Меню Рубрики

Оборудование для установки лодочного мотора

Прайс-лист на основные услуги нашего сервиса катеров и лодок

Наименование работ Стоимость работ для катеров по производителю
Открытые катера Кабинные катера
Монтаж / демонтаж подвесных моторов на катер / лодку
Установка мотора с румпельным управлением (в стоимость входит подключение к общему топливному баку, стационарное крепление) 10 000 10 000
Установка мотора до 90 л.с.* 17 000 17 000
Установка мотора от 100 л.с. — 175 л.с.* 21 000 21 000
Установка мотора от 200 л.с. — 300 л.с.* 24 000 24 000
* В стоимость установки мотора входит: установка машинки газ/реверс, подключение к рулевой системе, подключение к приборам катера, заправка маслом, тестирование мотора. Если на катере установлен PRE-RIG вычитаем 3 000 руб.
Демонтаж подвесного мотора 10 000 10 000
Дополнительный транец / транцевый лифт
Установка дополнительного выносного транца для вспомогательного мотора 5 300 5 300
Установка транцевого лифта для подвесного мотора 15 000 17 000
Топливные коммуникации
Установка фильтра/сепаратора для 1-го мотора 3 400 4 000
Электромеханические коммуникации моторов
Установка врезной машинки газ/реверс 5 000 5 000
Замена/установка аналогового измерительного прибора 1 500 2 000
Замена/Установка электронного измерительного прибора 3 000 4 000
Установка комплекта Troll-mode Suzuki + замена штатного тахометра (для моторов Suzuki нового поколения — 90/100/115/140 л.с. ) 3200 3200
Рулевые системы судна
Замена рулевого редуктора на редуктор с регулировкой руля по высоте 2 000 3 000
Замена тросового управления основного мотора на гидравлическую систему 18 000 22 000
Установка электрогидравлического усилителя SeaStar Power Assist 10 000 12 000
Установка системы параллельного соединения основного и вспомогательного моторов с выводом на единое усправление (механическая/гидравлическая) 3 000 3 000
Навесное оборудование катера
Установка рыболовной арки с держателями для удилищ (крепление на планширы) 8 000 12 000
Установка кормовой лесенки для подъёма из воды 3 500 5 000
Установка вспомогательной швартовочной утки (накладная/врезная) 1 000/2 000 1 500/2 500
Установка накладного держателя для удилища (планшир катера) 1 200 2 000
Установка врезного держателя для удилища (планшир катера) 2 000 3 000
Установка крепления на палубу для мобильного кресла/стола 4 000 5 000
Радио, навигация и эхолокация
Установка стационарной речной радиостанции в комплекте с антенной 5 000 7 500
Установка РЛС на крышу катера кабинного типа х 12 000
Установка радарной площадки на катер кабинного типа х 4 000
Установка эхолота-картплоттера (1-н транцевый датчик с применением фторопластовой пластины) 9 000 11 000
Установка эхолота-картплоттера с функцией структур-сканера (2-а транцевых датчика с применением фторопластовых пластин) 11 000 12 500
Установка модуля эхолота или структур-сканера с подключением к навигатору 3 000 3 000
Уст. системы — «Автопилот» 17 000 17 000
Аудиосистемы для катеров
Установка стереосистемы с 2-мя аудиодинамиками 6 500 7 700
Установка стереоосистемы с 4-мя врезными аудиодинамиками 8 000 9 200
Установка усилителя стереосистемы 5 000 6 500
Вспомогательное электромеханическое оборудование катера
Установка электрического даунриггера включая эл. коммуникации к нему 7 550 7 550
Установка электрического мотора на носовую часть катера 6 000 6 000
Установка электрического мотора на транец катера с эл. подготовкой 4 500 4 500
Установка врезной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря с фалом/цепью, джойстика Д.У.) 16 300 17 300
Установка накладной якорной лебедки на носовую часть катера (включая уст. роульса, якоря, джойстика Д.У.) 13 000 15 000
Дополнительное усиление носовой площадки/планшира 5 000 х
Установка радиоуправляемого фароискателя 4 500 6 500
Установка радиоуправляемого фароискателя на рыболовную арку катера 6 500 8 500
Установка врезной/накладной розетки автомобильного типа 12V 1 500 2 000
Установка дополнительного выключателя на консоль капитана/пассажира 1 000 1 500
Установка мотора стеклоочистителя ветрового стекла 5 000 7 000
Установка системы очистки палубы катера забортной водой под давлением 15 000 20 000
Установка освещения кормовой палубы (1-го фонаря) для кабинных катеров х 2 800
Системы подзарядки аккумуляторных батарей, выключатели
Установка выключателя массы 1 700 2 300
Установка модуля подзарядки вспомогательных аккумуляторных батарей от береговой линии 12/24V — 220V 7 500 9 000
Отопление кабинных катеров
Установка дизельной/бензиновой системы отопления — «Webasto» 34 000 34 000
Изготовление номерных знаков
Изготовление и нанесение стандартных номерных знаков на борт катера 5 600 5 600
Изготовление и нанесение объёмных номерных знаков на борт катера 8 400 8 400
Декорирование интерьера/экстерьера катера
Перешив стандартного кресла по запросу
Перешив «Капитанского» кресла с 2-мя откидными подлокотниками
Перешив кресла «Mariner» с 2-мя откидными подлокотниками
Перешив боковых кресел — кушеток (пара)
Перешив кормовых кресел (пара)
Перешив внутренних боковин катера (кокпит 4 шт.)
Изготовление съёмного коврика в кокпит катера (материал — морской ковролин)
Перетяжка руля
Изготовление и установка распашной дверцы в носовой части катера
Изготовление и установка усилителей ветрового стекла катера (пара)
Перетяжка консоли капитана и пассажира декоративными материалами (пара)
Изменение геометрии (1-й) консоли катера
Окрашивание элементов интерьера катера под дерево, карбон, алюминий и т.д.
Изготовление декоративных элементов интерьера (дерево, карбон, алюминий и т.д.)
Нанесение графического изображения на борт катера (на клеящейся основе)
Нанесение графического изображение на борт катера (Аэрография)
Окрашивание бортов, днища, транца катера
Погрузка, транспортировка, упаковка катера / судна
Перегрузка катера (до 1300 кг.) на прицеп покупателя 2000 2000
Регулировка/настройка элементов прицепа клиента под катер 5 000 5 000
Загрузка катера (до 1800 кг.) на прицепе/кредле в полуприцеп перевозчика 4 000 4 000
Загрузка катера(от 1850 кг.) на прицепе/кредле в полуприцеп перевозчика 10 500 10 500
Транспортировочная стальная платформа с ложементами для транспортировки катера до 6,5 м. длиной (если катер перевозится без прицепа) 12 000 12 000
Вакуумная упаковка катера для транспортировки по запросу
Читайте также:  Договор установки и обслуживания оборудования

