Меню Рубрики

Назначение установки для мойки автомобилей

Классификация оборудования для мойки автомобилей

По функциональному назначению оборудование для мойки подвижного состава подразделяется соответственно на: установки для мойки легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов.

По степени специализации это оборудование подразделяется на:

· узкоспециализированное (мойка только низа автомобиля, только дисков колес и т.д.),

· специализированное (мойка легковых автомобилей и автобусов; внутренняя мойка автоцистерн и автофургонов и т.д.),

· универсальное (мойка легковых, грузовых автомобилей, автобусов, автопоездов и т.д.).

По степени подвижности различают: стационарное, мобильное оборудование. В первом случае неподвижной является моечная установка, во втором — автомобиль.

Стационарные моечные установки имеют большую пропускную способность. В этом случае автомобиль перемещается с помощью конвейера (наиболее предпочтительный вариант) или своим ходом (нежелательный вариант).

Мобильные моечные установки используются при небольшой моечной программе. При этом наибольшей степенью мобильности обладают моечные установки на самоходном шасси (преимущественно на шасси автомобиля), которые, выполняя моечную операцию, движутся вокруг автомобиля.

К моечному относится оборудование, обеспечивающее удаление загрязнений с наружных поверхностей автомобилей, нанесение защитных материалов на лакокрасочные покрытия и сушку автомобилей. В настоящее время производители моечного оборудования предлагают установки для мойки автомобилей двух классов:

· шланговые стационарные и передвижные установки высокого давления;

· стационарные автоматизированные установки.

Шланговые моечные установки высокого давления относятся к установкам бесконтактной мойки.

Процесс мойки кузова автомобиля разделяется на два этапа. На первом этапе с помощью моечной установки на автомобиль под небольшим давлением распыляющей струей наносится моющий раствор из специального резервуара, подсоединенного к моющему пистолету. В качестве моющего раствора использу­ются водные растворы поверхностно-активных веществ (мыльная пена). На втором этапе производится смыв загрязнений. Смыв загрязнений с автомобиля осуществляется за счет кинетической энергии водяной струи, подаваемой из сопла ручного пистолета под средним (до 8 МПа) или большим давлением (до 12—16 МПа).

Шланговые моечные установки высокого давления выпускаются в стационарном и передвижном исполнении. Первые имеют большую производительность насосной станции и рассчитаны на одновременную работу до четырех моечных постов, вторые, в подавляющем большинстве своем, комплектуются одним моечным пистолетом. И те, и другие подсоединяются к водопроводной сети предприятия, однако передвижные установки малой производительности могут работать и от любого водяного резервуара, имеющего емкость, достаточную для помывки объекта.

Стационарные шланговые установки рассчитаны на подачу холодной, горячей воды или пароводяной смеси. Передвижные установки выпускаются в двух модификациях — без подогрева воды или с устройством для подогрева воды.

Передвижные установки компактны, перемещаются вручную, имеют насосную станцию и пистолет с насадкой. Все составные части насосной установки (в отдельных конструкциях и устройство для подогрева воды) расположены в корпусе на колесиках. Подсоединение насосной станции к источникам водоснабжения и электропитания осуществляется с помощью гибкого резинового шланга и электрического кабеля, благодаря чему процесс мойки автомобиля может производиться как в помещении, так и на открытой территории. Пистолет к насосной станции подключается через резиноармированный гибкий гидравлический шланг высокого давления. Пистолет комплектуется сменными насадками, позволяющими получать раз­личную форму водяной струи. Для нанесения шампуня или воскового состава на кузов автомобиля к пистолету может подсоединяться дополнительный бачок — дозатор.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование позволяет осуществлять мойку верхних, боковых и торцевых частей кузова автомобиля, днища кузова, арок и дисков колес, сушку кузова и нанесе­ние на него защитного воскового покрытия. Фирмы — производители оборудования предлагают различные варианты комплектации рабочих органов установок и программы их функционирования (так называемые «опции»), позволяющие выполнять различные виды обработки автомобиля в зависимости от выбранной программы. Как правило, предлагаемые к продаже установки имеют от 6 до 12 технологических программ.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование выпускается двух типов — портальное и туннельное. Основное принципиальное отличие этих типов конструкций заключается в следующем.

В портальных моечных установках все рабочие органы, осуществляющие обработку автомобиля, смонтированы на одном или двух подвижных порталах, выполненных в виде П-образных рам (отсюда и на­звание «портал»). Портал как бы охватывает автомобиль с трех сторон. В процессе обработки автомобиль остается неподвижным, а портал или два портала синхронно перемещаются по направляющим рельсам вперед и назад, совершая несколько циклов движения (рисунок 2.1). Портал представляет собой П-образную арку, в которую заезжает машина, а арка движется вдоль автомобиля и моет его

Портальные установки, в силу особенностей своей конструкции, не моют днище кузова. Для устра­нения этого недостатка некоторые фирмы предлагают комплектовать портальную установку специальной моечной установкой для днища кузова.

Портальные установки должны монтироваться в специально оборудованном помещении с размерами по длине не менее 12 м и имеющем отдельную защищенную от водных брызг кабину оператора.

Рисунок 2.1. Портальная мойка

Туннельные мойки представляют собой набор моечных установок, скомпонованных в автоматическую линию (рисунок 2.2). В процессе обработки автомобиль, перемещаясь внутри туннеля, последовательно проходит все технологические стадии. Передвижение автомобиля может осуществляться принудительно, с помощью тягового конвейера или своим ходом. Обработка отдельных частей автомобиля (верха и низа кузова, колесных арок и дисков колес) и выполнение различных видов обработки (мойка, сушка, нанесение воскового покрытия и др.) осуществляются на разных позициях линии.

Рисунок 2.2. Туннельная мойка

Туннельные мойки могут монтироваться как в производственном корпусе ПТС, так и на территории в специальном легком корпусе, который может поставляться вместе с установкой.

Управление туннельной установкой может осуществляться как оператором, так и в режиме самооб­служивания. В последнем случае включение установки происходит от контакта автомобиля с флажком сис­темы автоматического запуска.

Как портальные, так и туннельные моечные установки могут быть щеточными, струйными и струйно-щеточными.

Рассмотрим портальные моечные установки.

Щеточные установки. Наибольшее распространение среди щеточных установок нашли конструкции одно портальные трехщеточные, реже встречаются пятищеточные установки.

Читайте также:  Правильная установка зимних шин на автомобиль

Рабочий процесс мойки автомобиля состоит из нескольких последовательных стадий — смачивание кузова и нанесение на него моющего раствора под незначительным давлением, удаление загрязнений вра­щающимися щетками с одновременным поливом кузова водой, ополаскивание кузова чистой водой под незначительным давлением, сушка вымытых поверхностей горячим воздухом, нанесение воскового состава.

Для выполнения этих операций в установке имеются: смачивающая рамка, вертикальные щетки (две в трехщеточной установке и четыре в пятищеточной), горизонтальная щетка, ополаскивающая рамка, калориферы (Калорифер представляет собой теплообменник, его основная функция – нагрев воздуха в различных системах вентиляции, воздушного отопления и сушилках. Название происходит от сочетания двух слов на латыни CALOR – тепло и FERO – несу), вентиляторы, рамка с форсунками для нанесения воскового состава.

Параметры щеток: диаметр щетки — 1,0—1,5 м, толщина волоса — 0,5—0,8 мм; материал — капроновая нить с распушенным концом. Вращение щеток со скоростью 150—175 мин-1 обеспечивает электродвигатель с редуктором.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности кузова и предотвращения порчи его лакокрасочного покрытия усилие прижатия щеток к поверхности должно быть в пределах 40—80 Н. В разных моделях установок для этого используются различные механизмы.

Так, для прижатия к кузову вертикальных щеток применяются механизмы с противовесами, пружинами, пневматическими цилиндрами и гравитационные, так называемая «качающаяся свеча» (рисунок 2.3).

Усилие прижатия к кузову горизонтальной щетки обеспечивается за счет применения противовесов, уравновешивающих вес щетки, электродвигателя и редуктора, и пневматического механизма, перемещающего щетку в вертикальном направлении

Рисунок 2.3.- Механизмы прижатия к кузову вертикальных щеток: а — с помощью противовесов; б — за счет силы тяжести; в — с помощью пружины; г — с помощью пневмоцилиндров

Рама портала выполняется из стали, оцинкованной с применением метода горячей гальванизации. Движение портала осуществляется за счет электромеханического привода, установленного в одной из стоек. Все механизмы установки имеют брызгозащиту.

Струйные установки — однопортальные. Щетки в этих установках отсутствуют. Обработка ведется моющим раствором и чистой водой, подаваемыми под большим давлением через коллектор с форсунками на автомобиль. Часть форсунок закреплена на неподвижном коллекторе, другая часть находится на качаю­щемся, вращающемся или имеющем два вида движения коллекторе. В остальном конструкция струйной моечной установки аналогична конструкции щеточной установки.

Установки струйно-щеточные представляют собой комбинацию струйной и щеточной установок. Они могут быть как одно-, так и двухпортальными. В первом случае дополнительно к щеточным механизмам добавлен коллектор с форсунками высокого давления. Питание этого коллектора осуществляется от от­дельного водяного насоса высокого давления. Во втором случае на одном портале располагаются механиз­мы струйной установки, на втором — щеточной.

Туннельные установки. Конструктивно моечные установки, включенные в туннельную линию, аналогичны моечным механизмам портальных установок. Исключение составляют устройства для мойки дисков колес и днища автомобиля.

Для мойки дисков колес в большинстве туннельных установок применяются щеточные механизмы двух типов. В первом типе используются вращающиеся торцовые щетки, которые прижимаются к дискам при помощи консольных рычажных механизмов с пневматическим приводом. Во втором типе применяются горизонтальные щетки большого диаметра, ось которых расположена параллельно оси автомобиля. Этими щетками моются не только диски колес, но и пороги кузова.

Мойка днища кузова и арок колес производится с помощью струйных установок, смонтированных в приямках. Эти установки имеют коллектор с форсунками и механизм его движения. Обычно коллектор со­вершает качательное или возвратно-поступательное движение.

Не нашли то, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Лучшие изречения: Как то на паре, один преподаватель сказал, когда лекция заканчивалась — это был конец пары: «Что-то тут концом пахнет». 8807 — | 8343 — или читать все.

источник

Технологии и установки для автоматической струйной мойки автомобилей

Современная автоматическая струйная установка для мойки грузовых и легковых автомобилей включает: насосную станцию с высоким давлением воды (до 10 МПа); рамку смачивания с возможностью применения моющих растворов и рамку ополаскивания; два передних, два задних и нижний моющие механизмы с автоматическим приводом.

Все моечные механизмы имеют аналогичную конструкцию, обеспечивающую возвратно-поступательное вертикальное (а передние механизмы и возвратно-вращательное), качательное перемещения коллекторов с соплами и различаются только размерами.

Сопла на всей установке закреплены на шаровых шарнирах, позволяющих устанавливать оптимальный угол атаки каждой струи. В процессе мойки автомобиль перемещается со скоростью 3,5. 7 м/мин с остановками на 15. 20 с через каждые 1,5. 2 м. Автомобили поступают на установку с интервалом 1,7. 2 м, включение и выключение установки происходит при наезде колес автомобиля на одну из двух педалей управления.

Струйные моечные установки применяются главным образом для мойки автомобилей со сложной конфигурацией (рис. 5.3). Иногда они используются для мойки фургонов и легковых автомобилей.

Их отличает универсальность, простота конфигурации, малая металлоемкость и компактность. Недостатком этих установок является большой расход воды (600. 1500 л на один грузовой автомобиль) и недостаточно высокое качество моечных работ.

Вода под высоким давлением обрабатывает поверхность автомобиля с предельно близкого расстояния (менее 0,5 м). Отслеживание контура автомобиля производится инфракрасными датчиками, за счет чего достигается оптимальный угол атаки водяной струи. Несколько вентиляторов обеспечивают эффективную и быструю сушку автомобилей. Используются на выбор различные программы мойки, состоящие из предварительной мойки, основной мойки, сушки и нанесения воска.

Рис. 5.3. Портальные бесконтактные автоматические мойки

для легковых автомобилей: а — с вертикальной моечной балкой; б, в — с горизонтальной моечной балкой и боковыми моечными блоками;

  • 1 — вертикальная моечная балка;
  • 2 — сопловые блоки; 3 — портал;
  • 4 — горизонтальная моечная балка;
  • 5 — одинарные блоки
Читайте также:  Продаж и установка мультимедиа в автомобиль

Наиболее простые конструкции установок могут иметь неподвижные сопла. Для привода портала используются асинхронные двигатели переменного тока с регулировкой скорости вращения по частоте.

Технические характеристики автоматических струйных моечных установок отечественного производства представлены в табл. 5.7.

С целью повышения качества мойки при снижении расхода воды и уменьшения эксплуатационных расходов используются струйно-щеточные моечные установки, в которых очистку поверхностей от грязи равнозначно осуществляют как щетки, так и струйТаблица 5.7

Технические характеристики струйных моечных установок

Стационарная, струйно-щеточная, автоматическая, для грузовых автомобилей

Стационарная, струйная, автоматическая, для грузовых автомобилей

Стационарная, автоматическая, для автобусов вагонного типа

Рабочее давление насоса, МПа

Давление подводимой воды, МПа

Давление подводимого воздуха, МПа

Установочная мощность, кВт

ные органы, использующие для этого кинжальные струи высокого давления. Щетки при этом очищают ровные боковые и торцовые поверхности, а струйные органы — экранированные и рельефные поверхности.

Надежность струйно-щеточных моечных установок ниже, чем струйных, а трудоемкость их обслуживания значительно выше.

Моечный блок мойки колес представляет собой тарельчатые, поочередно вращающиеся влево и вправо щетки со встроенными мощными грязевыми соплами.

Арка сушки состоит из мощных вентиляторов, вмонтированных в горизонтальный блок, который отслеживает контур кузова автомобиля, а боковины сушатся двумя блоками, вмонтированными в стойки портала.

Характерным примером отечественной струйно-щеточной установки является установка модели М-127.

Примером бесконтактных автоматических моек мировых производителей могут служить: портальная автоматическая мойка легковых автомобилей Navigator производства HRO Equipment (США); многофункциональные компактные портальные мойки Liberti для легковых автомобилей фирмы RIKO (США); портальные безщеточ- ные мойки Tornado, Cyclone Gold, EuroStar фирмы Autoequip Lavaggi (Италия).

Портальная мойка EuroStar представляет собой высокотехнологичную моечную систему для установки на небольших площадях (порядка 8 м 2 ) как внутри помещения, так и снаружи. Модель включает в себя мойку высокого давления с системой отслеживания контура автомобиля и является полностью автоматической.

Технические характеристики автоматических бесконтактных моечных установок импортного производства приведены в табл. 5.8.

Технические характеристики бесконтактных моечных установок

Габаритные размеры мойки (ширина х длина х высота), мм

Максимальные габаритные размеры автомобиля (ширина х высота), мм

Рекомендованные габаритные размеры помещения (ширина х длина х высота), м

Пропускная способность, авт./ч

Расход воды на мойку одного автомобиля, л

Расход воды с мойкой днища, л

Давление сжатого воздуха, МПа

Потребляемая мощность, кВт

Автоматические щеточные портальные мойки (рис. 5.4) отличаются производительностью, качеством сушки и надежностью. Портальные мойки имеют большое распространение и используются в основном для мойки легковых автомобилей и автобусов. Основа такой мойки — портал 1, на котором смонтированы две или четыре вертикальные щетки 3, одна горизонтальная 2, а также системы обдува и управляющей автоматики. Портал поставлен на рельсы 4, по которым он перемещается относительно обслуживаемого автомобиля.

Рис. 5.4. Щеточная портальная мойка:

  • 2 — горизонтальная щетка; 3 — вертикальная щетка;
  • 4 — рельсы

В автоматических портальных мойках пропускная способность достигает 12 авт./ч, комбинируются преимущества интенсивной основной мойки под давлением 6 МПа и тщательной щеточной очистки; кроме того, автоматические портальные мойки снабжаются дополнительными мощными вентиляторами и перемещаемой вдоль контура автомобиля системой обдува воздухом, гарантирующей превосходное качество сушки.

Для профессиональных пользователей выбор моек производится по таким факторам, как экономичность, надежность и простота ТО.

Автоматические портальные мойки надежны и требуют минимальных затрат на техническое обслуживание, отличаются качеством используемых материалов. Пневматическая система управления обеспечивает идеальное давление прижима верхней и боковых щеток.

Стандартная комплектация портальных моек включает дозатор подачи шампуня в воду. На мойке могут быть установлены дополнительные устройства, расширяющие ассортимент услуг. К ним относятся установка высокого давления, устройство для мойки днища, комплект щеток для мойки колес, устройство для приема магнитных карт и жетонов. Предусмотрено также приспособление для предварительного нанесения пены, которое должно сочетаться с устройством подачи воды под высоким давлением.

Технологический процесс делится на три основных этапа:

  • 1) мытье автомобиля щетками при использовании воды с шампунем;
  • 2) мытье щетками при использовании воды с воском;
  • 3) сушка машины (обдув потоком воздуха).

Системы нанесения активной пены выполняются в двух основных вариантах: с нагревом и без нагрева. Система нанесения горячей активной пены используется практически во всех моечных установках для обслуживания легковых автомобилей (

70% клиентов автоматических моек выбирают моечную программу, включающую в себя нанесение горячей пены).

Система нанесения горячей активной пены позволяет более качественно работать химическому реагенту при существенной его экономии. Такой эффект достигается посредством нагрева реагента в специальных бойлерах перед его нанесением на кузов автомобиля. Помимо этого, горячая активная пена значительно лучше убирает защитное восковое покрытие при регулярном обслуживании автомобиля на оборудовании с использованием программы нанесения воска.

Безопасность и сохранность автомобиля обеспечиваются системой отслеживания кузова. Источниками команд здесь служат специальные датчики. Для вертикальной щетки используются оптические датчики отклонения оси ее вращения. При срабатывании датчика движение портала автоматически останавливается и система привода отводит щетку в сторону до тех пор, пока сигнал от датчика не пропадет. Для горизонтальной щетки используют датчик давления кузова на вращающуюся щетку, который и определяет траекторию перемещения щетки по контуру автомобиля. Для подстраховки применяют либо контактный, либо оптический датчик, не позволяющий щетке приблизиться к кузову на опасно близкое расстояние. Настройка системы автоматики, управляемой датчиками, требует постоянного внимания в ходе эксплуатации.

Две боковые и одна горизонтальная щетки осуществляют обработку с перекрытием центра, т.е. вертикальные щетки при мойке передней и задней частей работают парой и в таком порядке полностью проходят слева направо и назад, что гарантирует полную очистку передней и задней частей автомобиля.

Конструктивно ротационный мойщик днища (рис. 5.5) состоит из подвижной платформы /, оснащенной системой автоматического определения длины автомобиля, с установленными на ней двумя вращающимися на 360° форсунками высокого давления 2.

Читайте также:  Смартфон в автомобиль установка

Правильно остановить автомобиль в зоне работы портальной моечной установки без посторонней помощи достаточно трудно. Обычно руководить действиями клиента приходится персоналу, но если наличие персонала в моечном помещении не предусмотрено, то в этом случае необходима система позиционирования автомобиля. Конструктивно данная система состоит из подсистемы определения положения автомобиля и блока индикации. Подсистема определения положения автомобиля представляет собой комплекс из фото- или инфракрасных датчиков, системы управления и алгоритмического блока автоматики. В зависимости от текущих значений сигналов датчиков вырабатывается тот или иной сигнал, передаваемый на блок индикации.

Рис. 5.5. Устройство мойки днища:

Блок индикации — это, как правило, трехпозиционный светофор с секциями «вперед», «стоп», «назад», которые сигнализируют водителю о необходимости выполнения тех или иных действий. В зависимости от модели моечной установки, а также модификации самой системы позиционирования доступен широкий выбор светофоров.

За время существования автоматических моек постоянно улучшается конструкция щеток для исключения непромывов на поверхности кузова. Форма щеток (плоские, ротационные, цилиндрические, конические и др.) и кинематика движения должны обеспечивать хорошую прилегаемость к обрабатываемым поверхностям. Щетки имеют щетиноносители из отдельных легкозаменяемых элементов в основном с синтетическими, часто капроновыми нитями диаметром 0,5. 0,8 мм. Материал нитей должен быть достаточно жестким, чтобы нити не перепутывались и не сваливались, и одновременно очень мягким, чтобы не повреждать лакокрасочные поверхности кузова при работе щеток с частотой вращения 150. 175 мин -1 . Концы нитей стремятся выполнить в виде мягкой кисточки. Диаметр ротационных щеток 1,0. 1,5 м.

На сегодняшний день в портальных моечных установках применяются три системы щеток (рис. 5.6).

Рис. 5.6. Системы щеток: а — прямые (классические); б — «качающиеся» щетки;

1 — зона кузова автомобиля, которая не будет вымыта

Прямые (классические) щетки (рис. 5.6, а) появились еще на первых автоматических установках, и до сих пор эта система является самой распространенной. Популярность такой системы щеток основана на их низкой себестоимости за счет отсутствия дополнительных приводов и более простой организации системы управления. Вместе с тем прямые щетки, хорошо обслуживавшие автомобили 1970—80-х гг., в настоящее время не могут обеспечить полное отсутствие непромытых мест. Это связано с более сложной геометрией форм кузовов современных автомобилей.

Логическим продолжением прямых щеток стали так называемые качающиеся щетки (рис. 5.6, б). Чтобы добиться качественной мойки в зоне остекления автомобиля, была разработана система изменения угла наклона щеток. Однако при этом оказалось, что в области порогов автомобиля щетка перестает выполнять свои функции — ворс просто не достает до кузова. Для решения этой новой проблемы различные производители моек предлагают различные варианты: использование дополнительных систем мойки порогов; применение увеличенной длины ворса щетки в нижней ее части; использование дополнительного цикла в программе, при котором угол наклона щеток меняется на противоположный. Все эти предложения либо чрезмерно увеличивают конечную стоимость оборудования, либо удлиняют время обслуживания автомобиля.

Новые контуры кузова автомобилей предъявляют к боковым щеткам портальных моек новые требования. Шарнирные щетки (рис. 5.6, в) в состоянии справиться с любой формой кузова. Их особенность заключается в том, что нижняя часть щеток способна изменять свой угол наклона на основании показаний датчиков независимо от того, куда движется портал — вперед или назад. Щетка плотно прилегает к боковине по всей высоте автомобиля и, как следствие, непромытых мест за собой не оставляет. Мойка работает с перекрытием щетками осевой вертикальной линии автомобиля и промывает тщательно его переднюю и заднюю части.

Составная конструкция щеток позволяет заменять только их изношенные сегменты. Ворс современных щеток выполнен из очень тонких переплетенных волокон. На конце каждого жгутика образуется густой и мягкий веер длиной около сантиметра, который надежно защищает лакокрасочное покрытие.

Арка для нанесения воска способна наносить воски обыкновенные, с перламутровым отливом, голубые и т.п., причем существует функция нагрева наносимого на автомобиль воска. Имеется ополаскивающая арка.

Арка сушки состоит из мощных вентиляторов, вмонтированных в горизонтальный блок, который отслеживает контур кузова автомобиля, а боковины сушатся двумя блоками, вмонтированными в стойки портала; в сочетании с применением вспомогательного средства для сушки и оптимальной аэродинамикой воздушных потоков такая конструкция сушки гарантирует превосходный результат.

Струйные моечные установки, моечные пистолеты при ручной мойке, установки бесконтактной мойки используют для снятия загрязнений энергию струи воды. Мощность Nc (Вт) струи определяется произведением расхода Q (м 3 ) воды на величину давления р перед соплом:

где F— площадь свободного сечения сопла, м 2 ; v — скорость истечения воды из сопла, м/с; р — плотность воды (моечного раствора), кг/м 3 ; р, — коэффициент истечения.

Как видно из формул, при увеличении давления р мощность струи возрастает быстрее, чем расход воды. Следовательно, для получения требуемой мощности Nc при меньшем расходе воды необходимо увеличивать давление. Верхний предел давления определяется стойкостью лакокрасочных и других покрытий поверхностей автомобиля, а оптимальный уровень давления выявляют экономическим расчетом затрат на воду и электроэнергию для повышения давления. На практике применяют моечные установки низкого — до 0,35 МПа, среднего — 0,4. 0,9 МПа и высокого — свыше 0,9 МПа давления. Расход воды на одну мойку грузового автомобиля составляет: моечными пистолетами при высоком давлении 0,150. 0,200 м 3 и при низком давлении 0,300. 0,600 м 3 ; струйными моечными установками 0,600. 1,800 м 3 . Мойка автомобиля снизу с помощью струйной установки требует 0,200. 0,300 м 3 воды.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector