Меню Рубрики

Мазда титан двигатель sl установка тнвд

MAZDA TITAN

Опции темы
Поиск по теме

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

у меня мотор ТФ ставишь метку 30 градусов до ВМТ и снимаешь ТНВД при этом лобовина остается на месте.

Вот и я того-же мнения, если все правильно снять, то проблем в установке не должно быть.

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Я так снимал ТНВД, двигатель SL, ставишь маховик в 30 градусов , обязательно что бы «распружинить» плунжер. открутил ТНВД немного вынул, но из-за зацепления шестерни он не вышел поставил метки на корпусе и зубе. потом собрал все обратно не чего не сбилось

Друзья, Я вот никак не могу понять!? Для того, чтобы снять и поставить ТНВД нужно снимать лобовину?
Почему нельзя сразу поставить в так называемые нули?
Я к тому, что тоже нужно снимать ТНВД.

П.С. недавно ставил ТНВД на МАНа (распределенного типа пять цилиндров) ТНВД выводится по метке, и 40 градусов до ВМТ первого цилиндра. Никакой лобовины вскрывать не нужно.

Вот нашел стр 1035 этого форума. Может пригодится

источник

MAZDA TITAN 1990 года, 2т, односкатник

Опции темы
Поиск по теме

Всем привет!
а вот скажите такой вопрос: можно ли заводить дизель не дождавшись пока тена нагреется? ну вот утром я понимаю там прогрел — завел. а среди дня я зажигание включаю — темпер встаёт, можно ли сразу заводить? а то постоянно ждать ***а.

МОЖНО! Можно и утром если заводится! Я вообще ЗАПУСКАЮ без подогрева.

а вот такой вопрос встал — у меня резина Омскшина — 235/75/15 — сколько там давления качать? а то кабина не родная — там написано 4 и 4,5, но мне кажется это много.

Встречный вопрос, каким образом надпись на кабине японского грузовика связана с давлением в отечественной шине? Что на шине написано то и качай. Если у тебя в обозначении после диаметра 15″ нет буквы «С», то у тебя легковая шина.

Вот такой вопрос — можно ли мне на мой Титан рама WGLAT двигатель SL поставить раздатку и передний мост?
Чем отличается рама WGLAT от WGLAD ?

мне кажется это проблематичным
Внимательно ознакомтесь с фото M. Titan 4WD:


Из-за высоты кожуха переднего моста инженерам пришлось поднять двигатель, как следствие измененная кабина. Еще много там заморочек. Так что не стоит, огород городить.

Получается бугор вместо средней сидушки — то есть сядут тока два человека в кабину.
и кабину надо переделывать и двигаетль поднимать.
Проще наверно хорошую лебёдку поставить, да?

Всем привет.
Спалил стартер в декабре — долго крутил что бы завести (очччень надо было) хоть горячий, хоть холодный. потом стартер рассыпался.
Купил стартер, поставил. Заодно помыл бак, продул трубки от бака и до ТНВД. Накачал помпой соляру, заводить — не заводится. Открутил трубки на форсунках — кручу — соляра не идёт. ТНВД лепестковое (распределительно типа), там на ТНВД сверху есть два датчика к которым провода подходят, на них при включеном зажигании 24 вольта. Если просто подать ток на каждый — они счёлкают.
Открутил подачу топлива в ТНВД, искал там сетогчку не нашёл — почему?

но в самом ТНВД соляра есть и с обратки течет.
Откерутил верхний датчик

а в нем ничего внутри нет — должно быть там что то или так и есть?
Открутил электроклапан отсечки:

Читайте также:  Установка подогрева двигателя дэу нексия

там поршенёк. ходит нормально.
сеточку под этмим клапаном не смог достать — на двигателе не удобно.
Вот само ТНВД

Вот вопрос — если снять ТНВД — какие опасности при этом возникают? и потом как его правильно поставить? Всмысле лобовину нужно снимать или нет? или достаточно той круглой плашки, которая напротив ТНВД на лобовине?

Просто хочу снять ТНВД и попробовать найти эти пресловутые сеточки, да промыть их. но вот много ли это делов? поставить ТНВД на место.
И вообще почему может такое случиться, что соляра не идёт в форсунки? Обязательно ли это плунжер испортился?

Мазда Титан 1990 года, двигатель SL, ТНВД лепестковое.

Заранее спасибо!
Искал по форуму, но что то не нашёл ничего такого — ткните носом если кто знает. или расскажите.

ТНВД пока не снимай.Хотя снять-поставить-не проблема,но_зачем?!
На фото где знак вопроса-обратка.Штуцер на фото выше-штуцер обратки.На нем тоненькое калиброванное отверстие.Там сеток нет.
На первой фотке — подача.Если в штуцере сетки нет-значит ее выкрутили до тебя. На очень древних ТНВД стояли сетки под штуцером-я такого не видел,но говорят были.Пошуруди там чем-нибудь неглубоко.Если нет-не парься.
Подай питание на клапан отсечки.Втягивается?Не заедает?
Под клапаном отсечки есть сеточка.К ней не лезь.При выкрученном штуцере обратки дунь компрессором в отверстие , в которое вкруч-ся клапан отсечки.
Переоденься,если обрызгался! 🙂
Можно выкрутить нагнетательные секции.Это в головке плунжера,4 шт,от них трубки к форсункам идут.Там клапаночки и пружинки,мелкие-аккуратно.
все промыть,продуть,собрать,прокачать ДТ помпой.Ослабить форсунки (в смысле,гайки на трубках),заткнуть ладонью впускной коллектор-бояться не надо,руку не затянет!.Крутить стартером,пока не начнет брызгать топливо . Затянуть форсунки.

В отверстие дунул насосом. всё в соляре.
Да там и так если помпу подкачки чуть слегка нажать — сразу уровень поднимается и соляра вытекает.
А вот такой вопрос — у меня ТНВД электрическое или механическое? К нему подходят 4 провода — один на обратку, один на отсечку и два идут за тнвд — что это?
И вот мне сказали что это «может быть клапан, который включает плунжер, т.к. тнвд электрическое» — да? и какой ток должен идти по этим проводам?
Вот картинка (нашел в инете) —
Постоянный там ток 24 вольта должен быть или какой нить импульсный?

У тебя механика,на нижней тоже.электронные совсем другие.
Стрелка красная-датчик оборотов на тахометр.
Подай питание на клапан отсечки от АКБ напрямую и попробуй запустить.Или вытащи сердечник с резинкой(но глушить прийдется скоростью-тормозом.)

Вот сбылось — купил грузовик — MAZDA TITAN 1990 года, 2т, односкатник, не 4ВД. Кабина стоит 92 года.
Двигатель SL3500, ТНВД пучковый (или лепестковый — толком не разбираюсь еще).
Ну и естественно купил не новую машину и заплатил не очень много — а посему имеем недостатки, те что нашёл пока:
1. Тормоза с 3 качка — определилось что задние колёса хватают с 1 качка, тока давить педаль в пол нужно. На переднем правом подтянул колодки, а на левом резинок на окошках небыло через которые подкручивать и там всё заржавело — пришлось снять и почистить, да колодки наклепать.
2. Нету фонаря заднего хода и не могу найти провод на который его цеплять — нежна схема электропроводки — если есть у кого — поделитесь и ссылочку скиньте пожалуйста.
3. Дымит — дым чёрный, дымит сильно. Поменял воздушный фильтр — изменений никаких. Купил топливный фильтр — пока еще не поменял. Прежний хозяин говорил что форсунки надо реммонтировать. но продавцу верить.
4. Масло чёрное — надо менять. Купил масло, Kixxx вроде называется, для дизеля — канистра 6 литров — хватит мне? а то говорят что на дизеле объём масла — это 2 кубатуры? купил два фильтра — 409 и 411, хотя в одном каталоге смотрел — вместо 411 стоит 410 — есть ли разница?
Промывки 5 литров хватит?
5. Иногда при заводке гудит зуммер в кабине очень сильно — что это?, после запуска двигателя пропадает спустя несколько секунд.

Вот такие дела — срочно надо электросхему, нормативы заливаемых жидкостей по объёму. ну и ваще если есть у кого книга в электронном виде по ТИТАНУ — был бы очень благодарен.

зачем здесь разбрасываешь темы ,действительно! есть же тема МАЗДА_ТИТАН вот туда и пиши и подскажем тебе там че ,чтоб а одном месте все про титана было ,не люблю бардак,вливайся к нам!

источник

MAZDA TITAN — часть 2

Опции темы
Поиск по теме

не заводится — это ТНВД / форсунки, скорее всего
сколько дизеля расход у тебя ?
.
я бы потихоньку запчасти собирал и мастера искал — чтобы потом не бегать и не искать 100+руб. Но экстренности, судя по всему, пока нет

Читайте также:  Установка на карбюраторный двигатель инжектор

С насоса и форсунок надо начать. Проверить момент зажигания , позднее может быть. По идее с таким небольшим жором масла поршневая еще не совсем убитая.

вот в этом и загвозка . прошлый год заводилась -20 , ничего не трогал , проехал 40 тыр , раньше сапунило так же

ухудшилась заводка . летом в жару падает тяга прилично

5 показателей, определяющих работу дизеля
1. давление в камере сгорания (компрессия) — будет заводиться и на 18атм, в частности
2. давление впрыска (давление открытия форсунок)
3. качество впрыска (качество распыла)
4. точность впрыска (опережение зажигания)
5. количество топлива
.
по каким то параметрам у тебя просадка )

компрессию я не мерил ,форсунки да делал 20 тыр назад ,
вот посмотрел реле свечей накала не включается , напрямую на свечи кинул все равно не заводиться.
свечи выкручивал каждую проверял все ок .
только брызнешь быстрым стартом сразу заводиться.
А да еще когда крутишь стартером дым из трубы идет .
опережение думаю само же не збивается
остается компрессия , а расход масла мал может маслосъемные держат хорошо .
А да еще когда открываешь крышку маслозаливной горловины не валят газы .

Последний раз редактировалось Roman 96; 08.01.2018 в 11:39 .

да и с лужой поездить можно. Канистрочку с маслом возить с собой. И васякот.короче пока заводится сам. До той поры и ездить. Не обращая внимания на дым на капли на лужи))))

запах с сапуна есть и это нормально и даже легкий дымок это тоже допукскается

Так если свечи не работают, потому и не заводится на холодную.

Двигатель перегревается, тяга падает. Промывай радиатор, смотри муфту на вентиляторе.

свечи — на SL . ))) — был уверен, что речт идет именно о нем

.
плохая компрессия — это есть вариант для затрудненного запуска зимою
смотри форсы по симптомам (с них проще начать, имхо), если форсы норм — давление ТНВД

Последний раз редактировалось General-1975; 08.01.2018 в 12:47 .

на горячую лучше заводиться. Или на холодную?

ага — лить самое дешевое масло при этом — для экономии, и по факту начала ремонта попасть уже на замену колена и чего там еще возможного)))

Такой головняк.
Самосвал , SL, задний привод.
перед на R16, зад R14.

При скорости 40 км/час, начинается вибрация руля, бьет очень сильно.
Колеса при этом так же болтает вправо-влево.
Быстрее ехать не получается, биение усиливается.

рулевые наконечники — люфта нет.
Шкворня целые- люфт минимальный, может 0,5 мм, еле заметен.
Колеса отбалансированны.
В ступичных подшипниках, тоже люфта нет.
Резину не подъедает.
Думал диск какой то гнут, но ставил другие колеса, тот же эффект.
Допускаю что гнут какой то барабан.
Но как его проверить, что он действительно гнут, не знаю.

Было у кого нибудь что то подобное?

я тоже себя так успокаивал до ремонта (ничего, это же доисторически дизель ? )))
а по факту — если кольца держат компрессию, то дымка быть не должно — от слова совсем

Народ доброго времени суток.

Такой головняк.
Самосвал , SL, задний привод.
перед на R16, зад R14.

При скорости 40 км/час, начинается вибрация руля, бьет очень сильно.
Колеса при этом так же ботает вправо-влево.
Быстрее ехать не получается, биение усиливается.

рулевые наконечники — люфта нет.
Шкворня целые- люфт минимальный, может 0,5 мм, еле заметен.
Колеса отбалансированны.
В ступичных подшимпниках, тоже люфта нет.
Резину не подъедает.
Думал диск какой то гнут, но ставил другие колеса, тот же эффект.
Допускаю что гнут какой то барабан.
Но как его проверить, что он действительно гнут, не знаю.

Было у кого нибудь что то подобное?

резина и тормозные барабаны — больше нечему бить
теоретически — можно проверить у балансировщиков барабаны
(резина и диски же в норме, точно? ))))
.
в схеме еще присутсвует гидроусилитель — чтобы оставить только барабаны — нужны его из этой схемы исключить (например, слив дектрон и проехал без него). Но тут уже тебе виднее, что за характер биения руля — я на другой машине встречал, что из-за закусывания в рейке и неиправного клапана было подобное)
.
попробуйте сделать следующее — на трассе посмотреть на биение с машины рядом, сильное биение колеса будет сразу видно
.
а вообще — очень сильно напоминает на квадратное колесо, сильное биение на скорости 40км — скорее всего, резина / диск. я бы предположил еще монтаж колеса на опущенной с домкрата машине — передние скаты балансируются не по ступице, а — болтами (у меня — так, по крайней мере) — если болты наживить, потом опустить машину и потом затягивать — может быть подобное

Читайте также:  Установка меток зажигания двигателя 402

Последний раз редактировалось General-1975; 08.01.2018 в 13:11 .

источник

MAZDA TITAN

Опции темы
Поиск по теме

После капиталки ТНВД выставил так же как он был, а кто его до меня регулировал я не знаю, форсунки отдавал спецам, они их на стенде без моего тнвд регулировали, в общем постараюсь в выходные загнать к ним машину, пусть угол впрыска отрегулируют, и тнвд проверят, есть подозрение что тнвд подустал, так как только его не перебирали, все остальное новое) Хотя заводится хорошо, при прогреве не коптит, а только расход беспокоит, ну и дым при бодром разгоне

Мужики помоги какое и сколько лить масла в ДВС MAZDA TITAN WGSAT -107578 VS 3.0,не помню модель и объем точно «шелл» полусинтетику а какое по характеристикам забыл и книгу после переезда не могу найти(((Машина ездит очень мало и масло меняю не так часто вот и забыл(((подскажите пожалст

Чем промыть радиатор, там накипь.

VS-в сухой двигатель 8,3 литра, с заменой масляных фильтров- 7,4. Взял из книги по ремонту и эксплуатации Мазда-Титан.

Лучше ENEOS 10W-40 при +30 до -10, от -10 и ниже 5W-30.

Замерь получче. С такой компрессией ты бы в жызни движок не завёл.

ниже 20 кг дизель незаведется

Последний год лью Castle 10w30 летом и 5w30 зимой. Прелесть, что за масло, не угарает совсем.

Да хоть и не заводицца. Поверь мне — в капиталку дизеля приходят с компрессией 25-28 очков. Но они если и не заводятся, то по другой причине. А доездиться до 12 очков — НЕВОЗМОЖНО. Либо тебе неправильно замерили, либо причина какая-то другая.

Ну и сколько лучше налить тогда? у меня 6 литров по щупу вроде все норм. еще долить 1.4 до 7.4?

Посмотрите у кого VS, если открыть маслозаливную крышку на работающем движке, масло должно брызгать оттуда, или нет??

Последний раз редактировалось Серегааа; 13.10.2012 в 11:37 .

Продолжаю подготовку к зиме, печку слава богу сделал, в машине теперь ташкент ))) сегодня установил каркас, осталось дело за тентом.

Ну и сколько лучше налить тогда? у меня 6 литров по щупу вроде все норм. еще долить 1.4 до 7.4?

Посмотрите у кого VS, если открыть маслозаливную крышку на работающем движке, масло должно брызгать оттуда, или нет??

У меня потихой брызгает,а емкость не помню. Всегда беру 10-ку и не заморачиваюсь,на долив будет. Наливаю до верхней метки.

TF при хорошем обращении по лету ест 10-12, зимой вот. ну 18 где-то.

Пятитонники с 8 литровыми шестёрками тоже в 15 укладываются при неспешной езде, я спорить не буду , сам знаю что 12 возможно, только машина должна быть в идеале, начиная от ступичных подшипников со свежей смазкой и развал схождения, и заканчивая углом опережения впрыска, выставленным с точностью до градуса, а также новыми плунжерами, распылителями и фильтрами, у Сандры короткобазный неубитый грузовичек, для него это нормальный расход, на моей средний расход около 15, но при том, что спокойно не езжу и отсутствует 5я передача, вполне устраивает.

Причина замера?? Масло кушать стал?

Распаять и прошампурить можно.

Причина замера?? Масло кушать стал?

Распаять и прошампурить можно.

Не Роман,залу. ся он на меня и перестал заводиться вовсе.

Заехал сегодня на сто фильтр топливный поменять, сам никак не мог открутить. Начали ребята менять и для удобства сняли воздушную гофру на подачу которая идет с воздушного фильтра, а там под заслонкой целая лужица масла под сапуном. Спрашиваю что это значит, ведь так не должно быть, говорят, готовься к капиталке, кольцам пи. ец!
Неужели правда? Ведь движок не дымит совсем, только при минусовой температуре пару минут идет беловатый парок, тяга вроде нормальная, масло не ест, уже сколько отьездил стоит по уровню, недавно заменил масло. Что может быть то?

Все так, за исключением одного момента. Он не неубитый. Он умерший и воскресший 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector