровской области она восточнее Алтайского края

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

Ты скажи еще как питается сей агрегат, наверное не от аккума?
И еще скажи куда ты его на 8 ставил?

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

Вот сейчас к сожелению не вспомню. , но кажися в разрыв левого патрубка..
Короче, купил тюменский котел 1кВт. Если встать лицом к мотору и посмотреть на патрубки выходящие из салоа(от печки), то я разрезал левый патрубок, вставил тройник(шол в комплекте с подогревом) у — образной формы. Поставил его так, чтобы из двиг. в печку шол прямой поток(не знаю как объяснить, но попробуйте перевернуть букву у) ,а в оставшийся конец тройника — длинный шланг. Почему длинный, да потому, что котел надо ставить как можно ниже. Я его поставил в самом низу радиатора охлаждения. Так вот этот длинный шланг надо воткнуть в выход котла (на нем есть стрелка). А вход в котел я взял из толстого патрубка — идущего из двиг. в радиатор охл. Блин, да я дольше писал, чем ставил, там по месту все понятно.
Надеюсь вы меня поймете. Я старался :).

Ну я так понял что эта система работает от 220 В и может пригодится только тем у кого в гараже есть 220 В

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

Какой нафиг гараж . Машина всю зиму стоит на улице под окнами. Покупается рез. кабель соответствующего нагрузке сечения и вперед.
в -45 котел включал часа на три, двигатель заводится почти как летом

Ну это под окном его не поставишь

Mazda Demio, Mazda MPV 2000, Honda Fit, Mazda MPV 2003 V2,3 4WD — ПРОДАНЫ

Читайте также:  Синхронный двигатель буровой установки

Ха, когда в общаге жил под Москвич титан ложил, и ради этого 220 на форточку вывел. А если на стоянке стоит, и 220 только в будке охраны? У знакомого на Хонде такой прогрев стоит (в сервисе ставили), дык он сейчас и не ездит. через 2 часа машинка замерзла :))). Считаю, что надежней временного автопрогрева нет.

стоит тюменский меня (купил машину с ним).
минусов не виже.
пока не использовал, так как машина в капитальном гараже ночует.

но не раз друзей оттаскивал на мойки/прикуривал и т.д.

дЫк гораздо проще не совершать пляски со свечами и аккумами. даже если розетки рядом нет. притащить машину туда где есть 220 вольт и прогреть.

для меня это крайняя мера на всякий пожарный.

плюсы системы — есть решюшка, которая отключающая систему при достижении 80 градусов.

то есть можно смело оставлять на всю ночь. не боясь вскипетить ОЖ

:\ что только люди не придумают. Да у соседа автопрогрев по температуре стоит — плюётся, каждые 20 минут включается (правда и движек горячий).

источник

Mazda Demio DY3W Рестайл › Бортжурнал › Подогрев сидений

Ну вот, ожидая чехлы на своего маздёныша решил прикупить подогрев сидений. Полазил по интернету — понравился Емеля УК-2. Ну думаю куплю комплект, поставлю вперёд и норм, но жена уговорила взять два, чтобы поставить ещё и на задние. Всё таки ребёнка постоянно возим…

У емельки плавная регулировка колёсиком. Включается не автоматом, а поворотом колёсика на любое положение. Выключается сам через 30 минут. Кроме того, есть цветовая индикация режима. Короче то, что надо!

Регуляторы ставить собираюсь в туннель, около ручника справа и слева, как на картинке.

Цена вопроса: 6 000 ₽ Пробег: 103 500 км

Mazda Demio 2005, 91 л. с. — электроника

Машины в продаже

Mazda Demio, 2003

Mazda Demio, 2005

Mazda Demio, 2000

Mazda Demio, 2006

Смотрите также

Комментарии 16

Ты, я смотрю, без дела не сидишь! 🙂

Не сижу. И ты давай не сиди… 🙂

подогрев сидений наше всё! И нах не нужны беспантовые чехлы =))

У меня будут понтовые чехлы! 😉

я туда же воткнул, только двухрежимные китайские у нас по 750 р на сиденье

Я тебе по- свойски посоветую УК-1 (или как они там называются…) короче без регулировки. Себе поставил почти сразу после установки чехлов, Смотри:
1. Кнопочки намного красивее и гораздо лучше вписываются в интерьер демки.
2. Ты все равно не будешь пользоваться регулятором. Я обычно включаю его только утром, когда машина еще дубовая и когда чувствую что сиденье уже тепленькое, выключаю. ВСЁ! Потом езжу без обогрева, т.к. сиденье уже прогретое и *опа не мерзнет.
3. Цена в 2 с копейками раза меньше.

И последнее: прежде чем окончательно всё собирать, проверь работу кнопок. Я до 6 утра мучился, не мог понять в чем дело… Короче поставил всё как надо, подсоединил плюс, минус, питание самих жопогреек и «плюс» с габаритов. Включаю зажигание- включаются габариты. Включаю обогрев водит. сиденья- выключаются габариты… Выключаю свет при выключенной жопогрейке- он всё равно сцука горит! Короче опытным путем выяснил что кнопка обогрева водительского сиденья пробивает «плюс» на габариты. И когда кнопка просто напросто подключена- у меня горят габариты.