Система зажигания CDI с электронным регулятором опережения зажигания

По запросу! Suzuki DF 20 AES

Первый инжекторный мотор в своем классе

По запросу! YAMAHA F15CMHS

Портативный 4-тактный подвесной мотор

показать больше товаровПо запросу! Mercury F 25 M EFI

Полная защита двигателя кожухами, а также узлы из нержавеющей стали и алюминиевого сплава

Напоминаем!
У нас можно приобрести отличный трейлер для транспортировки катера! ПОДРОБНО

источник

Установка мотора на лодку: пошаговые рекомендации специалистов

К установке лодочного мотора нужно относиться с полной ответственностью, учитывая, что от этого зависит не только эксплуатационный срок самого механизма, но и безопасность находящихся в плавсредстве пассажиров.

Для соблюдения этого условия пригодятся пошаговые рекомендации специалистов.

Важные моменты при выборе

Несоблюдение правил установки подвесного мотора может спровоцировать следующие неприятные ситуации:

  • самопроизвольное отсоединение подвесного мотора;
  • отклонение судна от выбранного направления;
  • работа мотора не в полную силу (заниженные обороты);
  • чрезмерный расход топлива;
  • падение мотора в воду.

При выборе подвесного мотора необходимо обратить внимание:

  1. На значение допустимой мощности двигателя – такие данные содержатся в прилагаемой к водному судну документации, согласно которой и применяются лодочные моторы.
  2. На действительную высоту транца судна.
  3. На допустимый диапазон мощности – этот параметр также указывается в документации и им не стоит пренебрегать перед покупкой конкретной модели подвесного мотора.

Расположение подвесного мотора

Первый этап установки подвесного мотора заключается в размещении его на корме с соблюдением симметричности по отношению к бортам плавсредства.

Расположение по высоте:

  1. Рекомендуемый уровень размещения антикавитационной пластины составляет 0-50 мм ниже самого днища лодки.
  2. Следует знать, что уровень установки мотора должен выбираться с учетом действительного назначения данного судна, а также типа его корпуса. Именно поэтому необходимо строго придерживаться указанных рекомендаций производителей водных судов, которые в обязательном порядке описываются в прилагаемых документах.
  3. Рекомендуемая глубина расположения антикавитационной пластины составляет минимум 100 мм по отношению к поверхности воды. Иначе произойдет нехватка воды, поступающей через насос в систему охлаждения, а это уже перегрев подвесного мотора и последующие за этим неисправности.
  4. Если установка двигателя была осуществлена слишком низко, что недопустимо, это может привести к различным механическим повреждениям.
  5. При максимальной нагрузке на водное судно следует опустить мотор полностью и заглушить. По завершении рекомендуется проверить, где оказалось выпускное отверстие холостого хода. Безопасной дистанцией считается 150 мм и больше по отношению к уровню воды.
Читайте также:  Установка газового оборудования что необходимо дополнительно

Установка подвесного двигателя

Прежде всего нужно понимать, что все действия, направленные на крепление различных конструкторских элементов, должны быть произведены максимально надежно. В противном случае подвесной мотор может отсоединиться.

Чтобы безопасно поднять подвесной двигатель для последующей установки, рекомендуется воспользоваться так называемым гусем, а для фиксации подъемных тросов применить рым-болты соответствующего назначения.

Конечно, используемое значение в этом случае выступает как ориентировочная информация, поскольку действительный момент затяжки гаек может существенно отличаться в зависимости от материала корпуса конкретного плавсредства.

Основными этапами установки мотора на лодку являются:

  • заложение в крепежные отверстия мотора силиконового герметика;
  • установка мотора на заднюю часть плавсредства;
  • крепление лодочного мотора в нужном месте с помощью специальных крепежных элементов.

Возможные ошибки при установке

Главное, о чем необходимо всегда помнить – это о зависимости оптимального угла наклона от следующих обстоятельств:

  • от индивидуальных конструктивных особенностей данной лодки;
  • от фактических характеристик предполагаемой модели лодочного мотора;
  • от фактических характеристик используемого гребного винта;
  • от фактических условий эксплуатации судна.

В первую очередь нужно произвести регулировочные действия касательно положения мотора: его расположение должно быть перпендикулярно поверхности воды, в этом случае ось гребного винта находится параллельно относительно водной поверхности.

На этом этапе установки следует знать, что если угол наклона лодочного двигателя недостаточен, то происходит существенное увеличение дифферента на носовую часть судна. Визуально это выглядит так, как будто судно стремится занырнуть носом в воду.

После проделанных работ нужно убедиться в правильности избрания действительного угла наклона лодочного мотора на уже установившейся скорости.

Если угол наклона был определен неверно, то такое положение может стать причиной появления чрезмерного дифферента на кормовую часть судна.

Оптимально выбранный угол наклона при установке подвесного мотора позволяет эксплуатировать его на максимально эффективной мощности.

Читайте также:  Перечень работ по установке технологического оборудования

Правила выбора гребного винта

Именно правильно подобранный гребной винт способен создать необходимую частоту вращения коленчатого вала лодочного мотора, но при условии, что дроссельная заслонка открыта полностью и судно максимально загружено. Помимо всего прочего, действительная частота вращения вала мотора зависит от размера гребного винта и технического состояния конкретного судна.

Если лодочный мотор, как и любой другой двигатель, будет эксплуатироваться при завышенных оборотах коленчатого вала, то это в скором времени приведет к негативным последствиям, которые могут сказаться на техническом состоянии мотора, а затем повлечет за собой серьезные неисправности.

Именно качественный и оптимально подобранный гребной винт значительно продлевает эксплуатационный срок службы подвесного мотора.

Идеальным можно считать тот гребной винт, который позволяет двигателю развить рекомендуемое количество оборотов при 80% загруженности водного судна. В случае достижения максимальных оборотов при полной загруженности плавсредства есть вероятность превысить рекомендуемые обороты при неполной загрузке лодки.

Если же двигатель развивает максимально возможные обороты при неполной загрузке судна, то по мере увеличения загруженности он будет «задыхаться». Как результат, неполная и чрезмерная загрузка судна значительно повышает расход топливной смеси и сокращает то расстояние, которое преодолевается на единицу потребления топлива. Именно отсюда исходит вся важность правильного выбора гребного винта.

  • Диаметр, определяющий максимальный размер гребного винта по лопастям. В частности, грузовые судна используют винты большего диаметра, позволяющие им чувствовать себя уверенно при полной загруженности.
  • Шаг определяет длину винтовой поверхности, которая образуется за счет лопасти винта за один оборот. Данный показатель необходим для обеспечения условий движения судна на высокой скорости и к тому же с экономичным расчетом.

Увеличивая шаг винта на одних и тех же оборотах двигателя, можно значительно повысить скорость лодки. Такие действия не только повышают эффективность работоспособности мотора, но и сокращают удельный расход топлива. Увеличение шага винта к тому же улучшает управляемость судна на скоростных поворотах.

Безусловно, материал, из которого изготовлен гребной винт, также считается значимым моментом. В некоторых ситуациях это важнее, чем показатель мощности двигателя. Для двигателей с мощностью 50-110 л. с. оптимальным вариантом являются нержавеющие винты из алюминия или стали.

Итак, установка мотора на лодку – это действительно ответственный момент, поэтому во избежание непредвиденных ситуаций на воде целесообразнее воспользоваться рекомендациями специалистов.

Полезное видео

Видео-обзор первого пуска лодочного мотора Tohatsu M9,8 BS:

Видео о том, как «подогнать» мотор под лодку:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector