Меню Рубрики

Мойка автомобилей установка передвижная

Классификация оборудования для мойки автомобилей

По функциональному назначению оборудование для мойки подвижного состава подразделяется соответственно на: установки для мойки легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов.

По степени специализации это оборудование подразделяется на:

· узкоспециализированное (мойка только низа автомобиля, только дисков колес и т.д.),

· специализированное (мойка легковых автомобилей и автобусов; внутренняя мойка автоцистерн и автофургонов и т.д.),

· универсальное (мойка легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и т.д.).

По степени подвижности различают: стационарное, мобильное оборудование. В первом случае неподвижной является моечная установка, во втором — автомобиль.

Стационарные моечные установки имеют большую пропускную способность. В этом случае автомобиль перемещается с помощью конвейера (наиболее предпочтительный вариант) или своим ходом (нежелательный вариант).

Мобильные моечные установки используются при небольшой моечной программе. При этом наибольшей степенью мобильности обладают моечные установки на самоходном шасси (преимущественно на шасси автомобиля), которые, выполняя моечную операцию, движутся вокруг автомобиля.

К моечному относится оборудование, обеспечивающее удаление загрязнений с наружных поверхностей автомобилей, нанесение защитных материалов на лакокрасочные покрытия и сушку автомобилей. В настоящее время производители моечного оборудования предлагают установки для мойки автомобилей двух классов:

· шланговые стационарные и передвижные установки высокого давления;

· стационарные автоматизированные установки.

Шланговые моечные установки высокого давления относятся к установкам бесконтактной мойки.

Процесс мойки кузова автомобиля разделяется на два этапа. На первом этапе с помощью моечной установки на автомобиль под небольшим давлением распыляющей струей наносится моющий раствор из специального резервуара, подсоединенного к моющему пистолету. В качестве моющего раствора использу­ются водные растворы поверхностно-активных веществ (мыльная пена). На втором этапе производится смыв загрязнений. Смыв загрязнений с автомобиля осуществляется за счет кинетической энергии водяной струи, подаваемой из сопла ручного пистолета под средним (до 8 МПа) или большим давлением (до 12—16 МПа).

Шланговые моечные установки высокого давления выпускаются в стационарном и передвижном исполнении. Первые имеют большую производительность насосной станции и рассчитаны на одновременную работу до четырех моечных постов, вторые, в подавляющем большинстве своем, комплектуются одним моечным пистолетом. И те, и другие подсоединяются к водопроводной сети предприятия, однако передвижные установки малой производительности могут работать и от любого водяного резервуара, имеющего емкость, достаточную для помывки объекта.

Стационарные шланговые установки рассчитаны на подачу холодной, горячей воды или пароводяной смеси. Передвижные установки выпускаются в двух модификациях — без подогрева воды или с устройством для подогрева воды.

Передвижные установки компактны, перемещаются вручную, имеют насосную станцию и пистолет с насадкой. Все составные части насосной установки (в отдельных конструкциях и устройство для подогрева воды) расположены в корпусе на колесиках. Подсоединение насосной станции к источникам водоснабжения и электропитания осуществляется с помощью гибкого резинового шланга и электрического кабеля, благодаря чему процесс мойки автомобиля может производиться как в помещении, так и на открытой территории. Пистолет к насосной станции подключается через резиноармированный гибкий гидравлический шланг высокого давления. Пистолет комплектуется сменными насадками, позволяющими получать раз­личную форму водяной струи. Для нанесения шампуня или воскового состава на кузов автомобиля к пистолету может подсоединяться дополнительный бачок — дозатор.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование позволяет осуществлять мойку верхних, боковых и торцевых частей кузова автомобиля, днища кузова, арок и дисков колес, сушку кузова и нанесе­ние на него защитного воскового покрытия. Фирмы — производители оборудования предлагают различные варианты комплектации рабочих органов установок и программы их функционирования (так называемые «опции»), позволяющие выполнять различные виды обработки автомобиля в зависимости от выбранной программы. Как правило, предлагаемые к продаже установки имеют от 6 до 12 технологических программ.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование выпускается двух типов — портальное и туннельное. Основное принципиальное отличие этих типов конструкций заключается в следующем.

В портальных моечных установках все рабочие органы, осуществляющие обработку автомобиля, смонтированы на одном или двух подвижных порталах, выполненных в виде П-образных рам (отсюда и на­звание «портал»). Портал как бы охватывает автомобиль с трех сторон. В процессе обработки автомобиль остается неподвижным, а портал или два портала синхронно перемещаются по направляющим рельсам вперед и назад, совершая несколько циклов движения (рисунок 2.1). Портал представляет собой П-образную арку, в которую заезжает машина, а арка движется вдоль автомобиля и моет его

Портальные установки, в силу особенностей своей конструкции, не моют днище кузова. Для устра­нения этого недостатка некоторые фирмы предлагают комплектовать портальную установку специальной моечной установкой для днища кузова.

Портальные установки должны монтироваться в специально оборудованном помещении с размерами по длине не менее 12 м и имеющем отдельную защищенную от водных брызг кабину оператора.

Рисунок 2.1. Портальная мойка

Туннельные мойки представляют собой набор моечных установок, скомпонованных в автоматическую линию (рисунок 2.2). В процессе обработки автомобиль, перемещаясь внутри туннеля, последовательно проходит все технологические стадии. Передвижение автомобиля может осуществляться принудительно, с помощью тягового конвейера или своим ходом. Обработка отдельных частей автомобиля (верха и низа кузова, колесных арок и дисков колес) и выполнение различных видов обработки (мойка, сушка, нанесение воскового покрытия и др.) осуществляются на разных позициях линии.

Рисунок 2.2. Туннельная мойка

Туннельные мойки могут монтироваться как в производственном корпусе ПТС, так и на территории в специальном легком корпусе, который может поставляться вместе с установкой.

Управление туннельной установкой может осуществляться как оператором, так и в режиме самооб­служивания. В последнем случае включение установки происходит от контакта автомобиля с флажком сис­темы автоматического запуска.

Читайте также:  Установка видеорегистратора в автомобиль к освещению

Как портальные, так и туннельные моечные установки могут быть щеточными, струйными и струйно-щеточными.

Рассмотрим портальные моечные установки.

Щеточные установки. Наибольшее распространение среди щеточных установок нашли конструкции одно портальные трехщеточные, реже встречаются пятищеточные установки.

Рабочий процесс мойки автомобиля состоит из нескольких последовательных стадий — смачивание кузова и нанесение на него моющего раствора под незначительным давлением, удаление загрязнений вра­щающимися щетками с одновременным поливом кузова водой, ополаскивание кузова чистой водой под незначительным давлением, сушка вымытых поверхностей горячим воздухом, нанесение воскового состава.

Для выполнения этих операций в установке имеются: смачивающая рамка, вертикальные щетки (две в трехщеточной установке и четыре в пятищеточной), горизонтальная щетка, ополаскивающая рамка, калориферы (Калорифер представляет собой теплообменник, его основная функция – нагрев воздуха в различных системах вентиляции, воздушного отопления и сушилках. Название происходит от сочетания двух слов на латыни CALOR – тепло и FERO – несу), вентиляторы, рамка с форсунками для нанесения воскового состава.

Параметры щеток: диаметр щетки — 1,0—1,5 м, толщина волоса — 0,5—0,8 мм; материал — капроновая нить с распушенным концом. Вращение щеток со скоростью 150—175 мин-1 обеспечивает электродвигатель с редуктором.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности кузова и предотвращения порчи его лакокрасочного покрытия усилие прижатия щеток к поверхности должно быть в пределах 40—80 Н. В разных моделях установок для этого используются различные механизмы.

Так, для прижатия к кузову вертикальных щеток применяются механизмы с противовесами, пружинами, пневматическими цилиндрами и гравитационные, так называемая «качающаяся свеча» (рисунок 2.3).

Усилие прижатия к кузову горизонтальной щетки обеспечивается за счет применения противовесов, уравновешивающих вес щетки, электродвигателя и редуктора, и пневматического механизма, перемещающего щетку в вертикальном направлении

Рисунок 2.3.- Механизмы прижатия к кузову вертикальных щеток: а — с помощью противовесов; б — за счет силы тяжести; в — с помощью пружины; г — с помощью пневмоцилиндров

Рама портала выполняется из стали, оцинкованной с применением метода горячей гальванизации. Движение портала осуществляется за счет электромеханического привода, установленного в одной из стоек. Все механизмы установки имеют брызгозащиту.

Струйные установки — однопортальные. Щетки в этих установках отсутствуют. Обработка ведется моющим раствором и чистой водой, подаваемыми под большим давлением через коллектор с форсунками на автомобиль. Часть форсунок закреплена на неподвижном коллекторе, другая часть находится на качаю­щемся, вращающемся или имеющем два вида движения коллекторе. В остальном конструкция струйной моечной установки аналогична конструкции щеточной установки.

Установки струйно-щеточные представляют собой комбинацию струйной и щеточной установок. Они могут быть как одно-, так и двухпортальными. В первом случае дополнительно к щеточным механизмам добавлен коллектор с форсунками высокого давления. Питание этого коллектора осуществляется от от­дельного водяного насоса высокого давления. Во втором случае на одном портале располагаются механиз­мы струйной установки, на втором — щеточной.

Туннельные установки. Конструктивно моечные установки, включенные в туннельную линию, аналогичны моечным механизмам портальных установок. Исключение составляют устройства для мойки дисков колес и днища автомобиля.

Для мойки дисков колес в большинстве туннельных установок применяются щеточные механизмы двух типов. В первом типе используются вращающиеся торцовые щетки, которые прижимаются к дискам при помощи консольных рычажных механизмов с пневматическим приводом. Во втором типе применяются горизонтальные щетки большого диаметра, ось которых расположена параллельно оси автомобиля. Этими щетками моются не только диски колес, но и пороги кузова.

Мойка днища кузова и арок колес производится с помощью струйных установок, смонтированных в приямках. Эти установки имеют коллектор с форсунками и механизм его движения. Обычно коллектор со­вершает качательное или возвратно-поступательное движение.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

источник

Основное оборудование постов ручной мойки

Необходимой частью оборудования поста ручной мойки является устройство, обеспечивающее удобный доступ к автомобилю для обмывания его нижних частей, для чего применяют: боковые канавы узкого типа, широкие канавы с колейным мостиком, эстакады и подъемники. Кроме того, для мойки грузовых автомобилей, имеющих относительно свободный доступ к нижним частям, используют моечные площадки.

Рис. Моечная установка ГАРО модели 1100:
1 — электродвигатель; 2 — кожух соединительной муфты: 3— моечный шланг; 4 — патрубок нагнетательного корпуса; 5 — манометр; 6 перепускной клапан; 7 — патрубок всасывающего корпуса; 8 — моечный пистолет; 9 — насос; 10 — рама установки

Размеры площадки должны превышать габариты обслуживаемого автомобиля на 1,25— 1,50 м.

Между двумя расположенными рядом моечными постами устанавливают водонепроницаемую перегородку. Посты ручной мойки автомобилей оборудуют системой водоподводящих труб, к которым присоединяют шланги с брандспойтами.

Для повышения давления воды (2 — 4 кГ/см2), поступающей из водопроводной магистрали, применяют моечные установки, состоящие из насоса высокого давления (поршневого, вихревого или центробежного), электродвигателя и приводного механизма.

Моечная установка модели 1100 с вихревым насосом стационарного типа 1НВЗС-1500 показана на рисунке. Вихревой насос установки имеет три ступени. Каждая ступень состоит из рабочего колеса 10 и двух дисков — всасывающего 11 и нагнетательного 12, образующих камеру, в которой вращается рабочее колесо. По периферии ступицы рабочего колеса расположены лопатки. Всасывающий диск 11 имеет одно впускное отверстие 15, а нагнетательный 12 — напорное (основное) 21, дополнительное (не показанное на рисунке) отверстие и направляющий канал 22.

Читайте также:  Установка антенна bosch для автомобиля

Рис. Трехступенчатый вихревой насос:
а — рабочие, всасывающие и нагнетательные диски; б — насос в сборе; в — схема работы насоса;
1 — пальцы муфты; 2 — ведомая полумуфта; 3 — подшипник вала, 4 — моечный шланг; 5 — штуцер моечного шланга; 6 — манометр; 7 — нагнетательный корпус; 8— корпус перепускного клапана; 9 — перепускном клапан; 10 — рабочее колесо; 11 — всасывающие диски; 12 — нагнетательный диск; 13 — вентиль заборного шланга; 14 — всасывающий корпус; 15 — впускное отверстие; 16 — уравнительное отверстие; 17 — вал насоса: 18 — отверстие для отвода поды; 19 — пробка сливного отверстия; 20 — соединительная трубка; 21 — напорное отверстие; 22 — направляющий канал

При вращении рабочего колеса 10 вода, находящаяся между лопатками и в направляющем канале, движется вместе с рабочим колесом вокруг вала и далее под действием центробежной силы перемещается из рабочего колеса в направляющий канал нагнетательного диска 12, а оттуда обратно в рабочее колесо. В результате такого сложного вихревого движения напор воды при переходе из ступени в ступень насоса увеличивается.

Насос обладает способностью к самовсасыванию.

Перепускной клапан автоматически устраняет возможность перегрузки электродвигателя при полном или частичном перекрытии пистолетов за счет перепуска части воды из нагнетательного патрубка во всасывающий.

Производительность моечной установки данного типа при максимальном рабочем напоре 100—110 м вод. ст. — 50 — 60 л/мин, мощность электродвигателя — 2,8 квт.

Моечные установки высокого давления снабжаются брандспойтами пистолетного типа, позволяющими регулировать количество выходящей из пистолета воды и форму струи. Пистолет, входящий в комплект рассмотренной выше моечной установки, показан на рисунке.

Вода от насоса по шлангу поступает в полую часть винта и через радиальные отверстия 2 в полость корпуса 3 пистолета, затем через отверстия а во втулке 4 — в переднюю часть корпуса и сопло 7 (диаметром 4-6 мм). При вращении корпуса 3 относительно винта 1 торцовая часть корпуса с осевым отверстием 5, в стенках которого имеются четыре косые прорези, входит в отверстие 6 в передней части корпуса. Если при вращении корпуса пистолета торцовая часть винта лишь частично войдет в отверстие 6, то вода, пройдя через косые прорези винта, получит вращательное движение, а струя воды, выходящая из сопла 7, приобретет конусную форму. Чем больше торцовая часть винта войдет в отверстие 6, тем больше будет угол конуса струи. Когда прорези винта окажутся внутри втулки 4, завихрения воды не будет и струя будет иметь кинжальную форму. Если торцовая часть винта войдет в отверстие 6 полностью и кромки винта будут прижаты к стенкам отверстия, выход воды из пистолета прекратится.

Ориентировочный расход воды на мойку одного автомобиля при высоком давлении составляет для легковых и грузовых автомобилей 150 — 200 л, автобусов — 300 — 400 л. При низком давлении расход увеличивается на 200 — 300%.

При механизированной мойке автомобилей гидравлической частью установки является душевое устройство для струйной мойки, а механической — вращающиеся цилиндрические щетки, активизирующие процесс мойки.

Душевое устройство применяют для струйной мойки автомобиля снизу, внутренних поверхностей крыльев, дисков колес и боковых и верхних частей кузова.

Для мойки грузовых автомобилей используют только струйную установку.

При мойке кузовов легковых автомобилей, автобусов, а также специализированных кузовов типа «фургон», помимо душевого устройства, применяют вращающиеся цилиндрические щетки.

Рис. Схема устройства для струйной мойки низа автомобилей

Устройства для мойки автомобиля снизу выполняются в виде трубопроводов с соплами, расположенных на уровне пола. Трубы, несущие сопла, могут быть неподвижными или поворачиваться на некоторый угол, допуская изменение угла атаки струи.

Для периодического изменения направления струй применяют трубчатые рамки с соплами, выполненные по дуге окружности. Рамка качается на подшипниковой опоре и имеет привод от электродвигателя через кулисный механизм с червячным или шестеренчатым редуктором. Привод может быть также гидравлическим.

Для непрерывного изменения направления струй воды применяют сегнеровы колеса, вращающиеся за счет реакции струй, выходящих из сопел, горизонтально расположенных по концам радиальных трубок. Рабочие сопла устанавливают на радиальных трубках вертикально или с некоторым наклоном.

Схемы устройства для обмывания наружных поверхностей кузова и колес с помощью струйных установок показаны на рисунке.

Рис. Схемы устройства для струйной мойки наружных поверхностей кузова автомобиля:
а — П-образная неподвижная рамка; б — рамка на кагках: в — рамка, передвигающаяся по монорельсу; г — неподвижные боковые рамы; д — боковые рамы с поворачивающимися трубами

Рис. Струйная автоматическая установка модели 1114 для мойки грузовых автомобилей:
а — вид сбоку; б — вид спереди

Струйная установка ГАРО модели 1114 для мойки грузовых автомобилей, смонтированная на конвейере 16, состоит из двух трубчатых рамок 5 к 11 замкнутого контура, неподвижно установленных на фундаменте. На каждой рамке установлены попарно с обеих сторон качающиеся боковые коллекторы 6 и 12 с шестью соплами в каждом, верхний (качающийся) коллектор 21 с четырьмя соплами (только на одной рамке) и нижний 22 с девятью соплами. Угол качания сопел составляет 75°. Кроме того, на рамке 5 предварительного обмыва установлены регулируемые боковые коллекторы 4 с тремя соплами направленного действия. Таким образом, общее количество сопел составляет 66 шт. Качание коллекторов (34,5 качания в минуту) осуществляется от электродвигателя 19 мощностью 0,6 кет через редуктор 20 и систему рычагов 18 и штанг 17.

Читайте также:  Правильная установка зимних шин на автомобиль

К каждой моечной рамке вода подается отдельным центробежно-вихревым насосом 7 и 13 под давлением 8 кГ/см2 с приводами от электродвигателей 3 и 10 мощностью 14 квт. Суммарная производительность насосов при указанном напоре 18 м3/ч. Моечная установка снабжена автоматическим управлением от педалей 1, 8, 9, 14, 15, на которые наезжает автомобиль своими колесами.

В установке предусмотрен как прерывный (при мойке единичных автомобилей), так и непрерывный режимы работы (с интервалом времени или тактом линии 0,5 мин). Вся электроаппаратура управления установкой и конвейером смонтирована в шкафу 2 и на его дверке. Производительность установки 20 — 40 автомобилей в час.

Наиболее распространенная схема механизированной установки для мойки боковых сторон и верха кузовов автобусов и фургонов показаны на рисунке.

Рис. Схема щеточной установки для мойки боковых сторон и верха кузова автобуса

В установке применяют два (иногда четыре) вертикальных вращающихся щеточных барабана, укрепленных на поворотных рычагах, и один горизонтальный для мойки крыши автобуса. Барабаны приводятся в действие от индивидуальных электродвигателей. Вода на обмываемую поверхность кузова подается через сопла из трубчатых коллекторов, прикрепленных к рамам щеточных барабанов.

Автобус во время мойки движется самоходом или при помощи конвейера. Продолжительность мойки до 2 — 2,5 мин.

Рис. Механизированная установка ГАРО модели 1129 дли мойки автобусов:
а — вид сбоку; б — вид сверху

Механизированная установка ГАРО модели 1129 для мойки автобусов показана на рисунке. Установка имеет два вертикальных цилиндрических щеточных барабана 6 из капроновых нитей для мойки боковых поверхностей кузова и одну горизонтальную щетку 8 для мойки крыши. Щетки приводятся в действие от самостоятельных электродвигателей 4 посредством клиноременной передачи. Вертикальные щетки установлены на поворотных рамах, опорные стенки 8 которых вращаются в подшипниках, установленных в кронштейне 9 и 5 на стойках металлического каркаса 11. Вертикальные щетки прижимаются к боковым поверхностям кузова автобуса при помощи груза 10, подвешенного на тросе, укрепленном на опорной стойке поворотной рамы и перекинутом через ролик на основной стойке каркаса. Горизонтальная щетка прижимается к крыше автобуса под действием собственного веса, который частично уравновешивается контргрузом 2. Скорость вращения щеточных барабанов 180 об/мин. Мощность электродвигателей 1,7 кет при 930 об/мин.

Гидравлическая часть установки состоит из трубчатой системы подачи чистой воды из водопроводной сети под давлением 3—4 кГ/см2. Для подачи воды на щеточные барабаны и в рамки 1 предварительного смачивания и 7 окончательного ополаскивания кузова используются трубчатые стойки каркаса установки, закольцованные в общую систему. Электроаппаратура управления установкой смонтирована на пульте, находящемся в металлической кабине 12.

Производительность установки 30 — 40 автобусов, в час при расходе воды 800—900 л на 1 автобус.

Моечные установки для легковых автомобилей устроены с применением комбинации горизонтального и нескольких коротких секций вертикальных щеточных барабанов.

Рис. Установка модели 1110 для мойки легковых автомобилей:
1, 5 и 14 — стойки, 2—-рама; 3, 12 и 16 — электродвигатели; 4, 6 и 13 — грузы; 7 и 11 — секции щеток; 8, 10 и 15 — ролики-копиры; 9 — вал; 17 — противовес; 18 — барабан

Автомобили во время мойки движутся самоходом на малой скорости или при помощи конвейера. Примером механизированной многощеточной установки для мойки легковых автомобилей может служить установка ГАРО модели 1110. Установка имеет душевую рамку 1 предварительного смачивания, горизонтальный щеточный барабан III, два вертикальных двухсекционных щеточных барабана V, два односекционных щеточных барабана VI, душевую рамку VII для ополаскивания автомобиля, бачок IV для моющего раствора, кабину II с пультом управления и центробежный насос VIII для подачи воды. Установка смонтирована на металлическом трубчатом каркасе, являющемся замкнутой магистралью для подачи воды из водопровода к щеточным барабанам и душевым рамкам. При давлении в водопроводной сети менее 3,5 кГ/см2 подключается центробежный насос производительностью 30 м3\ч. Каждая секция щеточных барабанов установлена на своей поворотной раме и вращается в подшипниках. Щеточные барабаны прижимаются к поверхности кузова и возвращаются в первоначальное положение под действием грузов противовесов. Боковые щеточные барабаны вращаются со скоростью 130, а горизонтальный 180 об/мин. Вертикальные щетки снабжены обрезиненными роликами-котерами, которые, обкатываясь по контуру поверхности кузова, обеспечивают постоянное и равномерное давление капроновых нитей щетки на поверхность кузова. Моющий раствор подается по трубкам к горизонтальному и двум вертикальным барабанам. Подачей раствора управляют при помощи распределительного крана, установленного в кабине.

Раствор из бачка подается под давлением сжатого воздуха 4 кГ/см2. В качестве моющего раствора применяют 2—3% раствор сульфанола с водой (1 —1,5 кг на 50 л воды), подогретой до 40—50°С.

Производительность установки — 40—60 автомобилей в час, при расходе от 500 до 750 л воды на один автомобиль. Дополнительным устройством к моечной установке служит установка ГАРО модели 1144 для мойки дисков колес автомобиля. Установка состоит из двух агрегатов, располагаемых на посту мойки по обеим сторонам автомобиля. Каждый агрегат имеет торцовую щетку (из капрона), расположенную на уровне оси колес автомобиля, электродвигатель (0,6 кет) с редуктором для вращения щетки, пневматический привод для подачи щетки к колесу и отвода ее обратно и каретку.

Рис. Установка ГАРО модели 1144 для мойки дисков колес

источник