КОРОЧЕ. В гарантийных обязательствах прописано что установка производится только в лицензированных сервисных центрах, одобренных «Емелей». И заключение о браке должна выдавать именно та фирма (одобренная Емелей) которая производила установку. Если сам хоть проводок зачистишь от изоляции, а комплект не работает, обратно у тебя его никто не примет. Мне повезло- я покупал у продавца, у которого постоянно закупаюсь и он мне поменял тупо бракованную кнопку на рабочую, хотя мог просто отказать и был бы прав…

УК-1 мне не подходят. Куда я кнопки поставлю? Они сдвоенные, широкие… К тому же цена у нас одинаковая! Что УК-1 что УК-2 стоят 2990 р.
А по поводу не работают/сломаются — всё фигня. Если бояться что что-нибудь сломается — не стоит вообще ставить что-либо. Всё что ломается — можно отремонтировать!

Подзабыл просто что именно я ставил- коробки выбросил, название забыл 🙂 Поставил я себе «Емеля УК». Просто УК без регулировки. В 2 сиденья.

Читайте также:  Сузуки гранд витара установка подогрева двигателя

А насчет сломаются, не работают- я просто говорю прежде чем ставить, резать, клеить- просто проверь работоспособность. Лишним не будет 🙂

Подзабыл просто что именно я ставил- коробки выбросил, название забыл 🙂 Поставил я себе «Емеля УК». Просто УК без регулировки. В 2 сиденья.

А насчет сломаются, не работают- я просто говорю прежде чем ставить, резать, клеить- просто проверь работоспособность. Лишним не будет 🙂

Воспользовался таки твоим советом и… вроде бы всё работает но появилась куча сомнений по поводу этих регуляторов. Пошёл поменял на обычные кнопки 🙂

Правильно! Я же говорю- их включаешь один раз с утра и через 3 минуты выключаешь. И выглядят аккуратнее, и в 2 раза дешевле 🙂

Угу. Как поставлю — отчитаюсь…
У тебя давно такие стоят? Читал что-то типа они прогарают и прожигают чехлы, и сами сидения… Ничего такого не знаешь?

з.ы. Там вон посылка уже приехала 🙂 Получить надо

Обалдеть быстро… Ну правильно- в субботу как только отправил видимо не соврали- сразу фура приехала. У меня стоят только вторую неделю. По инструкции посмотри- подключать нужно сначала элементы с терморегулятором, а после (последовательно) без терморегулятора. И тогда ничего не погорит. По достижении 60 градусов терморегулятор отключит их. А вообще, я тебе говорю- они на 3 минуты только нужны. Как только чувствуешь что под *опой теплеет- сразу выключай. Чуть чуть передержишь и даже если выключишь потом всю дорогу жжет 🙂

источник

Установка обогревателя

Опции темы
Поиск по теме

Установка обогревателя

В Новосибе выпал снек, и сразу я задумался о том чтобы поставить подогрев двигателя 🙂 Шучу, задумался давно, ещё в начале лета, но сани по привычке начал готовить зимой 🙂
Кратко о выборе.
— Есть всем известные Вебасты и Гидроники. Где как, а в Новосибе стоят они около 35 тыщ. Плюс установка 8, хотя поставил бы сам. Но 35 всё-равно нету 🙂
— Сетевые подогреватели от 220 вольт. Самый очевидный минус — не автономность. Зато цена в 10-12 раз меньше. Есть как наша марка, самая известная Северс, есть импортный аналог KimHotStart. На предыдущей машине (ваз 2105) юзал северс, 2 года проблем не было, заводился даже в -35 через 40-60 минут включения обогревателя. Плюсы импортного, вроде как цитирую одного человека «просто не при всех схемах врезки подобающе работают ну и ресурс и циркуляция есное дело не сравнимо. » это он про северс, следовательно ХотСтарт вроде как этими недостатками обделён. Но ХЗ, проверить возможности нет, в Сибе хотстарт стоит 6000.
— Сетевые подогреватели от 220 вольт, но немного другой конструкции. Не котлы, а так называемые «кипятильники» . Самая известная фирма это конечно DEFA. Явные плюсы это то, что делают они их чуть ли не под каждую марку, следовательно монтаж очень лёгок, плюс возможность наращивать систему, типа заряд АКБ и запуск печки, чтобы салон тоже грелся. Минус один и очевидный – долгий прогрев по времени, в отличии от северса часов 4-5. Для меня лично это не приемлемо, хотя это удобно в том плане, что приехал, сразу воткнул в розетку и всю ночь пихло тёплое 🙂
— Всем известный автозапуск. Минусов у него много, перечислять их не буду, да и не о том тема.
Итак, как и понятно из темы, выбрал я Северс-М. Живу в своём доме, машина в гараже под окном, розетка в метре от капота, на Вебасту денег нет, ДЭФА долго греет, автозапуск для меня не вариант.
Отличия Северса-М от обычного Северса, это буква «М» означающая вроде как что «модернизированный», в первую очередь это горизонтальное исполнение, вот вторых новые внутренние комплектующие, более надёжные, новое исполнение обратного клапана (там теперь шарик).
В Новосибе нашёл его за 2300 руб. плюс 460 рублей монтажный комплект для двигателя LF. За монтаж попросили 3000 рублей. Автоматически послал их нах! Во-первых руки и у самого откуда надо растут, во-вторых, пошли они нах… за такие деньги)))
О том что взял монтажный комплект жалею, все эти тройники, хамутики и прочее есть в магазинах, знаааачительно дешевле.

Первые 2 фотки просто так :))) Это наш выпавший снег, нападало его столько за день, к вечеру выпало ещё почти столько же 🙂 Ну и просто моя машинка 🙂

Читайте также:  Установка гбо 406 двигатель карбюратор

Для начала набросал небольшую схему, чтобы было общее понимание.

Слева она без обогревателя, справа уже с ним, показано куда я врезался. Забор ОЖ (синий цвет )идёт с трубки которая идёт из печки (зелёный цвет), потом она проходит кольцом через масляный фильтр и уходит в термостат. Подача горячего антифриза (красный цвет) идёт в верхний патрубок радиатора (голубой цвет). Врезка осуществляется с помощью тройников и хомутов. Схема, имхо самая оптимальная, ибо греется только малый круг, т.е. блок и печка, радиатор не греется и нах это не нужно, это будет дольше по времени. А так блок тёплый, заводим и вскоре едем (лично я ещё минуты 3-5 прогреваю АКПП).

Далее, я снял воздушный фильтр, на фото сиреневым показаны будущие места врезки.

На следующей фотке решил показать патрубки со схемы, те самые зелёный и голубой.

Фото №3 это вид снизу авто. На этой фотке показано тоже самое, зелёный и голубой патрубки и места врезки. Красная стрелочка указывает на место куда будет крепиться кронштейн на котором будет крепиться Северс. Всё это для общего понимания, что и куда и где, чтобы потом меня не мучили вопросами :)))

Последний раз редактировалось LilDan; 26.10.2009 в 13:00 .

Фото 1. Собственно сам монтажный комплект.

Фото 2. Собственно сам Северс-М. Уже с кронштейном. Кронштейн гнулся, правился раз 50, потому что во-первых, комплект хоть и для двигателя LF но для мазды 3 и VRGG? Там северс крепится на коробку совсем по другому. Во-вторых, пока прикидывал места установки в разные места гнул его то так, то так. В итоге было выбрано место указанное красной стрелкой выше, на АКПП, и был выгнут так, чтобы обогреватель стоял ничего не задевая. Место положения очень удачное с точки зрения монтажа и работы обогревателя. Почему писать не буду, все условия его успешной и правильной работы описаны в его инструкции.

Фото 1. Здесь немножко видно уже установленный обогреватель, места врезки. Лучше сфотать вряд ли удастся, ибо там всё в проводах и шлангах 🙂

Фото 2. Установленный обогреватель, вид снизу. Вот он уже стоит, как и писал выше на АКПП крепиться. За него лично я не боюсь, ибо у меня снизу какая-то колхозная защита двигла, ипейшего исполнения, железо «тройка» и приваренное ребро жёсткости. Короче за пихло, коробас и северс я ниразу не боюсь!

Фото 3. Собственно вид снизу уже с защитой.

Что касается шнура питания. Брал я вариант исполнения не с обычной сетевой вилкой, а с так называемым «бамперным» разъёмом. Монтируется он в решетку на бампер. Идея сам по себе не плохая, не надо открывать-закрывать капот, удобно и быстро. Но прислушался к словам форумчанина Перестрела, о том что исполнение это сырое, что там не калёная пружина которая быстро ломается и т.д. и т.п., плюс к этому слова бати, мол нах тебе лишний гемор со снятием бампера и резанием решётки… «Да и самом деле» подумал я, и решил оформить это дело вот так как на фото. Да и лишний раз заглянуть под капот думаю лишним не будет.

Ну вот собственно и всё. После этого заливаем антифриз в систему. У меня вытекло около 5 литров, сначала из пробки, потом из разрезанных шлангов. Попутно хотел сменить весь антифриз, но сам этого сделать похоже не смогу, в блоке сливных пробок нет, всё не сливается, замена только аппаратная. По книге заправочная ёмкость 7,5 литров, 5 я налил новых, так что уже не плохо 🙂

Эпилог
Испытания прошли успешно, двиг полностью остыл, включил обогрев, пошёл в баню. Помылся, обсох, вышел, прошёл уже час, блок был горячий, температура рабочая, стрелочка была не середине. Радиатор холодный. Подтечек нигде пока не видно. Жду морозов, будуправирять :))
Следующий этап – установка попогреек 🙂

ОТчет супер. . с такими отчетами ты СТО без работы оставишь))). все разжевал))))::

Ай, шайтан! Ошибочку обнаружил 🙂 Красную стрелочку нитуда нарисовал! Сообщения исправить форум не даёт, так что вот правильная фотка:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector